Vitajte na stránke Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX návštevami za mesiac je Thailandblog najväčšou thajskou komunitou v Holandsku a Belgicku.
Prihláste sa na odber nášho bezplatného e-mailového spravodaja a buďte informovaní!
newsletter
Nastavenie jazyka
Ohodnoťte thajský baht
Sponzorovať
Najnovšie komentáre
- Johnny B.G: "Na konci zvyčajne dávam slušné sprepitné ako kompenzáciu." O tom to celé je, však? Mnohí Thajci sú lakomí
- Nicky: Najjednoduchší spôsob je cez angličtinu. S použitím holandčiny zvyčajne dostanete úplný chaos,
- GeertP: Drahý Frans Chceš sa vydať za zákon alebo za Budhu? To druhé nemá žiadne dôsledky na vaše výhody, za predpokladu, že nie ste súčasne
- Freddy: Dobrý deň, nikdy som nevyplnil daňové priznanie s tým, že ho daňový úrad nevidí... Za celé tie roky som nedostal otázku, AI
- Johnny B.G: Môže to súvisieť aj s tým, že 90 dní je dosť dlhá doba? Žiadosť o 2-týždňový pobyt všetko veľmi zjednoduší
- Sacri: Strojové preklady takmer nikdy nefungujú veľmi dobre pre jedinečné tónové jazyky, ako je thajčina alebo čínština. Aj Thajci majú komplex
- walter: Stále mám obavy, že veľa ľudí sa len tak pomotá (prepáčte za použitý výraz) a potom idú proti prísloviu
- Henk: Napríklad veľká štúdia v poprednom lekárskom časopise The Lancet ukazuje, že celosvetovo viac m
- Werner: Naozaj zvláštne. Všade sa ozývajú budíky a vy si nevšimnete žiadny rozdiel oproti predchádzajúcemu. Moja thajská manželka ma už má
- Eric Kuypers: Walter, váš syn bude musieť najskôr získať pracovné povolenie a zamestnávateľ oň požiada. Ide to spolu so slovom
- Eric Kuypers: Frans, za predpokladu, že teraz máte jediný štátny dôchodok a dôchodok, po sobáši sa veci určite zmenia. Váš dôchodok AOW
- Eli: Všetko má následky. Pozri si stránku SVB alebo si na tejto stránke hľadaj. Keď sa vydáš a ty
- Johannes: Nemyslím si, že ľudia s (malými) deťmi majú povolený vstup na výstupné sedadlá. Zámerom je, že títo ľudia
- Aad: Apríl je v Thajsku vždy veľmi teplý, však? Všimnite si žiadny rozdiel od predchádzajúcich rokov A že ľudia zomierajú na
- Chris: Existuje aj niečo ako zlé hospodárenie. Prenajal som si 2-izbový byt v Bangkoku za 4.000 bahtov mesačne (okrem vody a elektriny).
Sponzorovať
Opäť Bangkok
Menu
Prílety na letisko Bangkok
záznamy
predložiť
- pozadia
- aktivity
- advertorial
- program
- Daňová otázka
- Belgická otázka
- Pamiatky
- Bizarné
- budhizmus
- Recenzie na knihy
- Stĺpec
- Korona kríza
- kultúra
- Denník
- zoznamovacie
- Týždeň
- Záznam
- Potápať sa
- Úspory
- Deň v živote…..
