Bangkok priamo alebo medzipristátie?
Myslím, že väčšina ľudí sa rozhodne pre priamy let do Bangkoku, no aj tentoraz som sa rozhodol pre medzipristátie. Zostáva to veľmi osobné, ale po šiestich hodinách sedenia na sedadle v lietadle mám dosť.
Po inak dobrých skúsenostiach s KLM aj EVA ohľadom priamych letov som doslova prestúpil a letel s Emirates už tretíkrát s medzipristátím v Dubaji.
Zážitky
Prvýkrát môj let odlietal zo Schipholu s viac ako hodinovým meškaním a v Dubaji ho museli spomaliť, aby som nezmeškal prípoj. Kde je vina za toto oneskorenie, zostáva otvorenou otázkou, ale môže sa to stať. Druhý let prebehol hladko. Tentokrát som zvolil trojhodinový interval, aby som si vo voľnom čase vypil kávu, vyložil si nohy, potuloval sa a cestoval ďalej. Dubajské medzinárodné letisko je takzvané tiché letisko, čo znamená, že sa nič neoznamuje. Trasy pre tranzitných cestujúcich sú podľa mňa zle značené. Na Schiphole dostanete palubný lístok do Dubaja a tam si musíte na mieste zistiť, ako sa dostanete k pultu, kde dostanete nový palubný lístok do Bangkoku a samozrejme zistiť, pri ktorej bráne musíte byť, nehovoriac číslo vášho sedadla. V septembri ma k príslušnej bráne odviezli vlakom, tentoraz však kyvadlovým autobusom. Rôzne odletové haly sú od seba vzdialené, výsledkom čoho sú tri rôzne miesta cez bezpečnostnú kontrolu s príručnou batožinou, s vypnutým opaskom, mobilným telefónom v skrinke a notebookom zvlášť.
Krásne letisko, no cestujúci, ktorí musia stihnúť nadväzujúci let, vyžadujú potrebnú improvizáciu a pokoj.
Emiráty
„Vitajte v roku Zayeda“ je to, čo som čítal v Open Skies, „klubovom časopise“ Emerates. Počas celého roka 2018 bude pozornosť venovaná životu šejka Zayeda bin Sultana Al Nahyana, ktorý sa narodil pred 100 rokmi. Zdôrazniť dôležitosť šejka Zayeda; kniha je na predaj takmer v každom kníhkupectve s názvom „Otec nášho národa“. Vraciame sa do februára 1968, kde sa počas stretnutia v púšti na hranici Dubaja a Abú Zabí urobil prvý krok k zjednoteniu. Práve tam si vládca Abu Dhabi, šejk Zayed bin Sultan al Nahyan a šejk Rashid bin Saeed Al Maktoum z Dubaja, podali ruky a rozhodli sa vytvoriť federáciu, ktorá odsunie britskú vládu, s ktorou existovala zmluva od roku 1892. . Plán bol pozvať ďalšie kľúčové štáty, aby spojili sily a vytvorili jeden štát. Rokovania neprebehli hladko, ale 2. decembra 1971 Abú Zabí, Ajmán, Dubaj, Fujairah, Sharjah a Umm Al Quwain spolu vytvorili Spojené arabské emiráty. O niekoľko mesiacov neskôr sa pridal aj Ras Al Khaimah. Sheikh Zayed bol vymenovaný za prvého prezidenta a premenil sedem emirátov na silnú ropnú pevnosť. Zmluva uzavretá s Britmi sa skončila.
dubaj
Vlastne si vyčítam, že som predtým nebola v Dubaji. V prvých dňoch EVA som letel do Bangkoku cez Taipei a strávil som tam niekoľko dní s veľkým potešením. Ďalšia návšteva Dubaja je na mojom zozname želaní, najmä cesta púšťou, jazda na ťave a prenocovanie v stane. Fotografie pri západe slnka a za úsvitu. Zdá sa mi to skvelé. V lietadle do Dubaja som znova videl na obrazovke pred mojim okom reklamný lístok. (Arabian-adventures.com)
Do Bangkoku som dorazil v poriadku a v duchu som sníval o Dubaji, jazde na ťavách a stane v púšti. Realita je taká, že túto dovolenku opäť spojím Thajsko s Kambodžou, pretože som stále neposedný cestovateľ.
Vždy je príjemné čítať, ako tá istá trasa môže ísť inak. Cestou tam (BKK-AMS) okamžite dostal 2 palubné lístky, aj na let z Dubaja. Naozaj s vlakom (neletel 2-krát s A380) a kontroloval len 1-krát. Na ceste späť 2x s A380 a hneď 2 palubné lístky, nič vlak (špeciálny terminál pre A380) len 1x skontroloval. Značenie sa mi páčilo a s aplikáciou v telefóne z letiska to bola úplná hračka. Stačí si ho naprogramovať doma a nič sa nemôže pokaziť, všetky informácie (zmena brány alebo čas nástupu a dokonca aj to, kde sa nachádzate) sa prehľadne zobrazia vo vašom telefóne, ktorý dokonca automaticky zapne dobré WiFi. Ak tak urobíte, dostanete dokonca aj letiskové kupóny. Môže byť užitočné nabudúce.
