අවවාදයයි: තායිලන්තයේ 'අනතුරුදායක දින හත' තුළ ප්‍රවේශම් වන්න!
ඉදිරි කාලය තුළ ඔබට තායිලන්තයේ රථවාහන ගමනාගමනයේදී වඩාත් ප්‍රවේශම් වීමට සිදුවනු ඇත, 'අනතුරුදායක දින හතක්' පැමිණේ, එයින් අදහස් වන්නේ සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වාහන තදබදයට ගොදුරු වන සංඛ්‍යාව වැඩි බවයි.
තායිලන්තයේ මාර්ග ලෝකයේ මාරාන්තිකම මාර්ග අතර වේ. ලොව වැඩිම මාර්ග මරණ සංඛ්‍යාවක් සම්බන්ධයෙන් තායිලන්තය අභිබවා ගොස් ඇත්තේ එරිත්‍රියාව සහ ලිබියාව පමණි. තායිලන්තයේ වැසියන් 3 කට මාර්ග මරණ 38,1 කට නොඅඩු වන අතර මෝටර් රථ 100.000 කට මාර්ග මරණ 118,8 කි.
නිවාඩු
විශේෂයෙන් නිවාඩු දිනවල එය තායි මාර්ගවල අනතුරුදායක වේ. නිවාඩු කාලයට නිවෙස් බලා යන තායි ජාතිකයන්ගේ අමතර සෙනග මෙයට සම්බන්ධයි. බොහෝ තායි ජාතිකයන් ද පානයක් සමඟ රෝදය පිටුපසට පැමිණේ. සොන්ක්‍රාන් අවට කාලය සහ වසර ආරම්භය බොහෝ මාර්ග අනතුරු සඳහා කුප්‍රකට ය.
'අලුත් අවුරුද්දේ භයානක දින'.
29 දෙසැම්බර් 2014 සිට 4 ජනවාරි 2015 දක්වා කාලය ආවරණය වන භයානක දින හත තුළ විදේශීය සංචාරකයින් සහ විදේශිකයන් හැකිතාක් අඩුවෙන් ගමන් කිරීම හොඳය. ගුවන් තොටුපළවල, දුම්රිය ස්ථානවල සහ බස් නැවතුම්පොළවල සහ මාර්ගවල එය වඩාත් කාර්යබහුල වනු ඇති බැවින් එය කෙසේ හෝ ඥානවන්ත ය. ඔබ කලින් ටිකට් පතක් වෙන් කර නොමැති නම්, ඔබට පැමිණීමට පවා නොහැකි වනු ඇත.
තායි රජය ගෙන ඇති පියවර
තායිලන්ත රජය මාර්ග අනතුරු සංඛ්‍යාව මැඩපැවැත්විය යුතු අමතර ක්‍රියාමාර්ග ගනිමින් සිටී. සොල්දාදුවන්, පොලිසිය සහ ස්වේච්ඡා සේවකයන් මත්පැන් භාවිතය සහ හිස්වැසුම් භාවිතය පරීක්ෂා කරනු ලබන මුරපොලවල් 6.000 ක් පාලනය කරයි.
තායිලන්ත සෞඛ්‍ය අමාත්‍යාංශය හදිසි අනතුරකදී ඉක්මනින් එම ස්ථානයේ සිටින ඒකක සූදානම් කර ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, අනතුරුදායක දින හත තුළ වෛද්‍ය ප්‍රතිකාර සැපයීම සඳහා ගිලන්රථ 5.000 ක් සහ වෛද්‍යවරුන් සහ වෛද්‍යවරුන් 100.000 ක් සූදානම්ව සිටිති. රුධිර පාරවිලයනය සඳහා අමතර රුධිර සැපයුමක් ද ගොඩනගා ඇත. කෙසේ වෙතත්, තායි රතු කුරුස සංවිධානය නිවේදනය කර ඇත්තේ, බලාපොරොත්තු වන විශාල මාර්ග අනතුරු සඳහා ප්‍රමාණවත් පරිත්‍යාගශීලී රුධිරය ලබා ගැනීම සඳහා රුධිර පරිත්‍යාගශීලීන් තවමත් සොයමින් සිටින බවයි.