- ostrovy
- Jedlo a pitie
- Podujatia a festivaly
- Balónový festival
- Festival dáždnikov Bo Sang
- Buffalo preteky
- Kvetinový festival Chiang Mai
- čínsky Nový rok
- Strany úplnej Mesiaca
- Vianoce
- Lotosový festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Silvestrovská oslava
- Phi ta khon
- Vegetariánsky festival Phuket
- Raketový festival – Bun Bang Fai
- Songkran – thajský Nový rok
- Festival ohňostrojov Pattaya
- Expati a dôchodcovia
- štátny dôchodok
- Poistenie vozidla
- bankovníctvo
- Daň v Holandsku
- Thajská daň
- Belgické veľvyslanectvo
- belgické daňové úrady
- Dôkaz života
- DigiD
- Emigrovať
- Prenajať dom
- Kúpiť dom
- In memoriam
- Výkaz ziskov a strát
- Kinga
- Cena bývania
- holandské veľvyslanectvo
- holandská vláda
- Holandská asociácia
- Správy
- Umieranie
- pas
- Dôchodok
- Vodičský preukaz
- Distribúcie
- Voľby
- Poistenie vo všeobecnosti
- vízum
- práce
- Hopital
- Zdravotné poistenie
- Flóra a fauna
- Foto týždňa
- gadgets
- Peniaze a financie
- histórie
- Zdravie
- charity
- Hotely
- Pohľad na domy
- Isaan
- Chán Peter
- Koh Mook
- Kráľ Bhumibol
- Život v Thajsku
- Čitateľský príspevok
- Volanie čitateľa
- Tipy pre čitateľov
- Čitateľská otázka
- Spoločnosť
- trhovisko
- Lekárska turistika
- Milieu
- Nočný život
- Správy z Holandska a Belgicka
- Správy z Thajska
- Podnikatelia a firmy
- Vzdelávanie
- Výskum
- Objavte Thajsko
- Opinie
- Pozoruhodné
- Výzva k akcii
- Povodne 2011
- Povodne 2012
- Povodne 2013
- Povodne 2014
- Prezimovať
- Politika
- Hlasovanie
- Cestovateľské príbehy
- Cestovať
- vzťahy
- nakupovanie
- sociálne siete
- Kúpele a wellness
- Šport
- Mestá
- Vyhlásenie týždňa
- pláže
- jazyk
- Na predaj
- Postup TEV
- Thajsko všeobecne
- Thajsko s deťmi
- thajské tipy
- Thajská masáž
- cestovný ruch
- Ísť von
- Mena – thajský baht
- Od redakcie
- Nehnuteľnosť
- Doprava a doprava
- Víza na krátky pobyt
- Víza na dlhodobý pobyt
- Otázka víz
- Letenky
- Otázka týždňa
- Počasie a klíma
Sponzorovať
Preklady vylúčenia zodpovednosti
Thailandblog používa strojové preklady vo viacerých jazykoch. Použitie preložených informácií je na vaše vlastné riziko. Za chyby v prekladoch nezodpovedáme.
Prečítajte si naše úplné tu zrieknutie sa.
automaticky
© Copyright Thailandblog 2024. Všetky práva vyhradené. Ak nie je uvedené inak, všetky práva na informácie (text, obrázok, zvuk, video atď.), ktoré nájdete na tejto stránke, patria Thailandblog.nl a jej autorom (blogerom).
Úplné alebo čiastočné prevzatie, umiestnenie na iné stránky, reprodukcia akýmkoľvek iným spôsobom a/alebo komerčné využitie týchto informácií nie je povolené, pokiaľ nebolo udelené výslovné písomné povolenie zo strany Thailandblog.
Prepojenie a odkazovanie na stránky na tejto webovej lokalite je povolené.
Domov » Doprava a doprava » Zistite, s kým letíte (alebo havarujete).
Zistite, s kým letíte (alebo havarujete).
Publikované v Doprava a doprava, Letenky
Tagy: China Airlines, THAI Airways, cestovný ruch
Thai Airways: nie také bezpečné Foto: Luchtvaartfoto.nl
Nemecká výskumná agentúra JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evolution Center) už roky uchováva údaje o leteckých nehodách a každoročne zverejňuje index, ktorý meria relatívnu bezpečnosť leteckých spoločností. Tento týždeň vyšlo vydanie z roku 2010, ktoré sa umiestnilo na 60. mieste leteckej spoločnostis.
Začnime tou najlepšou spoločnosťou: to je opäť nesporný austrálsky Qantas. Ale málo holandských cestujúcich používa smer leteckej spoločnosti Thailand. To je iné s číslom dva: Finnair. Air Berlin je čestne na siedmom mieste. KLM nie je v prvej desiatke, ale patrí jej 23.
Keď sa pozrieme na najhoršie aerolinky, China Airlines bodujú (neľakajte sa!) na predposlednom mieste. Za posledných tridsať rokov zomrelo pomerne veľa cestujúcich s CI, s čím JACDEC počíta. Garuda má 55, Turkisch Airlines 53 a Thai Airways „iba“ 52 zo šesťdesiatich leteckých spoločností. Dobrý let!
Zdroj: Algemeen Dagblad
Pekne, budúci týždeň s China Airlines do Bangkoku: s
Štatisticky povedané, šanca, že nepriberiete, je taká malá. Netráp sa tým. Prechádzať cez ulicu v Bangkoku je nebezpečnejšie.