Zo stránky airportdubai.nl
Medzipristátie v Dubaji – Emirates
Ak musíte prestupovať v Dubaji, je pravdepodobné, že letíte s Emirates alebo Qantas. V tom prípade je to pre vás veľmi jednoduché. Všetky lety týchto spoločností využívajú terminál 3 dubajského letiska. Po prílete sledujte značky pre letové spojenia. Po povinnej bezpečnostnej kontrole prídete priamo k odletovým bránam na váš ďalší let. Ak ešte nemáte palubnú vstupenku na váš ďalší let, môžete si ju vyzdvihnúť na jednom z Transfer Desk. Môžete si tu tiež vymeniť sedadlo na ďalší let, ak je k dispozícii.
V marci lietam tam a späť s A380 z Bangkoku do Amsterdamu. Ak zostanete v rovnakom termináli 3, ako som čítal, prečo tam ide vlak?
no Ger,
Možno je k dispozícii viac Airbusov A380 ako Gate's, alebo ako hovorí autor, s A380 do Dubaja a s Boeingom 777 do Bangkoku. Takže hľadám vlak.
Gerrit
Napríklad, keď prídete k bráne B a váš ďalší let odlieta z brány A, musíte ísť vlakom. Mimochodom, po takmer polhodinovej ceste autobusom z lietadla ma už ‚rozviezli‘ na tie najzvláštnejšie miesta. Často sa stáva, že lietadlo je zaparkované na takzvanom vzdialenom stojisku a potom musí viac ako 500 ľudí pokračovať autobusom…………..
Mali sme smolu, že A380 (BKK–>AMS vv) od Emirates bolo zaparkované v Dubaji, ale autobusom nás odviezli na 20 minút na terminál, aby nás po bezpečnostnej kontrole prepustili na letisku. a idd, je to obrázok vyhľadávania, ktorý nie je dobrý, aj keď máte 3 hodiny na prepnutie. Navyše sa mi zdá vstupná procedúra cez sekcie príliš zdĺhavá a nepokojná.
To znamená, že je to úžasný výlet kvôli A380 (priestranné sedadlá a ticho) a dobrým službám na palube.
ko,
Ktorá aplikácia to je?
Nerozumiem tomu, že palubnú vstupenku ste dostali len na Schiphol na let do Dubaja a tam v Dubaji ste si museli vybaviť ďalšiu palubnú vstupenku na cestu do Bangkoku. To sa mi ešte nikdy nestalo – a to som letel 10-krát s Emirates do Bangkoku.
Súhlasíte s tým, že letisko v Dubaji je zle označené. Veľa 'bling bling', ale nepraktické v mnohých ohľadoch.
Naozaj veľmi osobné. Nemal by som na to myslieť. Znepokojovalo by ma to a to je to posledné, čo by som chcel.
Ale keď vidím, že môžete letieť s Oman Airlines za 423 € 17. a späť 4. z Frankfurtu, viem si predstaviť, že je to lákavé.
S medzipristátím v Dubaji, aby ste sa dostali do Bangkoku, si myslím, že je to veľmi dobré.
Nájsť cestu k druhému lietadlu, aby ste mohli pokračovať v lete do Bangkoku, je však na tomto letisku veľmi ťažké, ale aj veľmi zle označené!
Mimochodom, služba na palube A380 je skvelá.
Met Vriendelijke Groet,
Často ide skôr o pocit, ktorý niekto má, ako o fakty.
Na letisku v Dubaji je všetko veľmi jasne uvedené. Dokonca aj časy chôdze k rôznym bránam.
Niektorí ľudia sú už teraz v strese, keď pomyslia na zmenu.
Fakt ma to baví. Stačí vystúpiť z lietadla. Natiahnuť nohy, niekde sa napiť a možno sa poobzerať a po nie príliš dlhom čase opäť nastúpiť.
S Emirates (Dubaj) a Etihadom (Abu Dhabi) lietam už 10 rokov a jednoducho to milujem.
Osobne neznášam byť 12 hodín v lietadle. To je na mňa vlastne príliš dlho. Ale to je osobné
Odkaz znie: Robte to, čo sa vám páči, ale uvedomte si, že transfer do Dubaja alebo Abu Dhabi naozaj nie je problém a ceny leteniek sú často oveľa lacnejšie.
Urobte si názor sami!!!
Možno by bolo dobré vedieť, že koncom januára bude pre nadšencov z východného pobrežia letenka priamo do U-tapao. Ušetrí dosť času: cestovanie a imigrácia z Dubaja.
Je to samozrejme vaša vlastná voľba.
Veľa som lietal aj s Katarom, emirátmi a etihadom s medzipristátím;
Aj s Turkish, Austria a Finnair.
Mne osobne pripadá KLM šialená, prepáčte za výraz a mal som aj let zo Zaventemu na Schiphol.
Vždy som robil prestup cca 3 hodiny a ten vždy fungoval bez problémov.Vždy som mal palubnú vstupenku a očíslované sedadlo zo Zaventemu.
Dôvodom bolo aj to, že som mal rezervácie od 480 do 520 eur zo Zaventemu do Bangkoku.
