Në diskutimet në Tajlandblog që rrethojnë shumë aksidente trafiku dhe zgjidhjet e mundshme për t'i përmirësuar ato, shpesh është mbrojtur/është mbrojtur për rregulla shumë më të rrepta me ndëshkime më të rrepta. Në përgjigje të kësaj, ndër të tjera kam shkruar se legjislacioni më i rreptë duket se është një zgjidhje, por se qeveria duhet së pari të fillojë të zbatojë/zbatojë përputhjen me legjislacionin aktual. Këtu qëndron problemi, për mendimin tim.
Kur hapa Bangkok Post këtë mëngjes, gjeta mbështetje për atë pikëpamje në titullin tërheqës "Zbatimi i ligjit të trafikut thjesht jo mjaft i ashpër", sipër një artikulli të shkruar nga Taam Yingcharoen. Përkthyer lirshëm: legjislacioni i trafikut nuk zbatohet mjaftueshëm në mënyrë strikte.
Nuk do të riprodhoj të gjithë përmbajtjen e artikullit, por do të veçoj disa gjëra që më ranë në sy. Këtu përfshihet Nikorn Chamnong, "Anëtar i Këshillit Drejtues të Rrjetit Global për Legjislatorët e Sigurisë Rrugore" dhe "President i Fondacionit për Sigurinë e Popullit", i cili shprehet se ekziston një zakon në nivel lokal për të lënë njëri-tjetrin vetëm në lidhje me shkeljen e rregullave të trafikut. . Ai e sheh këtë si pjesë të ADN-së Thai…
Më pas ai thotë se është dakord me kryeministrin Prayut që të ketë një qendër informacioni që analizon fluksin e aksidenteve për të marrë një ide mbi shkaqet reale. Epo, kjo më duket krejt e panevojshme tani nëse e keni vërtetuar tashmë se rregullat nuk po ndiqen.
Më tej, artikulli thekson se tashmë janë vendosur rregulla më të rrepta, me shembull dënimin (maksimumi) 3 muaj burg që mund të shqiptohet për drejtimin e automjetit pa patentë shofer, ndërsa më parë ky ishte një muaj. Shkrimtari e karakterizon shpejtësinë, mosmbajtjen e helmetës dhe kalimin në semafor të kuq - tre shkeljet që do të çonin në shumicën e aksidenteve - si 'krime të vogla rrugore', ose më mirë krime/shkelje të lehta, ku zbatimi i respektimit është i pamjaftueshëm. A është faji im që ky kualifikim më përforcon ndjenjën se legjislacioni i trafikut nuk merret seriozisht?
Sipas shkrimit, po investohet edhe në kamera për të kapur shkelësit e shpejtësisë dhe ata që thyejnë dritat e kuqe. Raportohet se në provincën Khon Kaen, instalimi i kamerave të tilla ka çuar në një ulje prej 10% të shkeljeve. Nuk e kuptoj realisht se si arrihet tek ai 10%, sepse më parë këto shkelje nuk ishin regjistruar/zbuluar - duhet të jetë hamendësimi i njohur...
Nuk jep shumë në kuptimin e mbledhjes së gjobave: shkrimtari shprehet se numri i shkeljeve do të ulej edhe më shumë nëse gjobat do të paguheshin realisht. Aktualisht paguhen vetëm 20% e gjobave për shpejtësinë e lejuar të vendosura përmes këtyre kamerave, ndërsa për drejtimin me semaforë të kuq apo pa helmetë kjo përqindje është edhe më e ulët, përkatësisht 10%.
A mund të konkludoj me kujdes se ka ende shumë punë për të bërë në këtë fushë?
Dërguar nga Cornelis
Për mendimin tim, informacioni në TV për rregullat e qarkullimit rrugor dhe reklamat se çfarë nuk duhet bërë dhe çfarë duhet bërë janë më efektive, në kombinim me dënime më të rrepta dhe gjoba më të larta.
Unë nuk mendoj se shumë njerëz i dinë rregullat dhe shpesh nuk e dinë se po i shkelin ato.
Të gjithë shikojnë TV këtu për orë të tëra në ditë, kështu që ky është burimi i informacionit me të cilin mund t'i afroheni. Këtu në Pattaya
policia do t'ju konfiskojë patentën e shoferit dhe ju do ta ktheni atë pasi të keni paguar gjobën.Për mendimin tim, kjo është një mënyrë e mirë për të rritur ndjeshëm përqindjen e pagesës.
@,
Për të rinovuar patentën e shoferit, duhet të shikoni televizor për rreth 1.5 orë, gjë që kërkohet/lejohet etj.
Gjithçka është vetëm duke fjetur.
thjesht pa interes fare.
Hiqni gjithçka, patentë shoferi, motoçikletë apo makinë.
Një gjobë e madhe dhe, në rast aksidenti të rëndë, thjesht burg.
LUIZA
shikoni postimin tim nga viti i kaluar….
