Kolona: Fluturime të lira për në Tajlandë? Shkruajeni në bark!
Në të ardhmen, fluturimi për në Tajlandë mund të jetë i mundur vetëm për njerëzit me një buxhet shumë të gjerë. Edhe para se të vendoset taksa e fluturimit, kabineti tashmë është duke llogaritur nëse taksa e fluturimit mund të rritet nga 7 në 15 euro për pasagjer.
Kjo thuhet në një përgjigje të qeverisë ndaj Marrëveshjes së përkohshme për Klimën që u prezantua të premten, raportojnë burimet për AD. Nëse ky plan zbatohet, një familje me dy fëmijë së shpejti do të duhet të paguajë 60 euro më shumë për një biletë avioni për në Bangkok dhe ky është vetëm fillimi.
Përveç kësaj, pritet që taksa e fluturimit të rritet më tej çdo vit, sepse shumë holandezë zgjedhin të fluturojnë dhe kjo duhet të ndëshkohet, sipas fetishistëve mjedisorë. Mafia e çorapeve të leshit të dhisë jeshile e udhëhequr nga perëndia supreme Jesse Klaver, i cili vetë NUK jep një shembull të mirë me shtëpinë e tij shumë jo miqësore me mjedisin, e ka të qartë: Çdo gjë që është argëtuese për holandezin punëtor duhet të ndëshkohet me masa të forta taksash. Sepse çdo gjë që është argëtuese është e keqe edhe për mjedisin.
Të ngacmosh holandezët nga aeroplani me masa tatimore nuk është shumë efektive kur mendon se vetëm Kina do të ndërtojë 216 aeroporte të reja në pesëmbëdhjetë vitet e ardhshme...
Nuk ka fund vala e gjelbër që ka goditur vendet e ulëta. Qeveria po fërkon duart sepse është gjetur një lopë e re cash që do t'i rëndojë qytetarët edhe më shumë. Ajo që na mbetet është të punojmë, të paguajmë taksa dhe të vdesim.
Për fat të mirë, ne kemi ende fotot e atyre pushimeve të bukura në Tajlandë.
“Ajo që na mbetet është të punojmë, të paguajmë taksa dhe të vdesim.”
Duket si Belgjika.
Taksa e fluturimit është thjesht një zgjidhje e çuditshme. Do të ishte më logjike të vendosni akcizë për vajgurin në mënyrë që sa më shumë të digjni, aq më e shtrenjtë të jetë të udhëtoni nga A në B. Kjo do të ishte më e drejtë në krahasim me transportin tjetër, karburantet e të cilëve tatohen. Por po, jo, më pak ose më shumë taksa për vajgurin dhe karburantet e tjera duhet të ndodhë të paktën në nivel evropian. Ashtu si 'zgjidhja' alternative nëpërmjet taksës së fluturimit.
Vetëm në nivelin kombëtar holandez (ose belg) nuk ka përparim. Pastaj njerëzit do të lëvizin në vendet fqinje. Nëse taksa e fluturimit kushton vërtet më shumë se pak më shumë se një tenner, atëherë, ashtu si me taksën e dështuar të fluturimit të disa viteve më parë, njerëzit do të shohin se do t'i anashkalojnë masat.
Unë nuk shoh që fluturimet të bëhen më të shtrenjta në nivel evropian me taksa apo akciza për biletat apo karburantet. Në rastin më të mirë, marrëveshje për ndotjen maksimale në mënyrë që të parandalohet gjithnjë e më shumë fluturimi, lundrimi ose ngasja e kovave të ndryshkut. Por vetëm ndëshkimi i ndotësve nuk ndihmon, duhen bërë të mundura dhe promovuar alternativa më të pastra. Mesatarja e janarit gjithashtu duhet të jetë në gjendje të jetojë. Të bësh transportin në distanca të gjata diçka për të pasurit nuk do të ishte solidaritet (social).
Apo janë ata 'fetishistë mjedisorë' për të cilët flisni? Ju mund të jeni në favor të një bote më të pastër pa e kthyer mesataren tuaj një shekull apo më shumë në kohë. Partitë do të humbnin gjithashtu shumë votues. Një 'mafia e çorapeve të leshit të dhisë' të mazhorancës parlamentare nuk është në letra. Unë as Groen Links nuk do ta etiketoja si të tillë, ai etiketë i përket më shumë PvdD. Edhe pse do t'i gjeni edhe në festa të tjera (PVV Dion Graus është i pari që të vjen ndërmend kur mendon për pozicione ekstreme pro kafshëve).