Teraz letím posledné 4 lety s thajčinou lebo priamy let má 11 hodín a s medzipristátím 15 hodín a navyše ceny thajčiny klesli a za spiatočnú letenku platím od 508 do 547 eur. Za ten malý rozdiel by som si radšej priplatil 20 eur a priamy let.
Moja preferencia je priama, za predpokladu, že dodatočné náklady sú nižšie ako 150 eur. Prináša mi to aj väčší pokoj: žiadne problémy na prestupnom letisku. Mám však viac ako 25-ročné skúsenosti s letiskami a málokedy som musel požiadať o pomoc.
Dillí bola katastrofa. Brána bola zmenená bez upozornenia. Na oznamovacích obrazovkách už nebol uvedený let do Bruselu. V priestrannom priestore nie je žiadny informačný pult. Až som si spomenul, že let po medzipristátí v Bruseli letel ďalej do New Yorku. Vyhľadal som tento let a číslo letu, aby som zistil Bránu. Pri príchode k Bráne nepadla ani zmienka o Bruseli.
Objavovanie nadväzujúceho letiska môže byť zábava. Ale po chvíli chôdze cítim potrebu ľahnúť si. Často ťažké a niekedy nemožné nájsť ležadlo.
Nevýhoda priameho: príliš dlhý let 11 až 12 hodín. Najmä pre mňa, ktorý má problémy alebo nemôže spať v kresle.
Stále tvrdím, že priamy let je najzaujímavejší. Žiadne starosti s prestupmi a čakaním na ďalší let, stačí nastúpiť v Amsterdame a spať, zobudiť sa a doraziť do Bangkoku. Čo viac si človek môže priať. Ale viem pochopiť, že ľudia radšej pozerajú na cenu ako na komfort, ale dajte mi Eva air alebo KLM. Musím sa priznať, že vždy lietam služobne, no aj tak si myslím, že priamy let je lepší.
O cca 10 dní aj s Emirates. Ale len preto, že niet inej cesty, pretože tentoraz je výlet do Angeles City. Najradšej letím nonstop do Bangkoku. Mimochodom, letím do Clarku, pretože Manila je dráma. Toto som robil aj pred 3 rokmi a potom som dostal hneď 2 palubné lístky aj tam aj späť. Choďte s vlakom.
V roku 1995 som nevedel, že clarkbase je otvorená. Potom som šiel cez Manilu, pretože časť základní bola uzavretá sopkou. Následne som ju preletel/minul ultraľahkým lietadlom. Bavte sa
Emirates je výrazne lepšia ako KLM a A380 je fantastické lietadlo s veľmi rozsiahlym multimediálnym systémom. Nerozumiem komentáru o palubnom lístku. Pri registrácii na Schiphole vždy dostávame palubné lístky na cestu Amsterdam-Dubaj a nasledujúcu trasu.
Vzdialenosti na letisku v Dubaji sú skutočne veľké, takže s tým treba počítať
Naozaj neznášam ten 12 hodinový let do Amsterdamu. Potom som bol vždy rozbitý, mal obrovské pásmové oneskorenie a trvalo mi najmenej štyri alebo päť dní, kým som sa zotavil.
Minulý rok som letel späť do Holandska s medzipristátím v Dubaji s dvoma hotelovými nocami a dňom pokojného obzerania sa v Dubaji.
Bolo to chutné.
Dlhý let sa tak rozdelil na dva lety po šesť hodín a dvakrát s časovým rozdielom troch hodín. Výsledok, pásmová choroba nula, doba zotavenia tiež nula.
Budem v tom pokračovať, nabudúce možno cez Muscat alebo Abu Dhabi.
Niekedy prichádzajú príbehy, že transfer meškal až 11 hodín!
Dúfajme, že ide o výnimky, keďže letecká doprava v Holandsku minulý štvrtok 18. januára 2018 stagnovala v dôsledku veľmi silnej búrky
Nikdy som nezažil, že by oba palubné lístky neboli okamžite vydané na AMS.
DBX je skutočne gigantické letisko s nie najlepším značením - a niekedy obrovskými vzdialenosťami od brány 2 - všetky tie zvláštne sťažnosti na AMS potom blednú. Mimochodom, ak letíte EK, môžete si kúpiť pomerne lacné a veľmi dobré tranzitné balíčky (s hotelom, dopravou atď.). Mimochodom, pri nakupovaní to nemusíte robiť.
Vôbec nie je pravda, že väčšina lieta priamo - stačí sa pozrieť na reálnu ponuku na to: denne KLM a 3/4x/týždeň EVA, keďže Čína zanikla. Za tranzit máš 2x EK s tým superveľkým Airbusom, Etihadom a mnohými ďalšími, ako napríklad turecké/LH/švajčiarske alebo lacnejšie ako čínske alebo Ukr-airls.
Nech sa na to pozriete akokoľvek, nakoniec stále ostáva vybrať si z dvoch „zlých“. Lety s prestupom sú vo všeobecnosti lacnejšie. Ale bez prepínania je to jednoduchšie a menej „trápenia“. Pri takomto lete je možné aj natiahnutie nôh. Len vstaňte zo svojho sedadla a prejdite trochu uličkou.
