Mirë se vini në Thailandblog.nl
Me 275.000 vizita në muaj, Thailandblog është komuniteti më i madh i Tajlandës në Holandë dhe Belgjikë.
Regjistrohu për buletinin tonë falas me e-mail dhe qëndro i informuar!
newsletter
Cilësimi i gjuhës
Vlerësoni Baht Thai
Sponsor
Komentet e fundit
- Chris: Për një shtëpi normale të rehatshme, duhet të prisni të paguani 13.000 deri në 16.000 baht për metër katror. (të gjitha brenda, vizatime,
- Herman: Edhe nëse djegia në Tajlandë do të kontrollohej, kjo nuk do ta zgjidhte problemin për sa kohë që vendet fqinje nuk respektojnë.
- Herman: William -Korat, Chiang Mai sigurisht nuk është në top 3 të botës, kjo thuhet shpesh këtu, por Chiang Mai është
- Willem: e dashur gringo, histori vertet super e qarte, une njoh shume prej saj, qe vajzat meritojne respekt, jo cdo farang.
- Yan: Nuk kalon një muaj pa Tajlandën që ta quajë veten "HUB" për një lloj…"HUB" për mjekësi
- Carla: Shkoni në ishuj, ne kemi vite që e bëjmë këtë. Këshillë: Nëse dëshironi paqe dhe qetësi dhe një atmosferë të mrekullueshme relaksuese, shkoni në Koh Phayam!
- Kornelisi: Haha Sjaak, për ALOHA duhet të shkosh në Hawaii. Ata tani janë duke futur të gjitha ato shkurtesat e tjera në shkolla. Në Th
- Cuylits Jan: Më falni, ushqimin në Tajlandë e gjeta të mërzitshëm pas 3 javësh dhe gjithmonë e shijova të njëjtën. Ushqimi efektiv në rrugë ishte më i mirë se shumica e restoranteve
- Rob V.: Epo, nuk është edhe aq keq, apo jo? Ju shpesh shihni një flamur ylber që tregon se seksualitetin, gjininë dhe orientimin
- Hans: Ne kemi ndërtuar një shtëpi njëkatëshe prej 20m140 2km nga Kantharalak (Sisaket). Ne e filluam këtë në 2016 dhe ishte gati në 2020. Omd
- Matthias: Epo René, jam dakord me ty 100% për këtë. Kudo që të shkoni, ose në çdo media në internet, kjo na futet në fyt
- Jack S: Martesat LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ…. burre o burre... po behem i vjeter... e kam pas me ato shkurtesat idiote d
- sitë: Përshëndetje, ju mund të merrni një shumëllojshmëri modelesh ose llojesh shtëpish, shumë zgjedhje, por gjithashtu mund të porosisni një arkitekt
- Djalosh: shkarkoni miniaplikacionin "parashikuesi i motit" 2024. Aty do të gjeni informacione të dobishme të përditësuara çdo ditë, duke përfshirë cilësinë e ajrit
- Djalosh: Ndërtimi i një shtëpie këtu padyshim kushton shumë më pak se në Holandë apo Belgjikë. Sa do të kushtojë një shtëpi varet nga madhësia e saj
Sponsor
Bangkok përsëri
Menyja
Mbërritja në Aeroportin e Bangkokut
Skedarët
paraqes
- sfond
- Activiteiten
- Reklamues
- program
- Pyetje tatimore
- Pyetja e Belgjikës
- Pamjet
- E çuditshme
- Budizëm
- Recensionet e librave
- Kolonë
- Koronakrizë
- kulturë
- Ditari
- Dating
- Java e
- Rekord
- Për të zhytur
- Ekonomitë
- Një ditë në jetën e…..
