Interiores redesenhados no Boeing 747-400 China Airlines
Classe econômica
(Publicidade)
A China Airlines está atualmente ocupada com o chamado programa de reforma de todas as aeronaves B747-400.
Todos os novos assentos da Classe Econômica estão equipados com sistema de entretenimento pessoal, vídeo sob demanda e tomada elétrica para PC no assento.
Além disso, as cadeiras são ergonômicas para maior conforto e espaço. Os novos assentos da Classe Executiva podem ser ajustados quase totalmente na horizontal com um ângulo de 160° e são equipados com telas, proporcionando mais privacidade aos passageiros.
A partir de 15 de janeiro de 2012, essas aeronaves serão implantadas na rota de Amsterdã em fases, com a previsão de que todas as aeronaves estarão prontas em meados/final de maio de 2012.
Bangkok Classe Econômica (ida e volta com tudo incluído)
Partidas terça, quinta ou sábado: Classe Económica desde 696,57€
Partidas nos restantes dias: Classe Económica a partir de 716,57€
- A validade do bilhete é de 3 meses após a partida.
- Período de reserva até 31 de março de 2012 mediante disponibilidade.
- Período de saída: até 30 de junho de 2012.
Tapei Classe Econômica (ida e volta com tudo incluído)
Partidas terça, quinta ou sábado: Classe Económica desde 777,09€
Partidas em todos os outros dias: Classe Económica a partir de 797,09€
- A validade do bilhete é de 3 meses após a partida.
- Período de reserva até 31 de março de 2012 mediante disponibilidade.
- Período de saída: até 30 de junho de 2012.
Classe executiva
Classe Executiva (ida e volta com tudo incluído)
Tarifas promocionais em Classe Executiva, saídas todos os dias:
- Banguecoque a partir de 1591,57€
- Taipé desde 1882,09€
- A validade do bilhete é de 3 meses após a partida.
- Período de reserva até 31 de março de 2012 mediante disponibilidade.
- Período de saída: até 30 de junho de 2012.
Serviço Fast Track para passageiros da Classe Executiva
Todos os passageiros da Classe Executiva de e para o Aeroporto Suvarnabhumi de Bangkok (BKK) recebem um voucher para o Fast Track Service no Departamento de Imigração deste aeroporto. Os vouchers são fornecidos pela equipe de cabine no voo Amsterdã-Bangkok ou no aeroporto na partida de Bangkok - Amsterdã. Isso garantirá um processamento mais rápido tailandês Balcões de imigração
Condições:
- Passageiros da Classe Executiva com reserva confirmada para esta classe.
- Inclui upgrade de passageiro utilizando milhas “Passageiro Frequente”.
- Um upgrade da classe econômica para a classe executiva e bilhetes de identidade oferecidos pela China Airlines não são elegíveis para isso.
Na última terça-feira, 3 de janeiro, voei de Bangkok para Amsterdã em um China Airlines B747-400 com novo interior (Classe Econômica).
Bela história de que as cadeiras são “ergonômicas para maior conforto e espaço”, mas a altura e a largura (é claro) permaneceram as mesmas, então não espere milagres. O apoio de cabeça agora é ajustável em altura e os 'apoios para os ouvidos' também se tornaram um pouco ajustáveis.
É claro que já era tempo de instalar um Sistema de Entretenimento Pessoal, o que não é realmente surpreendente. As informações de voo no PSE 'não têm dados' até cerca de 30 minutos após a descolagem e desde o início da descida, pelo que na verdade só fornecem informações se não forem interessantes. Acredito que estou voando a 33000 pés há dez horas, mas se for empurrado durante a aproximação de Schiphol sem qualquer visibilidade, na verdade quero saber se estamos a 5000 ou 500 pés.
Além disso, o serviço foi um pouco abaixo do padrão, nenhum saco de mistura de arroz e biscoitos de amendoim, nenhum aperitivo, apenas 1 (meio) copo de vinho no jantar, nenhum licor no café, nenhum lanche no meio, e fomos atormentados por um hora e meia pelo – aliás, delicioso – cheiro de café da manhã, antes de podermos cravar os dentes nele por um momento, pouco antes da descida.
De qualquer forma, foram 700 euros.- contra 1100 euros.- e mais alguns com a KLM e devo dizer que com a China Airlines tenho sempre a sensação de que eles estão felizes por você voar com eles e que a KLM assume que você deveria estar feliz por você poder voar com eles.
@ Estou feliz por não estar no turismo. Ouvi dizer que os holandeses são campeões mundiais da choradeira. Na verdade nunca é bom.
Na Tailândia raramente tenho do que reclamar, veja fransamsterdam.wordpress.com
É apenas o resto do mundo que está errado. 🙂
@ Lol, posso apreciar essa resposta novamente 🙂
Basta assistir aos episódios do programa de TV Wie Is De Reisleider e estremecer... 😉
Ei Frans, você não deveria esperar que agora eles darão tratamento Business na Classe Econômica, certo?
