Ťažké časy pre ľudí so strachom z lietania
Ľudia, ktorí sa boja lietať, to teraz majú mimoriadne ťažké. Najnovšia havária lietadla, let AirAsia QZ8501 so 162 ľuďmi na palube, je pre mnohých slamou, ktorá zlomí ťave chrbát.
Keď priletíte do milovaného Thajska a musíte sa asi 12 hodín vydesiť, nie je to príjemný začiatok vašej zaslúženej dovolenky.
Pre tri milióny Holanďanov so strachom z lietania nie je život o nič jednoduchší. Mnohí sa teraz tak boja, že už nechcú chodiť na terapiu. V nadácii Valk, ktorá už 25 rokov poskytuje terapiu ľuďom s veľmi vážnym strachom z lietania, sa podarilo znížiť počet registrácií dokonca o 20 percent.
"To sa ešte nikdy nestalo. Obyčajne máme 600 ľudí ročne, toto číslo sa stále zvyšovalo. Ale ľudia teraz vidia celý rad nápaditých leteckých nešťastí a hovoria: ‚Vidíte, jednoducho spadli z neba alebo dokonca zmizli‘. Uvedomujú si, že strach nie je len v ich hlave, ale že sa skutočne môže stať nehoda. Žiadna terapia sa s tým nedokáže vyrovnať, myslia si,“ hovorí režisér Lucas van Gerwen reportérovi z AD.
Napriek všetkým nedávnym katastrofám je rok 2014 pre letectvo stále bezpečným rokom. Priemerne je 32 nehôd, tento rok „len“ 21. Počet obetí bol však vysoký: 986 ľudí oproti priemeru 676 obetí. Väčšina nehôd tohto roku sa týkala malých lietadiel. A MH17 bol zostrelený, čo nemalo nič spoločné s bezpečnosťou letectva.
Túto bezpečnosť nepociťujú ľudia s vážnym strachom z lietania. V nadácii Valk terapeuti často vidia pokles po veľkej leteckej havárii, ako napríklad v Bijlmeri alebo 9. septembri. "To trvá niekoľko mesiacov, ale teraz to zostane." Ľudia vidia jednu katastrofu za druhou. Potom je ťažké vyrovnať sa s vlastným strachom.“
Zdroj: AD.nl
Nemôžete to preháňať. V pouličnej premávke sú denne zabité desiatky ľudí. A predsa sadneme späť do auta, autobusu, električky, bicykla atď. Lietanie je stále najbezpečnejším dopravným prostriedkom
Ľudia sa nemusia báť lietať, šanca na dopravnú nehodu je oveľa vyššia ako pri leteckej nehode. Samozrejme, ak sa stane letecká nehoda, je veľa obetí naraz. Leťte do svojho raja s pokojom!
Ranní redaktori,
Súhlaste s tým, že riadenie auta je nebezpečnejšie z hľadiska nehôd, ale ľudia majú predstavu, že to majú viac pod kontrolou, zatiaľ čo v lietadle to riadi pilot
Podľa môjho názoru to ľudia používajú na to, aby to ospravedlnili priateľom / rodine.
Niektorým ľuďom strach z lietania veľmi vadí a sú z toho trochu v rozpakoch, no rovnako ako túžbe po domove si nemôžete pomôcť.
A MH17 nemalo nič spoločné s bezpečnosťou letu.
Ale kto vie, čo sa stalo s týmto posledným lietadlom???
Len zrazu preč a to so súčasnou technológiou???
redakcia,
Tiež veľmi dobrý koniec a zdravý a šťastný nový rok.
LOUISE
.
"A MH17 bol zostrelený, čo nemalo nič spoločné s bezpečnosťou letectva"
A riadenie letovej prevádzky, ktoré jednoducho nechalo vzdušný priestor „otvorený“ nad vojnovou zónou, rozhodne nemá nič spoločné s bezpečnosťou. Zbožné priania?
Časť letu do Ázie ide podľa môjho názoru cez oblasti bohaté na konflikty. Väčšinou to však dopadne dobre.
Na Nový rok letíme z Amsterdamu do Thajska a budúci týždeň s Asia Air výlet do Kambodže. Chápem strach vyvolaný správami o leteckých katastrofách, dopad je oveľa väčší ako pri autonehode, pretože prežitie je takmer nemožné a počet obetí je vždy vysoký. Budem sa však spoliehať len na chladnú realitu štatistík o nadchádzajúcich letoch – lietanie je jedným z najbezpečnejších spôsobov cestovania a po prílete sa na nepohodlie rýchlo zabudne.
Palubní sprievodcovia sú vyškolení na vedenie núdzových evakuácií. 90 ľudí dokáže vystúpiť z lietadla za 400 sekúnd. Dôvod, prečo sú na palube stewardi a letušky, jedlo atď., je relatívne (konkurenčná) vedľajšia záležitosť.
