Shtesa e mushkërive: në inspektimin teknik celular
Çdo vit 'Old Lady Steed' ime e mirë duhet të shkojë në qendrën e inspektimit për një kontroll teknik. My Old Lady Steed është një blerës i Honda 600cc VLX, të cilin Lung Addie ka ofruar shërbim shumë besnik prej vitesh dhe vazhdon ta bëjë këtë.
Vitet e kaluara, fqinji im, profesor Gobelijn, e merrte gjithmonë motoçikletën time në inspektim. Tani që ai ka një të tijën, unë duhet të shkoj vetë. Ai duhet të shkojë në tetor dhe unë duhet të shkoj në dhjetor, por, si një tajlandez i vërtetë i mirë, ai ka harruar. E pyeta javën e kaluar se kur do t'i shkonte të merrte biçikletën time në kontroll teknik, kur papritur iu kujtua se duhet të ketë qenë tashmë atje. Kështu do të shkonim bashkë, secili me motorin e tij. Në këtë mënyrë, shtuesi i mushkërive mund të përjetojë gjithashtu se si funksionon saktësisht.
Para se të largohesha, kontrollova përsëri veten time, sepse e bëj rregullisht: dritat e përparme dhe të pasme, treguesit e drejtimit, semaforët... Nuk mu desh ti kontrolloja gomat sepse jane dy goma te reja qe kane vetem 6 muaj. Libri i gjelbër dhe ne mund të largohemi…. Profesor Gobelijn, ai kontrolloi ASGJE.
Stacioni i vogël i inspektimit është rreth 10 km nga shtëpia ime. Stacioni i madh i inspektimit të Chumphon në 45 km. Këtu, në stacionin e inspektimit në Saphli, nuk kam parë kurrë automjete në radhë... Pse? Shumë e rreptë apo çfarë? Ne do të shohim.
Me të mbërritur: ne i përdorëm treguesit siç duhet dhe mundëm të futeshim me makinë menjëherë, pa askush që na priste para nesh. Dorëzuar në librin tonë të gjelbër .... njeriu në zyrë duke punuar në kompjuter dhe po, i imi erdhi i pari. Motoçikleta u shty mjeshtërisht në një pjatë metalike nga një 'inspektor'. Një pajisje e vogël u vendos menjëherë pas shkarkimit të dyfishtë dhe një pajisje e dytë një metër larg tij. Kjo pajisje e dytë doli të ishte një aparat fotografik. Disa lëviznin nëpër një kompjuter dhe inspektimi mbaroi. Pra, shkarkimi u mat me motorin të palëvizshëm dhe pjesa tjetër u kontrollua për asgjë. E njëjta gjë ndodhi me motorin e profesor Gobelijn…. Kështu që gjithçka zgjati 5 minuta.
Pasi paguam 905 THB, profesori Gobelijn duhej të paguante më shumë për shkak të vonesës me inspektimin, ne mundëm të largoheshim me mesazhin se mund të merrnim librin jeshil të nesërmen pasi fillimisht duhej të shkonim në zyrën qendrore në Chumphon. 905 THB përfshin taksat rrugore, inspektimin dhe një politikë të vogël sigurimi.
Si aprovohet atëherë? E thjeshtë:
- Gjatë hyrjes, treguesit e drejtimit ishin ndezur: kështu që ata funksionojnë
- drita e përparme ishte ndezur: kështu funksionon
- ne mundëm të ndalonim në fund: kështu që edhe frenat funksionojnë
- ne nuk përhapëm tym të zi: kështu që djegia është në rregull
- gomat: po ka pasur goma te rrotat: pra ok
- suspensioni: meqe kaluam nga vrimat perballe pallatit pa u rene: ok
- drita e pasme: nuk duhet të punojë sepse shoferi nuk mund të shohë më asgjë
E shihni, gjithë ai sherr teknik është thjesht i panevojshëm, inspektori duhet të mbajë sytë hapur dhe, për shkak të njohurive të tij të mëdha teknike, ai mund të shohë me një shikim se gjithçka është në rregull. Në Belgjikë dhe Holandë është krejtësisht ndryshe.
Në fillim të këtij viti kam pasur një përvojë të ngjashme gjatë kontrollit teknik në Tron. Kontrolli teknik bëhet në një godinë në ambjentet e Zyrës së Transportit Tokësor (Kënga Kon).
Paraprakisht, unë shkëput karrocën anësore (një kuti hekuri me rrotë të pasme dhe pezullim nga një Honda e vjetër e montuar në të) nga Yamaha X10 1-vjeçare. E vidhos përsëri kapjen anësore. Në “saleng” me karrige anësore varet në rrugë dhe është e panevojshme.
Edhe pse nga motoçikleta duket qartë se është konvertuar për të pasur kujdes anësor, unë kam vite që kaloj kontrollin. Asnjë pyetje apo koment.
