අන්දමන් මුහුදේ කෲස් නැවක්
සංචාරක ව්‍යාපාරය උත්තේජනය කිරීමට කෲස් නැව් ආකර්ශනීය වන අතර ෆුකට්ට අවශ්‍ය වන්නේ ඒවා වරායවල නැව්ගත කිරීමටයි. ජාතික සංවර්ධන පරිපාලන ආයතනයේ (Nida) සංචාරක කළමනාකරණ උපාධි පාසලේ අධ්‍යයනයකට අනුව, නැවකට මගීන් 2.000 සිට 3.000 දක්වා වෙරළට ළඟා වූ පසු දිනකට සාමාන්‍යයෙන් බාට් 6.000 ක් වැය කරයි.
ෆුකෙට් මැරීන් කාර්යාලය විසින් කරන ලද පෙර අධ්‍යයනයකට අනුව, යාත්‍රා සහ යාත්‍රා නැව්වල සිටින මගීන්ගේ මිලදී ගැනීමේ හැසිරීම සමාන වේ. වසර තුළ සංචාරකයින් මිලියන 15 ක් පැමිණෙන අතර, මරීනා, වරාය සහ ඒ ආශ්‍රිත ව්‍යාපාර සඳහා බාට් බිලියන 20 ක් වැය කරන බව සංචාරක කර්මාන්තයේ මූලාශ්‍රයක් පවසයි.
පර්යේෂනයේ ප්‍රතිඵල තායි රජයේ මෝලට ග්‍රිස්ට් වේ, මන්ද ඔවුන්ට ආර්ථිකය උත්තේජනය කිරීම සඳහා ෆුකෙට් හි මැරිනා සහ විශාල වරායන් ඉදිකිරීමට අවශ්‍ය බැවිනි.
Nida පර්යේෂක Paithoon පවසන්නේ තායිලන්තයට cruise ship docking වෙතින් පූර්ණ ප්‍රතිලාභ ලබා ගැනීමට නම් තවමත් බොහෝ දේ කළ යුතු බවයි. තායිලන්තයට යාත්‍රා කරන යාත්‍රා සංඛ්‍යාව වෙනස් වන අතර ලොව පුරා යාත්‍රා සංඛ්‍යාවේ වර්ධනයට අනුරූප නොවේ. ඊට හේතු වන්නේ නිසි යටිතල පහසුකම් නොමැතිකම සහ ප්‍රමාණවත් නැංගුරම් දැමීමයි. සිංගප්පූරුව, හොංකොං, චීනය, කොරියාව සහ ජපානය වැනි අනෙකුත් රටවල් විශාල කෲස් නැව් සඳහා නවීන පහසුකම් දියුණු කර ඇති අතර එබැවින් කෲස් රේඛා සඳහා වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය.
මූලාශ්රය: බැංකොක් පෝස්ට්
සාමාන්‍ය බාට් 6.000? ඇඳන් 200ක් සහ කුඩයක් සඳහා බාට් 2ක් ගෙවිය යුතු බව මුහුදු වෙරළේදී ඇසුණු විට බොහෝ අය ඉවත්ව යයි. සමහරු පසුව ඇඳක් කුලියට ගෙන එකට වාඩි වී ටික වේලාවකට පසු දෙවන ඇඳේ රහසින් බීච් බෝයි ඔවුන්ව එළවා හෝ අමතර මුදලක් ගෙවයි.
මම හිතන්නේ මේ මුදල ප්‍රාර්ථනා කරන ගණයට වැටෙනවා.
මම පෞද්ගලිකව සිතන්නේ බාට් 6000 තවමත් අවතක්සේරු කර ඇති බවයි. ආසියානු සංචාරකයින් නිත්‍ය සංචාරකයින් ලෙස තායිලන්තයේ වියදම් කරන දේ පිළිබඳ දත්ත තිබේ. චීන සංචාරකයෙකු දිනකට බාට් 6400 ක් සහ සාමාන්‍ය සංචාරකයෙකු බාට් 5690 ක් වැය කරයි. "කිසිවක් වියදම් නොකරන බටහිර සංචාරකයින්" නොසිටීමට මිනිසුන් කැමති වන්නේද මෙයයි, විශේෂයෙන් ඔවුන් බටහිරයන්ට බොහෝ විට "මිල අධික" වෙරළ තීරයක් ගැන පැමිණිලි කරන්නේ නම්. ආසියාතිකයෙකුට ලාභ විනෝදාස්වාදය ගැන උනන්දුවක් නැත, නමුත් ඇත්තෙන්ම විනෝදය අවශ්‍යයි.
ලින්ක් එකේ එක් පුද්ගල වියදම ගැන TAT කතාව:
https://www.bangkokpost.com/business/884120/tat-aims-to-attract-rich-chinese-tourists
එක් මගියෙකු සඳහා "වියදම් කරන ලද" මුදල එතරම් ඉහළ යැයි මම විශ්වාස නොකරමි.මගේ මගී යාත්‍රා පිළිබඳ මගේ අත්දැකීම නිසැකවම බෙහෙවින් අඩු ය.
බාට් 200 තායිලන්තය සඳහා විකාර මිල වේ. පහසුවෙන් මුදල් ඉපයීමට සහ කාර්ය මණ්ඩලයට සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වැටුප් ගෙවීමට කැමති බටහිර ජාතිකයින් විසින් ඒවා කුලියට දෙනු ලැබේ. බාට් 200 සාධාරණ වන්නේ තායිලන්ත ජාතිකයන් ද එතරම් මුදලක් උපයා ගන්නේ නම් පමණි