Lumi Mekong, një litar shpëtimi në Azi
Lumi Mekong është një nga 7 lumenjtë kryesorë në Azi me një gjatësi të vlerësuar prej 4909 kilometrash. Burimi i lumit është në Rrafshnaltën Tibetiane dhe lumi kalon radhazi nëpër vendet e Kinës, Laosit, Tajlandës, Kamboxhias dhe Vietnamit.
Lumi derdhet në Detin e Kinës Jugore nëpërmjet deltës së Mekong dhe ka nivele të larta të luhatshme të ujit. Liqeni Tonlé Sap, me të cilin lidhet Mekong nga lumi Tonlé Sap, ka një funksion të rëndësishëm rregullues: gjatë sezonit të lagësht ai thith shumë ujë, i cili rrjedh përsëri gjatë sezonit të thatë.
Ndërtimi i digave të mëdha nga Kina për prodhimin e energjisë elektrike ka krijuar diferenca të mëdha në nivelet e ujit, gjë që shkakton tensione me vendet fqinje, sepse kjo ka pasoja për rezervat e peshkut dhe kultivimin e orizit. Në këtë zonë jetojnë edhe mustakët më të mëdhenj në botë, ndonjëherë me gjatësi deri në 3 metra. Transporti gjithashtu ndikohet nga kjo. Për ta mbajtur lumin të lundrueshëm, u bënë plane për të hedhur në erë ishujt në lumë.
Guvernatori i Chiang Rai, Boonsong Techamaneesathit, tregoi se ai nuk kishte plane në atë drejtim. Megjithatë, ai tregoi se do ta bënte lumin më të lundrueshëm duke punuar me vende të tjera për të hequr pengesat e papërshtatshme. Kjo do t'u mundësonte anijeve deri në 100 tonë mallra të përdorin lumin më lehtë. Për të arritur këtë, 51 shkëmbinj dhe ishuj do të duhej të hidheshin në erë. Megjithatë, sipas guvernatorit, zona pranë Chang Rai do të kursehej. Lumi tani është i lundrueshëm deri në Luang Prabang në Laos (afër Tajlandës verilindore). Anijet më të vogla mund të lundrojnë akoma më poshtë lumit.
E gjithë zona ka një rëndësi të madhe për më shumë se 60 milionë njerëz që varen nga Mekong, bujqësia dhe peshkimi.
Me sa di unë, ka ende plane (të liga) për ta bërë lumin të lundrueshëm nga delta e Mekong deri në Kinë.
Më kujtohen fotot e peshkatarëve të zemëruar në jug të Laosit, të cilët shohin ekzistencën e tyre të kërcënuar nëse shkëmbinjtë në cekëta atje hidhen në erë. Shpresojmë që ky plan katastrofik të braktiset, megjithëse çanta e parave që Kina po tund është tërheqëse për një vend të varfër si Laosi. Dhe paraja shpesh fiton mbi natyrën dhe interesat e njerëzve.
Unë jetoj në Nongkhai dhe paqja është kthyer këtu për shkak të digave të shumta; Mbaj mend në 15 vitet këtu dy përmbytje të mëdha në qytetin e poshtëm që nuk ndodhin më tani që lumi është bllokuar dhe uji po lëshohet në konsultim të mirë midis vendeve të përfshira. Fushat e përmbytura që u mbushën këtu gjatë/pas sezonit të shirave tani janë të thata përgjithmonë, duke lejuar kultivimin e lakrës dhe duhanit plus toka të punueshme. Në perëndim të qytetit, shumë është rikuperuar nga lumi.
Transporti nga Chiang Rai dhe më pas nga veriu u promovua në atë kohë sepse Tajlanda donte të ndërtonte një port në det të thellë në Satun dhe u bënë plane për të ndërtuar një linjë hekurudhore kontejnerësh nga Satun në Chiang Rai për të ngarkuar kontejnerët në një varkë atje.
Tani që Mianmari po ndërton një port në det të thellë në jug-lindje të Yangon (Dawei), janë njoftuar planet për kontejner me hekurudhë nëpërmjet Saraburi, Bua Yai dhe një linjë të re nëpërmjet Nakhon Phanom, Laos dhe Vietnamit për në Kinën lindore. Edhe pse planet mund të ndryshojnë sërish….
Përdorimi i lumit për prosperitet mund të jetë i dobishëm për të gjithë, por ju duhet ta përdorni atë me arsye të shëndoshë dhe durim. Dhe mendoj se janë pikërisht kinezët ata që njihen për këto cilësi.
Erik
Janë pikërisht kinezët që kanë bërë diga për interesat e tyre. Pa marrë parasysh natyrën. Lumi Mekong përdoret rrallë për transport ujor. Jo çdo gjë mund të bëhet me hekurudhë apo rrugë. Sa keq që njerëzit nuk flasin për thellësinë maksimale, por unë e di shumë thellë. Ata ishuj mund të ofrojnë ndihmë, por disa nga ata shkëmbinj mund të zhduken dhe kjo sigurisht nuk do të dëmtojë natyrën.
Oh po, unë gjithashtu jetoj në Nong Khai
Antoine
Epo,
Si mund të lindin ndryshime të mëdha në nivelin e ujit nëse ndërtohen diga që rregullojnë rrjedhën e ujit? Në teori, duhet të ndodhë një rrjedhje e vazhdueshme e ujit. Vetëm uji merr më shumë kohë për të arritur në det.
Në vend të atyre trenave të shtrenjtë të shpejtësisë së lartë, qeveria do të kishte bërë më mirë të ndërtonte kanale të mëdha vaditëse për të përdorur më mirë tokën shumë pjellore të Isaan-it dhe për t'u dhënë banorëve të ardhura më të larta.
Sasia e ujit në Mekong është sigurisht e madhe. Ndërsa toka të tëra bujqësore po thahen gjatë rrugës, miliona litra ujë derdhen në det.