Po niekoľkonásobnom lete so Singapore Air už pár rokov lietame len s Emirates.
Myslím, že Singapore Air je lepšia ako letecká spoločnosť a letisko Changi, ale myslím si, že let AMS – SIN je naozaj príliš dlhý.
A myslím si, že 380 je najpohodlnejšie lietadlo.
Nevýhodou je, že čakanie na batožinu niekedy trvá dlho, aj keď to je vzhľadom na počet cestujúcich logické.
Mimochodom, bežne lietame z/do Kuala Lumpur, niekedy BKK.
Vždy som lietal priamo do Bangkoku, ale v posledných rokoch nevydržím stráviť viac ako 11 hodín na sedadle, bez ohľadu na to, aké pohodlné je to v biznis triede.
Preto si teraz vedome vyberám medzipristátie v Dauhe alebo Dubaji a vždy hľadám lety s A380. Natiahnuť si nohy v tom lietadle nie je problém: stačí si zájsť do letového baru na pár drinkov a pokecať s ostatnými pasažiermi.. Za 40 rokov sa mi nepodarilo spať v lietadle.
Prestávka na viac ako 3 hodiny alebo dokonca 8 hodín alebo viac mi teraz vyhovuje: ponorím sa do luxusného salónika na dobré jedlo, čítam noviny alebo knihu, surfujem na internete a fajčím škatuľku cigariet.
Pre mňa žiadne priame lety.
Tiež si rád urobím medzipristátie a možno si vyberiete inú leteckú spoločnosť, napríklad Etihad, ak chcete lepšie spojenie.
S Etihadom som už letel viackrát, najprv aj s Emirates, ale letisko v Abu Dabi je oveľa prehľadnejšie a 1 x kontrola tam.
Letel som s Katarom. Medzipristátie s pokojnou prechádzkou a spojenie bolo perfektné. Direct je pre mňa príliš dlhý.
Za posledné tri roky som so spoločnosťou Emirates letel tam a späť do Bangkoku osemkrát. Služby a skúsenosti na palube sú vždy vynikajúce, ale skúsenosti v Dubaji sa značne líšia. Zažili ste všetky situácie opísané v komentároch, od normálneho príchodu k bráne až po vyloženie na nástupište s 20 až 30 minútovou prehliadkou autobusu na terminál. Z terminálu B do A sa môžete prepraviť vlakom aj bez neho. Ak toto letisko poznáte, nie je to veľký problém.
Náročnejšie je, že odletová brána v Dubaji sa občas mení, takže treba vždy spozornieť.
Musel som bežať zo Schiphol dvakrát kvôli meškaniam, aby som mohol chytiť môj spoj. Raz som dokonca pre meškanie zmeškal prípoj (pri bráne, ktorá sa o pár hodín práve zavrela na ďalší let, ho bez problémov prebookovali).
Najväčším problémom Dubaja je, že letisko už pár rokov nemá dostatočnú kapacitu na množstvo lietadiel, ktoré musí odbaviť. Viem si predstaviť, že to nie je pre každého rovnaké.
Uznávam skúsenosti a nie sme jediní, ktorí kritizujú letisko v Dubaji – viď napr http://www.airlinequality.com/airport-reviews/dubai-airport/
Nevadí mi rozdeliť si let na dve časti, ale čo mi vadí, sú letiská na Blízkom východe. biedne znacenie, neprijemny personal hlavne s etihadom, to je horor. v lietadle super služba, ale na letisku vás jednoducho sklamali. aj v B triede alebo s invalidným vozíkom. Naozaj neslýchané.
Hoi,
Príbeh, ktorý sám nepoznám. S Emirates som už niekoľkokrát letel, ale hneď som dostal druhý palubný lístok na Schiphol. Aj v samotnom Dubaji ma to láka inak... Bezpečnostnú kontrolu som absolvoval vždy len raz. Napriek meškaniu som mal ešte dosť času na to, aby som prešiel k ďalšej bráne uvoľnene, je bohato naznačené, kde treba byť, aj čas, ktorý zaberie bežným tempom chôdze.Hneď po kontrole už môžete zistite, kde musíte byť pri ďalšom lete. A skutočne som musel ísť vlakom 1x, inak bol odchodový terminál rovnaký ako príletový terminál..
Sám som nikdy nemal priamy let. Nevadí mi to, pretože si potom môžem vyložiť nohy a urobiť niečo s hladinou nikotínu ;)…
Milá Jo,
Leteli sme z Bruselu do Dubaja 15. januára so spoločnosťou Emirates.
Všetky lety a miesta na cestu boli rezervované.
V Dubaji sme strávili 3 noci (nádherné) a bez problémov sme predvčerom leteli do Bkk a o 2 hodiny neskôr do Chiangmai. Žiadny jet lag, spalo sa úžasne a dnes 20. januára. už nakupujú. V budúcnosti budem vždy postupovať podľa tohto itinerára.
Rezervujte priamo, online a bez cestovnej kancelárie s Emirates!
Máme potom ako Flemings výhodu, že nemusíme ísť únavným autobusom na Schiphol. Pozdravujem, Michel a Annemie.
