Trafiku që vijon drejt përpara ka përparësi…
Trafiku që shkon drejt përpara ka përparësi ndaj kthimit të trafikut në të njëjtën rrugë. E kam thënë qindra herë në një të kaluar shumë gri si student dhe instruktor shoferi. Dhe tani në Hua Hin padyshim që nuk e mbajta. Ajo u përplas në makinën time me një goditje në pjesën e përparme të majtë.
Rruga ishte e qartë, mendova ndërsa kthehesha djathtas. Prandaj, nuk e pashë të vinte, ndoshta për shkak të shikueshmërisë së dobët për shkak të shtyllave të gjera të përparme të Fortunerit tim. Unë u trondita. Gruaja e re u ngrit dhe çaloi anash, ku Thais ndihmës rregulloi shpejt një karrige. Ajo nuk kishte veshur helmetë dhe duhet të ketë vozitur me një ritëm të tmerrshëm. Nuk kishte shenja rrëshqitjeje. Ambulanca që ajo nuk donte erdhi gjithsesi dhe e çoi në spitalin Hua Hin.
Ndërkohë kisha telefonuar në numrin qendror të AXA, kompaninë time të sigurimit. Më është dashur ta përsëris këtë edhe katër herë përpara se operatori të kuptonte diçka. Eksperti i dëmtimit mbërriti pas XNUMX minutash në fushën e tij të vdekur, pasi fillimisht kishte udhëtuar në adresën e gabuar. Ai nuk fliste asnjë fjalë anglisht dhe sillej sikur e kishin nxjerrë direkt nga brendësia. Policia na dërgoi në stacionin kryesor për të bërë një procesverbal zyrtar, i nevojshëm për shkak se kishte lëndime fizike.
Çfarë nuk dija: në këto raste thirret fillimisht detyrimi, sigurimi bazë i detyrueshëm për të gjitha mjetet motorike. Ai mbulon dëmtimet personale deri në një maksimum prej 80.000 baht. Nëse është më e lartë, paguan kompania e sigurimit ose fajtori në fjalë. Agjenti i AXA-s vazhdoi të ankohej për letrën e taksave, por ishte në shtëpi. Më vonë doli se ai kishte për qëllim të detyrueshme.
Katër ditë më vonë na pritën sërish në stacion, por edhe zonja e goditur. Ajo doli të ishte një grua muslimane 16-vjeçare, e cila tani mban një shami. Ajo rezulton të jetë nënë e një vajze pesë muajshe dhe shoqërohej nga bashkëshorti i saj 28-vjeçar. Aksidenti i la asaj vetëm disa mavijosje dhe një Honda Click të thyer. Fatura e ambulancës dhe e ekzaminimit në spital ishte gati 8 euro… Ajo ishte gjithashtu jashtëzakonisht miqësore.
Përfundimi i këngës ishte se unë duhej të pranoja fajin dhe të paguaja një gjobë prej 500 baht. E njëjta gjë vlen edhe për kundërshtarin. Nuk ka ide pse.
Makina ime është në bojë për dy javë tani. Ai mund të riparojë menjëherë dëmin që pësova një javë më parë në një mënyrë të çuditshme. Më ndaluan në një kryqëzim të zënë dhe një kamionçinë shumë i vjetër përkulet me dhimbje ngadalë drejt meje dhe përplaset në derën time të pasme të djathtë. Rrotulloj dritaren dhe i bërtas shoferit se çfarë po bën. Duke qeshur duke kërkuar falje, ai përsëri bërtet: pa frena. E pyes për frenat e dorës. Gjithashtu nuk ka punë, thotë ai. Në këtë rast, çështja e fajit ishte e qartë, por mund të habitesh me njerëzit që dalin në rrugë me një makinë pa frena. Tajlandë vërtet e mahnitshme, ku shumë shoferë bëjnë përpjekje për t'u larguar sa më shpejt në vendet e përjetshme të gjuetisë.
Një fakt: edhe deri në 2 muaj pas aksidentit ju jeni ende përgjegjës për çdo dëmtim dhe pasojë të aksidentit.
Këtë e kam përjetuar disa vite më parë, por në pjesën pozitive.
Atëherë do të jesh mirë
Zonja në fjalë mund të kishte kërkuar një shumë të konsiderueshme nga ju
Vajza ime pati të njëjtin aksident me të dashurin e saj në skuter
Edhe shoferi i makinës në fjalë sapo u kthye në rrugë pa e parë vajzën time.
Ambulanca shtoi dhe më vonë u hartua një raport zyrtar dhe u kërkuan pamje video.