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/14-minder-gevaarlijke-dagen/
Nuk është aspak aq e vështirë. Nëse një grup i caktuar do të bënte punën për të cilën paguhen, do të kishte një ndryshim të madh. Për më tepër, një rregull i thjeshtë: pa patentë shoferi, sigurim, taksa të paguara, pa helmetë, automjet të parkuar, dorëzoni çelësat, bëni një shëtitje të këndshme dhe kthehuni kur të keni dokumentet e kërkuara. Një tajlandez e urren ecjen.
Droga ose alkool në timon ose në motoçikletë, automjet i konfiskuar dhe shkatërruar. Autori ka humbur patentën e shoferit dhe është dashur të qëndrojë për 3 muaj me shpenzime shtetërore.
Sigurisht, sigurimi i trajnimit të mirë dhe një provimi i duhur është gjithashtu pjesë e punës.
Këto dënime duhet të zbatohen për të gjithë.
Ky është një koment i qartë farang pa asnjë kuptim të kulturës dhe zakoneve
Nëse ju si oficer i konfiskoni makinën personit të gabuar, nuk jeni më të sigurt për jetën tuaj, as për fëmijët dhe familjen tuaj
Pra, nga pikëpamja tajlandeze, gjoba ose disa ditë burg.
Mund të merrni edhe Budën që inauguron pothuajse të gjitha makinat dhe kështu i mbron nga aksidentet. Por edhe pjesa e kulturës që ju përmendni do të duhet të ndryshojë. Nëse kjo nuk ndodh, ne do të mbetemi të njëjtë çdo vit.
Nëse në Tajlandë fillimisht fillojnë të japin mësime teorike të detyrueshme, pasuar nga provimi teorik, më pas i njohin pak rregullat e trafikut dhe më pas disa mësime për drejtimin e automjeteve me provim për drejtimin e automjetit, kjo do të kursente shumë aksidente të panevojshme, sepse edhe në Tajlandë trafiku është. duke u bërë gjithnjë e më i zënë.
Tani ju duhet të bëni vetëm disa teste për sytë dhe reagimin, pastaj shikoni një video shumë të pakëndshme (prej gati një ore), të cilën shumica e njerëzve e bëjnë me sytë e tyre të fokusuar në smartfonin e tyre ose me sytë mbyllur dhe më pas mund të merrni patentën e shoferit. .
Na vjen keq, por punonjësi ynë ka marrë një patentë shoferi dy herë, 2 për një motoçikletë dhe 1 për një makinë.
Ajo duhej të kalonte një ditë të tërë në klasë për teorinë dhe iu dha një provim serioz, për të cilin iu lejuan vetëm 3 gabime. Kjo ishte në Chiang Mai. Dhe pyetjet i kam parë vetë
Në ditët e sotme duhet të bësh 8 orë mësime teorike intensive kudo, me një provim teorie të nesërmen me 70 pyetje, maksimumi 5 gabime.
Një Thai mendon se "rregullat janë atje për t'u thyer" dhe e drejta e autorit qëndron për "E drejta për të kopjuar".
Tajlandezët janë kokëfortë dhe numri i viktimave mund të ishte shumë më i lartë nëse shikoni numrin e arrestimeve për drejtimin e automjetit me shumë alkool.
Tajlanda pothuajse arrin numrin vjetor të viktimave në Holandë në 1 javë!
Sipas mendimit tim, një politikë e tolerancës zero është e vetmja zgjidhje me një gjobë të rëndë dhe një ditë burg për çdo 0,05.
Shkelësit kalojnë shpejt 2 javë në qeli dhe nëse nuk paraqiten, ditët kthehen në muaj.
A ndihmon?
Kur eci nëpër Pattaya në orën 7 të mëngjesit, shoh dhjetëra të rinj që dalin nga disko dhe hipin në skuterët e tyre duke nuhatur uiski tajlandez dhe duke u larguar.
Ndoshta ata do të zgjohen kur të bëhet një film "Rrugët vrasëse të Tajlandës".
Ose "funeralet e Songkran".
Ju nuk mbani një helmetë në Tajlandë për arsye sigurie, por përndryshe mund të merrni një gjobë prej 400 baht.
Ne kurrë nuk do ta kuptojmë plotësisht Thais.
Tajlandezët janë mjeshtër të rregullave për gjëra të pakuptimta, por ata kurrë nuk i kanë kuptuar rregullat e trafikut dhe nuk do t'i kuptojnë kurrë. Shembull: Në rrugën e plazhit në Jomtien Pattaya ka semaforë që ende funksionojnë. Unë kam shumë vite që shkoj atje, por asnjë shofer, një motoçikletë nuk ndalon atje në të kuqe. Këta po qëndrojnë aty për Janin me atë mbiemrin shumë të shkurtër.
Për mendimin tim, problemi fillon me trajnimin shpeshherë të dobët të vozitjes dhe mënyrat mashtruese me të cilat dikush mund të marrë patentën e shoferit.
Vetëm në familjen tonë shoh shumë të rinj që edhe pas patentës së shoferit nuk dinë të zbatojnë rregullat ndërkombëtare të qarkullimit rrugor.