Teraz som na letisku v Dauhe. Trochu sa poprechádzal, vypil pivo, všetko je tu super ľahké. Nemyslite si, že už budem letieť priamo. Ach áno, Qatar Airways lietajú aj priamo na Krabi. úžasné.
Teraz existujú aj priame lety na U-Tapao z letiska v Dauhe.
Z U-Tapao len 30 – 40 minút do Pattaye.
Tento rok idem s Finnair, tiež za dobrú cenu, asi o 350 € lacnejšie ako priamy let. Myslím, že je to dosť veľa peňazí na výlet. A ako už bolo spomenuté, na chvíľu si natiahnite nohy. A krátky presun 2 hodiny. A za tú letenku o 350 € lacnejšiu ako priamy let na osobu môžem v Thajsku zobrať poar.
Urobil som to v októbri 2016, ale nikdy viac. Lacné, zlé jedlo, malé miesta, veľmi dlhý čas v Helsinkách. Veľa schodov hore a dole (s rozbitým kolenom), zlé značenie, celkovo veľmi dlhá, nepohodlná a veľmi únavná cesta.
Tento rok prvýkrát letel s EK cez Dubaj.
Mne a mojej žene sa to naozaj páčilo! Ale to je samozrejme osobné.
Odteraz plaťte opäť o niečo viac a len pekne a priamo s Evou!!
odporúčané ubytovanie na 2 noci v Dubaji v hoteli Al Buston Tower pre 2 osoby 3500 bahtov vrátane raňajok, kyvadlová doprava na letisko je k dispozícii
K dispozícii je tiež bazén a 7 km od pláže.
takže do cieľa dorazíte o 2 dni neskôr veľmi uvoľnene.
Pravdepodobne tiež 3500 bahtov za 1 osobu na noc. Potom som za dva dni stratil takmer toľko, čo v Pattayi za týždeň.
Hotel Al Buston Tower má od respondentov na Tripadvisore hodnotenie 2.5/5, čo je mimoriadne hrozné.
Mimochodom, koľko stojí taxík na pláž? A musíte tam zostať dve noci na spiatočnej ceste, aby ste si trochu oddýchli?
Tu by som rád upozornil, že sa tu nestretávam s Dusseldorfom, Frankfurtom a Kolínom-Bonnom.
Z Dusseldorfu sa dá ísť so Swiss cez Zurich, s KLM cez Amsterdam (v letových týždňoch dokonca o 125 Euro LACNEJŠIE ako zo samotného Amsterdamu).
Môžete letieť z Kolína-Bonn s Eurowings alebo cez Mníchov s Thai za ceny, ktoré si myslím, ako je to možné.
Tiež z Dus alebo CGN s turečtinou je niekedy smiešne lacná a tiež robí cestu do Bkk o 3 hodiny kratšou z IST.
Choďte vo februári najskôr do Ríma (LH) a z Ríma do Dillí s Air India a potom ďalej do BKK s Air India, Celkový čas cesty z Düsseldorfu 19 hodín a 40 minút za 435 Euro s 30 kg batožinou, 10 kg príručnou batožinou (kufor ), malá taška navyše?? a kompletná starostlivosť.
1,5 hodiny v Ríme prestup a 6 hodín v Dillí.
Cena je pre mňa dôležitá. Je to o lete a nič viac.
Spoznajte aj iné letiská.
S Emirates som skončil. Aké strašné letisko. Toalety sú príliš malé a absolútne sa nepočítajú s počtom ľudí, ktorí tam chodia. Rozdiel medzi dňom a nocou napr. v Bangkoku. A potom spojenie. VŽDY musíte znova prejsť pasovou kontrolou. Pridajte sa k ďalšiemu dlhému radu. Toto je právom číslo 1 v hromadnej doprave. 3-krát šťastie, nikdy viac s Emirates!
Tá vec s pasovou kontrolou je nesprávna – musíte mať na mysli „bezpečnosť“, ktorou musíte prejsť. Často je to tam chaotické s veľkým počtom pasažierov, len niekoľkými priechodmi a malým alebo žiadnym personálom, ktorý zabezpečuje hladký priebeh. Stovky ľudí pred vami, ktorí všetci musia ísť do toho istého lievika......
Zásadne nelietam s arabskými leteckými spoločnosťami. Zničiť existujúce spoločnosti svojou nezákonnou štátnou pomocou. Nechcem tu hovoriť o inom dôvode, inak ma zablokujú. Keď tiež čítam, že lovci výhodných ponúk sa strácajú na podivných letiskách, pýtam sa, či to všetko stojí za tie peniaze. Ja sám som starým a verným zákazníkom China Arlines a táto spoločnosť to veľmi oceňuje. O niečo drahší lístok a zastávku v Taipei teda berte ako samozrejmosť. Z nedávnych skúseností, vrátane upgradov zadarmo, 4 miesta za sebou v Economy, dokonca raz nechali lietadlo na mňa čakať na Schiphol. Áno, potom sa so mnou nemôžete pokaziť.
