Jo 2 trilion baht për infrastrukturën, por 3 trilionë
Sikur është e pamundur: jo 2 trilionë baht, siç kishte planifikuar qeveria e mëparshme, por 3 trilionë baht, një komitet strategjie i Ministrisë së Transporteve kërkon të ndajë për punimet në infrastrukturë.
Komiteti mban shumicën e projekteve të qeverisë së mëparshme dhe shton projekte të reja në fushën e aviacionit dhe transportit ujor.
Junta vendosi më parë të ngrijë planet për ndërtimin e katër linjave të shpejtësisë së lartë. Ajo nuk i konsideron ato linja ekonomikisht të qëndrueshme dhe kjo do të rezultojë në një kursim prej 800 miliardë baht. Projektet e shtuara nga komiteti e çojnë koston deri në 3 trilion baht.
Somchai Siriwattanachoke, sekretar i përhershëm i Ministrisë së Transportit dhe kryetar i komitetit të strategjisë, thotë se punimet e infrastrukturës do të zbatohen midis vitit të ardhshëm dhe 2022.
Më 19 qershor ai do të takohet me Prajin Juntong, i cili mban portofolin e çështjeve ekonomike në NCPO. Sipas Somchai, projektet e aviacionit dhe transportit ujor u shtuan me kërkesë të Prajin. Plani 2 trilionë parashikonte kryesisht zgjerimin e rrjetit rrugor dhe projektet hekurudhore.
Prioriteti është dyfishimi i 1.364 kilometrave të rrugës hekurudhore në gjashtë linja. Projektet e reja përfshijnë ndërtimin e një porti në det të thellë, zgjerimin e aeroporteve Suvarnabhumi dhe Don Mueang, ndërtimin e objekteve të reja të kontrollit të aviacionit dhe blerjen e avionëve të rinj për Thai Airways International.
Thjesht rifreskoni kujtesën tuaj. Plani 2 trilionë i qeverisë së mëparshme u hodh nga tavolina nga Gjykata Kushtetuese sepse do të financohej jashtë buxhetit, gjë që do të linte parlamentin jashtë skenës. Për financimin e 3 trilion baht, artikulli thotë vetëm se Ministria e Transporteve do të konsultohet me Byronë e Buxhetit.
(Burimi: Bangkok Post, 13 qershor 2014)
Po bëhet gjithnjë e më interesant krahasimi i masave aktuale me planet absolutisht 'të papranueshme' të qeverisë së kaluar. Ajo që atëherë quhej populizëm i urryer, tani është përmirësuar në "kthimin e lumturisë së njerëzve", duke përfshirë ndeshjet falas të futbollit. Financimi i dyshimtë (nga të drejtat e blera të futbollit deri te kompensimet e orizit) tani quhet një qasje vendimtare. Dhe planet disi megalomane të mësipërme nuk tërhiqen, por zgjerohen (padyshim jo për të mirën e palëve specifike të interesit, por të gjithë popullit). Me pak fjalë, qeveria e mëparshme nuk bëri asgjë të çmendur, por duhet të kishte marrë më shumë llogari për një palë kuaj të tjerë luksi që duan të hanë nga e njëjta stallë.
Janar
Ju jeni pak dritëshkurtër.
Në të vërtetë, çmimi total do të rritet, por planet idiote për linjat me shpejtësi të lartë do të zhduken.
Dhe bashkë me të, mundësi të mëdha për transaksione monetare të paqarta.
Ajo që po vihet tashmë në lëvizje është planifikimi dhe zbatimi i punimeve infrastrukturore, të cilat prej vitesh lëngojnë, si të thuash, në një pllakë që nuk funksionon mirë.
Dyfishimi i binarëve është dhe ka qenë i nevojshëm prej vitesh për të ulur çmimet qesharake të larta të transportit të pothuajse çdo gjëje, transporti rrugor konsumon subvencione dhe gjithsesi është tmerrësisht i shtrenjtë.
Është e pritshme që shumë produkte nuk mund të bien në çmim, por do të bëhen më të qëndrueshme.
Zgjerimi i porteve detare është dëshpërimisht i nevojshëm, kjo që është tani kushton shumë me vonesa.
