Bangkok do të jetë sërish Venecia e Lindjes

Bangkok: Venecia e Lindjes

Duket si Bangkok në këtë Sezoni i shirave rimerr titullin “Venecia e Lindjes”. Është përsëri një qytet me shumë kanale dhe kanale, të cilat mund të admirohen me lavdi të plotë, veçanërisht vonë pasdite dhe në mbrëmje, të zbukuruar me drita të ndritshme argjendi dhe të kuqe.

Bangkok dhe zona urbane përreth janë shtëpia e 14 milionë njerëzve, ose 22,2% e popullsisë totale të Tajlandës. Tajlandë është një vend i entuziastëve të makinave, me 6,8 milionë automjete të regjistruara vetëm në Bangkok dhe mesatarisht 1225 makina të reja shtohen çdo ditë. Megjithatë, gjatësia totale e rrjetit rrugor mbetet konstante në 4149 kilometra.

Një pjesë e madhe e të gjitha këtyre makinave marrin pjesë çdo ditë në lojën e bukur të dritës që ndodh pas shiut dhe që i kthen rrugët në kanale. Kjo shfaqje mund të zgjasë shumë orë.

përsiatje

Nga nevoja e plotë, shumë banorë e kanë zotëruar artin e meditimit, në mënyrë që orët e shumta në makinë të bëhen disi produktive. Ata që nuk e kuptojnë (ende) këtë art, janë të zënë me të gjitha llojet e gjërave nëpërmjet celularëve, iPad-eve etj., megjithëse edhe kjo shpesh kufizohet nga gjithë betoni që i rrethon. Kjo nga ana tjetër është për shkak të gjeneratës sonë "të vjetër" të rrjetit të komunikimit celular, ndërkohë që shumica e vendeve fqinje kanë zgjedhur tashmë gjeneratën më largpamëse.

Shumë fëmijë në Bangkok rriten në bllokime trafiku që zgjasin me orë të tëra. Ata hanë, pinë, bëjnë detyrat e shtëpisë ose thjesht luajnë ose ngatërrohen në hapësirën e vogël në të cilën janë të mbyllur. Kush tha që një fshat është vendi më i mirë për të krijuar një familje? Në Bangkok duhet të mjaftohemi me një univers prej disa metrash katrorë.

Kullim

Ky qytet është i pajisur me tunele gjigante kullimi, ose më mirë tunele, sepse kullimi nuk përfundon kurrë shumë. Tunelet përfaqësojnë një shembull të shkëlqyer të zgjuarsisë sonë të inxhinierisë civile. E fundit që dihet për ato tunele është se ata janë ende në pritje të ujit nga kanalet që rrethojnë qytetin. Sapo të krijohet mundësia që uji të arrijë edhe në ato tunele, ato mund të rifillojnë funksionin e tyre fillestar si tunele kullimi. Të gjitha këto tunele janë një farsë dhe taksapaguesi është viktima.

Nga ana tjetër, banorët e shumë pjesëve dhe lagjeve të qytetit po ndërtojnë primat e tyre, duke hedhur kanale, kanalizime dhe llogore dhe duke ngritur barrikada të tjera për të mbajtur ujin nga kanalet përreth që përndryshe do të përfundonin në dhomat e tyre të jetesës apo edhe në dhomat e gjumit. Nuk bazohet e gjitha në një plan ose zbatim të koordinuar, gjithçka përputhet me etikën tonë tradicionale: vizatimi i planit tuaj është zakonisht tajlandez dhe anasjelltas, si një tajlandez ju bëni atë që ju përshtatet më së miri.

Besohet se thasët e rërës, rëra dhe mbeturinat nga barrikadat në përmbytjet e vitit të kaluar përfunduan të gjitha në kanalizimet e qytetit. Të burgosurit janë vendosur tani si shpëtimtarët e sistemit të kanalizimeve, por - sado e çmendur që tingëllon - nuk ka mjaft njerëz në burgje për të pastruar të gjithë sistemin e kanalizimeve të Bangkok në një kohë të shkurtër. Megjithatë, perëndive të shiut nuk u intereson.