Pridajte k tomu čaro ázijskej posádky a super čisté toalety a potom už nemusím prehľadávať všetky weby na internete kvôli nejakej peňažnej výhode.
Okrem toho, ak všetci ľudia budú chvíľu lietať CI, táto linka bude zisková a let AMS -BKK sa jednoducho vráti.
Myslím, že CO lieta s A350 z AMS do Taipei a má 3 3 3 usporiadanie v ekonomike.
Majú rad 4 v ekonomike v ich 777-300er, ale tam je usporiadanie 3 4 3, takže 10 v rade, čo aj tak nie je žiadna párty.
francúzština,
S China Airlines lietam niekoľkokrát do roka. Najmenej na trase cez Taipei do Amsterdamu. Napríklad každé 2 mesiace tam a späť z BKK do Los Angeles. To platí aj pre 777. Odkedy CI na tomto lietadle lieta, mám len (zadarmo) upgrady. V tomto lietadle môžem odporučiť biznis triedu.
Ďalšia vec. Zaráža ma, že všetky zariadenia sú plne obsadené. Za posledné 3 roky som nevidel ani jedno voľné miesto. So všetkými Taiwancami a Číňanmi. Málo bielych (alebo to už tak nemôžem nazvať?)
CO je CI
Letel som 2x cez Dubaj a práve som dostal palubný lístok na DUB-BKK v AMS. Mal trvať dec. aj s vlakom na iný terminál, ale vlak prichádza každých pár minút a jazdí len pár minút. Takže žiadny problém. Všetko je prehľadne naznačené, ako chodiť. Direct má svoje výhody, ale ak je cenový rozdiel veľký, tak si myslím, že medzipristátie určite stojí za zváženie. A výhodou Dubaja je, že je približne v strede trasy AMS-BKK, takže cesta sa pekne rozpadá. Čo sa týka služieb a komfortu, 380 Emirates je na špičke. Nastupovanie je síce trochu dlhšie, ale dobré, stačí si sadnúť niekde pri bráne a nastúpiť o niečo neskôr. V lietadle je dostatok batožinových priestorov. V čom ešte nachádzam nevýhody priameho letu: KLM lieta len neskoro poobede, takže do BKK priletíte rovnako neskoro alebo neskôr na druhý deň v porovnaní s letmi s medzipristátím. Vlastne žiadny čas na dovolenku v Thajsku. A Eva lieta len 3x do tyzdna, co sa mi casto moc nehodi, ak chces maximalne vyuzivat dovolenku na dovolenke, moze to niekedy dopadnout horsie. Leťte v júni do BKK za 500 eur opäť cez Emirates/ Dubai.
Pochybujem, že máš pravdu s úvodným vyhlásením.
O tom pochybujem, lebo na lety AMS – BKK sú len 2 poskytovatelia. Tiež to považujem za veľmi cool.
Ale výberom letu s medzipristátím sa dostanete aj do iných krajín. Vždy chcem vyskúšať miestnu pochúťku?
Navštívil som mnoho krajín týmto spôsobom a videl som aj mnoho leteckých spoločností.
Hľadal som aj letenky Rotterdam – BKK. To má za následok oveľa viac zastávok. A často aj veľmi drahé. Ale dvakrát sa mi to podarilo. S Turkish Airlines. V skutočnosti som letel z AMS cez Istanbul do BKK. Naopak, ja som potom letel z Istanbulu do AMS.
To, že som letel z AMS, súviselo s tým, že bolo viac možností, ktoré sa lepšie spájali s letom do BKK. Letel z Rotterdamu, bol by som tam pár hodín.
Škoda, že tieto možnosti už nie sú dostupné.
Spolu s tureckým kolegom sme vypátrali turecký web. Potom sme tiež zistili, že spoločnosť Turkish Airines plánovala znížiť podpalubnú batožinu z 30 na 20 kg. To sa však napokon nestalo. Pretože sa mnohí Turci začali sťažovať.
Takže sťažovanie pomáha.
Stal som sa veľkým fanúšikom Thai Airways. Nastúpite do lietadla v Bruseli na priamy let a zdá sa, že ste okamžite v Thajsku. Ak hľadáte správny čas na rezerváciu, máte tiež veľmi prijateľnú cenu. Dobré skúsenosti máme aj s Qantas/British Airways cez Londýn. Nechcem nič viac od všetkých tých moslimských firiem, ktoré sú niekedy trochu lacnejšie, ale to je všetko. Naposledy s Etihadom nechceli podávať ani víno k večeri, ach áno, to je alkohol a ich náboženstvo to nedovoľuje. Tiež už nechcem počúvať všetky tie Alahove modlitby. S Thai Airways lietate s národnou leteckou spoločnosťou Thajska a nie je to krajina, ktorej sme všetci veľkými fanúšikmi? alebo nie?
Avšak práve letel s Qatar Airways, prvé pivo pekne žiadané, ďalšie tri, pekne ponúkané. Moslimské spoločnosti sa už nepoužívajú? Zaujatosť alebo…
Prichádzam do Chiangmai 20 rokov a 3 x ročne, vždy letel cez Bangkok.