- Ishujt
- Ushqim dhe pije
- Ngjarje dhe festivale
- Festivali i balonave
- Festivali i ombrellës Bo Sang
- Garat e buallit
- Festivali i Luleve në Chiang Mai
- viti i Ri kinez
- Partia e Hënë e Plotë
- Krishtlindje
- Festivali i Lotusit – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Festa e Vitit të Ri
- Phi ta khon
- Festival Vegjetarian Phuket
- Festivali i raketave - Bun Bang Fai
- Songkran - Viti i Ri Thai
- Festivali i Fishekzjarrëve në Pattaya
- Të huajt dhe pensionistët
- Aow
- Sigurimi i makinës
- Bankare
- Taksa në Holandë
- Taksa e Tajlandës
- Ambasada belge
- Autoritetet tatimore belge
- Dëshmi e jetës
- DigiD
- Emigroj
- Të marrësh me qira një shtëpi
- Blej një shtëpi
- Ne kujtim
- Deklarata e të ardhurave
- King
- Kosto jetese
- Ambasada holandeze
- Qeveria holandeze
- Shoqata holandeze
- Lajm
- Duke ndërruar jetë
- Pasaporta
- Pension
- Patentë shoferi
- Shpërndarjet
- Zgjedhjet
- Sigurimi në përgjithësi
- Shih
- punë
- Spitali
- Sigurim shëndetsor
- Flora dhe Fauna
- Fotoja e javës
- Gadgets
- Paratë dhe financat
- Histori
- Shëndetësor
- Organizatat bamirëse
- Hotele
- Duke parë shtëpitë
- Isani
- Khan Peter
- Koh Mook
- Mbreti Bhumibol
- Të jetosh në Tajlandë
- Dorëzimi i lexuesit
- Thirrja e lexuesit
- Këshilla për lexuesit
- Pyetja e lexuesit
- Shoqëria
- treg
- Turizmi mjekësor
- Mjedis
- Jeta e natës
- Lajme nga Holanda dhe Belgjika
- Lajme nga Tajlanda
- Sipërmarrësit dhe kompanitë
- Arsimi
- Hulumtim
- Zbuloni Tajlandën
- komente
- Jashtëzakonshme
- Për të thirrur në veprim
- Përmbytjet 2011
- Përmbytjet 2012
- Përmbytjet 2013
- Përmbytjet 2014
- Hibernate
- Politikë
- Sondazh
- Histori udhëtimesh
- Udhëtoj
- marrëdhëniet
- pazar
- mediat sociale
- Spa & Wellness
- Sport
- Qytetet
- Deklarata e javës
- Plazhi
- Taal
- Në shitje
- Procedura TEV
- Tajlanda në përgjithësi
- Tajlandë me fëmijë
- këshilla tajlandeze
- Masazh Thai
- Turizmi
- Duke dale
- Monedha - Baht Thai
- Nga redaktorët
- Prona
- Trafiku dhe transporti
- Viza për qëndrim të shkurtër
- Vizë për qëndrim të gjatë
- Pyetje për vizë
- Biletat e linjës ajrore
- Pyetja e javës
- Moti dhe klima
Sponsor
Përkthime të mohimit
Thailandblog përdor përkthime makinerike në shumë gjuhë. Përdorimi i informacionit të përkthyer është në rrezikun tuaj. Ne nuk jemi përgjegjës për gabimet në përkthime.
Lexoni tonë të plotë këtu mohim.
Të drejtat e autorit
© E drejta e autorit Thailandblog 2024. Të gjitha të drejtat e rezervuara. Nëse nuk përcaktohet ndryshe, të gjitha të drejtat për informacionin (tekst, imazh, zë, video, etj.) që gjeni në këtë sajt i përkasin Thailandblog.nl dhe autorëve të tij (blogerëve).
Marrja e plotë ose e pjesshme, vendosja në sajte të tjera, riprodhimi në çfarëdo mënyre tjetër dhe/ose përdorimi komercial i këtij informacioni nuk lejohet, përveç rastit kur është dhënë leje e shprehur me shkrim nga Thailandblog.
Lidhja dhe referimi në faqet në këtë faqe interneti lejohet.
Fillimi » Lajme nga Tajlanda » CEO i THAI Airways mohon deklaratat për falimentim të mundshëm
CEO i THAI Airways mohon deklaratat për falimentim të mundshëm
Geplaatst në Lajme nga Tajlanda, Biletat e linjës ajrore
Tags: Falimentimi, Thai Airways International
Presidenti i THAI Sumeth thotë se ai u keqkuptua kur informoi punonjësit në një memorandum të brendshëm në fillim të kësaj jave se ata duhej të merrnin pjesë në një program ristrukturimi sepse përndryshe linja ajrore rrezikonte të falimentonte.
Sipas Bangkok Post, Sumeth Damrongchaitham kishte informuar stafin se THAI është në një krizë serioze dhe nuk ka mbetur shumë kohë për të shpëtuar kompaninë.
Tani linja ajrore kombëtare tajlandeze mohon se ekziston një kërcënim falimentimi. Sipas Sumeth, media e ka ngritur këtë çështje dhe stafi u informua vetëm këtë javë për një plan shkurtimi.
