A do të përfundojë si një atraksion turistik një lloj i ri zanati, që nuk na nevojitet dhe nuk mund ta përballojmë, si një tjetër blerje famëkeqe?
Edhe pse detaje të mëtejshme janë zbuluar për blerjen e planifikuar të Marinës Mbretërore Tajlandeze për 13.5 miliardë Bt të një nëndetëse S26T të klasit juan nga Kina, pyetjet themelore në lidhje me të vazhdojnë të injorohen. Ironia ishte e dukshme kur zyrtarë të lartë detarë zgjodhën HTMS Chakri Naruebet – aeroplanmbajtësen e vetme në Tajlandë – si vendin e konferencës për shtyp të së hënës mbi marrëveshjen e nëndetëseve.
Kur ushtria organizoi një grusht shteti në maj 2014 dhe përmbysi qeverinë civile, Marina nuk ishte më e sigurt se ëndrra e kahershme për të pasur një nëndetëse do të realizohej. Por junta ushtarake nuk është përgjegjëse para votuesve dhe sanksionoi blerjen në një mbledhje të kabinetit javën e kaluar
Miratimi ringjalli diskutimet e kaluara rreth blerjes. Pse Tajlanda ka nevojë për një nëndetëse dhe si mund ta përballojmë atë duke ditur se vendi është kaq shumë prapa fqinjëve të tij në rikuperimin nga depresioni ekonomik global? Ekspertët kanë vënë në dyshim si arsyetimin strategjik pas blerjes ashtu edhe aftësitë teknike të S26T.
Marina dhe qeveria kanë thënë se nëndetësja është e nevojshme për parandalim dhe për të balancuar fuqinë detare rajonale. Ata thonë se nëndetësja do të ndihmojë në mbrojtjen e pasurisë dhe investimeve tona të mëdha në Gjirin e Tajlandës dhe Detin Andaman. Ata theksojnë se Singapori, Malajzia, Indonezia dhe Vietnami kanë secila të paktën nga një nëndetëse. Ky justifikim është i pakuptimtë, siç është këndvështrimi i zakonshëm i dëshirës për prestigj detar.
Siguria detare tajlandeze nuk është nën kërcënim nga askush dhe nuk ka gjasa që Tajlanda të përballet me një kërcënim gjatë jetës së kësaj nëndetëse. Fakti që fqinjët tanë kanë nëndetëse është i parëndësishëm. Në fakt, vendet e përfshira në konflikte me Pekinin për zonat në Detin e Kinës Jugore do të kundërshtojnë Tajlandën nëse blihet një nëndetëse kineze. Mosmarrëveshjet në Detin e Kinës nuk prekin drejtpërdrejt Tajlandën. Çdo kufizim në lëvizjen e flotës sonë tregtare në atë zonë ende mund të kapërcehet lehtësisht me mjete diplomatike.
Për shkak të kostos së lartë të operacioneve, S26T, të cilin ne planifikojmë ta blejmë, do të ketë pak ose aspak përdorim në rast të një fatkeqësie natyrore ose në luftën kundër terroristëve, piratëve ose kontrabandistëve.
Për sa i përket specifikimeve teknike, Marina nuk ka shpjeguar në mënyrë adekuate nëse S26T është zgjidhja më e mirë për paratë. Më parë, Marina dëshironte të blinte dy nëndetëse gjermane për 36 miliardë Bt. Kryeministri Prayut foli më pas për një marrëveshje "blej dy, merr një të tretën falas" me kinezët, por ne marrim vetëm një.
S26T është një anije relativisht e re dhe nuk është testuar fare në det. Është një klasë e modifikuar Yuan 039A, e ndërtuar ekskluzivisht për eksport në vende të tjera. Ekspertët pyesin nëse nëndetësja do të jetë në gjendje të kryejë detyrat e saj të dyfishta si në Gjirin e cekët ashtu edhe në Andaman të thellë.
