Pa dyshim, disa farang gjithashtu e bëjnë rrëmujë në trafikun tajlandez. Larg frontit evropian të shtëpisë me rregulla ndonjëherë mbytëse, ata sillen si kauboj në rrugë në Tajlandë. Ata bëjnë gjithçka që është e ndaluar në vendin e tyre, nga prerja dhe shpejtësia deri te ngasja e një motoçiklete ose skuteri me helmetë biçiklete, helmetë ndërtimi apo edhe një helmetë të vjetër nga Waffen-SS.
Por një tajlandez mesatar mund gjithçka në rrugë. Thjesht vozitni 120 në një rrugë ku lejohet 60. Lëkundje nga një korsi në tjetrën, natyrisht pa një dritë vezulluese. Po kështu kur rrotulloheni, keni frikë të konsumoni sinjalin e kthesës apo thjesht dembelizëm?
Në biçikletë dëgjoj rregullisht një kamionçinë që gris që më afrohet nga pas. Më pas vozit sa më larg majtas që të jetë e mundur, por gjithsesi pres rregullisht të jem viktimë e një të riu të etur për pushtet, i cili mendon se është mbreti i rrugës. Dhe sigurisht atij nuk i intereson një çiklist kaq budalla që duhet të marrë frymë në retë e zeza me naftë, sepse ai thjesht dëshiron të kompensojë kompleksin e tij të ndrydhur të inferioritetit.
Gjysma e shoferit Thai nuk ka patentë shoferi, gjysma tjetër e ka blerë një të tillë dhe nuk ka asnjë ide për rregullat e trafikut. Një vijë e bardhë e vazhdueshme në sytë e tyre boshti i një shigjete që të çon diku. Ju mbani një helmetë për të shmangur gjobën, jo për sigurinë tuaj. Dhe nëse mbani një si shofer, gruaja dhe fëmijët duhet të shpëtojnë veten nëse fluturojnë në ajër pas një përplasjeje. Veshi është ngjitur në smartphone dhe shtrëngimi është liruar, në mënyrë që koka juaj të jetë në një drejtim të ndryshëm nga helmeta juaj në rast përplasjeje.
Shën Hermandadi vështirë se shihet në rrugë, më së shumti me skuter dhe sigurisht pa helmetë. Sepse çfarë është një polic pa kapele? Më së shumti postojnë në vende fikse, mundësisht me hije. Nuk mbani helmetë? 200 baht dhe më pas ecni me gëzim. Një ditë dikush do të vijë me idenë për të mbajtur motoçikletat dhe skuterët derisa shoferët të kthehen me helmeta.
Nuk ka patentë shoferi? Gjithashtu një gjobë dhe me makinë. Më së shumti agjenti kontrollon nëse është paguar sigurimi bazë i detyrueshëm, por shpesh jo edhe atë. Policia është një lloj skeme piramidale, ku policët e thjeshtë mbledhin para për eprorët e tyre.
Shumë turistë të huaj marrin me qira një skuter për kohën që ndodhen në Tajlandë. Ata harrojnë se kërkohet një patentë motorçiklete dhe se sigurimi bazë mbulon një maksimum prej 50.000 baht dëme për palën tjetër. Nuk është shumë (1250 euro)! Sigurimi i udhëtimit më pas nuk paguan asgjë në rast aksidenti, sepse i huaji në fakt qarkullon i pasiguruar dhe shpesh pa patentë shoferi.
Një skuter me qira nuk është kurrë i siguruar. Dhe kjo në trafikun idiot tajlandez. Sa budalla mund të jesh!
Dhe sigurimi i kërkuar ligjërisht tajlandez paguan vetëm dëmin për banorët e palës tjetër. JO dëmi material në automjetin e palës tjetër. Dhe më pas, nëse doni të jeni në gjendje të kërkoni atë sigurim, duhet të tregoni një patentë të vlefshme ndërkombëtare të motoçikletës….
Ju mund të blini sigurim shtesë vetëm nëse zotëroni një motoçikletë, por gjithashtu duhet të keni një licencë të vlefshme ndërkombëtare ose tajlandeze për motoçikletë.
