Kaos në lidhjen hekurudhore të aeroportit
Kaos në lidhjen hekurudhore të aeroportit, lidhja hekurudhore e lehtë midis aeroportit Suvarnabhumi dhe Bangkok qendror. Udhëtarët përballen me vonesa dhe radhë të gjata njerëzish që presin për shkak se trenat janë hequr nga orari. Më pak trena qarkullojnë nga ora 9 e mëngjesit deri në 17 pasdite, që do të thotë se koha e pritjes gjatë orëve të pikut mund të rritet deri në 30 minuta.
Problemet në linjë u ngritën për shkak se mirëmbajtja e madhe e pajisjeve u vonua me një vit. Ende duhet porositur pjesë këmbimi, ende duhet gjetur ekspertë nga Gjermania dhe mungon buxheti. Ndërkohë kryhen riparimet e vogla më të nevojshme, duke bërë që trenat të anulohen.
Pasagjerët në stacionin Ratchaprarop, ndalesa e dytë në linjë, kanë zbuluar një truk të zgjuar. Ata fillimisht udhëtojnë në drejtim të kundërt me Phaya Thai, hipin atje dhe arrijnë në destinacionin e tyre. Duhet më shumë kohë, por kjo është gjithmonë më mirë sesa të mos jesh në gjendje të hipësh në Ratchaprasop.
Vonesat nuk janë një fenomen i ri në linjë. Pedagogu i universitetit Tu thotë se prej disa kohësh shumë udhëtarë janë të pakënaqur me shërbimin, pasi shpesh ka vonesa.
Drejtori i operatorit Electrified Train Co, një degë e hekurudhave Thai, ofron pak shpresë. Riparimet do të zgjasin edhe dy muaj.
ET synon një frekuencë prej 15 minutash gjatë orëve të pikut dhe 20 minuta jashtë orëve të pikut. Artikulli nuk përmend se cila ishte frekuenca e mëparshme. Mirëmbajtja kryesore do të zgjasë 12 deri në 16 muaj. Artikulli gjithashtu nuk përmend se kur do të fillojë.
(Burimi: Bangkok Post, 13 shtator 2014)
Foto: Turma në stacionin Phaya Thai.
Të mërkurën dhe të enjten e kaluar kam përdorur lidhjen e aeroportit (cityline) 4 herë. Ishte rreth mesditës. Nuk ka problem, trenat qarkullonin çdo 15 minuta dhe sipas orarit. Duhej të kishte shumë njerëz që qëndronin atje dhe gjatë orëve të pikut mund të ishte kaos i plotë. Por më emërtoni një qytet botëror ku nuk është kështu. Dhe gjithashtu mbani mend: për 45 banjë mund të jeni në zemër të qytetit nga aeroporti brenda gjysmë ore. Ju nuk do të jeni në gjendje ta bëni këtë me një taksi! Jo për ato para dhe sigurisht jo në atë kohë!
personalisht ende preferoj taksi. Gjeta një kompani të saktë, Thaihappytaxi, të rezervuar nëpërmjet internetit nga shtëpia, shoferi i tyre ishte i përpiktë dhe më priste në kohën e rënë dakord. Dhe për 800 baht në qytet, sigurisht që nuk do të qëndroj në radhë dhe do të tërheq valixhet e mia!
Qëndrimi është sigurisht një opsion, por kjo vlen edhe për BTS dhe MAR.
Edhe në autobusët e ndryshëm, qëndrimi në këmbë është shumë i zakonshëm
Vonesat në linjë janë të rastësishme.
Por ende opsioni më i mirë për sa i përket shpejtësisë.
Ende një lehtësim në krahasim me NS.
Sa shpesh del linja e Schiphol? NS madje ka një lloj tarife shtesë në biletën tuaj për të siguruar që ju të kapni fluturimin tuaj pavarësisht se çfarë.
Qëndrimi është gjithashtu normal në tren në Holandë.
Vonesat dhe anulimet janë gjithashtu më shumë se ditore.