Motoçikleta e konvertuar në një karrige anësore është gjithashtu një mjet i pahomologuar në Tajlandë. Sipas rregulloreve, kjo duhet të refuzohet si rezultat i kontrollit teknik. Zyrtari që kryen inspektimin me sa duket i interpreton ndryshe rregulloret... Meqë ra fjala, ka të njëjtën të drejtë ligjore për ta bërë këtë...
Më duken të bezdisshëm edhe ata zyrtarë nganjëherë kokëfortë tajlandez. Por në këtë rast... është TiT i mrekullueshëm
Disi i krahasueshëm me kontrollin ‘teknik’ të kalorësit, kur duhet të ketë një certifikatë mjekësore për patentën e drejtimit. Nuk shkon shumë më larg se pyetja 'a je i shëndetshëm'………..
Kështu më ka ndodhur edhe mua. E hoqi karrocën anësore - ose karrocën anësore - në shtëpi dhe e kontrolloi në Pranburi. Rimontimi i karrocës anësore në shtëpi zgjati më shumë se udhëtimi në shërbimin e inspektimit dhe inspektimi së bashku!
Ndoshta pak jashte teme por eshte bere nje lidhje me kontrollin mjekesor te patentes tajlandeze.Dje kam degjuar nga fqinji im ish oficer policie qe nese je mbi 70 vjec nuk mund te marresh me shofer. licencë në Tajlandë. Eshte kjo ne rregull?
JO, nuk është kështu.
“Kam marrë” një patentë shoferi tajlandez në moshën 75-vjeçare, e cila është e vlefshme deri në moshën 80-vjeçare.
Dhe pastaj kthehem përsëri.
Ndërkohë, unë udhëtoj me makinë në rrugët e Budës këtu çdo ditë.
patenta ime eshte leshuar 4 vjet me pare. Unë isha mbi 70 vjeç. Gjithashtu do të habitesha shumë nëse nuk merrni më patentë shoferi pas moshës 70 vjeç
Unë jam mbi 75 vjeç dhe kam marrë patentën time këtu në Mahasarakham Tajlandë gushtin e kaluar. Motor dhe makinë. Nuk ka problem.
Gr. LaMa.
E dashur Mushkëri, varet nga stacioni i inspektimit dhe inspektorët, ashtu si zyrtarët e IMI-së për zgjatjen vjetore të vizës tuaj.
Një stacion i ri i dytë inspektimi është hapur në zonën tonë dhe inspektori po bën punën e tij seriozisht.
Nuk bëhet vetëm kontrolli i ndriçimit dhe gomave, rregullimi i dritave të përparme, si dhe matja e blozës dhe zhurmës.
Kontrolloni gjithashtu numrin VIN dhe madje numrin e bllokut të motorit.
E gjithë kjo është kapur me një aparat fotografik në trekëmbësh prej disa vitesh.
Unë paguaj vetëm për inspektimin dhe gjithashtu blej sigurimin tim konsullor nga këta njerëz miqësorë.
Taksa vjetore e rrugës pas miratimit të motoçikletës me afishe reklama 100 Baths për një motor është e njëjtë nëse vini me një ëndërr Honda ose një Harley të rëndë. Këtë e mbledh vetë në zyrën e RDW në qytetin e Lamphun.
Si ish-gjyqtar i MOT-së, unë preferoj të shkoj këtu sesa ato të ashtuquajturat inspektime para shfaqjes.
Madje, me Mits strada 16-vjeçare, më është dashur të heq disa dritat e vëmendjes dhe llambat në anë të rrugës nga pjesa e përparme e ndriçimit të ndaluar me ndihmën e inspektorit.
Sigurisht, ajo u montua shpejt në shtëpi.
Frenat nuk kontrollohen në biçikleta, vetëm në makina dhe kamionçina.
Pavarësisht se si e shikoni, i gjithë kontrolli këtu nuk do të thotë asgjë pasi shumë pjesë të tjera të rëndësishme teknike të një automjeti që mund të rrezikojnë gjithashtu sigurinë rrugore nuk kontrollohen.
Nice motoçikleta Lung kishte instaluar vetë disa çanta më të mëdha shale dhe i kishte vendosur treguesit e drejtimit pak më mbrapa për të krijuar hapësirë për këtë.
Jan Beute.