Nuk i sheh kurrë që shumica e njerëzve përdorin një frenë dore, jo sepse nuk duan, por sepse thjesht nuk kanë mësuar kurrë ta bëjnë atë.
Edhe kur përdorin dritën, shumë supozojnë se gjithçka është për mirë, për sa kohë që ata mund ta shohin vetë.
Një tajlandez që nuk di se çfarë të bëjë kur i afrohet një vendkalimi zebra është aq i njohur edhe për turistët, sa të gjithë ata që vizitojnë Tajlandën tashmë e marrin parasysh këtë.
Sigurisht, shumë dashamirës të Tajlandës do të thonë përsëri se kjo është e gjitha normale për Tajlandën, dhe nuk duhet të jemi ne ata që do ta ndryshojmë këtë.
Sigurisht që ne nuk jemi të autorizuar ta ndryshojmë këtë, por kur kjo temë diskutohet në këtë blog të Tajlandës, a nuk duhet ta gjejmë njohurinë dhe ndërveprimin në trafikun e shumë Thais asgjë më shumë se absurde?
Dhe a është çudi që edhe një tajlandez në gjendje të kthjellët i bën gjërat rrëmujë me alkoolin?
Problemi qëndron në tre vende:
* Niveli i zbatimit të rregullave të trafikut nga policia (ose më saktë, pothuajse mungesës së tij).
* Masat adekuate (lexo: shpallni paraprakisht gjoba shumë më të larta; mundësi që automjeti të konfiskohet nëse përsëritet, etj.)
* Bëjini testet e drejtimit shumë më të rrepta.
Shfaqni këto masa (veçanërisht gjobat dhe konfiskimin e automjeteve, etj.) në mënyrë të përsëritur në TV. Nëse është e nevojshme, inkurajoni policinë të lëshojë një numër minimal gjobash në muaj/vit.
Unë njoh një tajlandez që drejton rregullisht shumë shpejt dhe kapet. Kjo ndodh mesatarisht një herë në muaj. Dhe çdo herë një gjobë prej 1 TBH. Nëse jeni kapur disa herë në Holandë për shpejtësi të madhe në një periudhë të caktuar kohe, është radha juaj! Këtu në heshtje 500 deri në 6 herë në vit dhe çdo herë TBH 8,-. Kjo është një shaka.
Ajo që unë pyes gjithmonë është të kthehem majtas në një semafor. Ajo që shoh pothuajse gjithmonë (dhe e bëj) është thjesht të vazhdoj ngasjen kur më duhet të kthehem majtas, edhe nëse semafori (për drejt përpara) është i kuq. A është kjo në të vërtetë mënyra e duhur?
I dashur Henk, kjo është mënyra e duhur dhe lejohet nga rregullat e trafikut këtu në Tajlandë.
Unë gjithashtu kam vozitur shumë në SHBA në të kaluarën dhe lejohet edhe atje.
Sigurisht, së pari duhet të ndaloni plotësisht derisa të mos afrohet më trafik nga e djathta.
Këtë rregull mund ta fusin edhe në Holandë, është më mirë sesa të presësh kot që drita të kthehet jeshile.
Jan Beute.
Është sigurisht në ADN-në e shumë njerëzve tajlandez të injorojnë rregullat (trafiku). Mbikëqyrja policore është gjithashtu e një niveli të diskutueshëm. Edhe pse në qendër të Pattaya të huajt kontrollohen mirë. Ka para për të bërë dhe nëse dikush bën shkelje, sigurisht që e meriton. Por po, edukimi në lidhje me sjelljen në trafik nuk ekziston për shumë njerëz. Ata i lejojnë fëmijët e tyre të fillojnë të ngasin motoçikletat në moshë shumë të vogël, pa helmetë, patentë shoferi apo sigurim. Kush bën çfarë, mbreti i rrugëve. Ka njerëz që japin mësime drejtimi. Ju duhet të vini me makinën tuaj, e cila nuk është e pajisur me kontrolle të dyfishta, etj., etj. Kështu që kjo bën përparim të mirë. Gjithashtu nuk ka asnjë detyrim për të marrë mësime ngarje. Ju mësoni që në moshë të re duke e bërë atë, apo jo? Kursen përsëri para. Të gjithë tajlandezët me të cilët flas për sjelljen e tyre më shikojnë me habi dhe mendojnë se çfarë po bën, ne do të vendosim vetë. Mësues të vështirë dhe të hutuar për rregullat. Shkollat janë të rëndësishme për të dhënë mësime mbi sigurinë dhe jetesën e përgjegjshme. Të rinjtë kanë të ardhmen, të moshuarit tashmë janë shkatërruar shumë dhe këtë nuk mund ta ndryshosh më. Në Holandë, oficerët e policisë kanë fuqi diskrecionale, që do të thotë se ju gjithashtu mund të keni mendimin tuaj për të vendosur nëse do të shqiptoni ose jo një gjobë. Çfarë nuk zbatohet në aksione të mëdha ku politika është përcaktuar dhe të gjithë i përmbahen asaj. Nuk e di se si ndodh kjo në Tajlandë. Nuk do të bënte asnjë të keqe që të mos zbatohej ky autoritet këtu dhe të jepej gjithmonë një gjobë e detyrueshme. Pastaj ata ndoshta nuk do të kthehen më në shtëpi, por do të pajisen vazhdimisht me një kupon ose më shumë nëse është e nevojshme.