Shoferi që gaboi shkoi të më vizitonte me rezultat akls
– pagesa e kostove të bëra (taksi në shtëpi / pamundësi për të shkuar në punë për 1 javë / dëmtim emocional)
Paguani 15.000 baht dhe menjëherë 5000 baht. Çdo 10 ditë 5000 baht
Vendos në letër + foto + ID
– Miku i saj bëri të njëjtën gjë dhe merr një shumë prej 35.000 baht
Negociojeni mirë dhe hidheni në letër dhe padyshim që shkaktoi kosto dhe pamundësi për të shkuar në punë
kerkese.
Dëmi i skuterit ishte punë sigurimi.
"Fatmirësisht" shumë tashmë në moshën pesëmbëdhjetë vjeç po bëjnë çmos për të balancuar këto shifra midis numrave në vendgjuetitë e përjetshme dhe atyre të gjalla.
Çmimet qesharake të ulëta, nga rruga, për të trajtuar aksidentin, ndonjëherë ju dëgjoni ndryshe.
ITT
Çfarë historie.
Unë do të emigroj në Tajlandë me një vizë pensioni (jam 55 vjeç dhe mund të dal në pension financiarisht), gjithashtu dua të blej një makinë pas një viti. mbetet e mahnitshme trajtimi i këtyre çështjeve dhe pyes veten nëse nuk do të ishte më mirë të merrja me qira një makinë me një shofer në ato ditë kur kam nevojë për një makinë. Unë sigurisht që nuk kam nevojë për makinën çdo ditë, vetëm 1 ose 2 ditë në javë.
Ton, një këshillë, së pari përdorni Grab ose Bolt për një kohë, papastërti të lirë, pastaj mund të zgjidhni gjithmonë të blini një makinë.
Varet se ku do të jetoni.
Në qytet zakonisht mund të bëni pa.
Pak km jashte qytetit dicka tjeter. Unë nuk mund të jetoj pa një makinë në LatYa.
Kisha një makinë (në Pattaya) por e hoqa qafe pas disa vitesh: bllokime trafiku, e përdora pak makinën, taksi Bolt mirë dhe alternativë e lirë për ato pak herë që kam nevojë për makinë. Për një udhëtim të gjatë marr me qira.
Zotëroni një makinë dhe drejtojeni vetë. Pse jo? Gjithashtu në Tajlandë. Unë kam ardhur në Tajlandë për shumë vite, ngas disa mijëra km në vit dhe nuk jam përfshirë kurrë në ndonjë aksident. Dhe me mua ka më shumë farang që ngasin veten dhe e njohin veten krejtësisht të sigurt. Trafiku në Tajlandë është më pak i strukturuar, më pak i rregulluar, më pak i disiplinuar dhe prandaj kërkon absolutisht drejtim mbrojtës. Parashikoni situatat edhe nëse mendoni se keni përparësi sipas standardeve holandeze, jepini tjetrit hapësirë edhe nëse mendoni se mund ta përballoni vetë, shikoni më shpesh majtas dhe djathtas mbi supet tuaja, në pasqyra. Duke parë shumë përpara, ju mund të shihni çdo situatë të rrezikshme që vjen dhe mund t'i parashikoni ato. Nëse katër makina frenojnë para jush, mund të supozoni se makina menjëherë para jush do të frenojë gjithashtu. Gjithmonë rregulloni shpejtësinë tuaj dhe mos u nxitoni kurrë. Mbani një sy më shumë te skuterët dhe motoçikletat, sepse ato shtrydhin çdo vrimë që shohin. Lërini të largohen më herët në kryqëzimet me drita jeshile. Pastaj vozitni sa më shumë në të djathtë. Vëzhgimi i ndërgjegjshëm është edhe më i rëndësishëm në Tajlandë dhe mund të rrafshohet përmes zakonit. Unë mendoj se ky duhet të ketë qenë rasti me @Hans Bos.
Gruaja ime tajlandeze nuk guxoi të hipte kaq shpejt pas timonit pas kthimit të saj, por ajo kontaktoi një autoshkollë tajlandeze dhe u njoh përsëri me situatat e trafikut tajlandez gjatë një sërë mësimesh. Mund ta bëni edhe ju. Kushton rreth 5 mijë baht. Vetëm shikoni atë që dëshironi. Sa i përket trajtimit të çështjeve të trafikut: lexoni edhe fjalinë time të fundit në përgjigjen time tjetër.
Dhe kjo është arsyeja pse punëdhënësi im evropian nuk lejoi asnjë "emigrant" të voziste në vetë Tajlandë.
