Dobrá správa pre autobusových cestujúcich v Thajsku. Dopravné spoločnosti chcú dosiahnuť, aby bola autobusová doprava konkurencieschopná voči takzvaným „low cost“ aerolinkám.
Štátne dopravné podniky prejdú veľkou zmenou, aby to bolo možné. Podľa zdrojov budú autobusy spĺňať dnešné (digitálne) požiadavky, aby získali späť cestujúcich, ktorí lietadlá čoraz viac využívajú. Hoci lietadlá dorazia do cieľa oveľa rýchlejšie, na palube neponúkajú žiadnu inú službu.
Nové autobusy sa budú vyznačovať väčším luxusom a vybavením. Celý plán na obdobie 4 rokov počíta s nákupom 400 nových autobusov. Tieto sú vybavené WiFi, nabíjačkami batérií, polohovateľnými sedadlami so zabudovaným masážnym systémom. Vysoká priorita sa kladie aj na bezpečnostné požiadavky. Po 4 hodinách jazdy autobusy zastavia kvôli bezpečnostnému systému. Autobusy je možné opäť naštartovať až po prestávke.
Nové autobusy budú premávať na týchto trasách: Bangkok-Mae Sot, Bangkok-Phuket, Bangkok-Nakhon a Bangkok-Chiang Mai.
Riešiť sa budú aj autobusové stanice. Autobusový terminál Ekamai pravdepodobne zanikne a v Bang Na vyrastie nová autobusová stanica s komerčnými aktivitami okolo nej.
Týmto spôsobom sa pokúša získať späť cestujúcich, ktorí sa v súčasnosti často rozhodujú pre cestu lietadlom.
Zdroj: Thai PBS.
Nech už sa ponúka akýkoľvek komfort a vybavenie, faktom zostáva, že autobusom ste na cestách oveľa dlhšie. Skutočnosť, že lietadlá „neponúkajú žiadnu ďalšiu službu na palube“, nie je skutočnosťou, pretože to neplatí pre všetky letecké spoločnosti. A aj keď sa rozhodnete letieť bez akejkoľvek služby, pre mnohých to nie je problém pre vnútroštátny let trvajúci dobrú hodinu.
O koľko budú tieto extra luxusné autobusy so všetkým vybavením lacnejšie ako letenka a bude rozdiel dostatočne veľký na to, aby sa tí, ktorí letia teraz, rozhodli pre autobus? Pochybujem o tom – ani by ma nenapadlo ísť autobusom z Bangkoku napríklad do Chiang Mai alebo Chiang Rai, keď sa tam dokonca dostanem s poskytovateľom služieb, akým je Bangkok Airways, za necelých 40 eur za dobrú hodinu. sám, ak som si vybral nízkonákladovú leteckú spoločnosť.
Tí, pre ktorých je teraz lietanie príliš drahé, už cestujú autobusom, takže ich už nemusíte presviedčať extra zariadeniami, ktoré podľa mňa nepochybne zvýšia cenu.
Súhlasím.
Lepšie spojenie medzi letiskami by môj výber letu ešte zvýšilo.
Malo by byť tiež jasnejšie, ktoré letecké spoločnosti odlietajú z akého letiska.
Prvou požiadavkou na bezpečnosť by mal byť bezpečný vodič. To v Thajsku často chýba, pozri nehody autobusov. Vybavenie diaľkových autobusov, súčasných, je dobré.
To je dôvod, prečo mnohí radšej letia lietadlom, ako som počul, kvôli mnohým nehodám na ceste.
Okrem toho by sme sa mali poradiť so spotrebiteľom, cestujúcimi. Napríklad autobusová stanica Mochit je ďaleko od hlavných ciest a nemá žiadne spojenie so Skytrainom alebo metrom. Cestujúci tak musia znášať dodatočné náklady (taxi) tam a späť. V dôsledku toho sa zvyšujú náklady na cestu autobusom a jej trvanie.
Ditto, nová autobusová stanica, ktorá sa stavia, sa nachádza ďaleko na severe a nebude napojená na nové rozšírenie siete Skytrain, ktoré sa má vybudovať. Takže ešte väčšia strata času a viac nákladov pre väčšinu cestujúcich na sever a severovýchod.
Sú to len preteky, lietadlo je rýchle, pohodlné a lacné a len o niečo drahšie ako dlhá cesta autobusom.
A pre Thajčana veľmi dôležité: ak cestujete lietadlom, dáva to prestíž a má väčší status ako cestovanie autobusom. Bude sa teda lietať viac.
Luxusné autobusy budú konkurovať nízkonákladovým aerolinkám.
Tak sa mi zdá, že autobusová doprava zdražie.
Ľudia si zrejme často vyberajú autobus, pretože je lacnejší ako let.
Tak som zvedavý, či to bude veľmi efektívne.
V praxi si myslím, že letecká doprava je na mnohých letiskách silne dotovaná, a preto sa dopúšťa nekalej súťaže.