Sigurisht që ka shumë masa që mund të merren për ta bërë atë më të sigurt, gjë që nuk është aq e vështirë, por ka pengesa, si rrogat e ulëta për punonjësit e policisë, fakti që paguhen nga një tenxhere e mbushur keq, sepse taksat duhet të vijnë dhe nuk po ndodhin, ndër të tjera, për shkak të varfërisë në këtë vend. Mosgatishmëria e shumë tajlandezëve është gjithashtu një pengesë në këtë drejtim. varfëria. Shumë njerëz me të vërtetë nuk kanë para për gjoba, thjesht shkoni dhe hidhni një sy në një nga ato komisariatet ku mblidhen gjobat, një dramë me njerëz që qajnë rregullisht. I gjithë sistemi do të duhet të rishikohet në mënyrë drastike nëse do të ndodhë ndryshim. Kjo nuk është një detyrë e thjeshtë. Pastaj ka edhe të huaj që besojnë se ne nuk kemi të drejtë të flasim dhe duhet të përmbahemi nga komentet, sepse ne jemi mysafirë këtu dhe masat do të vendosin vetë. Kam frikë se do të mbetet një bandë dhe se ne do të duhet të mësojmë të "nënveprojmë", një term i krijuar nga psikologu i policisë Frans Denkers dhe për të cilin njeriu ka të drejtë. Në çdo rast, unë nuk kam lindur për të dhe vazhdoj të shpreh mendimin tim. Dëgjimi, shikimi dhe heshtja është një këshilltar i keq.
Paratë nuk janë gjithashtu në dispozicion për policinë.
Një shembull në fshatin tonë është një dyqan i vogël riparimi motoçikletash.
Pronari i ri dhe i dobishëm i së cilës është një njohës i mirë i imi, shpesh vij atje për të kapur hapin.
Së fundmi ai kishte në dyqan një motoçikletë policie Honda 350 CBR për më shumë se 6 javë.
Çfarë nuk shkonte me të, vetëm bateria ishte me defekt.
Bateria e re kushtoi 900 banjë për këtë biçikletë, duhej të prisja para nga lart për të blerë vetëm një bateri të re dhe vetëm atëherë mund të kthehesha në rrugë.
Kjo është arsyeja pse qeveria e mëparshme dhe ajo aktuale tajlandeze, përfshirë ato të udhëhequra nga Prayuth-i i sotëm, nuk i japin asnjë prioritet financiar aparatit të policisë.
Nuk kanë as pajisje për kontrollin e shpejtësisë, matës tymi etj.
Ne shpesh hipim në motoçikleta policie me goma madje të lëmuara, zinxhirë të dobët dhe mungesë mirëmbajtjeje.
Nëndetëset kineze janë shumë më të rëndësishme, ato së shpejti do të jenë në gjendje të gjuajnë për peshkaqenin në HuaHin.
Jan Beute.
Tajlandezët i kushtojnë pak vëmendje rregullave të trafikut ose as nuk e dinë se çfarë do të thotë diçka:
Pyeta një zonjë (me patentë shofer dhe makinë) se çfarë kuptimi ka një bordurë bardh e kuq... ajo nuk e dinte. Dhe shumë tajlandez kanë qëndrimin 'ma pen rai', janë dembelë, gjërat do të shkojnë mirë, duhet të jetë e mundur... etj. Shembull: në një rrugë kryesore të ngarkuar me 4 korsi (p.sh. Rruga Thepprasit pranë Jomtien) është vërtet e rëndësishme që të dyja korsitë të mbeten të lira në të dy drejtimet. Çfarë shoh atje çdo ditë? Njerëz parkojnë në korsinë e majtë, ndërsa 20 metra më tutje ka vende parkimi falas.
Dhe policia shpesh është shumë dembel për të vepruar: një parking i ri është ndërtuar në plazhin Dongtan, pranë stacionit të policisë. Rruga ngjitur ka një bordurë bardhë e kuq... boja ende nuk ishte tharë dhe makinat ishin parkuar tashmë. Dhe kjo ndodh çdo ditë. Policia mund ta shohë atë nga dritarja e tyre… asgjë nuk ndodh.
Kjo është jashtë temës, por e lidhur me policinë:
50 metra larg komisariatit të lartpërmendur ndodhet një tabelë e madhe me shkrimin: “Plazhi pa duhan dhe zero mbetje”. Ende vërtet me tekstin tajlandez mbi të! Por për fat të keq, në fund të fundjavës shpesh ka një mal me mbeturina pikërisht pranë komisariatit! Shihni këtu: https://www.thaivisa.com/forum/topic/1033633-how-to-keep-the-beach-clean/ Problemi është shkaktuar pjesërisht nga fakti se aty nuk ka kosha plehrash.
