Chiang Mai, porta kryesore për në destinacionet veriore të Tajlandës, do të jetë qyteti i parë që do të marrë një lidhje treni me shpejtësi të lartë për në Bangkok.
Guvernatori i Chiang Mai, Thanin Supasaen, tha se projekti pritet të përfundojë në tre vjet. Kryeministrja Yingluck Shinawatra ka miratuar tashmë projektin e hekurudhave të shpejtësisë së lartë të quajtur 'porta e tokës veriore', të cilën guvernatori ia dorëzoi asaj.
Pasi të përfundojë projekti, Chiang Mai do të shndërrohet në një qendër transporti dhe logjistike për të gjithë veriun. Ai do të forcojë më tej pozitën e qytetit si qyteti i dytë më i madh pas Bangkokut. Lidhja hekurudhore pritet të jetë gati në vitin 2017.
Projekte të tjera logjistike si unaza dhe aeroporti Chiang Mai do të përmirësohen gjithashtu në gatishmëri për prezantimin e Komunitetit Ekonomik ASEAN në vjeshtën e 2015.
Lidhja e shpejtë hekurudhore që lidh Chiang Mai me Bangkokun do të jetë gjithsej 745 km e gjatë dhe do të shërbejë 13 stacione në 11 provinca. Qëllimi është që një udhëtim me tren nga Chiang Mai në Bangkok të mos kalojë 3,5 orë. Zyrtarët pohojnë gjithashtu se trenat do të jenë në gjendje të transportojnë deri në 34.800 pasagjerë në ditë. Trenat do të lëvizin me shpejtësi 250 km në orë. Treni me shpejtësi të lartë është mjeti më efikas dhe miqësor ndaj mjedisit të transportit.
Qeveria provinciale e Chiang Mai pret që ndërtimi i linjës do të rrisë ndjeshëm turizmin në zonë.
Pesë projekte hekurudhore me shpejtësi të lartë janë planifikuar në Tajlandë. Katër rrugët e tjera janë:
- Bangkok - Nong Khai
- Bangkok - Ubon Ratchathani
- Bangkok–Rayong
- Bangkok – Padang Besar
Burimi: TTR Weekly
Nëse mund të jap një këshillë; mos merrni një tren nga Italia që quhet Fyra. Jo gati në 2017 dhe shpejtësitë e kërkuara nuk janë arritur.
Kryebashkiaku i Chiang Mai po thotë një gënjeshtër. Jo Chiang Mai është qyteti i parë që ka lidhje me Bangkokun, por Ayutthaya.
Ekspertët kinezë kanë rekomanduar fillimin me rrugën 54 kilometra midis Bangkok dhe Ayutthaya, ndërsa Tajlanda përgatitet për Ekspozitën Botërore 2020.
Një linjë me shpejtësi të lartë në Tajlandë nuk do të jetë kurrë në gjendje të konkurrojë me linjat ajrore me buxhet të ulët që ekzistojnë tashmë. SRT aktuale (Hekurudha Shtetërore e Tajlandës) tashmë po vuan nga humbje të mëdha dhe mirëmbajtje të shtyrë. Trenat e shpejtë kërkojnë "mirëmbajtje të lartë", një koncept krejtësisht i panjohur në këtë vend. Një katastrofë në zhvillim e sipër (që padyshim do t'i bëjë shumë regjisorë edhe më të pasur). Pa dyshim një ide e ardhur nga Dubai.
Nëse dua të marr Thalys në Paris nga Amsterdami, shpesh shpenzoj më shumë sesa me KLM. Megjithatë ka një treg për të. Thjesht kursen orët në aeroport dhe transfertat. Dhe për sa i përket mirëmbajtjes së lartë, ne ende nuk e kemi arritur atë në Holandë në HSL, rreth 35 vjet pas Francës, dhe guxoj të parashikoj se do të na kalojë Tajlanda.
Cor Verhoef,
Unë do të doja të shtoja diçka në të. Kam frikë se është fillimi i çmontimit
i një rezervati të bukur natyror Chiangmai, Chiang Rai, Mae Hong Son.