Artikull i vjetër, por ky koment "Dhe më pas, nëse doni të jeni në gjendje të pretendoni për atë sigurim, DUHET të tregoni një patentë të vlefshme ndërkombëtare të motoçikletës..." nuk është e saktë. Ky sigurim, Porobor, paguan gjithmonë, patentë shoferi ose pa patentë shofer.
Dhe sigurimi shëndetësor holandez mbulon gjithashtu, natyrisht, deri në një nivel maksimal holandez.
Por edhe nëse kanë patentë shofer, të cilën e fitoni duke parë një video 1/2 në ditë, pastaj duke iu përgjigjur pyetjeve në kompjuter, derisa të keni 45 pikë nga 50 pyetje. Më pas të nesërmen në një qark të mbyllur, bëni 1 xhiro në madhësinë e një pulle. I suksesshëm, atëherë ju mund të merrni pjesë në botën e madhe. Nëse keni dështuar, shkoni në shtëpi me motor ose makinë dhe ktheheni pas 3 ditësh.
Për më tepër, të gjitha Salengs (motoçikleta me karrige anësore) janë të paligjshme dhe të pasiguruara. Nëse një makinë është 6 vjeç e lart, duhet të kontrollohet (APK ose TUV), por nuk është e sigurt, ka kamionë me dru ose fruta, shasia e të cilave është e prishur, por ngasin. I detyrueshëm është ndriçimi i përparmë, nuk përmendet pjesa e pasme. Një helmetë është e detyrueshme në motoçikletë, mund të jetë një helmetë punëtori ndërtimi ose një helmetë biçiklete.
Michel, mund të them se më duket kjo [parafrazo pak e lirë. Ju jeni padyshim i shqetësuar për numrin e madh të azilkërkuesve. Kjo është e drejta juaj. Por të përdorësh një histori në lidhje me trafikun në Tajlandë për këtë duket paksa e papërshtatshme.
I dashur Michael,
Nuk e di ku jetoni në Holandë, por vetëm fakti që ne në Holandë kemi qartazi më pak vdekje në rrugë për të ardhur keq, tregon se Holanda po ecën qartësisht më mirë përsa i përket sigurisë rrugore. opinioni dhe ata faranget qe kane humbur gjithe realitetin nga ethet e tyre Tajlandeze dhe perpiqen te justifikojne gjithcka me syzet e njohura roze.Keshtu qe ta perfundoj me te njejtat 2 fjale, SA MUND TE JESH?
Drejtimi i një makine tajlandeze nuk ka të bëjë fare me nëse keni apo jo patentë shoferi.
Pritja është një fjalë që nuk e kanë dëgjuar kurrë.
Unë ulem pranë shoferit dhe rruga është e ngushtë. Një makinë po vjen nga ana tjetër. Ajo kalon një zgjerim por vetëm vazhdon me rezultatin që është jashtëzakonisht e vështirë të kalojnë njëri-tjetrin. Ky është vetëm një shembull dhe unë mund të vazhdoj pa pushim. Nëse mentaliteti i tajlandezit nuk ndryshon, kështu do të jetë gjithmonë, kam frikë, dhe pastaj vendos të mos hyj dhe të shkoj me makinën time.
Më shumë se 500 vdekje në vit, vetëm në Koh Samui. Unë kam jetuar atje për 4,5 vjet dhe dëgjoje sirenën e ambulancës çdo ditë.
Unë gjithmonë them: "Ata thjesht bëjnë çfarëdo" Dhe gjithashtu në trafik!
Jo, ky numër është bërë nga ajri i hollë dhe mund të ndahet përafërsisht me 10.
I dashur adash,
Edhe pse ka shumë aksidente këtu në Tajlandë, pjesërisht për shkak se rrugët kanë të bëjnë si me skuter ashtu edhe me makina, historia juaj nuk vlen për Isanin ku 80 km/h në autostradë është tashmë shumë. Dhe kur ngas biçikletën time në një rrugë me dy korsi, trafiku i parakalimit shkon gjithmonë në korsinë e djathtë, ndërsa unë vazhdoj të qëndroj mjeshtërisht në skajin e majtë. Dhe kështu mund të jap më shumë shembuj.