Fluturimi për në Tajlandë do të jetë padyshim pak më i shtrenjtë, por një gjë e papërballueshme që vetëm elita mund ta përballojë? Unë nuk e besoj këtë. Se do të ketë masa klimatike që do t'i ndiejmë të gjithë? Sigurisht, nuk mund t'i shpëtojmë kësaj nëse shihni parashikimet klimatike të njohura gjerësisht (pothuajse unanime). Ne duhet të bëjmë nëse duam të kemi një Beneluks ose Tajlandë ku njerëzit mund të jetojnë ende.
Çështja kryesore është se ne jemi duke u përzënë nga avioni, ndërsa në Azi po shtohen vetëm shumë avionë dhe aeroporte. Natyrisht, masat mjedisore nuk kanë asnjë efekt. Pra, është vetëm një metodë për të mbledhur më shumë taksa. Pas X vitesh ne nuk do të shkojmë më në Tajlandë, por Tajlanda do të vijë me pushime në Holandë, haha. Dhe pastaj mund të shkojmë në kampingun rreth Veluwemeer. Gjithashtu bukur.
"Fqinji im më poshtë i vë zjarrin mbeturinave dhe përdor një gjenerator me naftë gjatë gjithë ditës, kështu që do të isha i çmendur nëse do t'i kisha mbeturinat e mia të përpunuara siç duhet dhe të gjeneroja energji të gjelbër." Më pas preferoj të bëj pjesën time dhe të vazhdoj të flas me fqinjin tim dhe pjesën tjetër të rrugës se megjithëse ndotja është e pashmangshme, dëmi joproporcional nga ndotësi kryesor do të na shkatërrojë të gjithëve.
Dhe gota ime është gjysmë e mbushur, nëse ai Telegraaf i thartë është i drejtë, atëherë burrat nuk do të duhet të shkojnë më për gjueti në Tajlandë, por ju mund - bukur dhe lehtë - të zhyteni në tendë këtu me një tajlandez... 😉
Nëse vërtet dëshiron të bësh diçka për mjedisin, duhet të bëhesh vegjetarian dhe të bësh diçka edhe për vuajtjen e kafshëve. Kjo ka më shumë efekt sesa një taksë fluturimi.
Meqë ra fjala, toka nuk do të shkojë në ferr. Mos lejoni që asgjë t'ju mashtrojë. Ne i kemi dëgjuar më parë ata skenarë të fundit të botës: shiu acid (të gjitha pyjet do të zhdukeshin), vrima në shtresën e ozonit: toka do të bëhej e pabanueshme. Epo, doli të mos ishte aq keq.
Mjedisi është thjesht një biznes i madh, ari i gjelbër. Ka shumë para për të bërë. Shumica e shkencëtarëve marrin qese të mëdha me subvencione për t'i frikësuar qytetarët. Ka plot shkencëtarë që shprehin mendime të ndryshme, por heshtin. Thjesht pyesni krijuesin e dokumentarëve Martijn Poels: https://www.climategate.nl/2018/09/marijn-poels-links-en-toch-niet-politiek-correct/
Përfundimi i Poels: histeria klimatike është kryesisht një zhurmë nga politikanët dhe lobistët. “Për shembull, ende nuk është vërtetuar se CO2 i prodhuar nga njeriu është fajtor për ngrohjen globale.”
Vjelja e akcizave vetëm në nivel evropian nuk më duket të jetë një ide e mirë duke pasur parasysh konkurrencën nga kompanitë jashtë Evropës. Sipas mendimit tim, kjo mund të çojë në humbje të vendeve të punës në kompanitë e aviacionit dhe furnizimit.
Përveç kësaj, më duket e pamundur të arrish 1 normë për të gjithë Evropën. Kur u prezantua një taksë fluturimi disa vite më parë, shumë njerëz u zhvendosën në Dusseldorf, për shembull. Duket se qeveria nuk ka mësuar asgjë nga e kaluara.
Holanda dëshiron të jetë përsëri në ballë për të qenë e gjelbër, por ka harruar të shikojë shembuj që janë përmendur tashmë në përgjigjet për këtë temë. Me pak fjalë, ide e keqe.
Rrahje. Kur jam në Holandë, jetoj në rajonin e Eindhoven. Ka shmangur rajonin e Amsterdamit Schiphol që të paktën që nga viti 2008 (ka ndaluar së punuari në Beverwijk).
Nga Holanda ju keni shumë zgjedhje për të fluturuar në Bangkok dhe shpesh me tarifa më të ulëta se sa është e mundur në Amsterdam.