Na vysvetlenie s číslami: na 1,5 milióna letov pripadá v priemere jedna smrteľná letecká nehoda.
ups a ja v marci s ci, to bude vzrusujuci let 🙂
chokdee
Index relatívnej bezpečnosti, meraný za 30 (!) rokov, čo s ním môžete robiť?
Môžete sa tiež opýtať, koľko lietadiel sa za tých 30 rokov zrútilo z Amsterdamu do Bangkoku, takže žiadne!
Záruku nemáte, ale v aute máte ešte menej a v bezpečí nie je ani cyklista či chodec.
Ostať potom doma? To je najmenej bezpečné, pretože príčinou smrti číslo 1 v Holandsku (neprirodzenej smrti) sú nehody v súkromnej sfére!!
Leťte so známou leteckou spoločnosťou a nie cez via s Nevercomeback Air.
Dobrý výlet!
Myslím, že veľmi užitočný zoznam.
Zohľadňujú sa nielen nehody, ale aj skoronehody.
Pred chvíľou som sa pri surfovaní po internete stretol s niekoľkým sliderom pri pristávaní lietadiel okrem iného od Thai Airways a Garuda.
Nemôžem sa zbaviť dojmu, že piloti množstva ázijských aeroliniek majú na bezpečnosť trochu iný pohľad ako my.
A tak stále pristávajte tam, kde to západoeurópsky pilot neurobí a vybočí.
Možno rovnako ako v premávke?
Pred pár rokmi som letel s AirAsia z Bangkoku do Phuketu. Pilot mal zvláštny spôsob pristátia. Nikdy predtým nepristál s takým úderom. Koše na batožinu sa rozleteli. Všetci v lietadle sa na seba pozreli. Môže to súvisieť so vzdušnými prúdmi, ale aj tak.
To všetko je v ostrom kontraste s jazdou z Hua Hin do Bangkoku v nadupanom minivane. O tom ešte niečo napíšem. Jediný raz v živote som bol skutočne vystrašený. Stále sa čudujem, že som to prežil. Je to skutočne nedostatok akéhokoľvek zmyslu pre zodpovednosť medzi niektorými Thajcami. V Thajsku najradšej cestujem vlakom. Nie rýchlo, ale uvoľnenejšie.
V deň, keď sa na letisku v Phukete zrútilo jednorazové lietadlo (17. 9. 2009), bol som na Phukete.
Z času na čas prehľadávam internet, či už neexistuje správa o príčine tejto katastrofy.
Ale nie, zatiaľ sa nič nenašlo.
Ale pre mňa je na 99% isté, že pilot zbytočne riskoval.
Hansy, nepletieš sa s rokom? 16. septembra 2007 došlo k havárii na Phukete, pozrite si nasledujúci odkaz“
http://en.wikipedia.org/wiki/One-Two-GO_Airlines_Flight_269
Áno, rok 2009 bol preklep. Považoval som však za zbytočné to opravovať pomocou novej odpovede. Crash s jedným dva ísť dal dostatok indícií.
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20070916-0
17. septembra 2009? Myslíš 16. septembra 2007, myslím...
Tento druh zoznamu je vhodný pre nervóznych pilotov, ale neposkytuje relevantné informácie o riziku o lete, ktorým sa chystáte zajtra. Celkový počet smrteľných nehôd na celkovom počte letov je taký malý, že aplikované štatistiky veľa nehovoria. Aby ste mali aspoň trochu predstavu, musíte si vziať dlhé obdobie, tu je 30 rokov a veci sa v letectve menia tak rýchlo, že tieto čísla hovoria o súčasnej situácii veľmi málo. Aeroflot a Garuda sa za tie roky veľmi zmenili, len aby sme vymenovali 2 hriešnikov.
Jedinou relevantnou informáciou je informácia o absencii nehôd počas takého dlhého obdobia. Potom uvidíte, že renomovaným spoločnostiam sa darí. Ale to sme už samozrejme vedeli, ale povedať, že napríklad letecká spoločnosť na mieste 2 je bezpečnejšia ako napríklad na mieste 7 alebo 8, je príliš ďaleko.
Duchaplné príbehy o zlom pristátí s takými a onakými aerolinkami sú zábavné aj pri drinkoch na narodeninových oslavách, ale samozrejme nehovoria vôbec nič o spoločnosti. Každá letecká spoločnosť má ťažké pristátie. Takéto príbehy vždy pochádzajú od ľudí, ktorí lietajú 2 alebo 3-krát do roka, nikdy nie od častých cestujúcich. Takže ignoruj.