Jo, nuk kam syze ngjyrë rozë, thjesht jetoj në vendin e duhur në Tajlandë. Dhe sigurisht budallenjtë jetojnë atje, ashtu si në Holandë.
Më ka munguar (për fat të keq?) reagimi i Michel.
Një shembull ilustrues (?) nga Isani:
Ne (gruaja ime) drejtojmë një pellg modest peshkimi që tërheq mjaft peshkatarë. Fatkeqësisht, në parkingun tonë ndodh herë pas here një aksident trafiku. Për fat të mirë, vetëm tre në katër vitet e fundit:
1. Dikush hipi në një makinë të parkuar.
2. Një makinë goditi një derë rrëshqitëse me mjaft shpejtësi, e cila për këtë arsye ishte në rrudha.
3. Një makinë u fut në një gur që shënonte një vend parkimi.
Të tre rastet përfshinin të njëjtin burrë, një farang (74-vjeçar suedez). Dhe se ndërsa 99% e vizitorëve tanë janë Thai. Nuk mendoj se janë të nevojshme llogaritjet.
I njëjti suedez, për shembull, pohon gjithashtu se sheh më mirë në errësirë pa syze sesa me to dhe nuk i përdor ato syze (pak kokëfortë?). Ai është ndjekur edhe nga një tajlandez në makinën e tij për 2-3*, ndërsa kjo në fakt këtu është e paimagjinueshme. Ai gjithashtu ka pasur (shkaktuar) disa aksidente mjaft të rënda dhe gjithashtu ka shtruar në spital motoçiklistë. I shpjegova se për të (me vetëm pak vite jetë) është më lirë të shesësh makinën dhe të marrësh vetëm një taksi. Megjithatë, ai mendon se një taksi është shumë e ngathët dhe rreziqet janë pjesë e jetës. Dhe se ndërsa ai drejton një kamionçinë të rëndë dhe tajlandezin në një skuter (çfarë rreziku do të thotë, pyes veten).
Pasi këmbëngulte për herë të tretë që të merrte një taksi, ai e kuptoi se nuk ishte më i kërkuar këtu në makinën e tij. Kështu që ai nuk do të vijë më.
Unë kam ardhur në Tajlandë për 16 vjet tani, por kurrë nuk kam parë një gisht të mesit të ngritur ose të emocionuar në trafik. Është këtu për të marrë përparësi dhe për të dhënë përparësi. Si holandezë, ne mund të marrim pak më shumë nga kjo. Nëse bëni një gabim këtu ose bëni diçka të gabuar në sytë e përdoruesve të tjerë të rrugës, do të merrni menjëherë lloj-lloj mallkimesh ndaj jush.
Video e një mbrëmje të ngarkuar në Soi Buakhao. Siç mund ta shihni dhe dëgjoni, njerëzit rrahin trurin e njëri-tjetrit, shahen njëri-tjetrit, bërtasin me bujë, qortojnë njëri-tjetrin, përpiqen të pengojnë sa më shumë ata që nuk respektojnë rregullat dhe të trembin dreqin. prej tyre, gjuetia, të gjithë janë në të djathtën e tyre, ngasja është shumë e shpejtë, është e rrezikshme për jetën dhe atmosfera është padyshim kërcënuese dhe frikësuese. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
I dashur francez, ju duhet të shikoni TV Thai pothuajse çdo natë që shihni pjesëmarrës të ngazëllyer në trafikun Thai.
Ose shikoni rregullisht regjistrimet e videove të marra me një aparat fotografik në thaivisa.com, qofshin ato duke sulmuar njëri-tjetrin me thika të mëdha apo edhe me armë zjarri.
Këtu gradualisht po rritet agresiviteti në trafik.
Unë tashmë kam fituar përvojë personale me këtë vetë.
Jan Beute.
Pas 14 vitesh në Pattaya, më duhet të them… mund të kisha vdekur 5 herë tashmë.
Unë gjithmonë kaloj atje ku ka semaforë.. kur kaloni këtu duhet të keni kujdes sepse shumica e Thais kalojnë nëpër një semafor të kuq.
Edhe farangët bëjnë të njëjtën gjë… për pak më ka goditur një farang… më tha… nuk të kisha parë dhe as drita e kuqe!