Pra, mjerimi nuk është shumë i keq në lidhjen e aeroportit
= Mirëmbajtja e madhe e pajisjeve tashmë është vonuar me një vit;
= pjesët e këmbimit ende duhet të porositen;
= ende duhet të kërkohen ekspertë nga Gjermania;
= mungon një buxhet.
Duket si një shembull tjetër tipik i menaxhimit të dështuar tajlandez.
Ashtu si në shumë kompani/organizata tajlandeze, kur shikoni një diagram në të cilin renditen të gjitha pozicionet, shihni se ekziston një majë vërtet gjigante, shpesh me dhjetëra pozicione drejtuese dhe të ngjashme.
Si rregull, personat që plotësojnë këto pozita janë njerëz që nuk kanë njohuri për biznesin dhe që nuk janë të përfshirë në aktivitete biznesi, por emërohen në ato pozita vetëm për të marrë paga të mëdha.
Edhe ky është një nga problemet që duhet trajtuar sa më parë në këtë vend.
Aq më urgjente me zgjerimin e mëtejshëm të të gjitha llojeve të rregulloreve në ASEAN në vitin e ardhshëm kalendarik.
Me sa duket ende nuk u ka kuptuar 'njerëzve përgjegjës' në këtë vend që Tajlanda - në kundërshtim me idenë e përgjithshme këtu në vend - nuk është fëmija më i zgjuar në klasën e ASEAN, por në rastin më të mirë një nga budallenjtë.
Por po..., sigurisht që mund të jetë edhe rasti që ata 'njerëz të përgjegjshëm' e dinë mirë këtë, por thjesht nuk u intereson. Për sa kohë që ata mund të vazhdojnë të gërmojnë në të gjitha llojet e kazanëve të parave, do të jenë mirë.
Taksi ???
800 baht ???
Cfare shakaje
300 baht! Unë kurrë nuk kam paguar më shumë në 25 herë në Tajlandë
Bakshish
Merrni gjithmonë lidhjen e aeroportit gjatë ditës
Taksi ngec në një bllokim trafiku pas 1 km
Pas orës 20:XNUMX, taksi është në rregull, por mos u çmend
800 baht...mos e paguani kurrë këtë!!!
Për transfertat në Bangkok, 800 baht është një çmim që e dëgjoni shpesh, Leo. Shpesh edhe më shumë. Por ju nuk duhet t'i bëni gjërat vetë. Për shumë njerëz, rehatia mund të jetë e shtrenjtë. Për ata që janë të shqetësuar se si të kapin një taksi me metra ose në Airportlink, YouTube është një burim i mirë informacioni, përveç blogut të Tajlandës.
Në të vërtetë Leo, 800 THB është një çmim shumë i drejtë për udhëtimin nga Suvarnabhumi në qendrën e BKK. zakonisht shihni çmime prej 1200 dhe madje 1500 THB. Kam menduar gjithashtu të marr lidhjen e aeroportit, që mendoj se është një mjet i mrekullueshëm transporti, por atëherë jeni në stacionin Makkasan dhe duhet të merrni një taksi për të arritur në destinacionin tuaj përfundimtar. E zgjedh për rehati dhe komoditet....
Nuk kam përjetuar kurrë 800 Bath me taksi metër, maksimumi 300 Bath!
Kjo nuk do të ndodhë as me ty, Davy. Ju keni njerëz që organizojnë një transfertë përpara nisjes dhe keni njerëz si ju që marrin një taksi me metra ose lidhjen e aeroportit. Të gjitha të mundshme. Një transferim i rregulluar paraprakisht është shpesh 800 ose më shumë. Nëse e kërkoni në google do të shihni që një transfertë prej 800 banjash është ndër çmimet e arsyeshme në tregun e transfertave. Jeni të dobishëm dhe tashmë kurseni shumë në buxhetin tuaj të pushimeve. Tjetri gëzon një transferim të shkujdesur me makinë luksoze.