Takže si užite lietanie, len s renomovanou leteckou spoločnosťou, a potom je riziko, že sa niečo stane, naozaj veľmi malé.
http://www.eturbonews.com/15926/airline-safety-no-credible-list-safest-or-riskiest-carriers
Súhlasím s Petrom, že prechod cez cestu v Bangkoku alebo cestovanie (mini)busom v Thajsku je nebezpečnejšie ako lietanie. Napriek tomu je dobré dávať pozor na bezpečnosť leteckej spoločnosti. Niektoré letecké spoločnosti obmedzujú údržbu alebo lietajú s (veľmi) starými lietadlami. Prevencia je lepšia ako riskovať.
Hans a Peter. Štatisticky to neplatí len pre Bangkok, ale pre takmer 75 % sveta (mestá). Napríklad v Mexiku ste dnes vystavení väčšiemu riziku, že vás zastrelia v konkurenčných drogových gangoch, ako pri havárii lietadla, v Afganistane vám hrozí väčšie riziko únosu ako.... atď.
Ale budete len na zlej strane štatistiky. Je preto dobré vedieť, ako sa skladá zoznam dobrých a menej dobrých leteckých spoločností. Potom to môžete vziať do úvahy, ak ste na to citliví. Nie je však zárukou, že štatistika a kedy sa nešťastie stane. Ani medzi desiatimi najlepšími leteckými spoločnosťami. Keď príde čas, dúfam, že to pôjde rýchlo a nevyjdem napoly zmrzačený. Potom to jednoducho ukončite naraz.
A čo sa týka firiem, ktoré obmedzujú údržbu. Často sú na čiernej listine a vôbec sa nedostanú do európskeho vzdušného priestoru. Je užitočné vedieť, kto sú, keď lietate s takouto hlučnou leteckou spoločnosťou, aký je stav vecí. Ale bohužiaľ tiež nie vždy hľadám tieto informácie, keď si rýchlo rezervujem let a uvedomím si to príliš neskoro.
nemysli na to, choď
Beats. Avšak posledná nehoda China Airlines pri lete z Tchaj-pej do Hong Kongu v roku 2002 bola spôsobená únavou kovu spôsobenou chybnou opravou pred 22 rokmi! Pozoruhodný detail: nehoda sa stala pri jednom z úplne posledných letov, zariadenie už bolo predané Orient Thai. Štatistika teda mohla za tie isté peniaze vyzerať trochu inak.
20. augusta 2007 na letisku Naha v japonskej Okinawe ich lietadlo po pristátí začalo horieť a úplne zhorelo.
dobre ... veľa letel s 1 2 ísť ... ... bez kritiky
Ja som tiež jazdil na svojom Land Roveri 30 rokov, ok žiadne lietadlo, nikdy laser...
teraz predane ano po 30 rokoch...
Tiež som letel 1-2x... Ale potom som to naozaj videl. Okrem dlhého čakania, pretože lietadlo nebolo plné, som bol rád, že som späť na zemi. Vo vzduchu som mal naozaj pocit, že toto neprežijem. Nikdy viac.
Začnime tým, že lietanie je mimoriadne bezpečné a že takéto zoznamy sú trochu nezmysel, ako som už uviedol. Ale stále je to „námet na zamyslenie“ na zdôraznenie druhej strany.
Napríklad letecký priemysel často používa štatistiky, ktoré naznačujú, že lietanie je oveľa bezpečnejšie ako šoférovanie. Počet smrteľných nehôd na nalietaný km sa potom porovnáva s počtom smrteľných nehôd na najazdený km. Samozrejme úplný nezmysel. Väčšina leteckých nehôd sa stane počas fázy vzletu/pristátia a nie počas výletného letu. Let v dĺžke 1 hodiny je teda z hľadiska rizika zhruba porovnateľný s letom v dĺžke 12 hodín, veľmi odlišný od auta. Lietadlá navyše prekonávajú oveľa dlhšie vzdialenosti ako autá. Takže áno, pri pohľade na km je lietanie oveľa bezpečnejšie. Ak sa však pozriete na počet úmrtí na jeden let/cestu autom, bez ohľadu na vzdialenosť, výsledok je úplne iný a lietanie nie je o toľko bezpečnejšie ako jazda autom.
To nič nemení na fakte, že lietanie je opäť jedným z najbezpečnejších spôsobov, ako sa dostať z bodu A do bodu B.