Teraz idem prvýkrát cez Brusel do Chiangmai s medzipristátím, cena je výrazne nižšia a menej letových hodín, ak idem najprv do BKK a potom späť do CNX.
Pozajtra pôjdem znova a budem si užívať krásy, ktoré Chingmai ponúka ešte 2 mesiace.
Všetci, pozdravujem Miel
24. decembra sme boli na lete EK419 z BKK do Dubaja a odvtedy sa všetko pokazilo. Nižšie je prehľad toho, čo sa stalo.
Možno by ste sa chceli odvolať na vyššiu moc, ale bude jasné, že „vyššia moc“ sa môže vzťahovať na hmlu, ale určite nie na udalosti, ktoré nasledujú.
Chceme dať Emirátom šancu poskytnúť dostatočnú kompenzáciu za to, čo sme prežili, predtým, ako budeme pokračovať v našom príbehu na sociálnych médiách, vrátane webových stránok o cestovaní do Thajska s prestupom v Dubaji.
– Kvôli hospitalizácii bábätka v našej partii sme boli nútení odložiť náš let z 20. decembra z Bangkoku na 24. decembra. Treba spomenúť, že kancelária Emirates v Bangkoku bola mimoriadne nápomocná.
– EK 419-BKK do Dubaja 24. decembra: Počas 1-hodinového letu z Dubaja boli cestujúci informovaní, že v Dubaji je veľká hmla, a preto môžeme mať meškanie.
– Asi po 2 hodinách krúženia bolo rozhodnuté letieť lietadlom na letisko Al Maktoum a tam pristáť, natankovať a potom letieť do Dubaja.
– V Al Maktoume sme stáli asi 5 hodín, bez jedla či iného čakania na lietadlo. Bolo tam 1 krátke kolo s pohárom vody.
– Teraz sme dostali e-mail od spoločnosti Emirates, že pracujú na zmene rezervácie tých, ktorých sa to týka, na ďalší let. (Neskôr sa ukázalo, že to tak nie je).
– Odteraz vaše právo na uplatnenie vyššej moci určite zanikne. Len sledujte, čo sa stalo ďalej:
– Pri príchode do Dubaja (okolo 10.00:2) sa zdalo, že je minimálna hmla!!!! Tiež nebolo dohodnuté NIČ. Neexistoval žiadny ďalší personál, žiadna starostlivosť akéhokoľvek druhu, supervízor nereagoval na naše poznámky, že máme so sebou dieťa, ktoré bolo nedávno prijaté do nemocnice. Všetci boli odkázaní do neorganizovaných radov (bez tlaku / čiar alebo inak) pred pultom s 3 a niekedy XNUMX zamestnancami. Pasažieri, ktorí sa tlačili dopredu, neboli vyzvaní na poriadok, nebola tam žiadna bezpečnosť a zdá sa, že personál Emirates pracuje v režime „spomalenia“.
– Stáli sme tu v rade 7 hodín. Žiadne jedlo! Až po veľkom tlaku cestujúcich bola voda a nejaké koláče umiestnené pri stole, kde veľa ľudí v rade muselo požiadať ostatných, aby im tiež niečo dali. Neexistoval žiadny personál Emirates, ktorý by ponúkol pomoc, dubajský pozemný personál bol mimoriadne hrubý a zaobchádzal s nami ako so psami, každý bol týraný verbálne a neverbálne, dokonca aj keď sa obete pýtali normálne otázky. Stáli sme tu v rade 7 hodín, ku koncu nás cvičil tamojší dozorca, pretože kvôli tomu, že bábätko opäť ochorelo, začali sme viac tlačiť a chceli sme ho osloviť v jeho kancelárii. Jeho odpoveďou bolo, že údajne zaujal kladný prístup k pasom a cestovným dokladom, a preto ich držal bez ďalších krokov, dokumenty ako rukojemníkov, čím nás podstatne poškodil. Hrubý škandál! Naše vernostné karty tu tiež nemali žiadnu hodnotu.
– Samozrejme, že sme zmeškali aj let z 15.15:XNUMX do AMS, lebo vtedy sme boli ešte v rade...
– Keď takmer všetci dostali prebookovanie (teraz okolo 18.00:8.10), dali naše papiere pani, ktorá to musela vybaviť. Ďalší let bol nasledujúci deň o 147 (EK25)…. Zvláštne je, že sme museli skoro žobrať o pobyt v hoteli. Dostali sme poukážky na prenocovanie a po ešte väčších meškaniach nás nakoniec odviezli do Novotelu (XNUMX minút autobusom).
– Tam (Novotel) okolo 19.30:4 nám bol vysvetlený nový problém, voucher Emirates mal uvedených 1 dospelých a 1 bábätko, ale mal kód na 3 izbu len pre 1 dospelých a 2 bábätko, či chceme ísť späť na letisko. k pultu Emirates a chcel si vypýtať novú súpravu. Po veľkom tlaku sa Novotel nakoniec rozhodol mať len rodinnú izbu pre 2 dospelých + bábätko a dvojlôžkovú izbu pre starých rodičov. To však nedopadlo dobre, personál Novotelu nebol hrubý, ale bol minimálne flexibilný a odhadný.
