Një tuktuk 'hollandez' nga Tajlanda: Fabrika Globale Tuk Tuk

Ishte, të paktën për mua, befasuese që reagimet ndaj tregimit tim të fundit "Historia e tuk-tuk në Tajlandë" tregoi se në Tajlandë tuk-tuk po ndërtohen sipas standardeve evropiane nga një kompani e udhëhequr nga Hollanda. Doja të dija më shumë për këtë!

Bëra një takim me Peter van Gurp, drejtorin e Global Tuk Tuk Factory Tajlandë dhe më pas Hans Geleijnse dhe shkuam në një raport në Bang Bon në jugperëndim të Bangkok. Na pritën ngrohtësisht Pjetri dhe gruaja e tij bukuroshe Ann dhe pas kafesë donim të dinim gjithçka për "tuktuk holandez".

paraqitje

Tuktuk ose samlor ka qenë një fenomen i njohur në Tajlandë për më shumë se 50 vjet, veçanërisht në Bangkok. Tuktuk është një "pasardhës" i drejtpërdrejtë i formës së mëparshme të transportit me rrota, përkatësisht jinrikisha ose rickshaw me fuqi njerëzore. Një tuk-tuk ka disa përparësi. Është i manovrueshëm për shkak të një rrethi shumë të vogël rrotullimi, mund të lëvizë në rrugicat më të ngushta, ku nuk mund të shkojë një makinë dhe gjithashtu ka një ngarkesë të madhe.

Importimi i një tuktuk Thai në Holandë shkakton shumë probleme, sepse ndërtimi nuk është në përputhje me rregullat evropiane. Megjithatë, Global Tuk Tuk ka arritur të nxjerrë në treg një tuk-tuk që përputhet me ato rregulla dhe që tani po shitet me shumë sukses në shumë vende në Evropë dhe më gjerë.

Histori

Në vitin 2007, kompania Tuk Tuk España u themelua nga dy sipërmarrës nga Holanda. Qëllimi ishte të drejtoheshin tuk-tukët tajlandez në zonat turistike. Megjithatë, u desh të bëhej shumë në automjet për të respektuar rregullat strikte spanjolle dhe vetëm pas një rruge të gjatë dhe të vështirë arritën ta regjistronin automjetin zyrtarisht. Në vitin 2009, e njëjta rrugë regjistrimi u ndoq në Belgjikë, pas së cilës udhëtimet në qytet mund të kryheshin në Antwerp dhe Blankenberge.

Joey Buter, një sipërmarrës nga Monnickendam, donte më shumë sepse pa mundësi për tuk-tuk në vende të tjera të Evropës. Ai urrente të kalonte agoninë e homologimit (miratimit) të tuk-tuk-ut në çdo vend dhe ai projektoi një tuk-tuk sipas standardeve evropiane. Në një deklaratë për shtyp të dhjetorit 2010, Joey Buter thotë: “Për të regjistruar një tuk-tuk në Evropë, ai duhet të ketë një miratim të tipit evropian.

Më parë kjo nuk ishte e mundur për asnjë model tuktuk. Por pas një viti testimi, ia dola. Më në fund tani mund të plotësoj dëshirat e klientëve të mi: një tuk-tuk për të cilin lëshohet targa pa asnjë problem”.

Si rezultat, testet individuale nuk duhet të bëhen më dhe çdo tuktuk nga Fabrika Global Tuk Tuk vjen me një të ashtuquajtur Certifikatë Marrëveshjeje EEC. Kjo vlen në çdo vend evropian dhe pranohet edhe në vende si Shtetet e Bashkuara, Kanadaja dhe Australia.

Fabrika në Bang Bon

Prodhimi i tuktukëve fillimisht bëhej në kompani të ndryshme në Tajlandë. Peter van Gurp erdhi në kompaninë e Buter si kontrollues i cilësisë dhe hasi në probleme të shumta me kompanitë tajlandeze për marrëveshjet e bëra në lidhje me kohën e dorëzimit, sigurimin e cilësisë, etj.

Pas konsultimit me Buter, Peter van Gurp dhe gruaja e tij vendosën të hapnin fabrikën e tyre të tuktukëve. Pjetri na tha: ,,E ndërtuam nga toka këtu në Bang Bon, arritëm në një dhomë bosh dhe duhej të blinim të gjitha makinat të reja, por edhe të gjitha dadot dhe bulonat, tavolinat e punës, ndriçimin, kallëpin për shasinë. etj etj.”