Për lindjen dhe jugun e Holandës gjithmonë mendoj për aeroporte të tilla si:
Hamburg, Munster-Onsnabruck, Weeze, Dusseldorf. Këln-Bon, Frankfurt, Luksemburg, Bruksel, Charleroi dhe Paris.
A është shumë larg? dhe shumë e shtrenjtë?
Autobusi IC Eindhoven Dusseldorf, 7,90 euro, Euroliner, 11,20 dhe Flixbus, 6,99,
Aeroporti Eindhoven i Brukselit me Flixbus 16,98
Oh biletat vetëm Dusseldorf Bangkok me Eurowings 199,99 dhe kthim 219,45.
Kjo është e pamundur nga Amsterdami
Në Holandë, 7 kompani janë përgjegjëse për 75% të emetimeve. Në Gjermani, ende shumë linjit digjet këtu matanë kufirit, kështu që çfarë kuptimi kanë masat tona? Dhe Jan milingona punetore duhet te paguaje per te gjitha keto!!
Si familje shpenzon shumë më tepër, sepse është e lidhur me pushimet e shkollës.
Reagimi im i parë ishte: pastaj shkoni në Pension Boszicht në Lochem. Por nëse mund të shkoj me makinë për në Lochem, po ashtu mundet edhe D-dorf ose Zaventem dhe kjo ia heq faturën: sa më e shtrenjtë të jetë taksa e fluturimit, aq më shumë njerëz hipin dhe zbresin diku tjetër. Këto lloj gjërash duhet të bëhen në një kontekst të BE-së, përndryshe nuk do të funksionojnë. Dhe BE-ja nuk ka dobi për këtë sepse nuk do të marrë kurrë shumicën.
Kam lexuar se një ministër valoni ka marrë një JET PRIVAT rrugës për në atë konferencë mjedisore në Poloni. Pse? Ndoshta sepse axhenda e zotërisë nuk lejonte një telefon të planifikuar. Lërini hotmetotët së pari të japin një shembull të mirë përpara se të vijnë dhe të ma marrin portofolin.
Njerëz jo aq negativë sepse është një nga masat për të parandaluar ngrohjen e tokës deri në 0,00007 gradë (!). 😉
Meqë ra fjala, edhe partia 50Plus është shkarkuar për mua sepse ka rënë dakord edhe me ligjin e klimës, i cili do të na kushtojë shumë para holandezëve në të gjitha llojet e masave (taksave) në të ardhmen, në mënyrë që pikëpamjet e tyre për një rritje të AOW, në moshën 65 vjeç, etj., mund të mos vazhdojë kurrë, sepse nuk ka më para për këtë.
Nga ana tjetër, fakti që fluturimi për në Tajlandë po bëhet i papërballueshëm është gjithashtu një ekzagjerim…
Parashikoj që në pak vite një biletë ekonomike për në Tajlandë (drejtpërdrejt nga Holanda) do të kushtojë më shumë se 1.000 €. Nuk është vetëm taksa e fluturimit, pothuajse gjysma e çmimit të një bilete tashmë përbëhet nga taksat dhe ato gjithashtu do të rriten. Një familje më pas do të shpenzojë 4.000 € vetëm për bileta, gjë që është e papërballueshme për një person mesatar.
Jan Modaal aktualisht është në listën e pagave politike për 36.500 €. Në muaj që është bruto 2.816 € dhe neto saktësisht 1.982,82 €. Kjo pritet të rritet në 2018 € në vit në shtator 37.500. (burimi Plusonline.nl)
Epo, i pashëm Jani mesatar nëse ai dhe familja e tij prej 4 anëtarësh mund të përballojnë ato fluturime "të lira" prej të paktën 600 euro për person në sezonin e lartë. Ata mund ta bënin këtë vetëm nëse Jan & Jannie Modaal punonin së bashku, por Jan & Jannie Modaal thjesht shkuan në Francë, Spanjë ose fqinjët gjermanë.
Jan Modaal merr gjithashtu 1700 euro pagesa për pushime dhe 1200 euro përfitime të fundvitit apo pagesa për pushime. Pra, ata vërtet mund t'i përballojnë ato bileta për 4 persona. Pyetja e vetme është nëse ata zgjedhin atë apo atë makinë të re, atë banjë të re, hipotekën +1000 euro...