Vezmite si letisko ako Khon Kaen.
V minulosti tam prileteli 3 alebo 4 thajské lietadlá.
Teraz verím trochu viac.
Nemôžete mi povedať, že môžete postaviť, udržiavať a udržiavať takéto letisko so 4 lietadlami, ktoré na takéto letisko prilietajú.
Potrebné sú ruky plné peňazí.
Som veľmi pravidelným zákazníkom Khon Kaen Apt a asi pred 5 rokmi ste mali na výber iba 3 alebo 4 lety navetou Thai Airways. A to aj napriek tomu, že KhonK je najdôležitejším mestom v tejto časti Isaanu a že lietadlá thajských airbusov boli neustále plné. S rozvojom nízkonákladovej dopravy v Thajsku som sa nemohol zbaviť dojmu, že sa (pod stolom) uskutočňovali vysoké platby, aby sa zachovalo monopolné postavenie Thajska. Thajčania dokázali aj takýmto spôsobom držať ceny nenormálne vysoké. Našťastie je to minulosťou a teraz si môžete vybrať z cca 15 letov do BKK alebo DMK a dokonca aj z niekoľkých letov do Chiang Mai a Hat Yai... a ceny oproti minulosti citeľne klesli. Pred pár mesiacmi som dokonca videl, že časť terminálu bola prerobená na „Medzinárodný odlet/prílet“ a že sa inštaluje „imigračný pult“… . Zatiaľ však neviem o žiadnych pravidelných medzinárodných letoch pristávajúcich/odlietajúcich/odlietajúcich z KKC, hoci môžu pristávať „medzinárodné“ chartery. Samotné letisko sa odvtedy vyvinulo z ponurého hangáru na príjemné regionálne letisko so všetkým potrebným zázemím a spravuje ho Ministerstvo letísk. Tip pre cestovateľov, ktorí si rezervovali skorý let z KKC… rezervujte si noc v rezorte Rachawadee; pekný hotel 5 minút od letiska; dobre udržiavané, pekný bazén, dobrá reštaurácia. Podľa mňa absolútna nutnosť!
V Thajsku nie sú peniaze na nahradenie tisícok 30 rokov starých mestských budov v Bangkoku. Tieto autobusy budú následne opäť zrekonštruované. A to so súhlasom premiéra, ktorý si myslí, že je dobré, aby sa vládne peniaze využívali šetrne.
A teraz sa hovorí, že na 4 linky sa za štátne peniaze kúpi 400 autobusov: nemyslel som si to!
S určitou pravidelnosťou vidím obrázky autobusu, ktorý vždy jazdí môj známy medzi Pattaya a Ubon Ratchathani. Už to je skvelý autobus so sedadlami v „biznis triede“ v usporiadaní 2-1 a so všetkými ozdobami. Len žiadny štátny autobus, ale to nikoho nezaujíma. V tomto prípade nie je lietanie oveľa rýchlejšie, pretože by ste sa museli najskôr dostať do Bangkoku Don Mueang. Ale to tu už existuje.
Na trasách, kde je priame letecké spojenie, budú ľudia nanajvýš cestovať autobusom, pretože je to lacnejšie, a ak sa použijú luxusnejšie autobusy, cenový rozdiel sa zníži, tým pádom bude nižší počet cestujúcich autobusom.
Idk Fransamsterdam,
Sú to autobusy z fima 'Nakoncha air' alebo niečo podobné. Idd autobusy so sedadlami v biznis triede. Môžete ju položiť vodorovne, môžete v nej mať automatickú masáž a nechýba ani možnosť sledovať filmy či počítačové hry. Presne ako v lietadle.
Myslel som, že v autobuse je asi tridsať miest. K dispozícii je aj toaleta, ktorú môžete použiť počas jazdy.
Je tu 'stewardka', ktorá rozdáva aj nápoje, osviežujúce obrúsky a jedlo. Skrátka pohodlie v lietadle! Dokonca aj klimatizácia je rovnako studená!
Ale prečo by som teraz šiel takýmto autobusom? Myslel som, že cesta Bangkok-Ubon Ratchathani stála asi 850 bahtov. Celú noc ste na ceste s nočným autobusom. S Thai Smile letím za 1 hodinu z Bangkoku Suvarnabhumi do Ubon Ratchathani za približne 1100 bahtov. Moja voľba je jednoduchá, najmä keď prichádzam z Európy, pretože potom nemusím ísť z jedného letiska na druhé.
pozdravujem,
V tvojom prípade máš úplnú pravdu. Ale ak niekto musí ísť z Pattaya niekam do provincie Ubon, môže to byť atraktívne.
Za povedzme 10 až 15 eur navyše zažije takýto cestovateľ vlastne rovnaký luxus ako Európan, ktorý si za letenku v biznis triede priplatí 1000 eur a viac.
A môžete sa spoľahnúť, že ju to bude baviť, inak fotky po treťom raze prestanú.