Peter van Gurp

Pjetri ka një arsim teknik. Kompania e tij e makinave me qira në Holandë e specializuar në modele të veçanta ekskluzive të tipit Rolls Royce, Cadillac, Bentley. Megjithatë, ju gjithashtu mund ta kontaktoni atë për një Mini të konvertueshme, Trabant, ose Ugly Duck. Ai, thotë ai, ishte gjithashtu i pari që dha me qira një Ferrari Testarossa në Holandë. Në një moment ai e shiti kompaninë. Aventura e çoi përtej kufijve kombëtarë. Ai përfundoi në Tajlandë si udhërrëfyes turistik dhe gjatë asaj periudhe takoi gruan e tij Ann nga Surat Thani në jug të Tajlandës. Ai ra në kontakt edhe me Joey Buter dhe kështu përfundoi në tuktuk. Nuk është për t'u habitur që, duke pasur parasysh makinat speciale me të cilat duhej të merrej në të kaluarën, tani ai është i interesuar për atë automjet special nga Tajlanda.

Menaxhimi i biznesit

Prandaj Peter dhe Ann formojnë menaxhimin e Global Tuk Tuk Factory Thailand, ku Peter merret kryesisht me teknologjinë dhe Ann kujdeset për administrimin (kryesisht Thai).

Pjetrin e gjejmë pothuajse çdo ditë në dyshemenë e punës, ku ka rreth dhjetë veta që punojnë për të montuar tuk-tukët. Disa nga ata punonjës kishin tashmë një përvojë me tuk-tuks dhe Pjetri jep udhëzime dhe udhëzime për të bërë disa përmirësime në ndërtimin dhe metodat e punës. Ai e bën këtë në një mënyrë jo-tailandeze duke u konsultuar shumë me përgjegjësit, ai dëshiron të dijë se çfarë mendojnë ata për të arritur në një zgjidhje ose përmirësim së bashku. Kjo ishte mjaft e vështirë në fillim për shkak të mentalitetit tajlandez për të dëgjuar dhe për të mos thënë asgjë, por Peter është i kënaqur me konsultimin gjithnjë e më të hapur me punonjësit e tij.

Ann kujdeset për administratën e përgjithshme, kontaktet me furnitorët tajlandez dhe gjithashtu rregullon dokumentet që lidhen me eksportimin në Holandë. Pjetri i vlerëson cilësitë e saj: ajo është një talent i natyrshëm, thotë ai, është këmbëngulëse dhe nuk mund të merret me të kur bëhet fjalë për biznesin.

Global Tuk Tuk Evropa

Global Tuk Tuk Factory Tajlandë furnizon modele të shumta vetëm për tregun e huaj. Për tregun tajlandez, ato janë thjesht shumë të shtrenjta për shkak të kërkesave më të larta të vendosura në Evropë për çështje të tilla si siguria dhe ndotja e ajrit. Një tuk-tuk i gatshëm i kushton një klienti europian, në varësi të modelit të zgjedhur, rreth 9000 euro. Kontrata e Van Gurp me Joey Buter garanton blerje pa asnjë shqetësim për shitjet në Holandë, sepse kjo është biznesi i importuesit Buter. Të dy janë të kënaqur: deri më tani janë dorëzuar rreth 350 tuk-tukë në vende të ndryshme evropiane, SHBA, Afrikën e Jugut, Australi dhe Zelandën e Re, Argjentinë dhe Tunizi. Është edhe pak e vështirë për Peter dhe Ann, sepse të paktën 22 tuktuk duhet të dorëzohen para fundit të këtij viti.

E ardhmja

Prandaj, Peter dhe Ann janë optimistë për të ardhmen. Ata tani po punojnë edhe në një tuk-tuk me një motor elektrik. Gjithashtu i përshtatshëm për përdorim jashtë vendit për qëllime reklamimi, shërbim transporti, qëllime reklamimi për dasma, turne në qytet, dasma dhe shumë më tepër. Nëse dëshironi të dini më shumë për modelet e disponueshme dhe detajet teknike, ju lutemi vizitoni faqen e internetit holandeze: http://globaltuktuk.com

Më poshtë është një video e bukur e një tuktuk tajlandez të specifikimeve evropiane.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=uOl6HY5dy8Q#t=20[/youtube]

– Mesazhi i ripostuar –