Sipas mendimit tim, 550 Euro për person kthimi në Bangkok është vërtet shumë e çmendur për fjalë, shumë e lirë. Por... unë nuk ankohem dhe do të largohem pas disa muajsh për të tretën herë në një vit e gjysmë. (Po, unë jam ai Jan Modaal me 3 orë kujdes, gruaja 30 orë në kujdes dhe 30 fëmijë që studiojnë)
10, 20 vjet e edhe më gjatë më parë, biletat ishin të papërballueshme (lexo: e paimagjinueshme) për Jan Modaal që shkoi në Drenthe, Francë, Spanjë apo edhe Schwarzwald….
Pastaj eliminoni ndikimin e inflacionit për një kohë, sepse kjo rrit çmimet dhe pagat, Peter. Ai çmim prej 1.000 euro për fluturim ekonomik do të vijë pa masa të çmendura taksash dhe paga më të larta gjithashtu. Mundësia e hipjes në një vend tjetër pengon që fluturimi në Holandë të bëhet po aq një lopë me para në dorë sa ajo gjë mbi katër rrota...
Nëse më kujtohet mirë, ka pasur një periudhë në vitin 2004 (apo aty afër) kur çmimi i biletës ishte mbi 1000 euro.
Vërtetë, më pas u bë mesatarisht më e lirë, por shumë filluan të ankoheshin përsëri për mungesën e hapësirës për këmbët, sepse hapësirës së disponueshme iu shtuan më shumë karrige dhe, më e keqja, birrë e pakufizuar nuk shërbehej më. 😉
Si mënjanë: nuk është ende zyrtarisht një 'ligj' por një 'marrëveshje klimatike', fillimisht do të duhet të kalojë nga Dhoma e Përfaqësuesve, por duke pasur parasysh përbërjen e saj, kjo nuk do të jetë më shumë se një formalitet.
Korrigjimi, vendimet fillimisht duhet të merren nga kabineti në bazë të marrëveshjes për klimën, më pas Këshilli i Shtetit do të duhet të nxjerrë një këshillë për të, do të duhet të kalojë në dhomën e dytë dhe vetëm në fund të miratohet nga Dhoma e Parë, Duke pasur parasysh pritshmërinë që pas zgjedhjeve për dhomën e parë në pranverën e vitit 2019, koalicioni aktual të humbasë shumicën, është larg garës.
Është mirë të dihet se korrigjimi është francez dhe në të vërtetë tregon se gara nuk ka përfunduar ende dhe se politika është e ndërlikuar, do të presim dhe do të shohim.
https://www.youtube.com/watch?v=YXRmcumPL3k
Taksat e fluturimeve, dhe çfarë ndodh me kostot e energjisë, të cilat po vazhdojnë të rriten.
Prisni momentin e kryengritjes kundër kësaj çmendurie
Pyjet janë duke u prerë në Kanada. Trungjet e pemëve transportohen në Holandë me anije mallrash shumë ndotëse (17 anije ndotin po aq sa të gjitha makinat në botë). Më pas me kamionë ndotës me naftë në termocentralet përpunuese. Kjo quhet 'ne po bëjmë mrekullisht gjelbërim'. Meqe ra fjala, a e keni pare foton e shtepise se Al Gore-s sone holandeze, Edje raketje Nijpels, kush, nje avokat i industrise, po bertet aktualisht (te Pauw dje) se nuk e kupton qe me shume njerez nuk kane solar qelizat në çatitë e tyre. Ndërsa ai vetë…0!! ka në çatinë e pasurisë së tij.
Ose GL ynë Jesse Ferras (Klaver) i cili gjithashtu e njeh kaq mirë. Me një sobë të madhe druri në dhomën e tij….
Po, po dhe ju mund të votoni për këta njerëz të këndshëm. Do t'ju kushtojë deri në centin tuaj të fundit.
“17 anije ndotin po aq sa të gjitha makinat në botë”
Nga i merrni përsëri ato marrëzi? A keni ndonjë ide se sa anije detare ka dhe sa makina lëvizin përreth?
Ftohtë? Mos nxitoni të shprehni një mendim të pabazuar. Shihni këtu. Në gazetën e majtë NRC
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/08/co2-uitstoot-zestien-grootste-schepen-die-van-a-1417819-a1033607
E kuptoni se ky artikull tregon se pretendimi është i rremë?
“Thuhej në Radio 1 se gjashtëmbëdhjetë anijet më të mëdha në botë lëshojnë CO2 aq sa të gjitha makinat në botë. Duket se këtu emetimet e squfurit janë ngatërruar me emetimet e CO2. Deklarata do të ishte e saktë për emetimet e squfurit, por për emetimet e gazit serrë CO2 deklarata nuk është aspak e saktë. Prandaj ne e vlerësojmë pretendimin si të rremë.”