Siguria e aviacionit në dhe rreth Tajlandës është e pashmangshme, kapaciteti është me të vërtetë në fund të litarit.
Zgjerimi i dy aeroporteve kryesore në Bangkok është i pashmangshëm duke pasur parasysh rritjen e trafikut ajror në, nga dhe nëpërmjet Tajlandës.
Shumica e planeve sjellin më shumë vende pune dhe përmirësime të kushteve ekonomike që mund të përfitojnë drejtpërdrejt ose tërthorazi popullsinë.
Ndërtimi dhe funksionimi i linjave HSL do të përfitonte shumë… Kina, sigurisht me mundësi të pafundme për… ashtu është.
Në të vërtetë, planifikimi bëhet 50% më i shtrenjtë.
Por me pasoja realiste.
Mendoj dhe shpresoj.
Dhe çfarë mendoni për rrjetin hekurudhor në Tajlandë? Ok jo një tren me shpejtësi, por çfarë.
Të gjithë duhet të jenë në gjendje të shohin, edhe nëse ju nuk jeni një teknik si unë.
Që të gjitha pajisjet hekurudhore janë konsumuar plotësisht dhe plotësisht.
Dhe nuk po flas për binarët dhe traversat e rinovuara së fundmi, por për mjetet lëvizëse.
Opsioni i juntës është të vazhdojë me atë mbeturina të vjetra edhe për disa vite të tjera.
Hekurudhat në Tajlandë mund të krahasohen më së miri si një muze që ende funksionon.
Mendoj se kjo është e bukur, i dua trenat dhe historinë, por është e vjetëruar
Ka më shumë për të zgjedhur midis një bilete të vjetër dhe një treni me shpejtësi të lartë.
Me sa duket bobos-ët e vjetër dhe të rinj nuk kanë dëgjuar kurrë për të.
Jan Beute.
Një tren Hispeed nuk ju çon në shumë vende.
Dhe zakonisht në vende ku mund të shkoni edhe me avion.
Dhe cili Thai do të jetë i gatshëm dhe në gjendje të paguajë për atë biletë HST, veçanërisht nëse udhëtimi me autobus është i lirë. Dhe çmimet e Minivans janë edhe më të ulëta. Dhe ata që janë më mirë marrin aeroplanin, i cili është gjithashtu i lirë nga papastërtia.
Epo, HSL në Tajlandë, nuk mendoj se do të jetë as një projekt i realizueshëm,,,, dhe pse,
Ka ende rrugë ku Thais nuk duhet të blejë një biletë dhe farang e bën.
Argumenti i punonjësve të hekurudhave është se tajlandezët nuk kanë para për një biletë dhe mund të udhëtojnë lirshëm. dhe ende na shohin farang si të huajin e pasur.
Në të vërtetë, nëse nuk i lejoni shumë Thais të paguajnë për një biletë, si do të paguhet mirëmbajtja?
Si paguhet shoferi dhe inspektori i biletave etj
Dhe pastaj HSL, do të ketë një kuriozitet të shkurtër me disa pasagjerë, dhe më pas do të zbehet sepse çmimi i biletës për Thais është shumë i lartë.
Modernizoni të vjetrën me trena më të mirë, hiqni qafe stolat prej druri, paguani të gjithë dhe gjërat do të jenë shumë më mirë.
Meqë ra fjala, është bukur me këtë nostalgji të vjetër, në një rrugë të shkurtër, por vetëm udhëto 11 orë në një bombë të tillë
Nëse keni para për të qëndruar në Tajlandë, ju jeni një i huaj i pasur.
Në çdo rast, shumë më i pasur se shumë tajlandez.
Dhe gjithashtu shumë më i pasur se shumë holandezë që kurrë nuk kanë mundur të përballojnë një biletë për në Tajlandë.
Dhe kjo mirëmbajtje?
Epo, kjo është shumë e vonuar.
Mendova se hekurudhat janë pronarë të mëdhenj tokash (e gjithë toka përgjatë linjave hekurudhore, shpesh e pajisur në mënyrë të paligjshme me shtëpi).
Disa para do të vijnë edhe prej andej.