Pred 3 týždňami som išiel lietadlom do Burri Ram a trvalo mi to 8 hodín cesty, kým som sa dostal z hotela v Pattaya do môjho hotela v Burri Ram. Taxíkom do Don Muang (2 hodiny), počkajte na letisku samozrejme s meškaním a potom si vezmite taxík do hotela.
Spiatočným letom som nešiel, pretože som chcel rýchlo opustiť Burri Ram a tak som išiel autobusom. Celkový čas cesty hotel BR – hotel Pat bol 81/2 hodiny.
Cena : lietadlo 6200 bahtov (taxík/sedadlo s priestorom na nohy), autobus 1000 bahtov
Všetky ceny sú jednosmerné a pre 2 osoby.
Stručne povedané: autobus je oveľa lacnejší a (niekedy) rýchlejší a skutočne menej bezpečný
Čoskoro musím ísť do Phon Charoen s 3 dospelými a 3 vnúčatami. V tejto oblasti sú letiská v Sakhone, Buengkane, Nongkrai a Udorn Thani. Nemám tam k dispozícii auto a nezavolám len niekomu, aby nás prišiel vyzdvihnúť (s množstvom batožiny) v BKK z Yannawa na letisko alebo do Mo Chit na autobus….
Nemusím platiť za vnúčatá v autobuse. Počas nočných jázd autobusom môžem vždy veľmi dobre spať. Stále sa mi podarilo nechať autobusy zastaviť pred mojimi dverami a vystúpiť bez ohľadu na to, kde som býval. Za 20 rokov som mal 2 cesty (Hatyai-Hua-Hin), kde sa niečo pokazilo s autobusom a museli ho niekoľkokrát zastaviť, zvyčajne boli autobusy vo veľmi dobrom stave. K výmene vodičov došlo tiež úhľadne medzi 4. a 5. hodinou. Normálne jazdím autom sám, ak idem s viacerými ľuďmi, potom je to obohacujúce a jazdím 6 až 7 hodín nonstop len s rýchlou zastávkou na palivo, hotdogovým sendvičom a ľadovou kávou. Ak musím byť sám, väčšinou idem autobusom. Už dávno som nevyužil vnútroštátne lety, ktoré všetky idú cez Bangkok. Celkovo som vždy stratil veľa času (celkovo). Napríklad, ak musíte ísť z Hua-Hin do Phon-Charoen, ste už 4 hodiny od domova (v HH), kým sa pohodlne dostanete lietadlom, jazdou taxíkom alebo minibusom. , celkovo tiež 800 až 1000 XNUMX, pričom v Hua-Hin je autobusová stanica, z ktorej sa dostanete priamo do Buengkan a vystúpite v Phon Charoen. Okrem toho je po ceste veľa čo vidieť, najmä ak idete autobusom počas dňa.
Všetky jazdy autobusom, ktoré budú na ceste dlhšie ako 4 hodiny, sa nezdajú byť úspešné. Zo spomínaných 4 autobusových liniek je zaujímavý len Nakhon kratšou vzdialenosťou.
Jazdy autobusom majú tú výhodu, že nemusíte byť na letisku 60 až 90 minút vopred. Po príchode tiež vystúpte z autobusu oveľa rýchlejšie. A letiská, akokoľvek moderné, zostávajú sterilným a nepríjemným prostredím. A kontrola pasu a batožiny vždy prináša nejaký stres.
V autobuse sa skutočne dajú ponúknuť lepšie a lacnejšie služby. Alebo aj zastávka v príjemnej reštaurácii.
Letieť nízko v autobuse? Nie ďakujem. Ak je to len trochu možné, v Thajsku sa vyhýbam verejnej doprave. Počet nehôd je nadpriemerný.
Pekné a vodiči sú lepšie vyškolení alebo len starí bez akéhokoľvek rešpektovania veľkonočných cestujúcich a / alebo pravidiel cestnej premávky?
Preto z bezpečnostných dôvodov nepôjdem autobusom ani minivanom. A ak si rezervujete trochu skôr, môžete aj s lietadlom urobiť peknú cenu. A ako už niekto spomenul vyššie, Bangkok airways poskytuje dobré služby dokonca aj s bezplatnými ekonomickými salónikmi na letiskách.
Lepšia cestná sieť a autobusy, ktoré jazdia v priemere 140
To je za 5 hodín udonthani, bangkok namiesto 9 hodín
Keď ste na ceste v Thajsku, vidíte veľa autobusov jazdiacich po ceste. Tiež veľmi útulné s veľkou diskotékou. Vždy si myslím, že ak by teraz všetci leteli, thajský vzdušný priestor by bol úplne preplnený lietadlami. Preto je naďalej dôležité pokračovať v zlepšovaní autobusovej a železničnej dopravy. Autobus možno nie je pre Holanďanov jeho obľúbeným dopravným prostriedkom, no pre mnohých Thajčanov je stále prvou možnosťou.