Rritje e mprehtë e numrit të turistëve të vrarë në Tajlandë
Të paktën 2015 turistë të huaj vdiqën në Tajlandë në vitin 83. Kjo është një rritje prej 54% krahasuar me vitin 2014 dhe për rrjedhojë është shqetësuese për Ministrinë e Turizmit.
Shifrat u publikuan nga Byroja e Parandalimit dhe Asistencës në Mashtrimet Turistike.
Shumica e turistëve vdesin nga aksidente trafiku (34), mbytje (9), sëmundje (6) dhe vetëvrasje (4). Tridhjetë turistë vdiqën për shkaqe të tjera.
Sipas një raporti të agjencisë, zonat më të rrezikshme për zhytje janë plazhi Tawan (Koh Larn, Pattaya), Plazhi Chaweng (Koh Samui), Mu Koh Similan (Phangnga) dhe Koh Hae (Phuket). Raporti liston gjithashtu rrugët më të rrezikshme: Chiang Mai-Pai, Chiang Mai-Chiang Rai, dy autostrada në Phetchabun dhe një autostradë për në malin Karon në Phuket.
Në Indeksin e Konkurrencës së Turizmit të Udhëtimit të Forumit Botëror Ekonomik 2015, Tajlanda renditet e 132-ta nga një listë prej 141 vendeve për 'sigurinë dhe sigurinë', më e ulëta nga të gjitha vendet e ASEAN-it.
Të martën, Ministria e Turizmit u takua me ministritë e tjera, TAT, AoT dhe Divizionin e Policisë Turistike për këtë çështje. “Që tani e tutje do të merremi me këtë çështje dhe do të punojmë seriozisht”, tha Sekretari i Përhershëm i Ministrisë së Turizmit. Komisionet hetimore të kryesuara nga guvernatorët do të shqyrtojnë aksidentet e ujit në Krabi dhe aksidentet e trafikut në Chiang Mai. Rezultatet priten brenda tre muajve.
Burimi: Bangkok Post
Statistikat e vitit të ardhshëm ka të ngjarë të përfshijnë turistët e moshuar që luajnë në urë.
Ky është gjithashtu një aktivitet i rrezikshëm në Tajlandë.
Avantazhi i vendit të 132-të është se realisht nuk mund të shkonte më keq. Përveç turistit, tajlandez gjithashtu rrezikon të vdesë nga një vdekje e panatyrshme. Pra, në thelb të gjithë vuajnë nga kjo.
Nuk është vetëm e rrezikshme të udhëtosh nga CM në Pai ose në Changrai.
Është po aq e rrezikshme të ngasësh një biçikletë kudo në Tajlandë apo kudo në botë.
Ju jeni duke hipur mbi dy rrota dhe zonat tuaja të thërrmimit janë pjesët e trupit tuaj.
Ajo që më bezdis më shumë është se shoh shumë farangë që hipin në motoçikleta dhe biçikleta, edhe pa helmetë.
Dhe vozitni si idiotë në trafik të rënduar, sikur mund të përballojnë çdo gjë.
Derisa më në fund të shkojë keq.
Dje lexova një histori në Thaivisa për një vajzë të re angleze që shkoi me pushime në Tajlandë për disa muaj.
Gjithashtu mori me qira një motoçikletë me një aksident të madh më pas dhe ajo tha se kishte harruar të merrte sigurimin e udhëtimit.
Shpenzimet e spitalit po rriteshin shumë dhe as familja e saj në shtëpi nuk mund t'i përballonte ato.
Por ti je i ri dhe do dicka , nuk me ndodh asgje , mendojne ata .
Dhe Pai është gjithashtu një vend jo shumë larg CM për të rinjtë që jetojnë në shpinë, që jetojnë ditën dhe argëtohen.
Shumë nuk kanë vozitur kurrë një biçikletë apo motoçikletë në vendin e tyre dhe mendojnë se gjërat nuk po shkojnë aq shpejt në Tajlandë.
Ne kemi studiuar dhe atë që tajlandezët mund të bëjnë, ne perëndimorët mund ta bëjmë shumë më mirë. Përvoja ime e përditshme është se një tajlandez mesatar mund të ngasë një biçikletë më të mirë sesa mendon Farang këtu në Tajlandë.
