Tajlanda krenare për titullin "Detroiti i Azisë"

Mijëra milje larg nga Michigan-i i ftohtë, Shtetet e Bashkuara, General Motors së shpejti do të heqë motorin e parë me naftë nga linja në fabrikën e saj të hapur së fundmi në Kaliforninë lindore. Tajlandë.

Jo shumë larg, Ford Motors po ndërton një fabrikë të re dhe Suzuki Motors planifikon të fillojë prodhimin e makinave miqësore me mjedisin në një fabrikë të re në 2012.

Detroiti i Azisë

Mirë se vini në "Detroitin e Azisë", një zonë e gjerë 120 km (75 milje) në lindje të Bangkokut. Aty ku në dekadën e fundit, plantacionet e durianit kanë hapur vend për fabrikat e makinave, të cilat eksportojnë prodhimin e tyre në më shumë se 200 vende.

Ndërsa Tajlanda përballet me konkurrencë në rritje nga vendet fqinje si India, Kina dhe Indonezia, ajo do të vazhdojë të mbajë një pozicion udhëheqës dhe të tërheqë më shumë investitorë falë pagave të saj të ulëta dhe infrastrukturës së shkëlqyer.

“Tajlanda ka një rrjet të mirë furnizuesish,” thotë Martin Apfel, President i GM për Azinë Juglindore, “Ka shumë furnizues me përvojë në zonë, gjë që është një avantazh kryesor. Nuk mund të hapësh diku një fabrikë montimi dhe të mendosh se makinat do të dalin automatikisht. Ju duhet ta bëni atë në vendin e duhur për të prodhuar makina me cilësi të mirë.

Fabrika të mëdha makinash

Zona e industrisë së automobilave në Rayong duket si një qytet i vogël me 3450 hektarë dhe 25.000 punëtorë, të cilët kanë punë në fabrikat e mëdha të makinave ose me furnitorët. Toyota, Honda, Nissan dhe Mitsubishi tashmë kanë objekte të suksesshme prodhimi në Tajlandë. Tërhequr nga një treg i madh lokal dhe akses në vendet e rajonit me një popullsi prej 600 milionë banorësh. Këto marka të mëdha globale investuan më shumë se 2010 miliardë baht (32.5 miliardë dollarë) në Tajlandë në vitin 1.1. Edhe pse 20% më pak se një vit më parë, por ende thelbësore. Megjithë trazirat politike që prishën Bangkokun për disa muaj. Prodhimi i makinave nuk ka pësuar si pasojë. Bordi i Investimeve i Tajlandës është i bindur se Tajlanda ofron atraktivitet të vazhdueshëm për fabrikat e huaja të makinave.

“Pritja për vitin 2011 është që investimet e huaja të arrijnë në 400 miliardë baht (13 miliardë dollarë). Me industrinë e automobilave në një pozicion kyç, të udhëhequr nga Nr. 1 investitor, Japoni,” tha Sekretari i Përgjithshëm i BOI Atchaka Sibunruang.

Kostot e ulëta të punës

Vitin e kaluar, eksportet e automobilave kontribuan me rreth 13% të eksporteve totale prej 6.18 trilion Bt, duke u renditur i dyti pas pjesëve elektronike dhe kompjuterëve, sipas të dhënave të Ministrisë së Tregtisë.

Një kusht tërheqës është kostoja e ulët e punës. Paga mesatare për një punëtor fabrike në Kinë është 412.50 dollarë në muaj, në Malajzi është 666 dollarë dhe në Tajlandë 245.50 dollarë, sipas një raporti të vitit 2009 nga Organizata Ndërkombëtare e Punës. Megjithatë, një faktor rreziku për Tajlandën është mungesa e personelit të trajnuar teknikisht.

Një pikë tjetër është tërheqëse, pikërisht tregu vendas dhe më konkretisht kamionët e transportit. “Tajlanda është një treg i madh për klientët që blejnë makinën e tyre të parë. Tregu nuk është ende aq i pjekur sa në Malajzi, për shembull, ku numri i pronarëve të makinave është mjaft i lartë, "tha Hajime Yamamoto, drejtor i IHS Automotive në Tajlandë, pjesë e një kompanie amerikane të kërkimit të tregut.

Tajlanda shiti më shumë makina në Azinë Juglindore në vitin 2010 me 800.357 njësi, Indonezia pasoi me 764.088 dhe Malajzia në vendin e tretë me 605.156.

Eksport

Potenciali i lartë i rritjes në rajon do të thotë që prodhuesit e makinave dhe pjesëve të makinave do të rrisin investimet e tyre. Toyota dhe Daihatsu po mendojnë të ndërtojnë një makinë të lirë në Indonezi. Kryesisht për tregun vendas, por edhe për eksport në vendet fqinje.

Firmat e pjesëve të automjeteve në Tajlandë si Thai Stanley Electric, Somboon Advance Technology dhe Aapico Hitech zënë një pozicion kyç në industrinë e automobilave me shitjet që rriten çdo vit. Indeksi i pjesëve të automjeteve u rrit më shumë se 63% vitin e kaluar, më mirë se rritja e përgjithshme e industrisë prej 41%.

Mitsubishi Motors po investon 16 miliardë Baht (535 milionë dollarë) në makinën e re “Global Small”, prodhimi i së cilës do të fillojë në vitin 2012. Nissan investoi 5 miliardë Bt në zhvillimin e modelit të tij "Mars", prodhimi i të cilit filloi vitin e kaluar në një fabrikë pranë Bangkok. Në mars, Honda planifikon të lançojë makinën e re "Brio", një makinë miqësore me mjedisin.

treg

Uljet e taksave për prodhuesit e makinave të vogla që përdorin 1 litër karburant për të paktën 20 km do t'i japin industrisë një nxitje të mëtejshme, pas suksesit të kamionit. Tajlanda është tregu më i madh për këto lloj makinash pas Shteteve të Bashkuara.

"Prodhimi i makinave në Tajlandë pritet të rritet gati 2011% në 22 milionë njësi në 2 dhe të arrijë në 5 milionë njësi në 2,5 vitet e ardhshme," tha Vallop Tiasiri, president i Institutit të Automobilave Tajlandë, një institut kërkimor qeveritar. “Nga ato 2 milionë makina, 1.15 milionë do të eksportohen, nga të cilat pjesën më të madhe do ta zënë modelet e reja të kamionëve dhe makinat e vogla ekonomike. Në tregun vendas, synimi është rritja e shitjeve të 850.000 makinave në 2010 në 900.000 në 2011. Më shumë se 55% e prodhimit të makinave shkon në Lindjen e Mesme, Azi, Australi dhe Zelandën e Re”.