Pri zrážke na železničnom priecestí štyria mŕtvi
Režisér si opäť musel myslieť: stále sa to dá, alebo nevyzrel z hlavy. Výsledok: štyria ľudia zahynuli pri zrážke vlaku Bangkok-Trang s autom na nestráženom železničnom priecestí v Nakhon Si Thammarat.
Bilancia uplynulých dvanástich mesiacov nie je povzbudivá: 127 nehôd či oficiálnych a neoficiálnych železničných priecestí (vyrobených obyvateľmi), 27 mŕtvych, 21 zranených. Posledná sa konala v Chon Buri, Phetchaburi, Phitsanuloku a Khon Kaen (foto domovská stránka). Pri štyroch zrážkach zahynulo šesť ľudí a viac ako dvadsať ľudí sa zranilo.
Pri včerajšej popoludňajšej nehode bolo auto [bez podrobností] ťahané 50 metrov rýchlovlakom, až kým nezostalo zakliesnené na konci železničného mosta. Auto začalo horieť a štyria cestujúci boli zabití: traja muži a žena.
Totožnosť ženy, ktorej obhorené telo našli v aute, zatiaľ nie je známa. Traja muži boli obyvateľmi Songkhla. Vo vlaku sa nikto nezranil. Podľa manželky jednej z obetí bola partia na ceste na pohreb. Nevedela, kto auto šoféroval.
Predmetné priecestie nebolo zabezpečené železničnými závorami, ale bolo vybavené výstražnými svetlami. Železnice montujú závory až vtedy, keď cez priecestie prejde viac ako 10.000 XNUMX vozidiel denne.
Nehoda vlaku nebola včera jedinou nehodou. V Bang Pahan (Ayutthaya) zahynuli štyria ľudia a 32 sa zranilo pri zrážke autobusu a dvoch nákladných áut. V autobuse boli úradníci z finančného oddelenia bangkockej samosprávy. Cestovali v troch autobusoch na seminár do Chiang Mai. Obeťami boli vodič autobusu, úradník, vodič pickupu a cestujúci v druhom pickupe.
(Zdroj: Bangkok Post, 20. novembra 2014)
Železničné závory len pri 10.000 416 prejazdoch za deň? To je XNUMX áut za hodinu a to sa mi zdá veľa. Možno jedna príliš veľa núl?
416 áut za hodinu. No v meste majú iné štandardy a pri nižšom počte áut atď môže byť železničná závora, väčšinou nie automatická ale obsluhuje pán zo železnice. Ani tam sa nehody nestávajú.
Ale mimo mesta v aute stereo na 10, klíma zapnutá, okná zatvorené, zábava, mobil pri uchu a potom nevidieť vlak. Vlak má gigantický klaksón a gigantický reflektor, takže ak si vlak nevšímate, buď spíte, alebo ste príliš zaneprázdnení inými vecami. A idú „len“ 80 km/h.
Čo sa stane s dvojkoľajami, ktoré budú (o 50 rokov) s elektrickými vlakmi? Idú 100 a viac za hodinu, takže stále môžeme niečo očakávať.
Ale aj v Holandsku s automatickými stromami sa občas pod vlakom nájde nejaký s kamiónom alebo poľnohospodárskym vozidlom. A v iných krajinách? Vlakové nehody si môžete vyhľadať na Googli.
Neviem si predstaviť nič o čísle 10000 100 a to číslo našťastie nie je správne. Bývame 3 metrov od železničného priecestia a asi pred 75 rokmi tu boli nainštalované plnoautomatické závory. Myslím, že je tu 100 až 30 kamiónov (my sú pri úpravni vody) a cez priecestie prejde asi 40-XNUMX áut. Za ten čas však spadlo veľa závor, pretože aj kamióny sa kľukatia, pretože stromy niekedy zostávajú zatvorené aj hodinu po prejazde vlaku. Plnoautomatickú technológiu ešte nezvládli.
Včera som išiel neďaleko Hua Hin z Pethkasem Road do rezortu Palm Hills. Prvýkrát som videl, ako sa železničné závory zatvorili a svetlo sa rozsvietilo na červeno.
Neviem, ako dlho čakali autá na druhej strane, keď som ich zrazu videl, ako kľukatia medzi železničnými stromami smerom ku mne. Práve sa dostali na druhú stranu, keď sa zdvihli závory.
Možno sa to nestane, ale ak z nejakého dôvodu príde vlak, jednoducho tam musíte byť... nebolo možné, aby mohli znova odísť.
Pred pár mesiacmi som videl takúto scénu v Bangkoku. Auto stálo nad koľajnicami, no pre rušnú premávku sa nedokázalo pohnúť dopredu ani dozadu. Prišiel vlak. Keďže jazdil pomaly, dokázal včas zastaviť...
Ale keď som videl tú scénu, bol som na chvíľu v šoku.