Ende ndodh këtë javë në Pattaya.
Një rus në një Kawasaki 900 me qira me një të dashurën tajlandeze në pjesën e pasme të piljoin.
Një turist korean u godit dhe u vra në një pikë kalimi, duke vrarë veten dhe të dashurën e tij.
Përveç kësaj, biçikleta e marrë me qira nuk ishte as e siguruar.
Jan Beute.
Ne nuk vijmë kurrë në Zandvoort në qark, por jetojmë në rrugën tapraya. pimë në mbrëmje
Ju lutem pini një ekspres të shijshëm.Ajo që shihni duke kaluar (fluturuar) zbehet të gjithë
Zandvoort Nëse nuk e keni kuptuar ende këtë, ejani dhe shikoni dhe hyrja është falas.
Përshëndetje Theo
Të rinjtë janë vënë në ballë të motoçikletës që në fëmijëri. Pa helmetë, pa mbrojtje dhe shko me atë banane. Kur të rritesh kështu, e di se si do të shkojnë gjërat. Nuk ka më tokë për të lundruar. Në një moshë shumë të re tashmë në mënyrë të pavarur me motor nëpër qytet, të inkurajuar nga mami dhe babi sepse ata nuk dinë më mirë ose nuk duan të dinë më mirë. Nuk ka shumë rëndësi as. Leje drejtimi kujt i duhet. Automjeti me të vërtetë ecën pa një copë letre të tillë në xhep. Sigurimi kush ka nevojë për këtë. Kur të kapeni, thjesht paguani biletën dhe më pas është falas ta bëni këtë përsëri. Dikush bën diçka dhe sigurisht jo të gjitha, sepse unë nuk e përgjithësoj kurrë dhe nëse e bëj atëherë rregulli i parë hyn përsëri në fuqi. Asgjë njerëzore nuk është e huaj për mua. Çdo ditë me gruan time nëpër trafik dhe situatat nuk mund të numërohen më se ka aksidente dhe sigurisht pranë aksidenteve. Sjellje agresive në bollëk. Vazhdimi i vozitjes pas një përplasjeje është gjithashtu praktikë e zakonshme. Makina ime e parë më spërkatej pesë herë në pesë vjet dhe nganjëherë gërmohej për shkak të gjithë dëmit të shkaktuar nga e panjohura e madhe. Kamioni im i ri dje përsëri u dëmtua nga gërvishtjet në pjesën e përparme nga disa keqbërës. Fajtori është në varreza. Tashmë po kursej për një bojë, sepse makina është ende shumë e re për ta lënë kështu. Është një lutje pa fund.
Është mirë të drejtoni një kamionçinë të vjetër ose makinë që është në gjendje të mirë teknike.
Më besoni, unë ngas më i qetë në trafik se sa me një makinë krejt të re.
Gërvishtje apo gërvishtje nuk ka problem.
Dhe nëse doni të printoni diçka në mes në një skedar, lërini të vijnë.
Tajlandezët gjithashtu kanë frikë nga gërvishtjet dhe gërvishtjet në Fortuners dhe Pajeroos të rinj të financuar nga lart.
Kjo është arsyeja pse unë e ngas Mitsch Stradën time 16-vjeçare më shumë gjatë javës sesa Ford Focus-in tim të ri.
Jan Beute.
Javën e kaluar, një makinë ndaloi para një kalimi zebra në korsinë e djathtë dhe motoçiklisti që po lëvizte pak pas saj u përplas me të. E pashë të riun të fluturonte, për fat të mirë pa shumë probleme, por u dërgua në ambulancë për ekzaminim. si zakonisht helmeta lirohet në kokë. Dëmtime të mëdha në skuter. (plastike).
Sot në mëngjes me biçikletë duhet të kthehem djathtas. Më nxirrni krahun sa më shumë që të jetë e mundur si sinjalizim kthese, me fat që e kam ende krahun tani. askush nuk bën asnjë përpjekje për të ngadalësuar shpejtësinë, përkundrazi, ata shpejtojnë për të kapërcyer kryqëzimin para se drita e kuqe të kthehet përsëri në të kuqe. Pastaj shkova me makinë në kryqëzim dhe prita derisa u bë përsëri e gjelbër.