Tajlandezët e dinë që policia nuk merr masa ndaj këtyre lloj rasteve. Dikush nga lart duhet t'i urdhërojë ata oficerë të ecin përgjatë plazhit një orë para perëndimit të diellit dhe t'u thotë njerëzve të marrin mbeturinat e tyre në shtëpi. Dhe gjithashtu rregullisht gjobiten shkelësit. Dhe urdhëroni karriget me qira të plazhit për të pastruar pjesën e tyre të plazhit në fund të ditës (disa nuk e bëjnë këtë deri në mëngjesin tjetër).
Por për fat të keq: policia preferon të ulet në stacionin e policisë me ajër të kondicionuar. Sinqerisht nuk kam parë kurrë një oficer të bëjë diçka që i ngjante një inspektimi, të bënte xhiro, t'u drejtohej njerëzve për sjelljen e tyre...
Nuk ka asnjë kontroll.
A do të ishte gjithashtu një ide e mirë të kërkosh trajnim të vërtetë të drejtimit me një numër mësimesh praktike përpara se të marrësh patentën e shoferit?
Atëherë do të duhet të ketë më shumë autoshkolla. Ne gjetëm një në Chiang Mai 4 vjet më parë. Nuk e di se si është kjo në qytetet e tjera, por nuk ka shumë.
Unë jam edhe pro autoshkollës së detyruar. Por atëherë qeveria do të duhet të investojë më shumë këtu.
Kështu që unë gjeta një autoshkollë dhe si e mori ai/ajo patentën e shoferit?Më tepër mendoj se ky është dikush që fiton ca para shtesë dhe jep mësime në mënyrë të paligjshme, ashtu si mami dhe babi.
Unë jetoj në veri të Phuket dhe atje policia tregon saktësisht se si gjërat nuk duhet të bëhen, ata gjithashtu bëjnë gjithçka që nuk lejohet dhe me uniformë të plotë, kështu që si duhet t'i shpjegoni pjesës tjetër të popullsisë që nuk është kështu lejohet?? ndoshta ky duhet të jetë hapi i parë.
I dashur Mat
Spotet në TV nuk do të ndihmojnë me spotet ose videot në zyrën e patentës së drejtimit, një Thai preferon të flejë sesa të mësojë diçka prej tij
Jo, zbatimi i mirë, nëse është e nevojshme me konfiskim, mund të jetë më efektiv, mendoj
Tani i dehur në timon, të paguash një gjobë dhe më pas të lejohesh të ngasësh ndërsa je ende i dehur është normale këtu
Pra, ndalimi i drejtimit, nëse konfiskimi i përsëritur funksionon më mirë mendoj (për fat të keq nuk funksionon gjithmonë edhe në Holandë) por është një hap në korrigjimin e duhur.
T'i thuash një tajlandeze diçka është si një lopë që përpiqet të kapë një lepur. U habita gjithashtu që gruaja ime mund të blinte një makinë (pa patentë shoferi), edhe pse nuk e kishte parë kurrë brendësinë e një makine. Shitësit e makinave nuk kërkojnë as patentë shofer nëse doni të blini një makinë. Nëse mund të paguani për të, makina thjesht do të regjistrohet në emrin tuaj dhe ju mund të vozitni. Një vozitje e vogël provë, nuk kam dëgjuar kurrë për të. Unë mendoj se me të vërtetë, së pari kaloni teorinë tuaj, për shembull, me të paktën 32 pyetje të sakta nga 40. Merrni të paktën 10 mësime me një pronar të njohur autoshkolle dhe një provim. Mund të blini një makinë vetëm nëse tregoni patentë shoferi të vlefshëm. Merrni makinën vetëm nëse është e siguruar. Atëherë unë mendoj se ju keni bërë tashmë hapin e parë.
I dashur Frans, kur bleva Ford-in tim të ri 8 muaj më parë, më duhej të tregoja patentën e shoferit, e cila gjithashtu ishte kopjuar për shkak të aplikimit të targave në RDW Thai.
Dhe e njëjta gjë më ndodhi 3 vjet më parë kur bleva Harley Bike nga tregtari në Bangkok.
Sepse pa patentë shoferi do të thotë gjithashtu se kompania e sigurimit me të cilën mund të sigurohen automjetet ju refuzon.
Ndoshta ky rregull vlen vetëm për farangët, por dyshoj.
Jan Beute.
Nuk e di nëse do të kalojë përmes moderimit, por nëse lejohen të kalojnë një numër komentesh që janë tani atje, nuk shoh problem.
Shiko, unë gjithashtu i urrej të gjitha ato aksidente, lëndime dhe vdekje. Le të mos ketë asnjë dyshim për këtë. Por tani, si i huaj, t'i bie borisë se çfarë mendojmë për të dhe çfarë zgjidhjesh kemi, është naive. Ne mbetemi mysafirë këtu, ata do t'i japin fund me një goditje të thjeshtë të stilolapsit. A po shkojmë të gjithë në Kamboxhia apo në një vend tjetër të ëndrrave të Filipineve, apo jo?