Dhe pastaj sa kontejnerë marrin njëkohësisht anijet më të mëdha detare? A e keni llogaritur ndonjëherë këtë?Kjo është afërsisht 1 kamionë për anije detare. Dhe si do të transportonit të gjithë transportin nëpër botë pa anije? ndonjëherë me një kamion nga Kina në Amsterdam?
Mendoni me kujdes përpara se thjesht të miratoni deklarata nga ndonjë studim.
Na vjen keq që ishin 16. Një tjetër provë e mendimit tim. Faleminderit.
https://www.groen7.nl/containerschip-net-zo-vervuilend-als-tot-wel-50-miljoen-autos/
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/10/de-zestien-grootste-schepen-stoten-evenveel-co2-u-1417001-a558324
Ejani dhe më shihni rreth 50 km në veri të Uttaradit. Në një komunë aq të madhe sa Eindhoven, ka 3 përpunues druri në ditë, 7 ditë në javë, që bluajnë 100 deri në 150 ton SECILIN në ditë.
Një pemë prej 30 cm dhe afërsisht 7 metra jep 300 banja.
Copat e drurit shkojnë në Evropë.
Për më tepër, rezultati këtu është se ka shumë sipërfaqe të zhveshura në male dhe në natyrë. Gjithashtu sepse nuk ka rimbjellje. Shumë banane, kokos dhe oriz këtu. Ofron pak ose asgjë. Popullsia e zonës po plaket dhe për shkak të prerjeve dhe mungesës së matjeve të tendës, temperatura këtu po rritet. Temperatura mesatare është rreth 36 deri në 40 gradë në muajt nëntor dhe dhjetor.
Edhe kur bie shi, këtu ka shumë rrëshqitje dheu. Por po, Jesse duhet të jetë në gjendje të përdorë naftë dhe ngrohje në shtëpi
Ekziston një grup komitetesh që vazhdimisht kërkojnë se ku mund të marrin para. Kjo është tjetër gjë, fillon dhe rritet çdo vit. Një mënyrë e zakonshme për të marrë para.
Yasser do t'i paraqitet së shpejti fatura kur të rezultojë se njerëzit "DUHET" të marrin një kredi për të marrë pjesë në çmendurinë klimatike në vendin tonë, e cila nuk bën asgjë për CO2 në të gjithë botën.
Nëse taksa e fluturimit rritet nga 7 në 15 euro, një familje me 2 fëmijë do të shpenzojë 32 euro më shumë. Pra, nuk kushton aq shumë për një pushim në Tajlandë.
A ka dëgjuar dikush ndonjëherë për shiun acid që ra mbi ne, ishte e gjitha fatkeqësi dhe errësirë, ishte gjithashtu diçka për lëvizjet mjedisore, thjesht nuk ishte e vërtetë, pemët thjesht vdiqën ashtu si ne vdiqëm për të shkuar.
Epo Pjetri….
Fatkeqësisht, asgjë e re nën diell.
Kjo lopë qumështore mjedisore thjesht u nxor përsëri nga stalla dhe iu dha pak lustrim, kjo është e gjitha njerëz.
Në fillim të viteve tetëdhjetë (pothuajse dyzet vjet më parë), kjo lopë e shtrirë u përdor me sukses për të luftuar shiun acid.
Prova, sipas brigadave të çorapeve të leshta, ishte se myshku po ngordhte.
Në atë kohë jetonte në pyll.
Natyrisht, vëmendja ime u tërhoq nga të brendshmet dhe daljet e myshkut në pyll.
Për të qenë i qartë, jo vetëm në pyllin ku jetoja në atë kohë.
Doli se myshku vendas vazhdoi të ecë mirë në vitet ose dekadat në vijim.
Arsyeja pse nuk kemi dëgjuar më asgjë për këtë!!!
E majta (S) sakrifikoi me padurim dollarët tanë të taksave mjedisore, të cilat u konfiskuan padrejtësisht, për shumë hobi të krahut të majtë.
Zum KOTZEN…..
Moderatori: Ju lutem mos e luani njeriun.
Epo, atëherë ndryshe:
Shumë njerëz këtu thonë se shiu acid ishte i pakuptimtë.
Megjithatë, shikoni këtu: http://www.weer.nl/nieuws/detail/2011-05-28-zure-regen-geen-mythe-uit-het-verleden/
Zgjidhet falë masave.