Gjithashtu nuk ju lejohet të tregoni (zgjatni krahun) në Tajlandë, përveçse t'i tregoni policisë një shkelës të kapur. Kështu që herën tjetër zbrisni dhe prisni derisa rruga të hapet.
Dhe motoçiklisti mund të padisë shoferin suto sepse ... në Tajlandë nuk ju lejohet të ngadalësoni ose ndaloni papritur. Sepse atëherë rrezikon trafikun që vjen nga pas. Ky është një rregull trafiku.
Si e keni marrë atë mençuri? Dhe si tregon një shofer që do të parakalojë, frenojë, ndalojë, kthejë etj. nëse është në një automjet pa sinjale drite? Bërtisni me zë të lartë ose bëni një zhurmë dhe çfarë bëni me shpresën e bekimit? 5555
-
Akti i trafikut tokësor Thai 1979:
Seksioni 36 (500B)
[Kur një shofer duhet të kthejë mjetin, të lërë një mjet tjetër të parakalojë, të ndryshojë korsinë e trafikut, të ulë shpejtësinë ose të ndalojë mjetin, ai duhet të shfaqë sinjalin e dorës (Seksioni 37) ose sinjalin e dritës (Seksioni 38). Kur gjendja nuk lejon dukshmërinë e sinjaleve të dorës (si natën), ai duhet të përdorë sinjalin e dritës.
Shoferi duhet të shfaqë sinjalin e dorës ose sinjalin e dritës jo më pak se 60 m përpara se të kthejë mjetin, të ndryshojë shiritin e trafikut ose të ndalojë mjetin.
Sinjali i dorës ose sinjali i dritës duhet të jetë i dukshëm për drejtuesit e tjerë në një distancë jo më të vogël se 60 m.]
Seksioni 37 (500B)
[Si të bëni sinjale me dorë:
a. për të ulur shpejtësinë,…
b. për të ndaluar një automjet,…
c. për të lënë një mjet tjetër të kalojë,…
d. për të kthyer makinën djathtas,…
e. për të kthyer automjetin majtas, ...]
Në rast se automobili e ka timonin në anën e majtë, drejtuesi i mjetit duhet të përdorë sinjale drite në vend të sinjaleve të dorës.
-
Burimi:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
Dhe gjithashtu në Holandë nuk ju lejohet të rrezikoni trafikun tjetër, për shembull, duke shkelur papritur frenat pa një arsye të vlefshme:
“Neni 5 i Ligjit për Qarkullimin Rrugor:
Askujt i ndalohet të sillet në atë mënyrë që shkakton ose mund të shkaktojë rrezik në rrugë ose që pengon ose mund të pengojë qarkullimin në rrugë.”
Shiko: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
Seksioni 37. Sinjalet e dorës.
1. Nëse një shofer dëshiron të frenojë, ai/ajo duhet të zgjasë krahun e djathtë në nivelin e shpatullave dhe ta lëvizë atë lart e poshtë në mënyrë të përsëritur.
2. Nëse shoferi dëshiron të ndalojë, ai/ajo duhet të zgjasë krahun e djathtë në lartësinë e shpatullave dhe ta drejtojë parakrahun në kënd të drejtë lart me pëllëmbën e shtrirë.
3. Nëse shoferi dëshiron të parakalojë, ai/ajo duhet të zgjasë krahun e djathtë në lartësinë e shpatullave dhe të lëvizë vazhdimisht dorën përpara.
4. Nëse shoferi dëshiron të kthehet djathtas ose të lëvizë një korsi në të djathtë, ai/ajo duhet të zgjasë krahun e djathtë në lartësinë e shpatullave.
5. Nëse shoferi dëshiron të kthehet majtas ose të lëvizë një korsi në të majtë, ai/ajo duhet të zgjasë krahun e djathtë në lartësinë e shpatullave, të bëjë një grusht dhe të lëvizë në të majtë në mënyrë të përsëritur.
