Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Minister dopravy Thaworn sa obáva, že chorá thajská národná letecká spoločnosť Thai Airways International (THAI) tento rok smeruje k rekordnej strate viac ako 10 miliárd bahtov.
Plán finančnej obnovy zavedený minulý rok nič nezmení. Už v prvej polovici roka bola zaznamenaná strata 6 miliárd bahtov. Finančná situácia leteckej spoločnosti je veľmi kritická a Thaworn sa pýta, či si predseda predstavenstva uvedomuje vážnosť situácie.
Navyše ho trápi, že sa s ozdravnými plánmi málo ponáhľa. Štátny tajomník chce dostať THAI z útlmu, no zdá sa, že má zviazané ruky. Nemôže napríklad odvolávať zle fungujúcich riaditeľov. Leteckú spoločnosť varuje pred plánom opäť kontaktovať vládu. THAI chce pôžičku vo výške 50,8 miliardy bahtov na zlepšenie likvidity.
Žiadosť o úver už bola podaná na ministerstvo financií. Či sa to udelí, závisí od schopnosti THAI splatiť dlh, uviedol zdroj. Z požadovanej sumy je 32 miliárd bahtov na prevádzkový kapitál a zvyšok na zlepšenie cash flow.
Vládny výbor pre riadenie verejného dlhu je znepokojený likviditou Thajska a predpokladá ešte väčší dlh, keď letecká spoločnosť kúpi alebo prenajme 38 nových lietadiel za 156 miliárd bahtov. Štátny tajomník poveril THAI predstavenstvo, aby prehodnotilo plán nákupu nových lietadiel.
Zdroj: Bangkok Post
Či sa to udelí, závisí od schopnosti THAI splatiť dlh, uviedol zdroj.
Zdá sa mi nepravdepodobné, že Thajci budú niekedy schopní splatiť túto pôžičku, takže neschopnosť splatiť tieto peniaze sa pravdepodobne bude musieť stať dôvodom na poskytnutie tejto pôžičky.
Vážení čitatelia,
Thai Airways International robí rovnakú chybu ako mnohé letecké spoločnosti, a to v tom, že lietajú všade, namiesto toho, aby sa sústredili na jeden kontinent, či už je to Európa alebo Severná Amerika, Južná Amerika, Ázia alebo Austrália. Ako syn bývalého predsedu leteckej spoločnosti, táto letecká spoločnosť dosahovala obrovské zisky tým, že sa sústredila iba na Európu. Po smrti môjho otca túto leteckú spoločnosť prevzala skupina, ktorá chcela lietať aj do Severnej Ameriky a Karibiku. O dva roky neskôr bol vyhlásený bankrot a všetci zamestnanci boli prepustení. K tomu môže viesť jedno nesprávne rozhodnutie.
Ak by sa Thai Airways International sústredila iba na jeden kontinent, či už na Severnú Ameriku alebo Európu, som si takmer istý, že by tiež dosiahli zisk a zvýšili by to služby do takej miery, že by Thai Airways International mohli opäť konkurovať ostatným.
Museli by lietať na letiská, kde sú práva na pristátie minimálne, takže z Bruselu neprichádza do úvahy. Brusel je jedným z najdrahších letísk na svete. V tomto svete sa počíta každá sekunda, každá minúta, kedy je lietadlo na zemi alebo na asfalte.
Letela by spoločnosť Thai Airways International len napríklad do Paríža Beauvais, Dusseldorfu, Rotterdamu, Ostende-Bruges alebo inými slovami na letiská druhej triedy v rôznych západoeurópskych krajinách lietadlami ako Airbus 350-900 alebo Boeing 787-800 ( je to možné aj pri prenajatých lietadlách, nemali by ich kupovať) a nie u mastadonov typu Boeing 747, 777, svet Thai Airways International by vyzeral úplne inak a som si istý, že by z toho mali úžitok všetci, piloti , steward (essen), cestujúci a tak ďalej a potom znova za konkurencieschopné ceny pre biznis triedu a umožňujúc tejto triede fungovať na veľmi vysokých štandardoch, koniec koncov sú to obchodníci, kde sa dosahujú zisky. Ľudia v ekonomickej triede sú dobrí na naplnenie lietadla, ale títo pasažieri nedávajú spoločnosti žiadne zisky, skôr oddych (čítajte v angličtine, určite nechcem hodiť kameňom). ľudia z ekonomickej triedy. Niekedy lietam ekonomickou, inokedy biznis triedou, v závislosti od mojich vtedajších financií.
Myslím si, že thajských administrátorov treba poriadne pretrepať a predložiť im fakty, napokon, sú to ľudia, ktorí umožňujú leteckej spoločnosti prežiť, prežiť alebo ju tlačiť do priepasti. Ak má Thai Airways stále väčšie straty, jednoznačne to znamená, že manažment je zlý (Nahliadnuť do vlastného lona je ťažké, prijať svoje chyby a vzdať sa miesta/práce niekomu, kto to myslí vážne, kto má nové nápady). Ak dnes napumpujú peniaze do Thai Airways International, do roka budú banky požiadané, aby tak urobili znova. Podľa mňa je to spoločnosť bez dna so všetkými dôsledkami.
Viac mojich nelakovaných komentárov dám neskôr, každý musí vedieť, ako stopka zapadá do vidlice. Aj ja robím chyby, ale snažím sa z nich čo najviac poučiť a neotvárať len dáždnik.
Veľa pozdravov všetkým čitateľom a zamestnancom Thailandblogu.
Pokračuj v činnosti
Andreetje
Bez cestujúcich v ekonomickej triede by tieto lietadlá nemohli lietať, pretože nemôžu naplniť lietadlo iba cestujúcimi v obchodnej triede.
Potom musia lietať na menších lietadlách a robiť medzipristátia.
Letecké spoločnosti na tom zrejme nemôžu zarobiť, inak by to robili.
Milá Andreetje... mohli by ste prosím uviesť odkaz a názov spoločnosti, ktorej bol váš otec bývalým predsedom?
čo si v živote urobil? Chápem, že máš firmu. Aký druh spoločnosti?
Prečo nepracujete v Thai ako poradca? Potom by určite prežili, však, pretože sa zdá, že presne viete, čo sa deje.
S úctou.
Tu je zaujímavý článok o Thai Airways. O príliš veľa manažérov, príliš veľa politikov, ktorí cestujú zadarmo (vyzerá to ako Holandsko), príliš veľa zamestnancov, korupcia atď.
htpp://www.http://bakertilly.co.th/insights/thai-airways-drastic-action-required/
Na záver: s thajskou mentalitou špinenia a držania sa za ruky sa nikdy nestane ziskovým