Planet e tarifave për trenat elektrikë në Bangkok të Madh nuk janë më një prioritet kryesor
Ministri i Transportit Suriya Juangroongruangkit ka shpjeguar se premtimi zgjedhor i Partisë Pheu Thai për të futur një tarifë fikse prej 20 baht për transportin publik në Bangkok të Madh nuk është aktualisht një prioritet kyç për qeverinë. Ai e bëri të qartë se kjo nuk do të jetë në listën e politikave të paraqitura në Asamblenë Kombëtare këtë javë.
Ndërsa qeveria është e vetëdijshme për presionin financiar të tarifave aktuale ndaj qytetarëve, ka çështje më të ngutshme që kërkojnë burime publike. Megjithatë, ministri tregoi se propozimi për tarifën 20 baht mund të rishqyrtohet në dy vitet e ardhshme.
Lidhur me investimet e mëdha, veçanërisht ato që synojnë përmirësimin e infrastrukturës së transportit të Korridorit Ekonomik Jugor për të lidhur bregdetin e Tajlandës me bregdetin Andaman, Suriya konfirmoi se Ministria e Transportit mbështet këto projekte të pandërprera ujore dhe hekurudhore.
Një fokus kryesor për qeverinë është të zvogëlojë kostot e logjistikës, veçanërisht pasi kostot e transportit në Tajlandë janë relativisht të larta në krahasim me vendet e tjera. Si rezultat, ministria do t'i japë përparësi investimeve në sistemet hekurudhore për të ulur kostot dhe për të mbajtur çmimet aktuale të lëndëve të para të qëndrueshme.
Në fund, ministri Suriya theksoi se kryeministri ka dhënë udhëzime të qarta për vazhdimin e projekteve që janë brenda mundësive aktuale. Ministria e Transporteve është gjithashtu e gatshme të përshpejtojë fazat fillestare të investimit nga kompanitë publike, me synimin për të dhënë një stimul ekonomik.
Burimi: NNT- Byroja Kombëtare e Lajmeve të Tajlandës
Masa prej 20 baht për MRT dhe BTS u anulua menjëherë sepse u tha se ka ende borxhe të papaguara prej 100 miliardë baht për t'u paguar nga BMA (komuna e Bangkok, si të thuash), lexova në këtë blog më 5 shtator. . Mendoj se ky është shpjegimi dhe dyshoj se qeveria nuk po kërkon një shumëfish të kësaj.
Unë besoj se MRT zotëron sipërfaqe të mëdha toke përgjatë linjave të ndryshme me vlerë disa herë më shumë se 100 miliardë. Sikur t'i shisnin...... mjaftueshëm blerës.
Nuk bëhet fjalë për tokën apo asetet e tjera, MRT dhe BTS janë private dhe qeveria ende duhet t'u paguajë 100 miliardë baht. Plotësisht të ndara nga pasuritë: Ju keni para/pasuri, kështu që ne nuk do t'ju paguajmë borxhin, kjo është ajo që përgjigjet tuaja.
Premtime…premtime. Ky është premtimi i parë afatgjatë dhe më pas i anuluar... Next Ju lutem!
As BTS (kompani private) dhe as MRT (kompani shtetërore) nuk janë pronarë tokash, por vetëm ndërtuesit dhe operatorët e linjave të metrosë. Hekurudhat (SRT) zotërojnë shumë tokë përgjatë linjave të metrosë.
Problemi kryesor qëndron në kontratat e ndryshme që Bangkoku dhe shteti kanë lidhur për ndërtimin e linjave të metrosë dhe vetë trenave. Për shembull, BTS ndërtoi dy linjat e para, por jo zgjerimet në Samut Prakarn dhe Pathumthani. Këto zgjerime linjash u ndërtuan nga vetë qyteti i Bangkok me BTS si operator të trenave. Deri më sot, BTS nuk ka marrë asnjë para për pjesët e zgjeruara të linjave BTS. Dhe këtu qëndron borxhi i lartë i papaguar i Bangkok, Samut Prakarn dhe Pathum Thani ndaj BTS.
Linjat e kuqe dhe të aeroportit i përkasin SRT. E verdha dhe roza e MRT-së. Dhe pastaj janë vijat vjollcë dhe jeshile.
Dhe pothuajse të gjitha linjat e ndryshme kanë sistemin e tyre të biletave. Kjo çon në kosto të larta për udhëtarët e përditshëm, sepse me çdo transfertë duhet të blihet një biletë e re.
Çmimi nuk duhet të jetë fare 20 baht. Vendosni një kartë mujore/vjetore të disponueshme për udhëtarin e përditshëm me një zbritje të lartë dhe të përdorshme në të gjithë transportin publik. Turistët dhe banorët që vetëm herë pas here marrin metro mund të paguajnë lehtësisht çmimin aktual.
MRT mund të jetë një kompani shtetërore, por koncesioni i transportit është në duart e BEM (Bangkok Expressway dhe Metro), e cila më pas drejton linjat MRT. BEM është e listuar në bursë dhe më pas është një kompani private me koncesion deri në vitin 2040.
BEm kujdeset vetëm për zbatimin e linjave blu dhe vjollcë.