Çështja u ngrit në kuvertën e HTMS Chakri Naruebet këtë javë. Aeroplanmbajtësja u ndërtua në vitin 1997 me një kosto prej 7,1 miliardë Bt. Ai duhet të jetë flamuri i Marinës, i përshtatshëm për patrullimet për të demonstruar fuqinë detare dhe për të mbështetur operacionet amfibe, ndihmë në fatkeqësi dhe misione të tjera humanitare. Por për shkak të rrëzimit financiar që ndodhi menjëherë pas vënies në punë, nuk kishte para për funksionimin apo ndërtimin e avionit të nevojshëm.
Ajo ka qenë "në veprim" vetëm një herë, pasi pasi u ankorua vit pas viti në bazën detare Sattahip, u vendos në operacionet e shpëtimit dhe ndihmës në Gjirin pas cunamit të vitit 2004. Gjithashtu në bregdetin e Andaman mund të kishte ndihmuar anije, por u desh shumë kohë për të arritur në Phuket për ta përdorur vërtet atë.
Chakri Naruebet i kalon vitet e tij në Sattahip si një atraksion për turistët. Është një turp për tajlandezët dhe duhet të jetë një mësim se si të blini pajisje të panevojshme ushtarake.
Burimi: editoriali në Kombi i 2 majit 2017
Passhkrim Gringo: Një artikull tjetër në The Nation raporton në detaje mbi detajet e kësaj blerjeje të planifikuar, shih www.nationmultimedia.com/news/national/30313959
Avantazhi i madh i një nëndetëse është se nuk mund ta shihni kur është nën ujë.
Një aeroplanmbajtëse është disi më e vështirë për t'u fshehur.
Një avantazh tjetër i madh është se nuk keni nevojë për aeroplanë për një nëndetëse, ndryshe nga një aeroplanmbajtëse. (për të mos u ngatërruar me një horr amerikan që tani po lundron drejt Koresë).
Shumica e anijeve luftarake kanë hidrolokator.
Unë supozoj se nuk do të jetë e vështirë të gjesh një nëndetëse në ujërat e cekëta tajlandeze.
Për më tepër, nëndetëset zakonisht nuk janë shumë të shpejta, kështu që nuk do të jetë e vështirë në ujë të cekët që të mos e lini më kurrë atë varkë të dalë në sipërfaqe.
@,
A nuk është e vërtetë që kjo blerje në parim nuk mund të përdoret fare, pasi thellësia e kësaj nëndetëse është shumë e madhe për atë që deti Andaman dhe Gjiri??
Kjo do të kishte qenë një shumë e mirë për të bërë disa mirëmbajtje në pajisjet që po përdoren aktualisht dhe për të siguruar që asnjë surprizë nuk mund të bjerë nga qielli, për shembull.
Dhe nese ka mbetur ndonje gje, bej nje inspektim MOT disa trenave??
LUIZA
Anija aeroplanmbajtëse nuk është në gjendje të mbajë avionë luftarakë...
Pas dorëzimit doli se kuverta ishte 1 metër shumë e shkurtër...
Kjo është arsyeja pse ka gjithmonë helikopterë në të
Përshëndetje, Hendrik S.
Aeroplanmbajtësja u furnizua me 6 jet kërcyes Harrier. Nuk kishte buxhet për këtë mirëmbajtje. Asgjë të bëjë me gjatësinë.
A mund të më thotë dikush
Ku të shkoni për të vizituar transportuesin e avionit.
Anija është (pothuajse) e ankoruar përgjithmonë në Satthahip. Jo-tajlandezët nuk lejohen në bord.
Gjetja e një nëndetëse në ujë të cekët duke përdorur sonar është shumë e vështirë. Valët e zërit thithen ose reflektohen nga toka (në varësi të përbërjes së tokës), duke shkaktuar një zhurmë të madhe. Zgjidhja do të ishin sonarët me frekuencë të lartë, por më pas bëni kompromis në distancën e distancës. Një problem më i madh do të jetë kush do ta drejtojë ozbt-në sepse ky është një trajnim shumë i specializuar nga komandanti deri te marinari më i ri. Tajlandezët nuk kanë fare përvojë me ozbt, ndaj jam kurioz.
Unë supozoj se një anije që dëshiron të fundos një nëndetëse tajlandeze nuk do të ketë një ekuipazh tajlandez në bord.
Gjithashtu vlerësoj se shtrati i detit do të përbëhet kryesisht nga rëra, pra pak mbulim.