Dhe vrima në shtresën e ozonit ekziston ende, por po bëhet më e vogël, falë masave.
https://www.scientias.nl/gat-ozonlaag-is-zich-aan-herstellen/
Ngrohja globale është gjithashtu një problem serioz.
Dhe çfarë të keqe ka me drejtimin elektrik? Të paktën mund të marr ajër të pastër me biçikletë.
Lëndët djegëse fosile do të mbarojnë, ndoshta në fund të këtij shekulli?
Pra, ne duhet të kalojmë në energjinë diellore, etj. Pse të mos prezantojmë diçka që do të ndodhë në mënyrë të pashmangshme sa më shpejt të jetë e mundur?
Personalisht, gjithashtu do të preferoja të shihja masa mjedisore të marra në nivel evropian, si dhe distancën etj. të itinerarit që do të fluturoni. Personalisht mendoj se artikulli eshte shume i ekzagjeruar sepse po te shkosh me pushime me nje familje me 4 persona do te shpenzosh 3200 euro per bileta ne sezonin e larte dhe 3 euro per 1050 jave ne hotel (21x2x25) dhe me pas 2100 euro per akomodimi = 6350 euro dhe më pas taksa e fluturimit është më pak se 1%.
Mendoj se ky reagim ndaj raportit është shumë i parakohshëm. Ka ende shumë konsultime dhe kalkulime për të bërë për të arritur në një propozim politik. Pas dy vitesh, zgjedhjet do të jenë sërish në horizont. Mund të shkojë ende në të dyja anët.
Përveç kësaj, turistët me siguri nuk do të humbasin pushimet në Tajlandë nëse buxheti i tyre i pushimeve rritet me disa euro. Duhet të qëndrojmë realistë.
Për më tepër, nëse një taksë çon në më pak fluturime, ajo do të shkurtojë të dyja drejtimet dhe Schiphol mund të mos ketë nevojë të zgjerohet. Pra, le të presim fillimisht dhe të shohim se çfarë do të dalë politika.
Nëse të gjitha linjat ajrore do të kalonin vërtet të gjitha kostot tek klienti, bileta e fluturimit Amsterdam-Bangkok do të kushtonte 1000 euro për një kohë të gjatë. Të gjitha kompanitë subvencionohen në një mënyrë apo tjetër ose humbjet e tyre i paguajnë të gjithë taksapaguesit.Prandaj jini të lumtur me të gjitha ato qeveri në vend që të zemëroheni.
Unë do t'u rekomandoja mërgimtarëve që fluturojnë dy herë në vit për në atdheun e tyre, të mbeten të siguruar ndaj shpenzimeve mjekësore dhe kështu të kursejnë qindra euro në vit, të qëndrojnë në Tajlandë gjatë gjithë vitit nëse 4 (bileta) * 15 euro janë shumë.
Për alkoolistët mes nesh: 60 Euro = 2200 baht, pra 1 shishe e mirë uiski. E di që është e vështirë të heqësh dorë nga një shishe, por është vetëm për një ditë në vit.
Unë do të doja të këshilloja emigrantët që transferojnë mijëra Baht tek e dashura e tyre tajlandeze çdo muaj, t'i thonë të dashurës së tyre se tani e tutje do të marrin 200 baht (60 Euro = 2200 baht; 2200: 12 = rreth 200 baht) më pak në muaj për shkak të taksa e fluturimit. Ajo pa dyshim e kupton këtë. Nëse jo: ka shumë gra në këtë vend.
20.000! të ashtuquajturit adhurues të mjedisit fluturuan në Poloni me avion për një konferencë mjedisore, çfarë të them më shumë...
Ka vetëm një shkak për problemet. Ka shumë njerëz në botë. . Zgjidhja është më pak njerëz. Kjo mund të bëhet duke pasur më pak lindje dhe duke mos i lënë njerëzit të plaken shumë. (Kjo nuk është politikisht e realizueshme
por zgjidhja e vetme).
Unë jam 75 vjeç dhe planifikoj të vazhdoj edhe për 20 vjet të tjera nëse qëndroj i shëndetshëm (ha ha)
Epo, ne paguajmë çdo qindarkë në glob, por gjithnjë e më shumë, por së pari duhet të shikoni në vendet e tjera (Zona e Gjermanisë Ruhr) është 1 ndotësi kryesor i fabrikave, shkoni dhe hidhni një sy mbeturinave shtëpiake të Francës në anën e Rruga 1 ndotësi kryesor çdo javë një tufë gjithçka të përzier (mobilje, vaj, plastikë dhe goma makinash) shiko Hungarinë dhe Rumaninë, nuk kanë rregulla mjedisore, duhet të shikosh në garazhe ose në pika karburanti, të gjitha në kate.
