Transporti publik dhe zgjidhja e bllokimeve të trafikut duhet të përmirësojnë cilësinë e ajrit në Bangkok
Linja e Verdhë e Ndërtimit
Komuna e Bangkok dëshiron të përmirësojë cilësinë e ajrit në kryeqytet duke zgjeruar transportin publik dhe duke trajtuar bllokimet e trafikut. Përqendrimet e larta të grimcave dhe gazrave toksike të shkarkimit krijojnë një situatë jo të shëndetshme për banorët.
Bashkia ka hapur një pjesë të viaduktit nga rruga Rama III deri në kryqëzimin Na Ranong për t'i dhënë fund bllokimit të trafikut të dy viteve të fundit gjatë ndërtimit. Që nga java e kaluar, shoferët mund të përdorin dy korsi midis rrugës Rama III dhe rrugës Sunthorn Kosa në Klong Toey. Viadukti i plotë me katër korsi pritet të përfundojë në fund të këtij viti.
Bllokimi i trafikut duhet të ulet më tej (dhe për rrjedhojë cilësia më e mirë e ajrit) për shkak të linjave të ndryshme të metrosë që ishin në ndërtim vitet e fundit. Vrapimet testuese do të fillojnë së shpejti për këtë, si p.sh. në tre rrugë: Nonthaburi – Min Buri (Linja rozë, vrapimet e provës do të fillojnë në korrik), Lat Phrao – Samut Prakan (Linja e verdhë, korrik) dhe Bang Sue – Taling Chan dhe Bang Sue – Rangsit (Linjat e Kuqe, Nëntor).
Burimi: Bangkok Post
Sigurisht që nuk do të jemi atje vetëm me transport publik më shumë dhe më të mirë. Për shumë tajlandez në vitin 2021, makina është një lopë po aq e shenjtë sa ishte për holandezët në vitet 50. Ajo simbolizon përparimin, prosperitetin dhe pasurinë.
Ajo që nevojitet është një sistem i sofistikuar në të cilin rëndësia e makinës zvogëlohet në favor të transportit publik: vlerësimi i sjelljes së dëshirueshme dhe ndëshkimi pak a shumë i sjelljeve të padëshiruara. A duhet të përmend disa masa që padyshim do të shkaktojnë shumë bujë?
1. e bëjnë shumë më të vështirë marrjen e parave hua për të blerë një makinë
2. futja ose rritja e tarifave të parkimit (p.sh. qendrat tregtare)
3. një motoçikletë ose biçikletë nga kompania
4. Përfitimet tatimore për personat që përdorin transportin publik për të shkuar në punë
5. Transporti publik falas (të financohet nga fitimet që ndërtuesit bëjnë nga ndërtesat përgjatë linjave të transportit publik)
6. inkurajoni ndarjen e makinave me të tjerët
7. më pak rrugë në qytet; më shumë trafik në një drejtim
8. Ndërtimi i ambienteve të parkimit pa pagesë jashtë qytetit me transport publik brenda qytetit
9. carpool
10.Taksimi i kompanive që u ofrojnë punonjësve të tyre parkim privat ose falas
11. Rritja drastike e kërkesave për marrjen e patentë shoferit
Tingëllon mirë, shëruesit e dobët bëjnë plagë të qelbur. Të vazhdosh kështu nuk është sigurisht një opsion. Cilësia e ajrit është sërish e mirë sot. Mesazhe të kuqe në aplikacionin tim. Nëse nuk e keni në mushkëri, do ta merrni këtu në Tajlandë në shumë vende.
@Chris,
Ndjenja ime e brendshme thotë se kjo është një bisedë për skenën.
Industria lokale e makinave duhet të vazhdojë të funksionojë, përndryshe njerëzit do të ankohen për të papunët, makinat dhe motoçikletat sigurojnë të ardhura të mira për shtetin (PTT dhe koncesionet) dhe në një bllokim trafiku me ajër të kondicionuar ka një mënyrë të thjeshtë për të marrë të ardhura shtesë. . Prandaj, drejtimi elektrik do të marrë edhe 20 vjet të tjera para se të fillojë dhe ndërkohë të gjithë e jetojnë ditën sikur mund të ishte dita e fundit.
Avantazhi i të gjitha atyre linjave të larta të trenit qiellor është se ato do të jenë ende të përdorshme pas 20 vitesh kur uji pritet të jetë një metër (?) i lartë në rrugët e Bangkok.
Epo,
Një gjë e mirë do të ishte të kërkosh një shtesë mbi taksën e motorit për banorët e Bangkok dhe Nonthaburi.
Le të themi një certifikatë shoferi për Bangkok dhe Nonthaburi. Të ardhurat nga kjo certifikatë përdoren për të ulur tarifën e BTS, për shembull 3 stacionet e para falas.
Por nëse këto tre rrugë përdoren, volumi i trafikut tashmë do të ulet ndjeshëm.
Është e mençur të krijohen hapësira të mjaftueshme parkimi për skuter nën stacione. Tani nuk është kështu.
Dakord, por më pas do të duhen vite për ta organizuar gjithë këtë.
Thjesht ndaloni përdorimin privat të makinave në pjesë të Bangkok ku është e lehtë të kaloni në transportin publik. Forcimi i transportit publik, përfshirë autobusët elektrikë, brenda 4 viteve. Meqenëse transporti publik aktualisht ka kapacitet të pamjaftueshëm, taksitë lejohen. Edhe taksitë ndotin, por nuk parkojnë dhe udhëtojnë më pak kilometra të kota. Lejo taksitë pa emetim vetëm brenda 4 viteve. Kjo më pas mund të kalojë në drejtimin autonom të taksive pa emetim në të ardhmen.
Le të fillojnë me një formë elementare të inspektimit të makinës / MOT. Kur shoh retë e zeza të gazrave të shkarkimit të kamionëve dhe autobusëve të konsumuar..
Po, se fillimisht fillojnë me kontrollin e makinës. Kohët e fundit, shkarkimi i motorit tim është matur me motorin 'nuk punon'…. sigurisht që është gjithmonë mirë. Nuk është për t'u habitur kur sheh tym të zi duke gërryer kamionçinë që lëvizin përreth.