Deklarata e javës: Tuk Tuks në Bangkok duhet të ndalohet!

Në stacionin e metrosë Vijfsluizen midis Schiedam dhe Vlaardingen pashë një tuk tuk të bukur, i cili punonte me energji elektrike, gjatë pushimeve të mia vitin e kaluar. Një numër tuk tuk gjithashtu duket se po lëvizin në Roterdam. Nese deklarata e javes lidhet me keta tuk tuket une them jo, mos i ndaloni.

Unë kurrë nuk marr një tuk tuk në Bangkok. Pa ajër të kondicionuar, pa rehati, zhurmë dhe për shkak të gjatësisë sime nuk mund të shoh mirë anash. Mos harroni për të gjitha ato tymra të pista të shkarkimit që thithni. Veç kësaj duhet të negociosh edhe çmimin me një shofer të tillë tuk-tuk dhe kjo më lodh, e lëre më që të kërkojnë edhe më shumë se një taksimetër se ka sërish të ashtuquajturin rot-tit.

Jo, thjesht do të marr një taksimetër. qartësi për çmimin, ajër të kondicionuar të mrekullueshëm në vend të nxehtësisë përvëluese të Bangkokut dhe smogut në mushkëri dhe, mbi të gjitha, paqe.

Përveç në Chiang Mai. Nuk ka ende aq shumë taksimetra atje (edhe pse janë në rritje).

Por të ulesh në një tuktuk është pak më pak problem atje sepse distancat janë shpesh shumë më të shkurtra. klimë pak më e freskët dhe sigurisht shumë më pak trafik dhe më e qetë. Dhe pastaj një udhëtim i tillë me tuk tuk ndonjëherë është mjaft argëtues!

Ashtu si ato taksitë e motoçikletave, mos e përdorni kurrë, por mos e ndaloni jo, është thjesht pjesë e skenës së rrugës.

PS. Mos i thuaj askujt, por unë dikur e kisha gruan time të bënte një foto kaq të modës së vjetër duke u ulur pas timonit si një shofer tuk-tuk, mirë kjo është diçka ndryshe nga ato fotot e përjetshme në një statujë të Budës, apo jo? 😉

Tuk Tuk aktual është një mjet i pasigurt, ndotës mjedisor, i drejtuar nga një kriminel që synon të mashtrojë turistët sa më shumë që të jetë e mundur. Ky Tuk Tuk mund të zhduket nga unë.

Ai duhet të zëvendësohet nga një Tuk Tuk miqësor ndaj mjedisit, i cili plotëson standardet e sigurisë dhe drejtohet nga një shofer miqësor për turistët. Vetëm një qeveri e fuqishme do të mund ta organizonte një gjë të tillë. Kështu që unë nuk shoh që kjo të ndodhë ende në Tajlandë.

Ata tuk elektrikë janë tashmë atje, vetëm kushtojini vëmendje. Janë tuk tuk jeshil, pak a shumë i njëjti model me atë që jemi mësuar dhe mezi i dëgjon. Nuk e di sa janë duke vozitur për momentin, por synimi është që do të ketë gjithnjë e më shumë.

Tuk tuk apo taksi, kjo është pyetja.

Në khon kaen i kemi të dyja.
Për mua, zgjedhja e tuk-tuk-ut apo taksisë varet pak nga vendi ku duhet të shkoj, sa shpejt duhet të arrij atje dhe mbi të gjitha sa “bagazh” kam me vete apo marr.

Me shumë bagazhe marr tuktuk, thjesht sepse mund të ngarkohet shumë më tepër se në ato taksi ku më shumë se gjysmën e hapësirës së ngarkimit e zë një rezervuar LPG ose CNG.

Sa i përket negocimit të çmimit, mirë, kam vite që kam një pilot të rregullt tuk-tuk, i cili më merr dhe më çon kudo.
Ne ramë dakord për një çmim njësi në një të kaluar gri të errët, udhëtim i shkurtër në qytet 60 baht, udhëtim i gjatë në qytet 80 baht dhe aeroport ose Tesco 100 baht.
Merr dhe lësho çmimin e dyfishtë, por kjo përfshin "bagazhin" dhe mundësisht pritjen.

Taksi
Me metra.
Fatkeqësisht, nga Tesco në shtëpi 150 baht, aeroporti 200 baht.
Dhe nuk ka rëndësi nëse ka 10 taksi të gjitha me të njëjtin çmim.
Pse metra?

Ka disa kompani taksi në KK, e vetmja që përdor GJITHMONË matësin janë ato të ushtrisë.
Dhe nëse më duhet vërtet një taksi, do ta telefonoj atë kompani.

