Vitajte na stránke Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX návštevami za mesiac je Thailandblog najväčšou thajskou komunitou v Holandsku a Belgicku.
Prihláste sa na odber nášho bezplatného e-mailového spravodaja a buďte informovaní!
newsletter
Nastavenie jazyka
Ohodnoťte thajský baht
Sponzorovať
Najnovšie komentáre
- Johnny B.G: "Na konci zvyčajne dávam slušné sprepitné ako kompenzáciu." O tom to celé je, však? Mnohí Thajci sú lakomí
- Nicky: Najjednoduchší spôsob je cez angličtinu. S použitím holandčiny zvyčajne dostanete úplný chaos,
- GeertP: Drahý Frans Chceš sa vydať za zákon alebo za Budhu? To druhé nemá žiadne dôsledky na vaše výhody, za predpokladu, že nie ste súčasne
- Freddy: Dobrý deň, nikdy som nevyplnil daňové priznanie s tým, že ho daňový úrad nevidí... Za celé tie roky som nedostal otázku, AI
- Johnny B.G: Môže to súvisieť aj s tým, že 90 dní je dosť dlhá doba? Žiadosť o 2-týždňový pobyt všetko veľmi zjednoduší
- Sacri: Strojové preklady takmer nikdy nefungujú veľmi dobre pre jedinečné tónové jazyky, ako je thajčina alebo čínština. Aj Thajci majú komplex
- walter: Stále mám obavy, že veľa ľudí sa len tak pomotá (prepáčte za použitý výraz) a potom idú proti prísloviu
- Henk: Napríklad veľká štúdia v poprednom lekárskom časopise The Lancet ukazuje, že celosvetovo viac m
- Werner: Naozaj zvláštne. Všade sa ozývajú budíky a vy si nevšimnete žiadny rozdiel oproti predchádzajúcemu. Moja thajská manželka ma už má
- Eric Kuypers: Walter, váš syn bude musieť najskôr získať pracovné povolenie a zamestnávateľ oň požiada. Ide to spolu so slovom
- Eric Kuypers: Frans, za predpokladu, že teraz máte jediný štátny dôchodok a dôchodok, po sobáši sa veci určite zmenia. Váš dôchodok AOW
- Eli: Všetko má následky. Pozri si stránku SVB alebo si na tejto stránke hľadaj. Keď sa vydáš a ty
- Johannes: Nemyslím si, že ľudia s (malými) deťmi majú povolený vstup na výstupné sedadlá. Zámerom je, že títo ľudia
- Aad: Apríl je v Thajsku vždy veľmi teplý, však? Všimnite si žiadny rozdiel od predchádzajúcich rokov A že ľudia zomierajú na
- Chris: Existuje aj niečo ako zlé hospodárenie. Prenajal som si 2-izbový byt v Bangkoku za 4.000 bahtov mesačne (okrem vody a elektriny).
Sponzorovať
Opäť Bangkok
Menu
Prílety na letisko Bangkok
záznamy
predložiť
- pozadia
- aktivity
- advertorial
- program
- Daňová otázka
- Belgická otázka
- Pamiatky
- Bizarné
- budhizmus
- Recenzie na knihy
- Stĺpec
- Korona kríza
- kultúra
- Denník
- zoznamovacie
- Týždeň
- Záznam
- Potápať sa
- Úspory
- Deň v živote…..