Burimi: asean-law.senate.go.th
Unë gjithmonë e lejoj dashurinë time të më drejtojë në Tajlandë. Unë si pasagjer në pjesën e pasme të motoçikletës ose në sediljen e bashkë-shoferit. Një zonjë e vërtetë në trafik, pa zhurmë por edhe pa nxitim. Një nga herët e para së bashku e pyeta për një sërë rregullash trafiku: çfarë do të thotë ajo bordurë e verdhë/bardhë (nuk lejohet parkimi, ngarkimi/shkarkimi lejohet për një kohë), çfarë do të thotë ai bordurë i kuq/bardhë (pa parkim, as për disa sekonda), kush ka përparësi? Ajo i tronditi përgjigjet sikur të ishte dje që mori patentën e shoferit. Asnjëherë nuk ka bërë ndonjë manovër të çuditshme. Pritje e shkëlqyer e trafikut tjetër që ishte rregullisht në shkelje. Asnjëherë nuk kam pasur vithe të shtrënguara apo karota të djersitura. Rruga me atë të dashurën e ëmbël ishte një kënaqësi.
Unë gjithmonë përpiqem të jem një zotëri në trafik këtu, por kjo nuk është gjithmonë e mundur.
Dhe pse nuk është gjithmonë e mundur, sepse tajlandezët bëjnë shkelje trafiku aty ku duhet
të reagojë ndaj tij dhe të bëjë një shkelje të trafikut.
Sa herë nuk më është dashur të bëj një shkelje dhe në këtë mënyrë të rrezikoj veten time
Unë nuk mund të numëroj dhe kjo me biçikletë apo makinë.
Për shembull, unë vij jashtë portës sime me një biçikletë ose makinë, çfarë të bëj, shikoj në murin e djathtë, ata vijnë nga e djathta. Disa tajlandezë idiotë thjesht ngasin nga e majta, duke rezultuar në një situatë shumë të rrezikshme.
mua.
Unë nuk jam ende në rrugë publike dhe tashmë kam një çmim.
Çfarë bën një tajlandez, ai idiot qesh për një moment.
Këtu mund të shkruhet një libër telefoni plot me sjelljet e tyre idiotike, ose jo.
Asnjëherë nuk është parë një tajlandez të nxjerrë krahun në trafik për të treguar drejtimin. Edhe në Holandë po bëhet një gjë e rrallë.
Përveç kësaj, në Holandë ekziston një kërkesë për të mbajtur distancë të mjaftueshme në mënyrë që të ndaloni në kohë. Pra, makina pas jush është kryesisht shkaku i një aksidenti, nëse nuk mund të provoni të kundërtën. Në Tajlandë, shoferi përpara do të duhet të provojë se kishte një arsye të mirë për të ndaluar. Në fakt një marrëveshje më e mirë se në Holandë.
Gjëja e bezdisshme është se si shofer i mirë thuajse je i detyruar të rregullosh stilin e drejtimit... nëse nuk e bën këtë dhe i përmbahesh rregullave, mund të shkaktojë lehtësisht aksidente.
Një shembull i mirë i kësaj janë vendkalimet e zebrave… Unë mund të ndaloj me shumë kokëfortësi për t'i lënë njerëzit të kalojnë, por sepse e di që do të më lundrojnë majtas-djathtas nga idiotët me kamionçinë etj. (nëse nuk janë tashmë në shpinë bangs) Mendoj se është më e sigurt të vazhdosh të ngasësh. Nëse ndalem për tajlandezët, ka shumë mundësi që ata thjesht të kalojnë rrugën pa pritur (përshpejtuar) trafikun në korsinë pranë meje... Nuk e dua këtë në ndërgjegjen time, edhe nëse dua të them mirë dhe jam zyrtarisht ndaj rregullave.
Pse rënkohet këtu për mosmbajtjen e helmetës, lirimin e shtrëngimit, sigurinë e vetes. SHIKONI SË PARË SHUMICËN E POLICISËVE, ata dhanë shembullin e vozitjes plotësisht pa helmetë.
Ata janë mbi ligjin dhe nuk kanë nevojë për të, dhe sa më i lartë të jetë pozicioni, aq më arrogantë janë, aq më i lartë kapaku, aq më pak duhet të japin shembull.
Unë sigurisht që nuk mund t'i respektoj njerëzit e tillë, mendoj se ata janë thjesht një bandë arrogante.