Rastësisht, ne kemi kontrolluar edhe makinën tonë javën e kaluar, me të mbërritur është matur lartësia e fenerëve dhe kanë qenë (ndoshta) mirë.Më pas makina është zhvendosur pak përpara dhe gjithashtu një matje e blozës, e cila për habinë time tregoi një shtëllungë të madhe bloze por (ndoshta) ende mirë. Më në fund, makina u vendos në stolin e frenave, fillimisht përpara dhe më pas mbrapa. Pronari dhe gjithashtu inspektori hynë brenda dhe u ulën pas kompjuterit. Pastaj përsëri në stolin e frenave dhe përsëri prapa kompjuterit. Pra, stoli i frenave për të tretën herë. , përsëri përpara dhe pak mbrapa nga divani, brenda në PC dhe mbrapa në makinë për të testuar përsëri frenat e përparme. Kur kjo u bë, ai drejtoi makinën rreth e rrotull për të na thënë që nesër pas orës 3 mundëm të merrnim librezën blu të makinës. Me insistimin tim gruaja ime më pyeti pse ishte kaq e vështirë dhe duhej rifilluar 5 herë. Përgjigja ishte e qartë, frenat e përparme ishin në rregull, por frenat e pasme ishin të pamjaftueshme sepse ai duhej të merrte në rregull çertifikatën e kontrollit. Thjesht kontrolloi dy herë frenat e përparme dhe i futi në PC si para dhe pas. garazh ku rezultoi se cilindri i frenave në njërën nga rrotat e pasme kishte shpërthyer dhe për këtë arsye kishte një masë të madhe vaji në timon. rezervuari, përndryshe nuk do të kishte frenuar fare. Gjithçka u zgjidh, por nëse nuk do të kishim kërkuar asgjë, ne (ndoshta) do të lëviznim akoma me të tani..
“Nuk më duhej të kontrolloja gomat sepse janë dy goma të reja që kanë vetëm 6 muaj.”
Gabim! Është mirë të kontrolloni rregullisht tensionin. Sipas mendimit tim, çdo motoçiklist duhet të ketë një matës të vogël presioni analog ose dixhital të gomave. Me një pajisje të tillë ju mund të matni presionin e gomave tuaja duke liruar valvulën dhe duke vendosur fundin e matësit në valvulën tuaj. Një motoçikletë ka vetëm 2 goma dhe ato janë të rëndësishme për sigurinë tuaj. Tensioni shumë i ulët ose i lartë ndikon në drejtimin tuaj, mbajtjen e rrugës (përfshirë kthesat), distancën e frenimit, etj.
Gjatë inspektimit të motoçikletës këtu, duhet të ketë edhe një kuti zinxhir/mbrojtës në motoçikletë për foton.
Shumë vozisin pa, nuk ka problem për stacionin sepse ka disa roje zinxhiri që janë vendosur mbi të për foton.
My Yamaha Dragstar ka një makinë kardani, e cila shkaktoi disa keqkuptime gjatë inspektimit. Derisa shpjegova se si funksiononte disku dhe për këtë arsye nuk kisha nevojë për një roje zinxhiri "huamarrës".
Pra, unë e kuptoj nga kjo që të gjitha motoçikletat në Tajlandë duhet të inspektohen çdo vit? A jemi (ende...) më mirë në Holandë? Por nëse be. çmenduria vazhdon, do të duhet ta besojmë edhe ne.
Për 5 vitet e para pas blerjes së re, makinat dhe motoçikletat nuk duhet t'i nënshtrohen kontrollit teknik në Tajlandë.
Ky është një detyrim vjetor nga viti i 6-të e në vazhdim.
Pa certifikatën e kontrollit teknik dhe sigurimin e kërkuar ligjërisht (me mbulim të kufizuar vetëm për dëmet fizike të shkaktuara palëve të treta) (porrobo), ju nuk mund të paguani taksën e rrugës dhe nuk do të merrni vinjetë tatimore.
Kjo ngjitëse tatimore duhet të vendoset në mënyrë të dukshme në çdo automjet.
Policia shumë lehtë mund të kontrollojë vizualisht nëse një makinë apo motoçikletë është kontrolluar teknikisht, është e siguruar dhe ka paguar taksën e rrugës.
Si është e mundur me një sistem kaq efikas që masat e rrënojave të qarkullojnë pa sigurim dhe pa një ngjitëse taksash, është një nga misteret më të mëdha tajlandeze.
I dashur Mark, nuk është aspak një mister, pasi policia tajlandeze rrallë ose kurrë nuk kontrollon asgjë,
Mundësia për t'u goditur nga rrufeja në Tajlandë është dukshëm më e madhe sesa të kontrolloni një oficer policie motoçikletën ose automjetin tuaj.
Zakonisht ka të bëjë vetëm nëse keni veshur helmetë dhe patentë shoferi të vlefshëm.
Dhe në fshat sigurisht që nuk shihni asnjë kontroll për asgjë.
Nuk është pa arsye që aktualisht ekziston një problem i madh JABA në të gjithë Tajlandën.
Jan Beute.
@ Jan Beute
Baballarët e pistë më mësonin në shkollë të bëja një reduktim ad absurdum. Si nuk provoni asgjë ... pa kontrolle?
Pra, mbetet një mister i madh në Tajlandë.
Dhe farrang si ju dhe unë, sipas definicionit, nuk mund ta kuptojnë këtë.