මූලාශ්රය: ThaiPBS
පෙරේදා ලේ දන් දීලා කළු දවස් 7ට ගෙදර ඉන්න.
මට තවදුරටත් රුධිරය අවශ්‍ය නොවේ.
රියදුරු බලපත්‍රයක් ලබා ගැනීම කොතරම් පහසුද යන්න සලකා බැලීමද පුදුමයක් නොවේ.
න්‍යාය දැන් ප්‍රශ්න 45 න් නිවැරදි 50 දක්වා වැඩි කර ඇත.
නමුත් ප්‍රායෝගික අත්දැකීම්
පිටියක අනිවාර්ය අවස්ථා තුනක් කරන්න.
මේවා හොඳින් යනවාද සහ න්‍යාය කරුණු 45ක්
හූරේ ඔයාට ඔයාගේ රියදුරු බලපත්‍රය තියෙනවා.
ඔබ මීට පෙර කිසි දිනක ධාවනය නොකළ මාර්ගයට පිවිසෙන්න.
වාසනාවකට මෝටර් බයිසිකලයක අත්දැකීම් ටිකක්.
ක්රිස් ඔබ කළු දින 7 තුළ නිවසේදී ඔබේ රුධිරය නැවත පුරවයි, නමුත් ප්‍රීතිමත් නිවාඩු දින
භයානක දවස් දෙසැම්බර් 29 වෙනිදා ආරම්භ වන නමුත් එය සඳුදා බව මම මෙහි කියෙව්වා.
එබැවින් බොහෝ තායි ජාතිකයින් දැනටමත් සිකුරාදා සිට සෙනසුරාදා, සෙනසුරාදා සහ ඉරිදා දක්වා රාත්‍රියේ ගමන් කරමින් සිටින බව මම උපකල්පනය කරමි.
හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම එය එතරම් වැදගත් නොවේ.
පුද්ගලිකව, මම හිතන්නේ එය සංචාරකයින්ට සහ විදේශිකයන්ට එතරම් නරක නැත. අපි (මම හිතන්නේ) වාහන තදබදය තුළ මත්පැන් පානය කිරීමට ඉඩ නොදෙන බව, ඔබේ කුණු කූඩය පානය කිරීමට ඉඩ නොතබන බව වඩාත් හොඳින් දනිමු.
ඔබත් සාධාරණ වේගයක් පවත්වා ගෙන පාරේ පිස්සු වැඩ නොකරන්නේ නම්, ඔබට සීරීමක් නොමැතිව බැසීමට ඉතා හොඳ අවස්ථාවක් තිබේ. විශේෂයෙන්ම ඔබට ගාස්තු මාර්ග හෝ යතුරුපැදි භාවිතා කළ හැකි නම්.
ඔබ ඉවසිලිවන්තව වම් මංතීරුවේ මධ්‍යස්ථ වේගයකින් ධාවනය කරන්නේ නම් සහ අවශ්‍ය දුර තබා ගන්නේ නම්, පිස්සෙකු විසින් සිදුවිය හැකි අනතුරකට පැටලීම ඉතා කැත විය යුතුය.
රථවාහන තදබදයක් ඇති වූ විට හෝ වාහන විශාල සංඛ්‍යාවක් හෝ අනතුරු තව දුරටත් ඉහළ යෑම නිසා නතර වන විට ඔබේ ඉණ මත වැඩ කිරීමට ඔබට ඉඩ නොදෙන්න.
එන්ජිම අධික ලෙස රත් නොවේවායි ප්‍රාර්ථනා කරමු.
ඉක්මන් යාච්ඤාවක් කිසිවිටෙකත් රිදවන්නේ නැත...