– O 20.30:XNUMX sme mali prvé jedlo po lete z BBK do Dubaja.
Bábätko malo opäť trochu horúčky, no našťastie sa to na druhý deň zlepšilo.
Aj vzhľadom na vyššie uvedené sa nám žiadosť o štedrú kompenzáciu zdá spravodlivá. Musíme povedať, že palubný personál Emirates bol veľmi milý, najmä pri lete AMS-Dubaj, o niečo menej na ostatných nohách, ale že pozemný personál v Dubaji bol minimálny, veľmi hrubý a neempatický. Toto je veľký škandál pre leteckú spoločnosť a letisko, ktoré predstiera, že je prvotriedne. Nič nemôže byť ďalej od pravdy, keď sa objaví problém, ktorého veľkosť môže cestujúci znížiť dobrou organizáciou a odhodlaním. Veľmi ľúto.
Emiráty nám poslali štandardný príbeh (vyššia moc) a na vzniknuté situácie nereagovali.
Škoda, že v takomto prípade sa neuplatňuje legislatíva EÚ týkajúca sa náhrady za meškanie, pretože sa netýka letu, ktorý odlietal z EÚ. Ale aj vtedy Emirates spočiatku odmietajú zaplatiť – v prípade, že som zmeškal prípoj pre meškanie aj napriek 3-hodinovému prestupu v Dubaji a potom som musel aj hodiny stáť v rade uprostred noci, aby som nakoniec letieť o 6 hodín neskôr. Po zavolaní špecializovanej agentúry trvalo 2 roky, kým bola platba vykonaná, krátko predtým, ako mala byť doručená žaloba, ktorá bola podaná.
Minulý štvrtok 18. o 1:22 letel s Emirates A00 do DXB. Deň, keď v Holandsku takpovediac všetko odfúklo. Obával som sa meškania, ktoré sme mali aj my, ale s 380 km/h zadným vetrom sme v DXB dorazili presne na minútu. Mal som krátke medzipristátie 200:1. Mal som teda obavy, ale... nesprávne.
Mimochodom, nepozrel som sa na letisko…
Bol som takmer prvý, kto opustil lietadlo z radu 41 (v prednej časti ekonomiky) a zamieril k letovým spojom. Len cez ochranku (najprv) a ešte pár krokov späť k odletovej bráne. Na tabuliach bolo uvedené: nástup. Dobre. Prišiel som tam, skutočne som bez meškania prešiel k pani pri bráne, ktorá mi vymenila palubnú kartu vydanú na Schiphol s „pohotovostným“ sedadlom za výstupné sedadlo: rad 43. Opäť (s trochou odvahy) som mohol pokračovať do prednej časti čakárne, kde je vlastne určená len pre prvú a biznis triedu pa. Dvere sa otvorili, vošiel som do lietadla. Za 20 minút som sa presunul z jedného sedadla v prvom A380 na ďalšie sedadlo do BKK. Všetko bolo v poriadku, jasné a prehľadné a tiež zariadené spoločnosťou Emirates.
Bohužiaľ, môj kufor to nestihol (napriek štítku s Short Connection a Business Class) a dozvedel som sa to až v BKK. Našťastie je trasa medzi DXB a BKK taká plná, že o hodinu neskôr očakávajú ďalšiu A380 s mojím kufrom v nej. V BKK som tak chvíľu počkal, kým som mohol ísť natankovať do hotela.
(Mimochodom: Dostal som Hlásenie o nezrovnalostiach v batožine, ktoré mi umožnilo „vyjsť von“ (na pevninu) a po hodine som sa opäť hlásil na informačnom pulte letiska. Vyzdvihol ma zamestnanec Emirates, cez špeciálny zámok s bezpečnostným zadným aby priniesol kolotoče a mohol ma nahlásiť pri stole v hale, kde mali môj kufor).
Pôjdem nabudúce s Emirates... Hmm.. Ťažké. S EVA je to v poriadku. Emirates lieta s takým (tichým) lietadlom, že trvalo viac ako dve hodiny, kým sme dostali podnos s jedlom a pitím; tiež trvalo najmenej 1.5 hodiny, kým prišli pozbierať odpadky a navyše: nevideli ste žiadny guláš. Takže nič na pitie. Tiež žiadne raňajky, keď sme dorazili do Dubaja 07:45 LT. Skrátka: je to tiché lietadlo, veľké a pôsobivé, ale... hmmm... aj v ekonomickej triede s EVA mám pocit, že je to trochu osobnejšie a lepšie vás obsluhujú. Stručne povedané: možno raz, ale nie znova. Alebo... ďalší bude s Qatar alebo Oman air alebo niečo také. Len aby som sa dostal na iné letisko (mimochodom skôr pre štatistiky ako pre zábavu).
Groet
alex
Máš šťastie, Alex. Ak by lietadlo nebolo zaparkované pri bráne, ale na „vzdialenejšom státí“ (a to nie je výnimkou), stratili by ste minimálne pol hodiny. Toľko strávite v autobuse na terminál. Zrejme ste nemuseli ísť vlakom z A-brán do B-brán. V skutočnosti nemáte žiadnu voľnosť s týmto krátkym časom prenosu,