Por nëse ne si holandezë paguajmë shumë do të jetë gjithçka më mirë po po!!!!!!!! (në Hagë PS-ja, e majta e gjelbër dhe partitë e tjera alternative besojnë) se ne mund ta ndryshojmë botën si një monedhë në glob.
Kushdo që beson në përralla duhet patjetër të përqafojë Marrëveshjen e Klimës.
Nëse vërtet dëshironi të bëni diçka për klimën së bashku, duhet të siguroheni që ndotësit më të mëdhenj (fabrikat dhe transporti detar janë më të detyruar të ndryshojnë), por jo, në Holandë ata gjithmonë synojnë holandezin e vogël dhe punëtor.
I dashur Peter (ish Khun),
Rreth 45 vjet më parë, njerëzit paguanin tashmë +/- 2000,00 guldena për një kthim AMS – BKK (YC)...!
Unë jam ende për 40 495 vjet më parë!!! guilderë (= përafërsisht 220 euro) fluturuan përpara dhe mbrapa për në Los Anxhelos. (Continental Airlines). Në fluturim isha akoma i mërzitur që fqinji pranë meje kishte paguar 20 guldena më pak. Madje kam akoma biletën dhe faturën time! Pra, me të vërtetë jo më e shtrenjtë se tani!
Kjo është e drejtë. Më pas udhëtova rregullisht në Hong Kong me Thai ose KLM nëpërmjet BKK. Vendet ishin çdo gjë tjetër veçse të rehatshme. Pak më vonë SQ dhe kjo u bë më e mira. Në ato ditë njerëzit duhej të udhëtonin për një kohë të gjatë për shkak të ndalesave. Lidhja me Hong Kongun zakonisht mungonte. Më pas ata u vendosën në një hotel jo larg aeroportit BKK dhe u morën përsëri herët për fluturimin e parë rreth orës 10 të mëngjesit për në Hong Kong.
Hera e parë që fluturova në Tajlandë ishte në vitin 1979, ju kishit zgjedhjen e KLM për 1800 guldena ose Biman për rreth 1100 guldena, atëherë fitoja rreth 1600 guldena në muaj, ndaj mos më thoni që fluturimi është i shtrenjtë në ditët e sotme.
Më habit fakti që ka ende njerëz që mohojnë ngrohjen globale, kur 98% e akademikëve janë dakord.
Nëse ato pak euro kontribuojnë sadopak në ngadalësimin e ngrohjes globale, do të isha i lumtur të marr pjesë, kam nipër që i dua dhe i uroj gjithashtu një të ardhme.
Asnjë nga këto nuk ka lidhje me të majtën apo me të djathtën, edhe pse edhe tani ka parti politike të djathta që fusin kokën në rërë.
VVD gjithashtu mohoi ngrohjen globale 10 vjet më parë, por ata gjithashtu e kuptojnë se nëse gjërat shkojnë keq, paratë dhe aksionet janë të pavlera.
Unë nuk mendoj se dikush e mohon ngrohjen globale. Pyetja e vetme është nëse njerëzit mund të ndikojnë në këtë. Kishte gjithashtu një epokë akullnajash në Tokë dhe madje një periudhë kur ishte aq e ngrohtë sa nuk ekzistonte akulli në polet veriore dhe jugore. Në atë kohë nuk kishte as njerëz në Tokë. Dielli ka ndikimin më të madh në klimë, jo njerëzit.
Njerëzit mund të ndikojnë në klimën.
Ne e bëjmë këtë gjithashtu, duke prerë të gjitha pemët dhe duke devijuar dhe kulluar lumenjtë. (Deti Aral thahet, me të gjitha pasojat për klimën lokale)
Duke përhapur kimikate lart në atmosferë, ne mund të zbehim rrezet e diellit.
Pyetja e vetme është se si do të funksionojë kjo në praktikë.
Ndoshta ilaçi rezulton të jetë më i keq se sëmundja.
Dhe po, edhe klima mund të ndryshojë vetë.
Dielli mund të përfundojë në një re të madhe pluhuri kozmik, duke bërë që më pak rreze dielli të arrijnë në Tokë dhe ta bëjnë atë më të ftohtë.
Ndoshta nesër, megjithëse supozoj se astronomët do ta kishin parë atë re deri atëherë.
Kështu që do të marrë pak kohë.
