Thajsko prejde na ekologickú naftu Euro 2024 v roku 5
Thajsko začne dovážať naftu v kvalite Euro 1 od 5. januára budúceho roka, pričom detaily novej cenovej štruktúry sa ešte len dolaďujú. Táto iniciatíva, ktorú oznámilo thajské ministerstvo pre energetické záležitosti (DOEB), predstaví ekologickejšie možnosti nafty vrátane zmesí bionafty B7 a B20. Tieto zmesi, ktoré budú dostupné na čerpacích staniciach od 1. mája, pozostávajú z bežnej nafty zmiešanej so 7 % a 20 % metylesteru pochádzajúceho z palmového oleja.
Prechod na naftu Euro 5 znamená očakávané zvýšenie ceny o 0,5 bahtu za liter. V dôsledku toho Úrad pre energetickú politiku a plánovanie vytvára novú cenovú štruktúru. Súčasná vládna dotácia, ktorá udržuje motorovú naftu pod 30 bahtov na liter, vyprší koncom decembra.
Nanthika Thangsupanich, generálna riaditeľka DOEB, uviedla, že rafinéri a obchodníci s ropou sú pripravení vyrábať a predávať naftu Euro 5. Šesť rafinérií už investovalo 50 miliárd bahtov do modernizácie nafty z Euro 4 na Euro 5.
Nanthika tiež zdôraznila, že čerpacie stanice budú ešte 4 až 3 mesiace predávať súčasnú naftu Euro 4, kým prejdú úplne na Euro 5. Spotreba nafty v Thajsku za prvých desať mesiacov tohto roka klesla o 5 %, pričom v priemere 68,5 milióna litrov za deň, čiastočne v dôsledku zníženej spotreby na výrobu energie.
Celková spotreba paliva v Thajsku v tomto roku vzrástla o 1,3 %, pričom došlo k výraznému zvýšeniu spotreby benzínu, gasoholu, leteckého paliva a skvapalneného ropného plynu (LPG). Dopyt po vykurovacom oleji však klesol a spotreba stlačeného zemného plynu zostala prakticky nezmenená, podporovaná schémou vládnych dotácií.
Samozrejme, dobrý krok, ale aj tých veľa zle upravených dieselov vyfukujúcich oblaky čiernych sadzí z cesty. Tam sa dá dosiahnuť oveľa väčší prínos pre životné prostredie.
Výroba z palmového oleja, palmy! Teraz som videl nejaké články a reklamy, v ktorých bol palmový olej diskriminovaný. Produkty išli a idú bez palmového oleja.
To preto, lebo na tento účel sú vyrúbané celé prirodzené lesy a tým ukončený (ukončený) život mnohých živočíšnych druhov. Palmy majú tiež rady príjemné pitie vody a majú vplyv na biotop.
Chce teda Thajsko teraz použiť existujúci (menej predávaný?) palmový olej na výrobu bionafty?
Alebo existuje podnet na vytvorenie ďalších nových palmových lesov? Takže to nie je príliš udržateľné, veľmi deštruktívne z hľadiska biodiverzity a všeobecného ničenia.
Bolo by „udržateľnejšie“, keby sa na tento účel použila nedávna gigantická nelegálna hora bravčového mäsa namiesto toho, aby bola pochovaná.
Hoci palmový olej bol negatívny, bolo mi dovolené pracovať na novej inštalácii, ktorá by vyrábala biopropán z palmového oleja! Dobre, pomyslel som si, pravdepodobne. Ukazuje sa, že nič nie je to, čo je vám prezentované.
50 miliárd bahtov v investíciách, takže Thajsko sa vydáva na kurz výroby produktov z palmového oleja. Takže to nie je udržateľné. A rafinérie? Odolný? Nie, len peniaze!
To muselo byť evidentné a Thajsko ho teraz tiež nasleduje.
Čítal som, že bionafta je kyslejšia, takže vaše auto sa časom znehodnotí.
Netesné tesnenia, rozpúšťajúce sa palivové vedenie, vstrekovacie trysky a podobne.
Preto sa teraz bionafta používa v malom množstve?
Aj keď si pamätám časy, keď sa veľa slnečnicového oleja predávalo na pridávanie do nafty.
Čo sa napravilo zdražením produktu.
Kedysi som hľadal (už dávno) motorku, ktorá by jazdila na všetky druhy palív. Veľmi účinný v palive a výkonný. Vedel som, že tam je motor, raz som ho videl v televízii.
Potom som sa dočítal, že patent je na meno Belgičana, ale že sa s tým nič iné nerobí a nikto nemá záujem s tým niečo robiť.
Teraz sa zdá, že sa to deje aj s motorom INNengine. Motor s objemom 500 cm2 s rovnakým výkonom ako 38-litrový motor, 70 kg, o XNUMX % ľahší, ale! Potom sa pýtam, čo robíme?
Mám o tom predstavu, ale nebudem sa tomu ďalej venovať.