Ja sám lietam 34 rokov a mal som len pár nepríjemných situácií. Kokpit a palubný personál sú vyškolení tak, aby minimalizovali škody, pričom ľudia sú na prvom mieste.
Vždy hovorím: ak zomriete na chorobu alebo nehodu, ako dlho vám to niekedy trvá. 1, 2, 3 roky alebo viac. S akou bolesťou, s akým rozkladom.
Pri leteckej nehode (a určite oveľa menej riskantnej a menej bežnej ako na ulici) nemáte viac ako 10 minút strachu alebo bolesti, kým zomriete, alebo prežijete.
Smútok je najväčší pre pozostalých.
Vždy sa utešujem myšlienkou: prežijem vďaka kvalitám a výcviku letušiek alebo ma nebude dlho bolieť.
Vážnosť a smútok z toho, že musíte predčasne odísť zo života, nie sú samozrejme o nič menšie pre vašu rodinu, priateľov a príbuzných.
Nehode sa nedá vždy zabrániť.
Prajem všetkým pokoj a dôveru.
Marianne Môžem to len podčiarknuť a inak by som to nepovedal. Tiež som bola 30 rokov letuškou a presne viem o čom hovoríš.
Na svojich cestách autom do Frankfurtu som sám videl a takmer zažil viac nehôd ako vo vzduchu a dokonca si dovolím tvrdiť, že je lepšie letieť so zlou leteckou spoločnosťou, ako jazdiť vlastným autom. Pravdepodobnosť nehody je potom stále oveľa menšia.
A hlavne, ak tu v Thajsku jazdíte autom. Krajina sa umiestnila na 3. mieste na svete s (smrteľnými) dopravnými nehodami. Potom môžete stále tak dobre jazdiť a myslieť si, že to máte v rukách, ale keď niekto príde na cestu bez toho, aby sa pozrel a vy nemôžete nikam ísť.... čo máš ešte v ruke?
Konečne odborná a racionálna odpoveď, tak to má v letectve byť.
Ja tiež nie som veľký fanúšik lietania, ale robil som to často do Thajska (Sever, Juh, ..) vždy priamo do BKK.
Ak sa toho začnete viac báť, možno to dokážete ako ja. Urobte si medzipristátie. Dauha alebo Katar, ..
drahý Ronald,
Nechcem ťa strašiť, ale chápem, že vzlietnutie/pristátie je najnebezpečnejšie, takže urobiť zastávku navyše sa mi potom nezdá bezpečnejšie. Možno by to mohla potvrdiť Marianne alebo iný odborník.
Dobrý výlet.
Mariannin odkaz je triezvy, ale pravdivý. Žiaľ, veľa ľudí sa cíti ochudobnených o príliš málo informácií vopred, najmä o počasí na dlhých letoch.Mnohí z nás nevedia, čo znesie lietadlo z hľadiska turbulencií, búrok, búrok a či sú meteorológovia ostražití v situáciách ako napr. Jávske more..
Je ťažké ho nájsť na internete. Mnohým by to mohlo pomôcť zmierniť úzkosť.
Sám lietam 4 až 6-krát do roka a ak sa lietadlo počas letu silno trasie, aj ja sa bojím.Ďakujem za dobré reakcie.
Úprimnú sústrasť všetkým pozostalým rodinám za stratu ich blízkych.
BM
Môj kolega mal nepríjemnú skúsenosť s lietaním a následkom toho utrpel leteckú traumu. Pristátie vo veľkej búrke na malom letisku. Išla na ten kurz a bol to veľmi intenzívny zážitok, ale pomohlo jej to a teraz to dokáže ovládať. Teraz opäť lieta za prácou a za to, že to urobila, som si u nej získal obrovský rešpekt.
Ešte poletíme, porovnávať s cestnou a leteckou dopravou nemá zmysel, len pristátie trvá trochu dlhšie, akurát na zamyslenie sa nad svojimi hriechmi.
Nerozumiem tomu porovnávaniu s návštevnosťou. Po prvé, je tu viac áut, motocyklov atď. ako lietadiel. Keby okolo lietalo toľko lietadiel, koľko jazdí áut, bol by to iný príbeh. Môžete tiež zastaviť auto a urobiť úniky, je to vo vašich rukách. V lietadle musíte len čakať a uvidíte, čo sa stane, a nemôžete robiť nič. Ako poznamenal niekto na Thaivisa.com (približne preložené z angličtiny) Na oblohe nie sú žiadne háčiky. Pokiaľ ide o gravitáciu, gravitácia vždy zvíťazí. Sám som zažil núdzové pristátie (príliš málo paliva) plus požiar ľavého motora počas letu v roku 1963. Tiež som musel nespočetnekrát meniť lietadlo kvôli defektu pri štarte. Keď kotvil pri Suezskom prieplave, videl, ako sa lietadlo zrútilo v plameňoch. Takýchto prípadov je veľa. Počuli ste už o P2F? Pay to Fly, kde (zvyčajne) 2. pilot zaplatí leteckej spoločnosti, aby získal prácu FO a tým získal svoje nalietané hodiny, je v duchu 70.000 100.000 až XNUMX XNUMX USD, čo sa platí. Neprichádzajte teda s tým, že lietanie je bezpečné, nie je a túto rozprávku udržiavajú letecké spoločnosti.