Shumë prej tyre tashmë ngasin këtu në mënyrë të pavarur me një Honda Dream ose Wave përpara vitit të tyre të 10-të të jetës.
Dhe jo për luks, babai dhe nëna duan që fëmijët e tyre të lëvizin shpejt.
Kjo përfshin mundësinë për të shkuar në shkollë dhe për të ndihmuar me shqetësimet e përditshme familjare.
Biker Jan Beute.
janbeute ka te drejte. Është gjithashtu e vërtetë që një tajlandez pothuajse ka lindur në një motor. Unë e mora djalin tim që nga koha kur ai mund të ecte dhe ishte ende me pelena me mua kudo në motoçikletë me rezultatin që ai mund të lexojë dhe të shkruajë me një mashtrim të tillë. Unë i mësova atij disa rregulla dhe shenja trafiku. Madje kam parë Thais duke fjetur në anën e pasme të një motoçiklete në lëvizje dhe duke luajtur lojëra në iPad-in e tyre ndërsa janë ulur në anën e pasme të motoçikletës.
Unë besoj se tajlandezët 'kontrollojnë' automjetin e tyre. Por gjëra të tilla si kthimi në rrugë pa parë ose ndërrimi i korsisë pa shikuar mbi supe janë edhe më të rrezikshme. Dhe kjo është diçka tipike tajlandeze.
Në këtë aspekt, ka ende shumë për të bërë me stilin e drejtimit këtu.
Në vendet aziatike, përgjithësisht ndodh që ju keni një sy për trafikun para jush dhe atë që po ndodh majtas ose djathtas. E njëjta gjë vlen edhe për trafikun e mëposhtëm. Dhe rregullat nuk janë të ndryshme për trafikun e mëposhtëm. Psherëtimë.....është kaq e thjeshtë.
Si mund ta vlerësoj stilin tim të ngasjes (me biçikletë) në Tajlandë? “Pak më ndryshe” Por kjo nuk më shqetëson. Rëndësi ka që të shihesh, por as me këtë nuk kam problem. Unë nuk kam hasur ende sjellje të vërtetë bastard në Tajlandë. Edhe kur vozis kundër trafikut, në trotuar apo nëpër treg, nuk më vjen asnjë fjalë inat. 🙂
Numrat janë numra, por si i interpretoni është një çështje tjetër. Që Tajlanda regjistron më shumë viktima trafiku mes turistëve është normale diku. Nëse bëni një krahasim me numrin e turistëve që vizitojnë Tajlandën çdo vit në krahasim me vendet e tjera aziatike, duhet të arrini në përfundimin se ka shumë më tepër. Pra diku normale që ka më shumë viktima. Pastaj hidhini një sy se ku dhe në çfarë rrethanash bien këto viktima. Nëse unë, si i vetmi banor i huaj, do të vdisja këtu në trafikun tajlandez, kjo zonë do të shënonte 100% viktima të huaja në zonë. Nëse ka 10 viktima të huaja në trafik në Pattaya, ata shënojnë 0,…. %
Numri i viktimave është gjithashtu i lartë sepse shumë turistë nuk e kuptojnë se janë "përdorues të rrezikuar të rrugës". Nëse shihni sa njerëz marrin me qira një motoçikletë, atëherë shpesh nuk kanë vozitur kurrë një motoçikletë paraprakisht dhe më pas mbajnë një stil drejtimi, njësoj sikur të ishin kampionë bote në garat me motor…… Dhe po, tajlandezët kanë një sjellje të ndryshme drejtimi nga perëndimi, kjo është e saktë dhe ka një numër të madh të viktimave tajlandeze në rrugë. Pra: gjithmonë vozitni me kujdes dhe me shpejtësinë e duhur është mesazhi.
Do të ishte gjithashtu interesante të krahasohej numri i vdekjeve midis motoçiklistëve në Belgjikë dhe Holandë me ato në Tajlandë, duke ditur se ka disa mijëra motoçiklistë në të dy vendet dhe në Tajlandë me qindra mijëra, ndoshta disa milionë.