Ku tani ajo zonë ka ende karakterin e saj. Kjo do të ndodhë veçanërisht me kalimin e viteve
Chiangmai do të bëhet një lloj Bangkoku i dytë. Gjithçka e mbushur me parqe bungalo,
ndërtesa banimi, hotele dhe ndërtesa zyra. Sa më shumë Bangkok përmbytet. Sa më shumë njerëz të lëvizin në atë drejtim. Vetëm si shembull, kur u bë e ditur se do të kishte një linjë me shpejtësi të lartë për në Pattaya dhe zonën përreth, çmimet e tokës dhe çmimet e banesave u ngritën në qiell. Ajo që ata ende nuk e kuptojnë është se për shkak të gjithë atij ndërtimi, uji nuk do të zhduket më thjesht natyrshëm.
Se, ashtu si në Bangkok, edhe ata përfundojnë me këmbët e tyre në ujë.
Nuk do ta përjetoj më (për fat të mirë).
J. Jordan.
Linja me shpejtësi të lartë për në Chiang Mai JO për në Chiang Rai dhe sigurisht jo për në Mae Hong Son, e bukur ashtu si rruga 1000 kthesa me trenin me shpejtësi të lartë për në MHS.
Pas 25 vjetësh (dikur ishte një këngë në Holandë) dhe kështu do të jetë edhe këtu.
Uahahahaha!! Në Evropë nuk jemi në gjendje as të realizojmë një lidhje të mirë me shpejtësi të lartë midis Amsterdamit dhe Brukselit.
Dhe pastaj këtu është një tren HS mbi një shtrirje prej rreth 700 km??? Në 3 vjet?? Unë mendoj se dikush mori goditje nga nxehtësia.
Kështu që kjo nuk do të ndodhë në dekadat e ardhshme. Dhe nëse qëndroni këtu për rreth euro. 62 nga Bkk në Chiangmai, ju duhet të përdorni vetëm pjesën e pasme të një kutie puro për të llogaritur se një investim i tillë në binarë krejtësisht të reja (shira aktuale plotësisht e papërshtatshme) dhe trena nuk do të jetë kurrë fitimprurës. Edhe pse paga minimale ditore është 300 TBH!!
Për mua si turist ka një lloj ndjesie jo të mirë. Ishte gjithmonë e mrekullueshme të kishe atë ndjenjë të këndshme, të relaksuar kur udhëtoje nëpër Tajlandë. Avion për në Bangkok me biçikletë, tren për në Chiang Mai dhe prej andej në rrugë dhe liri. Të mbyllesh ndonjëherë në një enë klinike kaq moderne më duket si asgjë dhe bie në kundërshtim me shumë nga ato që unë i shoh si cilësitë e Tajlandës. Vetëm udhëtimi me tren për njëzet apo njëzet e katër orë, cilido qoftë ai, ishte tashmë një kënaqësi me njerëzit që njihni ngadalë në dhomën tuaj dhe në rrethinat tuaja, duke fjetur në kokat mjaft të rehatshme, ndalesa në stacione rurale, ushqim në bord dhe peizazhi që të kalon në mënyrë të qëndrueshme, i mrekullueshëm. Për fat të mirë, nuk do të jetë aq i shpejtë, por për mua, të gjitha ato gjëra HSL nuk janë të nevojshme.
Një histori mjaft fantastike në të përjavshmen TTR.
-Ndërtimi i një linje me shpejtësi të lartë prej 745 kilometrash duke përfshirë të gjitha masat e sigurisë etj në 3 vjet është e pamundur. Për të përmbushur atë afat - sado fantastik qoftë - do të duhej të fillonim tani!
-3,5 orë kohë udhëtimi me një shpejtësi prej 250 kilometrash dhe ndalimi 13 herë në këtë distancë gjithashtu nuk është fare i mundur.
– Sigurisht që është gjithashtu e pakuptimtë që treni me shpejtësi të lartë është mjeti i transportit më miqësor ndaj mjedisit. Sigurisht që është ende treni "normal".
Më shumë turistë në Chiang Mai? Tashmë është bërë tmerrësisht e zënë në 10 vitet e fundit dhe çdo më shumë sigurisht që do të zvogëlojë atraktivitetin e saj.