Linja ajrore pësoi një humbje prej 190 milionë eurosh në gjysmën e parë të vitit dhe po përballet gjithashtu me një borxh të lartë. Për të ndryshuar rrjedhën, duhet të ulen pagat e stafit dhe drejtuesve, por nuk ka shumë mbështetje për këtë masë nga stafi.
Burimi: Bangkok Post
Ishte e pritshme që do të pasonte një mohim.
Jam kurioz të shoh nëse dikush do ta tundë atë memo të brendshme.
Megjithatë, nëse komenti për falimentimin, apo mohimi i tij, ka rrjedhur tashmë në organizatat e udhëtimit, mund të rezultojë se është bërë një parashikim.
Të gjitha linjat ajrore kanë të njëjtin problem.Për shkak të konkurrencës fluturojnë shumë lirë.Bruksel-Bangkok kthim 575 euro nëse porosit disa javë më parë.Përfshihen 6
vakte + te gjitha pijet dhe zbavitjet.Nuk do te zgjase pergjithmone por per sa kohe te ndihmoje shteti mund te vazhdojme fluturimin me nje cmim shume te lire.
Sigurisht, e lira është relative. Thai Airways është në fakt gjithmonë një nga linjat ajrore më të shtrenjta.
Është e çuditshme që linjat ajrore më të lira si Ryan Air bëjnë shumë fitime.
Nëse rritni çmimet, njerëzit do të fluturojnë më pak, kështu që kjo nuk do të ndryshojë shumë. Unë mendoj se ka më shumë gjasa që shumë njerëz të ushqehen me yndyrat, siç ishte rasti me Sabenë.
Kjo deklaratë ka bërë që shumë njerëz të shqetësohen nëse janë apo jo.
Nëse pasagjerët do të kishin akses në llogaritë vjetore të kompanive, nuk do të bëheshin shumë rezervime.
Thai nuk do të shembet pasi qeveria nuk do ta lejojë kurrë këtë.
Por ndoshta dhe shpresojmë se tani do të bëhet e qartë se sistemi i punëve të kota nuk është më i përditësuar.
Qeveria dhe ndërmarrjet shtetërore janë përgjegjëse për papunësinë e fshehur, por kam frikë se do të futet një politikë importi edhe më proteksioniste.
Marrëveshja e tregtisë botërore për importet po anashkalohet në mënyra të ndryshme dhe thjesht ia dalin mbanë sepse qeveria e huaj dhe ajo holandeze nuk janë aspak të interesuara për të.
Do të ishte mirë nëse ata studentë që studionin për kompanitë holandeze në Tajlandë mund ta përcaktonin këtë.
Pavarësisht nëse presidenti Sumeth është keqkuptuar apo jo, nuk ka më rëndësi për shumë pasagjerë që planifikonin të fluturonin me Thai Airways në të ardhmen.
Kur një president flet në publik për problemet e mëdha me të cilat përballet linja e tij ajrore, ai në të njëjtën kohë i bën pasagjerët e ardhshëm të mendojnë dy herë për rezervimin fare.
Për të shmangur rrezikun, shumë do të mendojnë se ku ka tym, duhet të ketë edhe zjarr, në mënyrë që të lëvizin pas kompanive të tjera.
Në përgjithësi, për mendimin tim, deklaratat e Sumeth nuk janë një mënyrë e zgjuar për të tentuar të heqësh qafe këtë mal të madh borxhesh.
“Për të ndryshuar rrjedhën, pagat e stafit dhe drejtuesve duhet të ulen, por nuk ka shumë mbështetje për këtë masë nga stafi”.
Kjo është bota e kthyer përmbys. Nxirrni njerëzit jashtë dhe lërini të kalojnë në punë të tjera sepse ka shumë punë.
Kanali 3 ishte më i thjeshtë në këtë drejtim. Ai përzuri më shumë se 2 persona në 300 raunde. Kjo mund të jetë e dëshirueshme shoqërisht, por disa nga stafi kanë treguar dukshëm se nuk kanë vlerë shtesë, përndryshe gjërat nuk do të shkonin aq larg.
Përderisa shteti ndërhyn. Le të shohim shifrat, të gjitha ato humbje, flotën e madhe të të gjitha llojeve të avionëve të ndryshëm, menaxhimin e shtrenjtë me lloj-lloj përfitimesh. Kjo kushton diçka. Dhe pastaj është edhe një zotëri që jeton në Gjermani, i cili ndonjëherë fluturon me Thai Air dhe më pas udhëtarët e tjerë lejohen të bëjnë vend. Në fillim të këtij muaji, një aeroplan me një zotëri në bord bëri një devijim të këndshëm, ai fluturoi në hapësirën ajrore tajlandeze drejt Bangkok-ut, por më pas u nis papritur në veri (Chiang Mai/Rai) dhe më pas u kthye në drejtim të Bangkok. Ndoshta një fluturim i bukur panoramik? Shërbim shtesë për pasagjerët në bord!