Milý Theo, nedá sa to porovnať s počtom lietadiel a počtom áut. Potom sa skúma pomer. Ale práve preto, že je na cestách oveľa viac áut, je väčšia pravdepodobnosť nehody.
A potom: kedy pri každej jazde na vlastnom aute skontrolujete, či vaše pneumatiky majú správny tlak, motor je dobre naolejovaný, brzdy fungujú, svietia všetky svetlá a podobne. Robíte kontrolu zakaždým, keď niekam idete? Máte ľudí, ktorí vás niekam navádzajú, ktorí vám pomáhajú zaparkovať a pomáhajú vám aj orientovať sa?
A aj keď robíte všetko perfektne, čo so všetkými tými tisíckami okolo vás, ktorí s tým nič nerobia? A ešte raz: pozrite sa na bezpečnosť na cestách v Thajsku? Ako to vyzerá? A prečo si myslíte, že v Holandsku je toľko zakázaných na cestách?
Lietanie nie je bezpečnejšie, pretože lieta menej lietadiel. Je to bezpečnejšie, pretože pred letom, počas neho a po ňom je veľa práce. Vyvíja sa maximálne úsilie, aby sa zabránilo nehode. Bohužiaľ to nikdy nie je možné na 100%. Už len kvôli zložitosti lietania.
Zažili ste niečo v roku 1963? Myslím si, že o päťdesiat rokov neskôr je to vďaka technickému rozvoju vo vzduchu úplne inak ako vtedy. A ak musíte vymeniť lietadlo kvôli defektu, je to jednoznačne znamenie, že lietadlo sa kontroluje, či je v poriadku a že je potom rozhodnuté s takýmto lietadlom neriskovať. Lietadlo nesmie letieť, ak je na 99 % v poriadku. Nie, je povolený len vtedy, keď je 100% v poriadku.
Nechávate auto doma, keď sa rozbije lampa? No, asi pred tridsiatimi rokmi (a to je naozaj jeden z mála prípadov) som strávil ďalšiu noc v Tokiu, pretože sme rozbili svetlo na pravom krídle a nemohli sme pristáť v Anchorage. Na tú lampu musel byť kryt. Bolo desať hodín večer. Boli sme na zemi tri hodiny s cestujúcimi v lietadle. Ako posádka sme poskytovali kompletný servis. Letisko sa zatvorilo o desiatej hodine a všetci cestujúci sa museli ubytovať v hoteloch.
Skupina pasažierov odmietla opustiť lietadlo a požadovala, aby sme odišli hneď po opätovnom otvorení letiska. To bolo o osem hodín neskôr. My – posádka – by sme potom museli odísť lietadlom – nie dobre oddýchnutí – teda nespôsobilí – pretože množstvo ľudí nemyslelo na svoju bezpečnosť. Kapitán dal peknú odpoveď, ktorú sem nebudem umiestňovať, ale uznali, že sa mýlili.
Samozrejme, nie je to zábavné. Ale vo svete letectva sa všetko robí tak, aby sa nič nestalo. A práve preto, že je tam toľko práce a toľko angažovanosti, je o to horšie, keď sa niečo stane.
Avšak práve vďaka pozemnému personálu, leteckému personálu a všetkým, ktorí sa na takomto lete podieľajú, takmer každý let prebieha bez problémov.
A tiež vieme, že existujú výnimky. Som na to trénovaný roky.
Ako outsiderovi je ľahké hovoriť. Keď sa do veci zahĺbite, budete niekedy rozmýšľať inak (dúfam). Napriek nehodám je a zostáva lietanie najbezpečnejším spôsobom cestovania.
Lietanie je bezpečné. To, že o všetkom môžete rozhodovať sami počas jazdy, nie je správne. Mnoho ľudí zomiera každý vlas v aute vinou iných. Viac informácií o lietadle nepomôže. Mnoho ľudí ani nepočúva informácie, ktoré sa už prenášajú cez palubné reproduktory. V mestskom autobuse či električke dostanete informácie aj o tom, čo sa deje vonku. Väčšina ani nevie, ako vznikajú oblaky. Tak ako na cestách, aj vo vzduchu vznikajú situácie, ktoré sa nedajú dopredu natrénovať. Ale spolieham sa viac na letové skúsenosti pilota ako na vodičské skúsenosti vodiča auta vedľa mňa na A4.
Moderátor: Prosím, nerozprávajte sa.