Na vjen keq, por klima në Tokë përcaktohet për 99% nga dielli, distanca jonë me të dhe këndi i incidencës. Sasia e ndezjeve diellore gjithashtu luan një rol. Dielli mbetet ende.
Për më tepër, 75% e sipërfaqes përbëhet nga uji. Oqeanet, së bashku me diellin, përcaktojnë motin.
Mjedisi në të cilin jetojmë është përsëri diçka tjetër. Termat klimë dhe mjedis shpesh përdoren në mënyrë të ndërsjellë.
Me pak fjalë, klima është një fakt global siç u shpjegua më herët.
Mjedisi është një çështje lokale në të cilën ne kemi një ndikim SHUME, por SHUMË të vogël, në aspektin botëror. Ne mund të ndikojmë në mjedisin tonë të jetesës në shtëpi dhe në kopshtin tonë. Pastaj ndalon.
Kur lexoj përgjigjet, shoh që shpesh shkruhet një masë mjedisore në lidhje me taksën e fluturimit. Fillimisht plani për taksën e fluturimit ishte menduar si masë mjedisore. Por tani duket se paratë thjesht zhduken në thesarin e shtetit.
Përgjigjet janë përsëri vërtet holandeze, nëse një fermer nuk ankohet është i sëmurë.
Nëse e shikoni për km, fluturimi është i lirë dhe po, nëse duam të lëmë një botë të bukur për fëmijët tanë, çmimi do të duhet të rritet ndjeshëm.
Pershendetjessssss
Çfarë vajtimi këtu. Krahasuar me të kaluarën, dikur kam paguar 2400 guldena të fortë holandezë për një biletë për në Tajlandë, ekonomi, në 1991, fluturimi tani është në të vërtetë i lirë. Nëse do ta rrisnit këtë me inflacion, do të kalonit 1900 Euro në 2018. Pra ankuesit nuk kanë nevojë.
Çfarë marrëzi populiste. Nëse fluturoni në Tajlandë si familje me 2 fëmijë, tashmë do të shpenzoni më shumë se 3.000 euro. Shtoni kësaj kostot e disa javëve në një hotel, dhe pastaj të jeni akoma të dhimbshëm rreth 60 euro? Bëhuni normal me ato marrëzitë politike. Lëreni botën të shkojë në ferr. Kështu mund të kursejmë 60 euro.
Dua të debatoj për një moment. Mund të shkoni në Bangkok nga Dusseldorf për 199,99 për person. Më pas në Bangkok
Mbrapa 214 Euro, pra gjithsej 425 Euro për person. Pra, afërsisht gjysma është gjithashtu e mundur.
Oh, atëherë vetëm me bagazh kabine, por po, ju kanë mbetur 1400 euro për veshje.
Me 75 cent euro për një palë çorape, 2 euro për pantofla, 2 euro për një bluzë dhe 4 euro për një palë xhinse, kjo duhet të jetë ende e mundur.
Oh, unë marr gjithmonë vetëm bagazhe dore. 2 palë të brendshme, 2 palë çorape, shapkat e mia të banjës, një palë pantallona shtesë, një këmishë me mëngë të shkurtra dhe 2 bluza.
Pjesa tjetër që marr me vete, më futet në çantën e portofolit
Bleva biletën time BKK përsëri 3 javë më parë... 513 € kthim... (1 ndalesë dhe një kohë totale udhëtimi prej 14 orësh) Kjo do të ishte 523 € për mua. Unë gjithashtu mendoj se kjo masë nuk do të ndryshojë mjedisin.Nëse mund të shkoni me pushime në Tajlandë ose gjetkë në Azi (shembull), mund ta paguani edhe atë rritje. Me pas shkoni ne bujtine me femijet tuaj ne vend te nje hoteli me te shtrenjte.. Eshte ashtu sic tregoi Henk me lart... me falni rreth 60 euro me shume te shperndara ne 4 persona dhe 2 jave eshte 1 euro ne dite 😉 Çfarë ndodh me të moshuarit? dhe një i ri në ajër...a ka para për këtë? Une personalisht mendoj se do te kete gjithmone konflikte per ambjentin, do te thosha me bicikleta ose te stërvitesh me shpesh.Gezuar festat te gjitheve.
nga Dyseldorfi kthim 450 euro. Mund të jetë më e lirë, thjesht kërkoni atë
me falni 339,99 eshte norma me e ulet.KTHIMI. Fluturimi në dalje 12.45 minuta, kthimi 12.15 minuta. Sillni proshutën tuaj dhe një shishe verë ose ujë.