Një sasi e madhe rëre, dheu dhe llumi ka zbritur nga Himalajet që kur ato u ngritën nga përplasja midis pllakave tektonike indiane dhe aziatike.
Ju mund ta shihni këtë, ndër të tjera, në rrugën nga Bangkok në Khon Kaen.
Aty mund të shihni një majë mali që del mbi tokë në disa vende nga një peizazh i sheshtë.
Pjesa tjetër e vargmalit malor është e mbushur me tokë nga Himalajet.
Unë mendoj se nuk është ndryshe në det.
Merrni, për shembull, deltën e Birmanisë mbi të cilën fluturoni nga Evropa.
E gjithë ajo tokë u soll edhe nga lumenjtë.
Toka në të cilën Bangkok noton ndoshta gjithashtu.
Si i huaj nuk të lejohet në atë anije, vitin e kaluar më dërguan të eci atje pa shpjegime
Nuk mund të mendoj për ndonjë shpjegim tjetër përse transaksioni vazhdoi pavarësisht gjithçkaje tjetër, përveçse shumë lakuriq nate përfundojnë përsëri në xhepa autoritar. Kjo shpjegon edhe pse biznesi bëhet me Kinën, Amerika më parë është hequr nga furnizuesi: flukset e paqarta të parave me atë vend nuk janë një opsion. Tajlanda po bëhet gjithnjë e më e lidhur duar e këmbë me Kinën.
Trump dhe El Generalismo janë në rrugën e tyre për të gjetur njëri-tjetrin. Trump dhe një pjesë e administratës së tij nuk urrejnë diktatorët kur gjërat janë në ajër. Ndryshe nga presidentët e mëparshëm amerikanë.
Një kapje e mirë anësore për SHBA-në është perspektiva e forcimit të pozicionit të saj gjeopolitik në rajon. I dobishëm tani që tensionet me Korenë Veriore po rriten.
Tajlanda ka mundësinë të vendoset mes Kinës dhe SHBA-së. Pozicioni historik i ëndrrave.
Ushtria ka marrë frenat në Tajlandë shumë herë. Çdo herë, buxheti për shpenzimet ushtarake (nuk guxoj ta quaj atë për mbrojtje) rritej ndjeshëm në ato periudha. Historia me sa duket përsëritet.
Pa dyshim, më shumë faktorë luajnë një rol këtu sesa duket në sy. Tajlanda po kërkon gjithashtu afrimin me Kinën në fusha të tjera: ndërtimi i linjave për trenat me shpejtësi të lartë drejt Kinës e ilustron këtë, dhe Tajlanda gjithashtu doli me idenë e portës së vetme të internetit atje. Tajlanda është një partner historik i SHBA-së dhe shenjat e afrimit me Kinën kanë patur një efekt të qartë ... Kryeministri mori një ftesë për të vizituar Shtëpinë e Bardhë këtë javë.
Mos harroni gjithashtu se Kina është në një mosmarrëveshje me dy vende të tjera të ASEAN-it për Detin e Kinës Jugore.
Arsyeja pse ky plan rishfaqet papritur pas rreth 5 vitesh nuk është rastësi: mbreti i mëparshëm ishte një kundërshtar i zëshëm i blerjes së nëndetëseve.
Unë besoj se emigrantët duhet të përmbahen nga shprehja publike e pikëpamjeve se Tajlanda nuk ka nevojë dhe nuk mund të përballojë një nëndetëse. Gjithashtu nuk do të doja që emigrantët që jetojnë në Holandë të shkruanin në internet se Holanda nuk duhet të blejë avionë luftarakë nga një prodhues i caktuar. Këtë mund ta vendosim vërtet vetë. Shiko punën tënde.
Për këtë qëllim, ky vend ka një qeveri dhe një asamble kombëtare që funksionon si parlament. (qoftë se jeni dakord me këtë ndërtim apo jo, kjo është gjendja aktuale e punëve).