As informações de voo me parecem familiares. Porém, há empresas que deixam ligado do início ao fim.
Não os conheço de cor. (EVA?)
Então você sabe, por exemplo, exatamente a que velocidade o avião decola e pousa.
A Air Berlin deixa o sistema ligado, embora às vezes funcione ao contrário. Então o local de chegada é o local de partida de toda a viagem. Uma companhia aérea japonesa mostrou imagens de uma câmera no nariz. Nem todo passageiro gostou disso…
Eu regularmente tenho uma câmera no nariz, inclusive na Singapore A/L. O Emirates A380 é absolutamente lindo, aí você tem 3 câmeras que você pode alternar entre elas: nariz, barriga e câmera traseira. O facto de a KLM se apresentar como uma companhia aérea premium – pelo menos em termos de preço – é uma piada. Eles ainda têm aqueles projetores e telas giratórias no 747? Instalando telas privadas aos poucos aqui e ali, eu acredito. A Singapore Airlines já tinha seu programa de entretenimento Krisflyer com tela privada em meados da década de 90, eu me lembro. Então isso foi há quase 20 anos!
Aparentemente você tem preconceito em relação ao KLM Robert e não voa nele há anos. Há cerca de 2 anos, a KLM começou a atualizar a frota B 747 e MD 11. Em dezembro de 2010, todas as aeronaves já estavam equipadas com novo interior e sistema de entretenimento. Algo que a China Airlines apenas começou a fazer.
De Bangkok o preço que pagamos é de quase 35.000 baht, classe econômica, enquanto se reservarmos de Amsterdã gastaríamos aproximadamente 700 euros. Diferença de preço bizarra.
Batidas!. E às vezes a diferença é ainda maior. Há alguns anos era mais barato voar BKK-AMS, mas agora é o contrário. Na verdade, uma diferença de preço bizarra que só pode ser explicada pela gestão de rendimento e pelo marketing.
Há anos que voo com a China Airlines e só tenho elogios a isso. No passado, as chegadas e partidas eram sempre incertas, com horas de atraso, mas não mais nos últimos anos. Não é bom que eles recondicionem as coisas? Nunca tive problemas com bebidas, sempre consegui o que queria e lanches extras disponíveis durante toda a noite. É claro que existem companhias aéreas melhores, mas você paga mais por elas. A última vez que fiz um upgrade foi absolutamente fantástica. Não, nem uma única reclamação da minha parte
Não pretende ser uma reclamação, mas sim uma revisão após tal 'advertorial'. Cada sociedade tem as suas vantagens e desvantagens, e isso também pode ser muito pessoal ou exemplar. Quando olho agora quanto custa uma passagem de volta em abril (songkran, ha legal, mas alguém pode não gostar), há novamente uma diferença de 150 euros.- entre a KLM e a China Airlines, a favor desta última. Então provavelmente será CI066 novamente. E não existem muitas companhias aéreas melhores com voos diretos para BKK. A propósito, me pergunto por que você voou com a CA todos esses anos se as chegadas e partidas eram sempre incertas. Parece muito importante para mim com aviões. Eu teria mudado para outra empresa de qualquer maneira.
Pagamos aqui gratuitamente um bilhete de seis meses (pode ser importante) 800.–EURO
Custos em Amsterdã 1000.–EURO
Isso é algo diferente.
Acho que o CI em Bangkok começa com ingressos de seis meses e não menos.
Quando questionado, parece ser 900 euros (36.000 THB).
Há anos que juro pelo EVA, voei duas vezes para a China, mas não gostei muito. A KLM nunca voou com eles, eles estão fora do mercado.
Era realmente hora de substituir o interior muito antigo. Faz anos que não voo com eles por causa dos assentos caídos, do entretenimento na tela do cinema, do catering mínimo, etc. Todas as coisas que outras empresas já abordaram há muito tempo. A razão para nem sequer olharem para os seus preços ultimamente foi o facto de - tal como aconteceu com o EVA - recentemente terem lançado voos do nada.
De qualquer forma, agora que finalmente estão fazendo algo a respeito, irei levá-los novamente em consideração no futuro na hora de escolher um voo.
Você está certo.O preço antigo de setembro não existe mais.MOX travel 20 de março, 35160Baht.
Em Amsterdã, então 1000.==EURO
Marketing e outras taxas de IVA, talvez.
Bem... acabei de reservar o EVA para fevereiro porque o 777 tem suas próprias telas. Pessoalmente, acho que é obrigatório para uma longa viagem. Fora isso não tenho experiência.
Portanto, na CI você não pode presumir completamente que terá uma reforma em Bangkok. Seus preços costumam ser bons e os consideraremos novamente quando toda a frota estiver limpa.
Agora a CI voa com um 747 e a EVA com um 777. Isso também faz diferença.
Em quê?