ප්‍රකාශිත පොලිස් මුරපොලවල් සාමාන්‍යයෙන් එතරම් ප්‍රමාණයක් නොවන බව මෑත වසරවලදී මම දැනටමත් දැක ඇත්තෙමි. පාර දිගේ එහෙන් මෙහෙන් පොලිස් කූඩාරම් ඇත, පිළිවෙළකට පොලිස්කාරයින් සෙනඟ ගැවසෙන නමුත්, ඔවුන් එහි වාඩි වී කතා බහ කරමින් හෝ කුමක් හෝ වේවා, නමුත් ඔවුන්ගේ කූඩාරමෙන් පිටතට එන්නේ කලාතුරකිනි, චෙක්පත් කිරීම පසෙක තබා. තායි ජාතිකයන් ද එය දන්නා අතර ඇත්ත වශයෙන්ම ඒ නිසා නින්ද නැති කර නොගන්න. ඉතින් චෙක් කරනවා, ඔව්....
හරි හරි රෝලන්ඩ්.... අඩකට පසුව. මම දෙසැම්බර් 21 ඉරිදා මගේ නැන්දම්මා සමඟ 2 දිශාවේ Korat හි සිටියෙමි. එය ඉතා කාර්යබහුල විය. අපට U-turn එකක් (පහළ තට්ටුවේ, වයඩක්ට් එකකට උඩින් නොව) අනෙක් පැත්තට පාක් චොං දෙසට යාමට සිදු විය. විනාඩි 20ක් විතර බලන් ඉදලා මම වාහනේ දුවගෙන ගිහින් වංගුවකින් පාරේ අනිත් පැත්තට ආවා. බොහෝ තායි රථ රියදුරන් ද තම ජීවිත අවදානමට ලක් නොකළහ.
නමුත් ඔබ ඉවසිලිවන්තව වම් මංතීරුවේ මධ්‍යස්ථ වේගයකින් රිය පදවන්නේ නම් සහ අවශ්‍ය දුර තබා ගන්නේ නම්, ඔබ අනතුරකට සම්බන්ධ නොවන බවට සහතිකයක් නොවේ. සාමාන්‍යයෙන් කඩාවැටීමකදී වරදක් නොමැතිව හේතුවක් සහ ගොදුරක් ඇත. ඒ නිසා සෑම කඩාවැටීමකටම අහිංසක පුද්ගලයෙක් සම්බන්ධ වීමට සියයට 50 ක සම්භාවිතාවක් ඇත. ඔබ ඉදිරියට ගිනි තැබිය නොහැකි ට්රක් රථයක් පිටුපස වම් මංතීරුවේ ධාවනය කරනවා යැයි සිතන්න. එවිට ඔබ ප්‍රමාද වැඩි බව දැක සම්පූර්ණ වේගයෙන් ඔබට පහර දෙන මෝටර් රථයක් තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම නෙදර්ලන්තයේදී මෙය දෙවරක් අත්විඳිමි. මගේ රියදුරු බලපත්‍රය තිබී මෝටර් රථයක් හෝ යතුරුපැදියක් පැදවූ වසර 44 තුළ මම 4 වතාවක් අනතුරට ලක්ව ඇත. එකපාරක්වත් මගේ වරදක් වුණේ නැහැ. අනේ ඔව්, මම එක පාරක් හොඳට ලිස්සලා ගිය පාරක අයිස් නිසා පිරූට් එකක් කරකවලා ලයිට් කණුවක හැප්පුවා.
ඔව් ෆ්‍රාන්ස් මට ඔබේ ස්ථාවරය තේරෙනවා. නමුත් මෙහිදී අපි ඇත්ත වශයෙන්ම කතා කළේ තායිලන්තයේ වසර අවසාන නිවාඩුව තුළ ඇති භයානක දින 7 ගැන ය.
එවිට "ඉදිරියට පුළුස්සා දැමිය නොහැකි" ට්රක් රථ කිසිවක් මාර්ගයේ නොමැති බව ඔබ දැනගත යුතුය. දැනටමත් එකක් තිබේ නම්, ඔබ එය නිසි ලෙස අභිබවා යාම, එය තහනම් නොවේ.