Rama I

Në vitin 1782, kur mbreti Rama I zhvendosi kryeqytetin në Bangkok, ishte një pikë e vogël tregtare në një zonë moçalore në grykëderdhjen e lumit Chao Phraya. Ndërtimi i një rrjeti të ndërlikuar rrugësh ujore - që u krye gjatë mbretërimit të mbretërve Rama I deri në Rama V - do ta kthente zonën në një tokë pjellore bujqësore dhe rrjeti i rrugëve ujore shërbente si mjeti kryesor i transportit. Në atë kohë Bangkok quhej "Venecia e Lindjes", kanalet u hapën me një qëllim të qartë. Mund të thuash që njerëzit bënin urbanistikë në atë kohë, një term që nuk e njohim prej kohësh.

Modernizimi i vendit bëri të nevojshme ndërtimin e rrugëve dhe gradualisht u mbushën dhe u shtruan shumë kanale. Në ditët e para të këtij modernizimi, kjo u bë me një vizion dhe planifikim të qartë. Vetëm shikoni në rrugën Rajadamneon, e cila u ndërtua gjatë mbretërimit të mbretit Rama V dhe mund të shihni qartë largpamësinë e të parëve tanë.

Për fat të keq, modernizimi ynë, i cili u përshpejtua nga viti 1960, ka bërë që zonimi dhe dizajni i duhur urban është injoruar plotësisht. Qyteti u rrit dhe rritet vrullshëm, si horizontalisht ashtu edhe vertikalisht.

Inkoherenca themelore e rritjes sonë urbane, korrupsioni dhe lakmia individuale janë në rrënjë të bllokimit aktual në trafikun e përditshëm të makinave. Pavarësisht kësaj, qyteti vazhdon të lulëzojë, duke i dhënë kuptim të ri termit "kaos konstruktiv".

Shi

Nëse Bangkok më pas kthehet në një qytet të sunduar nga trafiku i makinave pa një vizion urbanistik, qytetarët do të duhet të përdorin masa të improvizuara për të përballuar një fenomen të tillë si shiu. Pas një shiu, rrugët kthehen në kanale dhe megjithëse në përgjithësi jemi shumë të shkathët, nuk kemi gjetur ende një mënyrë për t'i kthyer makinat në varka apo gondola. Duket se po përkeqësohet dhe me sa duket zyrtarët e qytetit po përqafojnë një koncept nga budizmi "tathata", kështu është.

Që nga ditët e lavdishme të "Venecias së Lindjes", Bangkok ka bërë një rrugë të gjatë për t'u rimishëruar tmerrësisht si një qytet i kanaleve. Përçarja e vazhdueshme dhe dritëshkurtësia e të gjitha palëve në nivel kombëtar, lokal dhe individual kanë kontribuar negativisht në produktivitetin tonë. Mos harroni se Bangkok përfaqëson 44% të prodhimit të brendshëm bruto.

Emri ceremonial i Bangkok - Krung Thep Maha Nakorn, që do të thotë Qyteti i Engjëjve - është shumë profetik. Ajo po bëhet gjithnjë e më e pabanueshme për njerëzit e thjeshtë, sepse ne nuk jemi të pajisur me krahë për të fluturuar nëpër qytet dhe për të shmangur përmbytjet. Ne gjithashtu nuk kemi mundësi t'i vendosim shtëpitë tona në një nivel më të lartë sapo të ngrihet uji.

Nëse qeveritë tona – në mënyrën e tyre të zakonshme jokoherente – ende nuk janë në gjendje të ndërmarrin veprime efektive kundër përmbytjeve, ne do të duhet të jetojmë me “kështu është” në mënyrë që të mos humbasim mendjen.

Përshtatur nga një koment nga Pornpimol Kanchanalak, në Kombi, 29 shtator 2012.