Një qeveri që thotë se dëshiron të rivendosë demokracinë në këtë vend, do të kishte bërë mirë të paraqiste një vendim kaq të rëndësishëm për mbrojtjen e këtij vendi (blerja e nëndetëseve kineze me raketa) në 'parlament' dhe të bënte një diskutim publik për të. me ta ku mund të ndahen argumentet pro dhe kundër. Edhe pse ky parlament është një zgjatim politik i juntës, nuk është gjithmonë dakord me qeverinë. Dhe çdo Thai mund të paktën të ndjekë debatin dhe të formulojë mendimin e tij. Vetëm një pjesë e vogël tajlandeze janë të interesuar për të gjitha informacionet teknike (dhe me sa duket të ndjeshme). Shumë tajlandez të tjerë janë të interesuar për konsideratat e qeverisë dhe marrëveshjen totale me kinezët, duke përfshirë kostot totale dhe financimin. Në fund të fundit, gjërat shpesh shkojnë keq me shpenzimet në shkallë të gjerë në këtë vend.
Mënyra se si po merren tani vendimet i bën njerëzit të mendojnë për qëllimet e vërteta demokratike të qeverisë dhe u ofron deputetëve të parlamentit aktual një justifikim ('Unë nuk isha në favor të tij, por nuk më pyetën asgjë') nëse duan gjithashtu. një vend në parlamentin e ri, fitoni ose merrni. Kjo është e qartë.
Ti thua:
“Edhe pse ky parlament është një zgjatim politik i juntës, ai nuk është gjithmonë dakord me qeverinë.
Eshte kjo ne rregull? Më jep një shembull.
Deri më tani, parlamenti ka qenë gjithmonë dakord me qeverinë. Pak kundërshtues dhe pak abstenime, kjo është ajo. Ata janë një grup po-men. Nuk ka as debat të vërtetë.
Në Tajlandë, shumica dërrmuese është gjithmonë dakord me qeverinë. Kishte gjithashtu pak diskutime midis Abhisit dhe Yingluck, por shumë pyetje, ndonjëherë të ndërthurura me shpifje dhe akuza personale, të cilat nga ana e tyre çuan në padi. Jo un-tailandez, por tajlandez i rrugës dhe i losos.
Mund t'ju siguroj se vështirë se ka ndonjë diskutim real në nivel menaxherial në një institucion tajlandez si ai ku unë punoj. Të gjitha pikat e dhimbshme dhe kompromiset gatuhen gjatë darkave dhe në dhomat e pasme. Në takimin e vërtetë të gjithë bien dakord me njëri-tjetrin dhe kështu duhet të jetë: harmoni, pa grindje, pa dallim mendimesh, rang të ngushtë, propozon shefi dhe të tjerët bien dakord.
Mendoj se kjo qeveri ka humbur një mundësi unike për t'i treguar popullit tajlandez se ju gjithashtu mund të merrni vendime për një temë të ndjeshme në një mënyrë tjetër, më demokratike duke hyrë në një diskutim të hapur me anëtarët e parlamentit dhe si kryeministër dhe/ose Ministri i Mbrojtjes t'i përgjigjet edhe publikisht të gjitha kritikave në media.
Mund të theksoj vetëm se ky artikull është një përkthim i një editoriali
koment në The Nation, shkruar nga një Thai.
Mund të jetë e dobishme për ta bërë këtë të qartë (p.sh. në fjalët hyrëse). Ekziston një referencë burimi poshtë artikullit, por në gjuhën e saktë kjo do të thotë se ju keni përdorur artikullin e Kombit dhe më pas keni krijuar historinë tuaj prej tij. Nëse e keni përkthyer fjalë për fjalë, është më e saktë ta përmendni atë.
Në vend të kësaj përgjigjeje, mund të kishit kërkuar edhe falje për një koment të panevojshëm dorështrënguar.
Përveç kësaj, nuk keni pse të më thoni se çfarë është gjuha e saktë, unë jam mjaft i informuar
Tajlanda ka bërë biznes me një mik të Ned në të kaluarën. biznesmen që donte të shiste në Tajlandë varka nëndetëse të përdorura. Dikur pata akses në këtë dosje të madhe dhe marrëveshja ishte pothuajse e përfunduar, derisa erdhi një burrë i lartë i marinës dhe tha se këto ishin të papërdorshme për ujërat tajlandeze sepse ishin shumë të cekëta, me përjashtim të rajonit të Phuket. . Më pas kjo u anulua.