ඔබ සාමාන්‍යයෙන් සම්පූර්ණ වේගයෙන් ඔබ වෙතට කඩා වැටෙන මෝටර් රථ පිටුපස වම් පථයේ අන්ත කොටසේ සොයා නොගනු ඇත, නමුත් රථවාහන විකාරයන් සමහර විට දඩබ්බර ලෙස යන දකුණු කොටස් දෙකෙහි.
ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට කිසි විටෙකත් 100% විශ්වාස නැති අතර ඔබට සැමවිටම යමක් සිදුවිය හැකිය, මම එය ප්‍රතික්ෂේප කර නැත. නමුත් ඔබ මධ්‍යස්ථ වේගයකින් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම රුධිරයේ ඇල්කොහොල් නොමැතිව වමට ප්‍රවේශමෙන් (හැකිතාක් දුරට) ධාවනය කරන්නේ නම් මෙය සිදුවීමේ අවස්ථාව බෙහෙවින් අඩු වනු ඇත.
හොඳයි, ඒකට ඔයාට තව ටිකක් කල් යයි, මම හැමතිස්සෙම කියනවා පිස්සන් කාර්යබහුලව ඉන්නවා දැක්කම "ඔන්න බලන්න එයාට ඉස්පිරිතාලේ පළවෙනියා වෙන්න ඕනේ"... එයා ඒක හැදුවොත්.
ඔබ එය විය හැකි අවදානම්වලට එරෙහිව කිරා බැලුවහොත් ඔබේ ගමනාන්තයේ පැයකට පෙර හෝ පසුව කුමක්ද?
මම මගේ අදහස ගැන යමක් පැහැදිලි කිරීමට කැමතියි. මම සරබුරි සිට උඩන් තානි දක්වා 2 වසර ගණනාවක් තිස්සේ දනිමි. පහුගිය ඉරිදා සෙනග කොයිතරම් දරුණුද යත් ඉසාන්හි “භයානක දින හත” දැනටමත් ආරම්භ වී ඇති බව මට නිගමනය කිරීමට නොහැකි විය. U-turn එකකින් මම පාරේ අනිත් පැත්තට නොගිය එක මට කවදාවත් වෙලා නැහැ.
මීට දින කිහිපයකට පෙර මට තායිලන්තය හෝ ඉන්දුනීසියාව සලකා බැලීමේදී තවත් ප්‍රශ්නයක් ඇති විය? රථවාහන හැසිරීම එකිනෙකාට වඩා පහත් නැත, නමුත් ඉන්දුනීසියාවේදී ඔබට බීමත් රියදුරන් හමු නොවනු ඇත.
හිතවත් පාඨකයින්,
මෙම ගැටලුව කිසි විටෙකත් පහව යන්නේ නැත, වෙනස් නොවේ.
සති කිහිපයකට පෙර, වසර අවසාන සැමරුම් සහ සොන්ග්‍රාන් අතරතුර මත්පැන් විකිණීම තහනම් කිරීමේ පනතක් ගැන කතා විය.
මම මටම සිතුවේ ඉතා හොඳ දෙයක්.
මේ පනත සම්මත නොවන්නේ කේටරිං අංශය සහ මධ්‍යසාර නිෂ්පාදකයන් විරුද්ධ නිසා බව දැන් පෙනෙන්නට තිබේ.
එබැවින් වසරකට +/- මාර්ග මරණ 25.000 ක් කිසිදු වැදගත්කමක් නැත.
දැන් බස් රථ 500 ක තීරුවක් පසුකර යාමට ඉඩ දෙන්න, එක් බස් රථයකට පුද්ගලයින් 50 ක් සහ බස් රථයක් + එකට මීටර් 80 ක් අතර ඉඩ, එවිට එම තීරුව කිලෝමීටර 40 ක් දිගයි !!!
මෙම මරණ තීරුව ඔබට සිතාගත හැකිද?
සුභ පැතුම්.
Gino