- ostrovy
- Jedlo a pitie
- Podujatia a festivaly
- Balónový festival
- Festival dáždnikov Bo Sang
- Buffalo preteky
- Kvetinový festival Chiang Mai
- čínsky Nový rok
- Strany úplnej Mesiaca
- Vianoce
- Lotosový festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Silvestrovská oslava
- Phi ta khon
- Vegetariánsky festival Phuket
- Raketový festival – Bun Bang Fai
- Songkran – thajský Nový rok
- Festival ohňostrojov Pattaya
- Expati a dôchodcovia
- štátny dôchodok
- Poistenie vozidla
- bankovníctvo
- Daň v Holandsku
- Thajská daň
- Belgické veľvyslanectvo
- belgické daňové úrady
- Dôkaz života
- DigiD
- Emigrovať
- Prenajať dom
- Kúpiť dom
- In memoriam
- Výkaz ziskov a strát
- Kinga
- Cena bývania
- holandské veľvyslanectvo
- holandská vláda
- Holandská asociácia
- Správy
- Umieranie
- pas
- Dôchodok
- Vodičský preukaz
- Distribúcie
- Voľby
- Poistenie vo všeobecnosti
- vízum
- práce
- Hopital
- Zdravotné poistenie
- Flóra a fauna
- Foto týždňa
- gadgets
- Peniaze a financie
- histórie
- Zdravie
- charity
- Hotely
- Pohľad na domy
- Isaan
- Chán Peter
- Koh Mook
- Kráľ Bhumibol
- Život v Thajsku
- Čitateľský príspevok
- Volanie čitateľa
- Tipy pre čitateľov
- Čitateľská otázka
- Spoločnosť
- trhovisko
- Lekárska turistika
- Milieu
- Nočný život
- Správy z Holandska a Belgicka
- Správy z Thajska
- Podnikatelia a firmy
- Vzdelávanie
- Výskum
- Objavte Thajsko
- Opinie
- Pozoruhodné
- Výzva k akcii
- Povodne 2011
- Povodne 2012
- Povodne 2013
- Povodne 2014
- Prezimovať
- Politika
- Hlasovanie
- Cestovateľské príbehy
- Cestovať
- vzťahy
- nakupovanie
- sociálne siete
- Kúpele a wellness
- Šport
- Mestá
- Vyhlásenie týždňa
- pláže
- jazyk
- Na predaj
- Postup TEV
- Thajsko všeobecne
- Thajsko s deťmi
- thajské tipy
- Thajská masáž
- cestovný ruch
- Ísť von
- Mena – thajský baht
- Od redakcie
- Nehnuteľnosť
- Doprava a doprava
- Víza na krátky pobyt
- Víza na dlhodobý pobyt
- Otázka víz
- Letenky
- Otázka týždňa
- Počasie a klíma
Sponzorovať
Preklady vylúčenia zodpovednosti
Thailandblog používa strojové preklady vo viacerých jazykoch. Použitie preložených informácií je na vaše vlastné riziko. Za chyby v prekladoch nezodpovedáme.
Prečítajte si naše úplné tu zrieknutie sa.
automaticky
© Copyright Thailandblog 2024. Všetky práva vyhradené. Ak nie je uvedené inak, všetky práva na informácie (text, obrázok, zvuk, video atď.), ktoré nájdete na tejto stránke, patria Thailandblog.nl a jej autorom (blogerom).
Úplné alebo čiastočné prevzatie, umiestnenie na iné stránky, reprodukcia akýmkoľvek iným spôsobom a/alebo komerčné využitie týchto informácií nie je povolené, pokiaľ nebolo udelené výslovné písomné povolenie zo strany Thailandblog.
Prepojenie a odkazovanie na stránky na tejto webovej lokalite je povolené.
Domov » Správy z Thajska » Krátke správy » Červená karta od ICAO pre thajské letectvo
Červená karta od ICAO pre thajské letectvo
Thajsko dostalo červenú kartu od Medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO). Thajské letectvo ešte nespĺňa bezpečnostné požiadavky ICAO a lehota 90 dní na implementáciu zlepšení už uplynula.
Thajsko je zaneprázdnené implementáciou zlepšení vrátane certifikácie leteckých spoločností a kontroly prepravy nebezpečných látok, no nepodarilo sa im to do 90 dní.
Japonsko, Čína a Južná Kórea sa už rozhodli nepovoliť rozšírenie leteckej dopravy z Bangkoku a vykonať mimoriadne kontroly existujúcich letov. Európska agentúra pre bezpečnosť letectva (EASA) sa k situácii vyjadrí 25. júna.
Ekonomické spravodajské centrum Siam Commercial Bank nedávno varovalo, že červená karta môže viesť k ďalekosiahlym následkom, ako je prehodnotenie thajských leteckých spoločností medzinárodnými leteckými organizáciami. Pre letecké spoločnosti to znamená dodatočné náklady. Konkurenčná pozícia sa potom môže dostať pod značný tlak.
