Ndërsa pjesë të Pattaya si Beach Road dhe Second Road bëhen gjithnjë e më të mbipopulluara me trafik, Këshilli i Qytetit të Pattaya do të kryejë një studim fizibiliteti në një hekurudhë. Për këtë është rezervuar një shumë prej 70 milionë baht.
Një hekurudhë me një hekurudhë shihet si një hap i rëndësishëm përpara për të zhvilluar më tej qytetin brenda infrastrukturës më të gjerë të Korridorit Ekonomik Lindor (EEC), i cili përfshin portet në det të thellë të Rayong dhe Leam Chabang dhe U-Tapao.
Këshilli i qytetit ka nxjerrë një buxhet prej 70 milionë baht për një studim fizibiliteti. Sipas këshillit të qytetit, qyteti nuk duhet të varet më nga "etosi i rrugës së ecjes", baret dhe klubet. Ata duan të rriten në një metropol ose qendër konferencash MICE të njohur ndërkombëtarisht me hotele të mira në segmentin më të lartë.
“Është e nevojshme të reduktohet përdorimi i makinave private, ndërsa kalimi në transportin publik në formën e një hekurudhore elektrike do të nxisë sektorin e turizmit dhe industrisë”, tha nënkryetari i bashkisë Manote Nongyai.
Sipas tij, rruga prej 9 kilometrash përmes Pattaya North dhe Rrugës së Dytë duhet të përfundojë në skelën Bali Hai. Gjatë rrugës do të ketë ndalesa në qendrat tregtare.
Një plan tashmë është paraqitur në të kaluarën për të ndërtuar një bulevard të bukur dhe një shëtitore tregtare në skelën Bali Hai në fund të Kodrës së Budës. Kjo nuk është përfshirë në propozim.
Burimi: Pattaya Mail
E kam parë itinerarin me 11 ndalesa. Ju gjithashtu mund ta ecni atë….
Pyes veten nëse në fund të mendjes së tyre ata kanë me të vërtetë synimin për të realizuar një projekt të tillë apo se disa mund të kenë më shumë sy se kush mund të marrë pjesën më të madhe të asaj 70 milionë baht (tarifa e shkollimit)….
Nuk ka nevojë për projekte dhe ide (kryesisht megalomane) në këtë vend, por rrallë e shohin realizimin e tyre.
Nuk duhet të mendoni se kjo monstruozitet do të zbukurojë rrugën e ngushtë të plazhit. Pamja e detit që humbet, mundësitë e ecjes, pa përmendur vitet e ndërtimit (telashit) dhe paratë për këtë, që mund të shpenzohen për gjëra më të mira. Ne kemi parë nënkalimin në rrugën Sukhumvit, i cili zgjati më shumë se tre vjet për disa qindra metra avantazh rrugor. Pjesërisht ka dhënë diçka, por të gjitha ato para të shpenzuara për të, e pakuptueshme. Me një rregullim normal të rrugës, mjaftonte të trajtoheshin daljet dhe kalimet atje, për shumë më pak kosto dhe kohë. Rregullo pistën dhe zgjeroje, këtë mund ta imagjinoj. Në stacionet hekurudhore më pas mund të parashikohen forma të lidhjes së transportit për rrugët apo mjetet e transportit që shkojnë në plazh për të lehtësuar trafikun e rrugëve ekzistuese.
Pista do të jetë në rrugën e dytë, jo në rrugën e plazhit.