Vërej se zakonisht janë mërgimtarët ose turistët nga Pattaya që flasin më të pakuptimta:
“Është në ADN-në e tyre”
"Ata janë dembelë"
“Të huajt kontrollohen siç duhet”
“Konfiskoni dhe shkatërroni automjetin”
"Ata janë kokëfortë dhe të hutuar për rregullat"
dhe a ka ndonjë që është i shpejtë për të peshuar në lidhje me mbeturinat shtëpiake në Yomtien. Një plazh vërtet parajsor, me5 ose pa pisllëk.
A janë këto komente dhe/ose zgjidhje adekuate?
Ju të gjithë vini këtu, ashtu si unë, pikërisht për shkak të rregullave të ulëta. Ne e vlerësojmë tolerancën e madhe që kanë tajlandezët dhe ne e përdorim mirë atë. Ne do të preferonim të ruanim çmimet e ulëta, por tajlandezët tani duhet të goditen financiarisht.
Kupto kush mundet….
Oh po, ndërsa unë jam në të: shumësi për disa njerëz tajlandez është Thai.
Jo Thais.
Kërkoj falje për këtë reagim, por duhej të më dilte nga zemra.
I dashur Inkuizitor,
Sigurisht të gjithëve u duket e tmerrshme fakti që ka të gjitha ato viktima në rrugë dhe padyshim që do të merren masa edhe në Tajlandë në planin afatgjatë për të bërë diçka për këtë.
Në këtë aspekt, Tajlanda është po aq unike sa, për shembull, Holanda në vitet 50 dhe 60, kur mijëra njerëz u vranë në trafik. Përveç kësaj, motoçikletat janë mjete transporti shumë të rrezikshme. Megjithatë, nuk mund t'i detyrosh njerëzit e varfër të blejnë një makinë ose të marrin transportin publik që është i pakët ose inekzistent në shumë vende.
Varfëria është në çdo rast një mënyrë jetese e rrezikshme. Më shumë prosperitet do të zvogëlojë padyshim numrin e aksidenteve në trafik.
Për të qëndruar në stilin e shumicës së komenteve: “Është qesharake që tajlandezët nuk hanë patate me lëng mishi”.
I dashur Inkuizitor, shkova në Tajlandë për një pushim/udhëtim një herë në jetë. Kthehem sepse pata fatin e keq të takoj një të dashur të një vajze në Isaan.
Mungesa e rregullave apo respektimi i tyre shpesh më trishton. Qoftë nëse ka të bëjë me rregullat e trafikut apo në fronte të tjera (p.sh. tregu i punës) ku mungesa e rregullave, zbatimi, etj. krijon viktima. Jo se rregullat dhe zbatimi zgjidhin gjithçka. Chris përmendi disa pika të mira: rrezik më i madh psikologjik për t'u kapur, për shembull. Një ndryshim kulturor që alkooli nuk mund të kombinohet me pjesëmarrjen në trafik dhe guximin për të thirrur njëri-tjetrin për sjellje të pahijshme.
Nuk ndihem si mysafir, vendi është vendi ku jetojnë vjehërrit e mi dhe shumë miq. Më intereson ky vend dhe dëshiroj të angazhohem në dialog se si gjërat mund të jenë më të mira dhe më të drejta për qytetarët e zakonshëm. Mund të flisja për një kohë të gjatë me dashurinë time për gjendjen e vendit (Tajlandë dhe Holandë/Evropë).
Jam dakord me ju se komentet që citoni janë të papërshtatshme dhe dritëshkurtër. Ju nuk mund t'i grisni të gjithë me të njëjtën furçë, të portretizoni një popull si më pak ose që shoqëria (tajlandeze) nuk është ose nuk mund të jetë e ndryshueshme.
Ju jeni dhe do të mbeteni një mysafir këtu që duhet të raportoni çdo 3 muaj dhe të shpresoni çdo vit se do të merrni një tjetër zgjatje për të qëndruar këtu për një vit tjetër me ose pa vjehërra ose miq.
keni dëgjuar ndonjëherë për 'banim të përhershëm' ????
jo 90 dite, pa viza
keni dëgjuar ndonjëherë për Elite Card?
Çfarë pallavrash të tmerrshme. Jo për tajlandezët, por tani për emigrantët.
Nuk kam ardhur fare këtu 10 vjet më parë për shkak të 'rregulloreve të ulëta'. Unë punoj këtu për një pagë shumë më të vogël se në Holandë dhe gjithashtu heq dorë nga 2% e AOW-së time në vit. Kjo është arsyeja pse unë bluaj? Jo për një sekondë.
Nëse vërtet punoni 40 orë në javë këtu, e dini që tajlandezët nuk janë aspak tolerantë, por shpesh diskriminojnë të huajt, veçanërisht në vendin e punës. Përveç racizmit të përditshëm për indianët, rusët,... Njeri kinez dhe i zi.