Zdroj: Bangkok Post – http://goo.gl/VKU5fl
Áno a s ASEAN-om sa čoskoro objaví veľa ďalších vecí, ktoré bude musieť Thajsko doháňať. Krajiny ako Singapur majú vo všeobecnosti len málo trpezlivosti s „thainessovskými“ vyčíňaniami. Mimochodom, nie, že by to v Malajzii alebo na Filipínach bolo oveľa lepšie, ale mám dojem, že ľudia v týchto krajinách sú o niečo otvorenejší k zahraničným radám ako v Thajsku, kde „farang nerozumie“.
Ak si Thajsko nedá pozor, skončí v nižších stupňoch bezpečnosti letectva a thajské letecké spoločnosti budú zakázané. Tak ako kedysi Garuda z Indonézie.
Thajsko si vždy myslí, že vynašli koleso, ale nedokážu vynájsť ani špicu toho kolesa. A často odmietajú konzultovať zahraničných expertov pod rúškom „Už vieme a niekedy ešte lepšie“.
Mám sa teraz báť o svoj let? Leťte v júli z Frankfurtu do Bangkoku thajskými aerolinkami.
Myslím si, že nie, pokiaľ neskončia na „čiernej listine“ a už nie sú ako spoločnosť vítaní. Nevidím však, že by sa to tak skoro stalo.
Áno Celine, odpoveď je áno, takže. Majú červenú kartu z nejakého dôvodu, naozaj sa niečo deje.
Ide o thajské letectvo a nie konkrétne o Thai Airways.
Vždy letím s Thai Airways a netrápim sa viac ako s ktoroukoľvek inou leteckou spoločnosťou.
Navyše, v Európe sú už mesiace pod extra dohľadom, ale zjavne nie je dôvod ich odmietnuť, inak by sa to stalo už dávno.
Možno sú teraz bezpečnejšie ako tie, ktoré sa bežne kontrolujú.
Ak by nechali Thai Airways lietať nebezpečne, bolo by to veľmi nerozumné.
Pozri tiež Zdroj v spodnej časti článku
Ešte tento.
Tá červená karta je pre celé thajské letectvo, teda aj pre letiská.
Bez ohľadu na to, s ktorou bezpečnou leteckou spoločnosťou poletíte, pri pristávaní alebo vzlietaní si stále budete musieť vziať červenú kartu z letiska. A teraz ????
THAI lieta na svojom novom A380 z Frankfurtu, takže nemali veľa času na to, aby pokazili údržbu tohto konkrétneho lietadla.
Mimochodom, THAI je tiež jednou z tých thajských spoločností, ktoré nemajú svoje záležitosti v poriadku. Sú aj horšie, ale pred 2 rokmi prešiel THAI A330 cez predný podvozok. Medzi Airbusom a THAI došlo k nejakým hádkam, ale koniec príbehu bol taký, že THAI jednoducho nedokázalo nadviazať na predtým uskutočnený hovor od Airbusu a skontrolovať podvozok. Teraz sa tento incident skončil dobre (žiadne úmrtia, iba zranenia), ale to je spôsobené skôr kvalitou Airbusu ako remeselnou zručnosťou THAI mechanikov.
Mal by som obavy? Nie, osobne by som si radšej sadol do najnovšieho thajského A380 ako do akéhokoľvek lietadla China Airlines (preukázaná zlá údržba, piloti, ktorí nevedia dostatočne po anglicky, staré lietadlá). A predsa stále znova a znova čítate, že ľudia sú tu takí šťastní a spokojní s China Airlines, „lebo si nič nevšimli na palube“.
Pridajte sa k Dickovi k Celine. Už by som s nimi nelietal, odľahčujú všetko. Mimochodom, aj keď ste si rezervovali thajčinu, let môže byť prevádzkovaný spoločnosťou Lufthansa, potom máte šťastie.
Každopádne prajem príjemnú dovolenku. Ron.
Ups!...platí táto červená karta aj pre vnútroštátne lety...
Čoskoro letím z Bangkoku do Krabi s Air Asia….mám sa báť????…..
pozdravujem... Mária.
Áno, poďme všetci poriadne zabrať.
