Aksidentet e trafikut mes të rinjve tajlandez
Çdo vit, 700 të rinj të moshës 10 deri në 14 vjeç vdesin në Tajlandë si pasojë e një aksidenti me motoçikletë dhe 15.800 lëndohen. Qendra Kërkimore për Promovimin e Sigurisë së Fëmijëve dhe Parandalimin e Lëndimeve (CSIP) ka bërë tani një videoklip që tregon rreziqet e ngasjes së një motoçiklete për të rinjtë. Kjo është postuar në rrjetet sociale dhe tashmë ka tërhequr shumë shikues.
Dr. Adisak, i cili ka iniciuar këtë video, para së gjithash i konsideron prindërit përgjegjës për vdekjen dhe lëndimet e të rinjve, por nuk dëshiron t'i akuzojë ata për atë që ka ndodhur. Është një problem social për të cilin nuk mund të fajësohet vetëm prindërit. Pyetja themelore mbetet, natyrisht, kur lejohet ligjërisht të drejtojë një motoçikletë? Kush ofron edukim trafiku për të rinjtë dhe përdorimin e helmetave. Ndonjëherë një fëmijë dërgohet në rrugë me një motoçikletë me një fëmijë edhe më të vogël në shpinë për të lënë diçka ose për të kryer një detyrë. Fjalë për fjalë mbetet një rrezik kërcënues për jetën.
Së fundmi u shfaq një video në YouTube (shih më poshtë) ku një baba krenar i dhuroi djalit të tij (12 - 14 vjeç) një motoçikletë të re. Teksa dilte nga shtëpia, fëmija u godit nga një motoçikletë që kalonte. Përfundoi mjaft mirë, por asnjë mësim apo udhëzim nuk u dha paraprakisht.
Numri i aksidenteve rritet, sidomos gjatë festave dhe festave të tilla si Songkran. Fatkeqësisht, Tajlanda është numri një në këtë fushë.
Vetëm Libia duket se shënon më shumë për sa i përket numrit të vdekjeve në rrugë për banorë, lexova së fundmi. Ishte këtu? Rruga atje është edhe më e rrezikshme sesa në Belgjikë! Unë kam njohur me të vërtetë disa tajlandezë që nuk janë më atje, falë trafikut.
A janë 700 vdekje ku shoferi ishte fëmija, apo edhe aksidentet ku shoferi ishte një i rritur?
Sigurisht që kjo bën disi ndryshim (edhe pse padyshim jo për fëmijën).
Por shumë njerëz nuk mund të përballojnë një makinë dhe për këtë arsye duhet të mbështeten në transportin e rrezikshëm të një motoçiklete.
Kjo ka të bëjë me fëmijët që drejtojnë vetë një motoçikletë.
Fajin nuk e kane vetem femijet, fajtoret jane prinderit, kjo eshte mungesa e edukimit dhe mendoj se duhet ta marrim demin nga briri duke filluar nga shkolla ku te gjithe duhet te mesojne nga pak per shkak trafiku i rrezikshëm, si dhe policia nuk duhet të mbyllë gjithmonë një sy, thjesht paguani biletën dhe gjobën dhe nëse motoçikleta është e lidhur vazhdimisht me zinxhirë
Është disiplina që tajlandezët nuk e kanë dhe duhet mësuar që në moshë të re.
Postimi nuk fajëson fëmijët, por ishte një përgjigje ndaj pyetjes së Ruud nëse fëmijët që u përplasën po e drejtonin vetë motoçikletën.
Prindërit janë krenarë që fëmija i tyre nget motoçikletën dhe atëherë duhet të mendoni se 14 vjeç tashmë është i vjetër.
Shkoni në një shkollë fillore dhe shikoni sa njerëz ikin me një motoçikletë (dhe jo me skuter apo diçka të tillë, jo, nuk janë më të mirë, duhet të jetë modeli i motoçikletës). Policia lokale është në portën e shkollës duke drejtuar trafikun, shikoni daljen nga shkolla. Këta fëmijë mezi e ngrenë “motoçikletën”, por më pas ikin me rrotë dhe sigurisht pa helmetë. Dhe çfarë bën policia, apo jo, asgjë dhe pse jo? Ata janë aty për të drejtuar trafikun e shkollës dhe jo për të parë se çfarë po ndodh me motoçikletat. Kjo nuk është një histori, e kam parë në shkolla të ndryshme për 8 vjet. I mora fëmijët e mi Farang me makinë.
Në artikullin origjinal,
.
http://englishnews.thaipbs.or.th/motorcycle-accidents-kill-average-15-thai-youths-every-10-days/
.
ka mesatarisht 15 vdekje në kategorinë e moshës 10-14 vjeç në 10 ditë.
Për lehtësi, kjo barazohet me 700 në vit, por kjo nuk është e saktë, duhet të jetë: 547.
Për më tepër, nuk ka asgjë që tregon se këto shifra kanë të bëjnë vetëm me drejtorët.
.
75% e viktimave të trafikut në Tajlandë janë drejtues motoçikletash/pasagjerë.
Duke supozuar 20.000 vdekje në vit, kjo do të thotë 15.000 viktima me motoçikleta.
.
Grupi i moshës 10-14 vjeç përbën afërsisht 1/14 e popullsisë së Tajlandës.
Me një shpërndarje proporcionale, do të pritej pra 15.000 / 14 = 1071 vdekje në vit në këtë kategori.
Janë 'vetëm' 547.
.
Të arrish tani në përfundimin se fëmijët e moshës 10-14 vjeç janë dy herë më të sigurt në motoçikletë se pjesa tjetër e popullsisë është paksa e thjeshtë, por në çdo rast shifrat nuk tregojnë se të rinjtë janë më të rrezikuar ose do të drejtonin më rrezikshëm.
Unë kam jetuar dhe punuar në Pattaya për më shumë se 17 vjet. Aty kam vozitur edhe makinë edhe motoçikletë. Fatkeqësisht më ka ndodhur edhe mua. Isha duke ecur me motoçikletën time në rrugën Teprasit kur një vajzë e re që vinte drejt nga një soi kaloi vijën e dyfishtë dhe drejtohej gjithnjë e më shumë në anën e majtë të rrugës pa helmetë. Erdha nga mbrapa dhe për fat të keq nuk munda ta shmangja më dhe e godita diagonalisht anash, duke shkaktuar thyerjen e gishtit të vogël dhe dëmtimin e madh të motoçikletës. Unë dhe vajza që qante në dysheme mund të shkonim në spital. Telefonova mikun tim tajlandez dhe ai thirri policinë. Mësohet se vajza ishte 12 vjeçe dhe nuk kishte patentë drejtimi. Fatmirësisht unë isha e siguruar por vajza jo. Ajo dhe nëna e saj duhej të vinin në komisariat pasdite për të rregulluar dëmin. Fatkeqësisht për mua, nuk kishte para dhe polici më shikoi si, çfarë duhet të bëj me këtë? ta ndalosh vajzën se nëna nuk ka para? Pas konsultimit me shokun tim, e lashë çështjen ashtu siç ishte dhe pas disa çastesh polici i largoi të dy. E vetmja gjë pozitive në këtë histori është se unë kam një shok nga polici dhe kur shkoj me pushime në Tajlandë ai gjithmonë vjen dhe ne kemi diçka për të ngrënë dhe pirë së bashku.
Në Tajlandë, motoçikletat 49 cc nuk ekzistojnë
Motoçikleta dhe skuter, zakonisht nga 107 cc, të cilat sigurisht kërkojnë patentë shoferi, nga mosha 16 vjeç mund të bëni provimin për këtë.