I dashur Rob, Në shtator 2004, partneri im dhe unë fluturuam në Bangkok me China Airlines, linjën ajrore kombëtare të Tajvanit, kur na thanë gjatë kontrollit në Schiphol se do të kishte një ndalesë në Athinë. Lojërat Paralimpike Verore sapo kishin përfunduar atje dhe zonja e parë e Tajvanit, e kufizuar në një karrige me rrota, po shkonte në shtëpi në Taipei. Rastësisht, ne kishim rezervuar klasën e biznesit dhe nuk kemi qenë kurrë kaq të llastuar në një fluturim. Në Athinë na u desh të zbrisnim për një orë dhe të gjithë pasagjerët morën kupona për t'i kaluar në aeroportin e atjeshëm. Në Bangkok kishim një rezervim për një makinë me qira dhe një punonjës të China Airl. na kontaktoi me telefon, ne nuk kishim celular në atë moment, për të njoftuar kompaninë se do të merrnim makinën tonë pak më vonë. Shërbim i shkëlqyeshëm dhe në një muaj pushime nuk na shqetësonin ato pak orë. Pra, jo vetëm Thai Airways bën përjashtime për personalitetet. Meqë ra fjala, një herë prita në kabinë për një kohë të gjatë në Bangkok, rastësisht edhe në klasën e biznesit, kur të paktën 10 persona, mjaft të çuditshëm dhe mjaft të zhurmshëm, mbushën klasën e biznesit. Djem muskuloz që dukeshin si lojtarë regbi, por rezultuan se ishin staf jashtë bregut që dilnin nga një fluturim i vonuar. Ata mezi ishin vendosur në vendet e tyre kur avioni filloi të shkonte me taksi. Pasi u ngritën, shumica e tyre pinë një birrë tjetër dhe më pas ranë në një gjumë të thellë dhe u zgjuan vetëm kur zbritën në Schiphol. Në lidhje me Thai Airways, pyes veten se ku qëndron keqardhja më e madhe financiare. A ka të bëjë kjo me fluturimet ndërkombëtare apo janë fluturimet e brendshme ato që shkaktojnë humbje? Ristrukturimi do të duhet të bëhet gjithsesi. Nuk e di se çfarë fiton stafi, por mund ta imagjinoj që nuk do të ishin të lumtur për një ulje rroge.
Më thanë se nëse një person i rangut të lartë që banon në Gjermani fluturon me Thai, të gjithë njerëzit e klasit të parë do të dëbohen për shkak të privatësisë së këtyre pasagjerëve të rëndësishëm. Kjo do të kushtojë mjaft.
Me shumë mundësi është e vërtetë, Rob, por nuk do të ndodhë shpesh dhe sigurisht nuk është shkaku i humbjes gjigante që po pëson kjo linjë ajrore. Unë gjithashtu nuk do ta dija se sa vende të klasit të parë ka në një lloj të caktuar avioni dhe zakonisht jo të gjitha do të jenë të zëna. Nuk kishte asnjë klas të parë në avionët e China Airlines me të cilët unë fluturoja në klasin e biznesit. Vendet e biznesit ishin në të ashtuquajturën kuvertë 'të poshtme' dhe 'të sipërme'.
Jo, sigurisht që ai klient nuk është shumë përgjegjës për humbjet, por sigurisht që nuk është i mirë për imazhin. Duke i shtuar kësaj kostot e shkaktuara në privilegjet e, ndër të tjera, menaxhmentit (dhe anëtarëve të familjes së tyre). Disa gjëra i bëjnë gazetat:
“Kërkimi i faljes së ofruar nga presidenti i Thai Airways International, Sumeth Damrongchaitham, për sjelljen e dy pilotëve të THAI-t, të cilët refuzuan të ngriheshin nëse dy nga pasagjerët e klasit të parë të linjës ajrore nuk u hodhën nga vendet e tyre për pilotët jashtë detyrës së kompanisë, nuk mjafton. . ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
Më 12 tetor, shumë, nëse jo të gjitha, biletat e rezervuara u anuluan në fluturimin Mynih - Bangkok. Rode; një zotëri i lartë tajlandez që banon në Bavari dhe punonjësit e tij duhet të fluturojnë përsëri në Bangkok për shkak të një feste kombëtare.