Všetky lietadlá teraz spadnú z neba s takou červenou kartou...
Nechcem uvádzať veci na pravú mieru – pretože na to je to príliš vážna vec – ale červená karta sa nevzťahuje priamo na thajské letecké spoločnosti. Toto je adresované thajskej vláde za nedostatočnú kontrolu dodržiavania stanovených bezpečnostných noriem.
Nižšie v angličtine je vysvetlenie ICAO:
„Podľa informácií o bezpečnostnom audite ICAO online „významné obavy o bezpečnosť nemusia nevyhnutne naznačovať konkrétny bezpečnostný nedostatok u poskytovateľov leteckých navigačných služieb, leteckých spoločností (leteckých prevádzkovateľov), lietadiel alebo letísk; ale skôr naznačuje, že štát neposkytuje dostatočný bezpečnostný dohľad na zabezpečenie účinného vykonávania platných noriem ICAO.“
Príliš sa toho neobávam, myslím si, že havária Lauda Air v roku 1991 nad Thajskom je stále najväčšou leteckou katastrofou. V Thajsku
Navyše One Two Go 2007 Phuket. A Bangkokair na Samui 2009\
Ak sa pozriete na počet vnútroštátnych letov každý deň, Nok air a Airasia lietajú 10-krát denne alebo viac, len do Chiang Mai. A potom zvyšok spoločností a destinácií. Bangkok air / Thai Lion / Khan / Thai atď. Určite to musia byť stovky letov každý deň.
V porovnaní s tým, ako často sa veci pokazia, si myslím, že štatisticky to nie je také zlé.
Všetky udalosti na prvý pohľad pre záujemcov.
http://www.thai-aviation.net/files/Air_Accidents.pdf
Čo ma napadá na zozname? Radšej nelietajte s Royal Thai Airforce. Ak chcete hrať na istotu.
Tam sa to často pokazí.
Tiež nemôžem lietať. V najlepšom prípade ako vojak v medzinárodnej vojenskej operácii... ako para pre kvapku alebo tak niečo.
Zarezervoval som si niekoľko letov na koniec júla začiatkom augusta, vrátane letov z Kuala Lumpur do Penangu, z Penangu do Bangkoku (DMK) a z Chiang Mai do Bangkoku (DMK). Všetky lety sú rezervované s Thai AirAsia.
Platí červená karta aj pre túto leteckú spoločnosť (a tieto lety). Mám z toho vážne obavy.
Aké vážne je toto varovanie o „červenej karte“? Mám zrušiť všetky tieto lety?
Anand, prečítajte si moju predchádzajúcu odpoveď, v ktorej vysvetľujem, že „červená karta“ je pre thajskú vládu z dôvodu nedostatočného dohľadu a NIE pre jednotlivé letecké spoločnosti.
Myslím si, že je úžasné, že mnohí z vás majú takú dôveru v inšpekčné služby a spoločnosti. V tejto oblasti som laik. Alebo pred odletom skontrolujete všetky inšpekčné knihy a prejdete sa po lietadle? Na tých kontrolných ľudí sa musíme spoľahnúť, ale taká červená karta sa neukazuje nadarmo. Na druhej strane tiež dáva istotu, že karty sú rozdané a že je to oznámené. chyba alebo nie? Potom ste shaak. Som tiež niekto, kto vždy kričí, ak havarujeme, potom havarujeme, pretože sa nenechám oklamať. Ale predpokladám, že všetko sa deje dobre v rámci hracieho poľa. Keď sa pozerám na zoznamy najbezpečnejšej a najnebezpečnejšej spoločnosti, napadá ma, že pozornosť sa sústreďuje najmä na minulosť. Ale napríklad China Airlines dnes môžu byť iné ako pred 10 rokmi, nie? To isté platí pre „bezpečnostné zátky“. Môže sa to stať zajtra a potom už nebudete číslo 1. KLM sa dnes pýši bezpečnosťou a spoľahlivosťou, no na druhej strane je na Tenerife čierna stránka. Čo ťa teraz viac zaťažuje? Ale predovšetkým, akú hodnotu majú tieto čísla, ak sa tam teraz dostanete?