A única diferença que noto são as diferenças de assentos entre as diferentes companhias aéreas.
Mas entre um 777 e um 747…
O 777 é muito mais moderno que o 747-400. A CI voa com passageiros inteiros, enquanto a EVA voa combinada, ou seja, metade passageiros, metade carga. Se bem me lembro, o CI voa na configuração 3-4-3 e o EVA na 2-4-2 (mas não tenho certeza).
Sim, hein.
Uma economia 747 é 3-4-3 e uma economia 777 é 3-3-3. Mas isso não é realmente algo que você percebe.
EVA tem combinações (400C) e 400s normais.
Certa vez, voei do AMS com EVA com 400 normais. Também não noto essa diferença.
O 747-400 foi produzido até 2005 e foi sucedido pelo 747-800. O 800 é na verdade um 400 ligeiramente ampliado e, claro, tecnicamente atualizado.
Para mim era mais sobre: você percebe alguma coisa quando voa?
Muitas informações incorretas são fornecidas aqui porque um EVA 777 econômico também tem um layout 3-4-3 e nunca é uma aeronave combinada. Basta dar uma olhada no site da EVA. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
Eles prometeram fazer isso anos atrás, quando resolveriam os dispositivos um por um. Eu ainda estava voando com a China na época, mas nunca vi aquelas telas.
Ainda recebo um cartão deles no meu aniversário e as últimas ofertas. No ano passado quis reservar uma oferta dessas, liguei para eles mas descobri que era impossível reservar. Era sobre uma viagem ao Japão, mas eles não sabiam me dizer quais hotéis iríamos visitar, então deixei por isso mesmo e não leio mais esses e-mails.
Acho que Eva também voa 3-4-3. E a Air Berlin também parece estar a dar o passo para o século XXI porque recentemente realizou um voo onde todos tinham o seu próprio ecrã de TV! Que progresso, agora só me resta atualizar um pouco a oferta porque acho que o filme 'quatro casamentos e um funeral' ainda é da Idade Média.
o que também é interessante:
http://www.seatguru.com
Voam com a China há 8 anos e partirão novamente com a China em 5 dias
Ao longo dos anos fomos bem tratados e não nos faltou nada
Além do preço, o mais importante é que você voe com segurança, o entretenimento durante o voo é menos importante, mas bem-vindo.
Você pode presumir que todos os que voam para a Tailândia estão seguros, afinal.
Então prefiro pagar um pouco mais por espaço decente para as pernas, entretenimento, etc.
Certa vez entrevistei o autor (alemão) do livro “Runter kommen die immer”. Tratava-se de manutenção de aeronaves (depois de ler não me senti muito bem a bordo). O autor compara a manutenção a um elástico. Você pode esticar isso muito... até quebrar. Cada companhia aérea considerará a forma mais barata de realizar a manutenção dentro das regras.
Presumindo que todas as companhias aéreas que voam para a Tailândia sejam seguras? E a Philippine Airlines? Eles também voam para a Tailândia, mas ainda não são bem-vindos em todos os aeroportos europeus.
Voltando ao assunto: o interior reformado da aeronave 747-400 da China Airlines que voa na rota Amsterdã-Bangkok-Taipei. Só posso ficar feliz com isso. Um pouco mais de distração durante o longo voo se você não quiser ler, dormir ou qualquer outra coisa. Pena que as informações de voo não funcionam durante a decolagem e descida. Acho isso, tal como Fransamsterdam afirmou aqui, o mais interessante. De resto, espero que o Sistema de Entretenimento Pessoal tenha uma ampla escolha e possa proporcionar distração suficiente.
No entanto, não posso endossar o serviço abaixo do padrão. Sempre recebia um saco de nozes ou biscoitos entre as refeições e também um copo de água, suco de fruta ou qualquer outra coisa, mesmo quando pedia.
'Abaixo do padrão' pode ser um pouco exagerado, mas comparado aos vôos anteriores eu perdi alguma coisa aqui e ali. E as pessoas ficam rapidamente estragadas. A mesma experiência que alguém aparentemente teve em outubro, veja
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
Esta semana reservei AMS-BKK-AMS com a China Airlines para partida em 13 de fevereiro e retorno em 19 de fevereiro. O First não é mais oferecido nesta rota. Reservei negócios e reservarei um assento no ponto onde ficava o First. Parece-me que isso garante um aparelho recondicionado??? Acho que li aqui que a diferença de CA entre economia e negócios seria grande…. Penso que 1.600€ para negócios é um preço muito justo.
É claro que a diferença entre economia e negócios é grande. Assentos maiores e mais confortáveis, mais espaço para as pernas e comida mais luxuosa. Já voei duas vezes com a empresa deles e foi ótimo. A desvantagem é que você ainda paga o dobro por essas 12 horas.
Voei com a CI em 1993, quando ainda tinha a bandeira de Taiwan na “cauda”!
Era uma ótima empresa naquela época e ainda é.