Tajlanda, së bashku me Libinë, është vendi me më shumë viktima në rrugë. Ngasja e papërgjegjshme ka të bëjë me të pamundurën për të kontrolluar nxitjet primare…të drejtën e më të fortëve, të më të shpejtëve…dhe kjo është një pjesë thelbësore e përparimit të qytetërimit, në të gjithë botën. Ne i quajmë të civilizuar vendet ku njerëzit nuk sillen më si kafshë (grabitje, vrasje, seks me të gjithë, duke vrarë ose refuzuar të dobëtit), por kanë më shumë kontroll mbi nxitjet e tyre (qoftë të mbështetur apo jo të mbrojtur nga qeveria). (shih librat e Norbert Elias: Procesi civilizues). Kur bëhet fjalë për sigurinë rrugore, Tajlanda nuk është një vend i civilizuar. Dhe të gjithë mund të thonë diçka për këtë. Dhe kjo e ndihmon Tajlandën të përparojë në qytetërimin e saj.
Meqë ra fjala, nuk jam fare mysafir këtu, por punonjës, bashkëshort i një gruaje tajlandeze dhe taksapagues. Të ftuarit largohen me kalimin e kohës.
Ndoshta duhet të hiqni syzet tajlandeze ngjyrë rozë.
I dashur Inkuizitor, Trafiku i rrezikshëm tajlandez, megjithëse ne si të huaj sigurisht që nuk mund ta ndryshojmë këtë, do të mbetet gjithmonë temë diskutimi nëse nuk ka ndryshim të qartë.
Një diskutim që më së shumti mund të konsistojë në dhënien e sugjerimeve dhe që shumica e njerëzve sigurisht që nuk synojnë ndryshe.
Gjithashtu jam plotësisht dakord me ju që komentet përgjithësuese apo paragjykuese nuk kanë të bëjnë fare me këtë temë.
Paragjykimet se tajlandezët e kanë këtë në ADN-në e tyre, janë dembelë, apo se kontrollohen vetëm të huajt etj., sigurisht që janë absurde dhe nuk mund të bëhen kurrë shkaku i shumë aksidenteve me vdekje.
Për më tepër, mendoj se njerëzit ende mund të diskutojnë, sidomos brenda në këtë blog, qoftë edhe si mysafir i një vendi, se me çfarë lidhet ky problem.
A është autoshkolla e keqe?
Qasja e ndryshme ndaj alkoolit?
Të nënvlerësoni apo të mos dini se çfarë mund të shkaktojë drejtimi i alkoolit?
Ndoshta shumë nuk janë mjaft të vetëdijshëm për rregullat e trafikut?
Ndoshta shumë njerëz i shpërfillin rregullat që kanë mësuar?
Apo janë dënimet e buta dhe kontrollet e dobëta të policisë?
Apo shumë Thais nuk janë në gjendje të ngasin makinën edhe kur agjërojnë?
Etj etj. te gjitha pa paragjykime por pyetje serioze pas mundesive.
Unë e vlerësoj shumë që populli tajlandez është jashtëzakonisht tolerant dhe miqësor, dhe që është ende një vend i lirë, por këto fakte nuk më ndihmojnë nëse një anëtar i familjes sime ose unë vetë goditemi nga një tajlandez që nuk ndjek trafikun. rregullon, di dhe është gjithashtu i dehur.
Më pëlqen mënyra se si funksionon gjithçka në Tajlandë.
Në shumicën e mesazheve lexova se shumica e holandezëve duan të kopjojnë, por kjo nuk do të funksionojë kurrë.
Thais jetojnë jetën e tyre dhe unë ndihem shumë si në shtëpinë time atje.
Jam plotësisht dakord me Pjetrin. Kur kthehem në Holandë, jam shumë i shqetësuar nga të gjitha rregulloret dhe kontrolli i qeverisë. O.a. 20 shpejtësi maksimale të ndryshme në 5 km autostradë, vetëm për t'ju marrë një gjobë serioze. Për mendimin tim, numri i shenjave të komunikacionit për km2 nuk është askund më i lartë se në Holandë. Gjithçka ju është dhënë dhe ju vetëm duhet të pajtoheni. Holanda ekziston vetëm për minjtë gri.
Çfarë lehtësimi kur ktheheni në Tajlandë. Ju mund të merrni përgjegjësinë për mënyrën se si silleni në trafik. Më pëlqen shumë të hipja në skuterin tim vonë në mbrëmje me pantallona të shkurtra dhe rrobe (po, ndonjëherë pa helmetë, e mrekullueshme të ndjesh erën në flokët e tu). Nuk duhet t'i kushtoni vëmendje çdo minutë për t'u siguruar që nuk po vozitni shumë shpejt. Kur lexoj komentet, duhet të paktën të vishni një kostum motoçikletë Kevlar përpara se të futeni në trafik.
Unë kam lëvizur nëpër trafikun Thai për më shumë se 10 vjet tani pa asnjë problem. Nëse i kushtoni pak vëmendje këtu, do të zotëroni shpejt zakonet e trafikut Thai dhe thjesht do të përshtateni shpejt.