Imagjinoni për një moment; Sipas ligjit evropian, 300 pasagjerë të anuluar (jo vetëm First, por edhe Business and Economy) kanë të drejtë për kompensim 600 € (plus kostot për një fluturim tjetër ose rimbursim të biletës, kështu që kostot aktuale janë shumë më të larta!). Kjo është tashmë 180.000 €.
Ndoshta pasagjerët tajlandez nuk guxojnë të bëjnë një pretendim, por pasagjerët evropianë e bëjnë këtë dhe ju gjithashtu duhet të përballeni me dëmtimin e reputacionit. Sepse "shaka" të tilla do t'ju pengojnë të fluturoni përsëri me THAI. Dhe sigurisht kjo mund të ishte zgjidhur ndryshe. Sepse ka shumë avionë të palëvizshëm në Suvarnabhumi, duke përfshirë disa 747.
Gjithsesi, zotëria nga Bavaria e thotë, kështu që THAI e bën pa kritika dhe pa menduar më tej. Nuk duket se shqetëson askënd që shoqëria është e ngarkuar më pas me kosto të larta. Dhe të mendosh që vetë zotëria përdor edhe një Boeing 737 të Forcave Ajrore Tajlandeze, i cili gjithashtu ka vend për rreth 30 persona.
Unë e njoh Thai Airways për gati 25 vjet. Kur ata ende fluturonin për në Amsterdam, unë zakonisht fluturoja me këtë kompani dhe ishte gjithmonë e këndshme, por edhe befasuese. Ndalesa të papritura në Cyrih, Frankfurt, Kopenhagë ndodhën rregullisht dhe madje një herë në Mumbai Indi, nga ku avioni u nis për në Amsterdam me një ekuipazh prej 24 personash dhe vetëm 17 pasagjerë në një Boeing 747.
Nga gjithçka mora përshtypjen se menaxhmenti i Thai Airways nuk kishte fare vizion dhe thjesht bëri gjithçka. Qeveria do të absorbonte çdo mungesë.
Kjo është përshtypja ime:
Për sa kohë që nuk ka asnjë linjë tjetër ajrore kombëtare Thai, Thai Airways nuk do të falimentojë.
Pse? Sepse njeriu në Gjermani dëshiron të jetë në gjendje të mbështetet në linjën ajrore kombëtare nëse dy 737-at e tij nuk janë në dispozicion.
Anëtarët e familjes së tij gëzojnë gjithashtu trajtim të ngjashëm preferencial në Thai Airways.
Ky nuk është rasti me një kompani të huaj dhe kjo është sigurisht shumë e bezdisshme.
Meqenëse testamenti i tij është ligj në Tajlandë, atij i duhet të bëjë vetëm një tingull që qeni i tij më i ri Cha-cha të transferojë paratë e nevojshme.
Nëse dëshironi të fluturoni me Thai Airways, është e mençur të merrni parasysh vonesat (serioze) dhe/ose rezervimin e detyrueshëm, sepse ai dhe/ose familja dhe rrethimi i tij duan të vijnë së bashku.
Kjo përshtypje është krejtësisht e gabuar.
Thai Airways sigurisht që ka falimentuar financiarisht për disa vite. Qeveria tajlandeze, me 70% të aksioneve, përditësohet çdo vit, dëshiron të shohë më pak humbje çdo vit, emëron rregullisht një CEO të ri që i vendos gjërat në rregull dhe premton se do t'i vendosë gjërat në rregull, por asgjë nuk duket se funksionon deri më tani.
Problemet financiare të Thai janë rezultat i një numri të madh vendimesh menaxheriale, disa prej të cilave janë më të lehta për t'u kthyer (ose korrigjuar) sesa të tjerat.
Përveç kësaj, emocioni i një kompanie ajrore kombëtare përballë një kompanie që duhet të bëjë sa më pak humbje dhe të punojë me efikasitet. Kjo me të vërtetë ka shumë pak të bëjë me fluturimet e atij klienti në Gjermani. Ai nuk është përgjegjës për humbjen e madhe dhe Thai nuk do të bëjë ndonjë përparim të rëndësishëm financiar nëse do të qëndronte gjithmonë në Bangkok ose madje do të paguante për të gjitha vendet e klasës së biznesit. Thjesht marrëzi dhe argumente të tilla thonë më shumë për (injorancën e) shkrimtarit sesa për rastin.