A duhet të shkoj nga KK në Chian Yuen, a duhet të marr vetëm tuktuk.
Chiang Yuen është vend laboratori qiellor dhe ndërhyrja e një tuk tuk është gjithmonë një përvojë e paçmuar.

Sa i përket vlerës së ndotjes, mund të shtoj se të gjitha tuk-tukët në Tajlandë duhet të punojnë me LPG ose CNG.
Shumë tuktuk në ditët e sotme kanë gjithashtu një motor me katër goditje plus gaz.
Kështu që unë mendoj se nuk është shumë keq për sa i përket ndotjes.

Po, me të vërtetë nuk ka ajër të kondicionuar.
Por nuk më duket shumë e këndshme të kaloj nga një temperaturë e tejnxehur e leckës së lagësht në një lloj ngrirësi, vetëm që të më duhet ta vendos përsëri leckën e lagur të ngrohtë rreth shpatullave pak më vonë.
Unë thjesht dua kondicionerin ARO/
Pra, të gjitha Windows Hapur ajër të kondicionuar.

Unë ngrihem për tuktuk.
Në Khon Kaen atëherë
Shumë më shpejt në trafik, kondicioner ARO, çmim i njohur, pa bujë për metër të ndezur ose jo, mjete të shkëlqyera transporti.

Dhe sa për sigurinë, mirë, kohët e fundit pa një taksi të varur në parmakë.
Nuk ishte as një pamje kaq e bukur, gjithë ai gjak.

Disa herë që jam në Bangkok, përpiqem të lëviz me tren të qytetit.
Ose marr… një tuktuk.
Bërja e një çmimi takimi, ndonjëherë mjaft e vështirë dhe më e shpejtë në destinacion sesa një taksi.
E madhe.

Unë mendoj se tuk tuk i përket skenës rrugore të Bangkok-ut, ashtu si taksitë e ujit dhe tezgat e ushqimit në rrugë.
Ka shumë gjëra që nuk do të ishin të mundshme në Holandë.
A keni menduar ndonjëherë nëse shoferët e autobusëve në Tajlandë kanë patentë shoferi?
A janë të matur pas timonit?

Ajo që bie në sy është se tuk tuk lejohet në Holandë.
megjithatë, duhet të bëhen disa rregullime, të tilla si rripat e sigurisë.
Unë pashë javën e kaluar që tuk tuk elektrik në Hollandë është në shitje. (made in Thaialnd)
ne groningen shiten 5 per te apasionuarit

Ajo që më habit janë reagimet e atyre që besojnë se asgjë nuk duhet të ndryshojë. Një tuk tuk është pjesë e imazhit romantik të Tajlandës dhe kështu duhet të qëndrojë.

A veshin ende nallanë ata njerëz në Holandë sepse i përshtatet imazhit romantik të Holandës?

Nëse mendoni për një moment, kuptoni se tuk tuku i pasigurt ndotës mjedisor nuk përshtatet më në këtë shoqëri. Nuk e kishe menduar se do të lejoheshe në rrugë me një tuk tuk nga Bangkoku në Holandë, apo jo? Tuktukët ngarje në Holandë plotësojnë kërkesat e vendosura në Evropë në lidhje me mjedisin dhe sigurinë. Tajlanda gjithashtu duhet të punojë për këtë. Thais janë thjesht njerëz të zakonshëm, ata gjithashtu duan të bëjnë një jetë të shëndetshme.

Ndoshta një pyetje interesante?

Çfarë do të ishte më ndotëse tani?
Dhe nuk kam parasysh vetëm gazrat e shkarkimit, por edhe prodhimin, mirëmbajtjen, etj

Një tuktuk me motor benzine 690 cc, me gaz

of

Një taksi me motor benzine 1500 cc, gjithashtu me gaz.

Nëse tuktuk duhet të qëndrojë apo jo?
Unë mund të mbaj tuk-tuk.
Por jam i sigurt se gradualisht ky mjet transporti do të zhduket.
Turp?
Kali dhe karroca, karroca e qenve, biçikleta mallrash, qeni i hekurt janë zhdukur ose do të zhduken gjithashtu.

Por, çfarë mendojmë për skylab?

Epo, Kor, do të doja të mendoja për të gjithë problemin e ndotjes së ajrit, por deklarata është për tuktukët. Ajo gjë në të cilën isha vitin e kaluar ishte një erë e keqe me dy goditje. Mendoj se ka ende shumë prej tyre që vrapojnë. Është e vështirë të argumentohet se ato nuk kontribuojnë në ndotjen e ajrit.

Jemi dakord që përmirësimi do të marrë shumë kohë, por nuk shoh as fillimin e një qasjeje. Ti permend tuk tukun elektrik. Nëse kjo është politika e qeverisë, atëherë me sa duket është ndërmarrë një hap i parë. Jam kurioz për hapat e mëtejshëm.