E çuditshme që nuk keni pasur përvojën më të mirë me sigurimin AXA. Na ka funksionuar në mënyrë perfekte.
I dashur Hans, mund të duartrokasësh se gjithçka doli kaq mirë për ty. Një vajzë 16 vjeçe, nënë e një fëmije disa muajsh, e cila, siç thoni ju vetë, mbërriti me "ecje të kalbur" dhe gjithashtu (siç është zakon në Tajlandë nga të rinjtë) nuk mbante helmetë. Me fat për të dhe veçanërisht për ju që ajo u çalua. Ju nuk e keni parë atë. Kjo duhet të ishte, absolutisht për një ish-instruktor shoferi. Fakti që Fortuner juaj ka shtylla të gjera përpara nuk është justifikim. Ti e drejton atë SUV, e njeh dukshmërinë përreth dhe i njeh pikat e verbër. Është e çuditshme që thua se në fund u desh të pranoje fajin. Pse duhej? Ti je fajtor! Supozoj se e ke marrë gjobën e vajzës. Fjalia juaj e fundit është gjithashtu e çuditshme, citati: "Tajlandë e mahnitshme, ku shumë shoferë bëjnë përpjekje për t'u larguar sa më shpejt në vendet e gjuetisë së përjetshme." Çfarë do të kishit konstatuar nëse viktima nuk do t'i kishte mbijetuar goditjes së majtë përballë makinës suaj? Ju fal për cinizmin tuaj rreth agjentit dhe shoferit të Axa-s. Kjo do të ketë të bëjë me përpunimin tuaj.
"Tajlanda e mahnitshme, ku shumë shoferë luftojnë për t'u larguar sa më shpejt që të jetë e mundur drejt terreneve të përjetshme të gjuetisë."
Jo, nuk është një fjali e çuditshme. Ai e sugjeroi këtë për situatën e përshkruar më parë.
Thai nuk ecin në hap me automjetin e tyre dhe ngasin në rrënojat. Kam parë mjaftueshëm, as llamba nuk janë ndërruar. Makinat duhet të inspektohen (duhet të kafshohen) dhe më pas të marrin një afishe dhe dëshmi sigurimi.
Prandaj, rrënojat nuk janë inspektuar, pa afishe, pa sigurim, por ato lëvizin në rrugë.
Një herë përkëdhela engjëllin tim mbrojtës në supe për këtë. Ambjent në korsinë e djathtë të rrugës kryesore, mjaft i errët, PA drita. Për shkak se po ngisja një kodër, kisha muzg aq sa për të parë një siluetë (mendova) nuk i besova as asaj dhe shkova majtas. Pra, ky ishte një vendim shumë i mirë, sepse ishte aty, një gërmadhë lëvizëse në rrugë.
Unë do t'ju kursej fjalët që më pas thashë.
Jo vetëm që tajlandezët duan të shkojnë në fushat e gjuetisë, por duan t'ju marrin me vete.
Thais gjithashtu nuk i pëlqejnë kthesat në rrugë, ata fillojnë në të majtë dhe më pas shkojnë drejt e në korsinë e djathtë.
Linjat e tërhequra nuk kanë rëndësi. Vetëm drejt. Gruaja ime tajlandeze ma kishte thënë këtë, kështu që unë e mora parasysh. Megjithatë, një herë pothuajse u ula pranë një makine dhe tajlandezja thjesht vendosi të lëvizte djathtas nga zakoni. Unë ngas gjithmonë me drita ndezur, veçanërisht në Tajlandë, por pa dobi.
Kurrë nuk e kam përdorur borinë me kaq entuziazëm.
Për shkak se unë mbaj gjithmonë në të djathtë të rrugës në situata të tilla dhe nuk e humbas makinën nga sytë, nuk kemi pasur përplasje.
Kam parë treçikleta që transportojnë 8-900 kg dru. Po, e di sepse isha pranë një vendi shkarkimi me peshore. Isha kurioz se sa po transportohej, kështu që vëzhgova disa herë orën e hyrjes dhe daljes. "Pick ups" bëri rreth 13-1500 kg.
Gjëja e çuditshme është se tajlandezët bëjnë diçka për biçikletën e tyre me tri rrota dhe më pas janë instaluar të paktën 2 amortizues shtesë. Atëherë është e mundur, por duke zëvendësuar një llambë? Në asnjë mënyrë, Jose.
Sigurisht që nuk duhet të mendoni se janë të siguruar.
Sulmi i Hans Bos është i pakuptimtë. Edhe drejtuesit e F1 bëjnë gabime.