Liria dhe rregullat janë dy anët e së njëjtës medalje. Liria pa rregulla është kaos. Nëse ju pëlqen kaq shumë liria e plotë, ju rekomandoj të udhëtoni nëpër Libi me motoçikletë. Një vend që prej disa vitesh nuk ka qeveri qendrore (falë pushtimeve të fuqive perëndimore), por ku bandat luftojnë për pushtet çdo kilometër.
Aty jo vetëm që mund të ndjesh erën në flokët e tu, por edhe të dëgjosh plumbat që fishkëllojnë pranë veshëve çdo minutë. Aty do të të vrasin për 5 dollarë, sidomos për një motor. Argëtohu.
Sonte në BVN një raport belg për kontrollin e rreptë të alkoolit/drogës.
Rezultati 48%! më pak viktima në trafik!
Fillimisht luftoni policinë, pastaj përdoruesit e rrugës.
Ju nuk ndryshoni vetëm mentalitetin tuaj, Thai është i lirë të mendojë dhe të veprojë dhe kjo shfaqet në trafik.
Në Tajlandë, gjithçka ndodhi thjesht shumë shpejt. Trafiku është katapultuar nga mesjeta deri në shekullin e 30-të në vetëm 21 vjet. Kur erdha këtu për herë të parë në vitin 1978, kishte 5 makina në krahasim me 30 motoçikleta. Tani ka 30 makina për 5 motoçikleta. Shumica e tajlandezëve drejtojnë përbindëshat e tyre me kuaj-fuqi saktësisht në të njëjtën mënyrë siç ngasin ose do të ngasin skuterin e tyre.
Unë nuk di ndonjë vend ku kaq shumë njerëz ngasin makina kaq të reja të rënda pa asnjë formë trajnimi apo njohurie.
Të gjithë holandezët që shoh në restorante në Tajlandë gjatë ditës dhe në mbrëmje, të gjithë pinë një pije të fortë alkooli. Dhe pastaj thjesht hipni në makinë ose në skuterin e tyre. Dhe të gjithë ankohen për tajlandezët e dehur në trafik.
Të nderuar lexues,
Asgjë nuk ndihmon, Thai është numri 1 në botë me numrin më të madh të viktimave në rrugë. Ata nuk duan të heqin dorë nga ky vend në asnjë rrethanë. Këtë e di me siguri pas udhëtimit tim të kthimit prej 500 km në shtëpi në kushte shumë të këqija moti.Vështirë se mund të shihja asgjë për shkak të shiut të madh. Thais?, ata thjesht vazhdojnë me 140 ose më shumë, pasi kanë parë të paktën 10 aksidente të tmerrshme.
Gjeli.
Mosrespektimi i rregullave të trafikut është veçanërisht rasti me motoçikletat. Sjellja e tyre shpesh e fut në telashe shoferin e makinës.
Drejtuesit e tuktukëve janë gjithashtu pilotë kamikaze.
Fatmirësisht ose për fat të keq, ka pak ose aspak gjoba.
Në Holandë kam paguar një shumë të drejtë për autostradat.
U ndal disa herë në Tajlandë, u trajtua me mirësi, shikoi vetëm letrat e sigurimit dhe rripin e sigurimit.
Tajlandezët duhet të tregojnë më shumë. Në Nonthaburi, kontrollet kryhen pothuajse çdo ditë. Dhe gjithashtu inspektohet. Ka disa agjentë dhe ju do të merrni një faturë.
Nëse vozitni në Bangkok dhe e dini rrugën, nuk është problem. Përdorni pasqyrat majtas dhe djathtas dhe parashikoni të tjerat. Rregulloni shpejtësinë në unazë dhe mos ndryshoni gjithmonë nga e majta në të djathtë.
Sapo filloni të përdorni një GPS, bëhet më e ndërlikuar pasi korsitë e daljes, etj. shpesh kanë drejtime të shumta.
Dhe pastaj filloni të dyshoni. Për sa kohë që e dini vazhdimisht rrugën, drejtimi i një makine nuk është një problem.
Bezdisja më e madhe janë motoçikletat që lëvizin kundër trafikut, ata mendojnë se kanë më shumë të drejta dhe prandaj duhet të devijosh.
E rrezikshme është edhe drejtimi pa drita, duket se mendojnë se duhet të paguajnë energjinë elektrike.
Diçka, më shumë, strukturat e trafikut të ngadaltë në të majtë në një rrugë me 3 korsi dhe trafiku gjithnjë e më i madh i minibusëve dhe autobusëve në të gjitha vendet e mundshme dhe të pamundura do të ofrojnë tashmë një përmirësim.
Drejtimi i një makine pa patentë shoferi ose sigurim është praktikisht i pakontrolluar.
Ne gjithashtu nuk jemi në dijeni për asnjë lloj MOT.
Sigurisht që gjithçka mund të përmirësohet. Por ndryshimet vijnë ngadalë. Kjo është Tajlanda dhe këtu kemi zgjedhur të jemi.
Vende të tilla si Norvegjia dhe Suedia, për shembull, kanë rregulla strikte. A ndiheni si në shtëpi me më shumë rregulla apo duhet të qëndroni në Tajlandë dhe të pranoni se si funksionojnë gjërat këtu?