Një aksident (ju) po pret në një cep dhe mund të shfaqet gjithmonë. Atëherë mund të shpresoni për një rezultat të mirë. Gjithmonë shikoj “idiotë në rrugë”, kur sheh se çfarë ndodh në të, kruan kokën dhe vetëdijesohen se mikrodremitjet dhe marrëzitë e tjera nuk lejohen në trafik.
Sidomos në Tajlandë, vozitni në mënyrë mbrojtëse, shumë parashikuese, mbani mend për ju, udhëtim i sigurt.
Hans, përpjekje e vogël për të mbajtur një kopje të sendeve të sigurimit me letrat e makinës; atëherë gjithmonë keni diçka me vete.
Një herë nuk mund të merrja të drejtën e kalimit nga një BMW-7 në motoçikletën time. 'Boom is ho' dhe menjëherë thirra linjën e ndihmës së policës suplementare që kisha me zotërinjtë e AA. Agjenti 'im' mbërriti shpejt, po ashtu edhe i tiji dhe së bashku me një polic u përcaktua faji. Në tajlandisht, por për fat mund të flisja në tajlandisht. BMW-ja e majme nuk ka lene rruge. Dëm 1.500 baht, disa gërvishtje dhe egoja e tij e prishur.
U deshën muaj që të paguhej kjo shumë e madhe; zotërinjtë e AA shkuan pas dhe ia doli.
Ju pyesni pse u gjobit zonja në motoçikletë. Leje drejtimi apo sigurim ndoshta? Apo shumë i ri për një motoçikletë?
A e përshkruan Hans ende Erik K ajo nuk kishte veshur një helmetë, kështu që një gjobë.
Nëse goditja nga motoçikleta do të kishte qenë në gjysmë të rrugës ose në pjesën e pasme, mund të kishte pasur përfitimin e dyshimit nga unë.
Nëse kjo është fotografia e vërtetë e aksidentit, ajo është ende përpara timonit të përparmë, përplasja e motoçikletës.
Hans B duhet ta ketë parë motoçikletën pa diskutim dhe supozoi se do të ndalonte ose do të ngadalësonte shpejtësinë.
Po ashtu, zonja e re, kërkimi i plotë i të drejtave tuaja është ajo që njerëzve u pëlqen të bëjnë këtu dhe më pas gjërat ndonjëherë shkojnë keq.
100% gabim Hans B.
Duke shpresuar që ata të mos kthehen në zgjidhjen e tyre deri tani, përndryshe Hansi mund të bëhet shumë i trishtuar financiarisht.
Kur jam pas timonit në Tajlandë, ngas me shumë parandjenjë. Me mua të gjithë kanë përparësi pavarësisht se nga vijnë. Nga e majta, nga e djathta, nga mbrapa, nga përpara, nga poshtë ose nga lart. Nuk më shqetëson. Unë gjithashtu nuk nxitoj kurrë, ndaj jam i qetë pas timonit. Mbani një sy më shumë te motoçikletat. Kam gjithmonë me vete në makinë kopje të policës së sigurimit, me numrin e telefonit të shoqërisë përkatëse të sigurimit, në raste emergjente. Trokisni në dru, por nuk kam qenë kurrë i përfshirë në një aksident trafiku në Tajlandë.
Përfundoi mirë… kur shihni se si disa ngasin, nuk është për t'u habitur që ndodh më shpesh. Për fat të mirë, shumica e tyre ngasin goxha mirë dhe me kujdes. Thjesht mërzitesh për ata pak njerëz që nuk e bëjnë këtë.
Një herë pata një aksident të vogël me "triçikletën" në një rrugë jashtë qytetit. Isha duke vozitur shumë shpejt dhe një makinë erdhi duke ecur poshtë rrugës nga e majta pa u ndalur. E futa karrocën anësore në kanaçe e asaj makine dhe ndalova vetë në një shkurre me disa gërvishtje në këmbë.
Shoferi doli, shikoi makinën e tij dhe u largua shpejt për të parë nëse isha mirë. Të dy e kishim gabim. Por ai ishte i lumtur që isha mirë dhe kur peshova mbi gërvishtjet dhe gërvishtjet në makinën e tij, ai e tundi atë me një mai pen rai dhe secili shkoi në rrugët e veta.
17 vjet përvojë ngarje SUV dhe motoçikletë në Tajlandë. Shkoni me rrjedhën.
Bëj si bëjnë romakët; kështu që vozitni si një tajlandez. Të protestosh, të bezdisësh dhe të edukosh nuk ndihmon.
Unë shoh vetëm 1 zgjidhje; ZBATIMI, pa korrupsion dhe keqardhje.
Por po, atëherë ju duhet policia tajlandeze dhe ata….