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A Royal NLR, juntamente com a RIVM, investigou o risco de um passageiro ser infectado pela inalação do vírus corona a bordo de uma aeronave. Já existem medidas que reduzem a chance de um passageiro infectado embarcar no avião. Mesmo assim, se essa pessoa estiver na cabine, os outros passageiros em uma seção de sete filas – ao redor do passageiro contagioso – correm um risco relativamente baixo de COVID-19 em média. Mais baixo do que, por exemplo, em salas não ventiladas do mesmo tamanho.
Várias medidas são aplicadas no setor de aviação holandês para evitar que um passageiro seja infectado com COVID-19 (doença de coronavírus 2019) embarcar em uma aeronave. Por exemplo, uma declaração de saúde é obrigatória para todos os viajantes aéreos e os viajantes de áreas de alto risco estão sujeitos a uma obrigação adicional de teste rápido de antígeno de não mais de 24 horas antes do embarque. Os passageiros não podem ser permitidos a bordo da aeronave sem um resultado de teste negativo.
Com baixa prevalência do vírus no local de partida e resultado negativo do teste antes do embarque, a chance de embarque de um passageiro infectado é pequena. No caso improvável de uma pessoa infecciosa estar a bordo, vários fatores influenciam a possível propagação do vírus na aeronave.
Para avaliar os riscos do COVID-19 a bordo das aeronaves, o Royal NLR – Netherlands Aerospace Center e o National Institute for Public Health and the Environment (RIVM) realizaram um estudo científico encomendado pelo Ministério das Infraestruturas e Gestão da Água. Supõe-se que as medidas corona para o setor de aviação, como o uso de máscaras bucais, serão observadas. O risco de doença como resultado de partículas do vírus SARS-CoV-2 em aerossol foi investigado (síndrome respiratória aguda grave coronavírus 2), emitido por um passageiro infeccioso na cabine de um avião. Neste estudo, a transmissão do vírus por contato direto e superfícies não foi investigada.
Conclusões
Diversas situações foram avaliadas com base em medições e simulações. Com uma duração típica de voo de cruzeiro para cada uma das aeronaves estudadas, o risco de COVID-19 por inalação de partículas de vírus por passageiros nas sete fileiras ao redor do passageiro infeccioso foi estimado em 1:1800 a 1:120. No caso de um super shedder – uma pessoa que excreta em média 300 vezes mais partículas de vírus – os riscos médios aumentaram de 1:370 para 1:16. Segundo o relatório, esses tipos de aspectos biomédicos têm o maior impacto no risco. Os riscos também aumentam com voos de maior duração. Usar uma máscara bucal a bordo reduz o risco.
Os resultados da pesquisa mostram que o risco diminui com uma maior distância do passageiro infeccioso. Portanto, o relatório pressupõe que os passageiros sentados a mais de 3 fileiras de distância do passageiro contagioso não correm risco. Os pesquisadores estimam que entre 2 e 44 voos de cruzeiro, a presença de um passageiro infeccioso 'regular' pode resultar em pelo menos 1 caso de COVID-19. Para um super shedder, esse risco é estimado em 1 a 9 corridas. Esses valores se aplicam à situação em que um passageiro infeccioso está presente na cabine da aeronave. A probabilidade disso depende, entre outras coisas, do número de pessoas infectadas com SARS-CoV-2 na população e se um resultado de teste negativo é necessário ou não para ser permitido a bordo. Com base nos números de 7 de junho e em um requisito de teste, os pesquisadores estimam que pode haver um passageiro infeccioso a bordo a cada 11 a 33 voos. Desses passageiros a bordo, estima-se que menos de 3% sejam super shedders.
- Você pode baixar o relatório aqui: https://reports.nlr.nl/handle/10921/1568
- Antecipando este estudo, a NLR produziu um inventário de filtros de ar particulado de alta eficiência (HEPA) em julho de 2020, com a conclusão de que 99,1% dos movimentos de voo conduzidos de e para aeroportos holandeses em 2019 provavelmente foram realizados em aeronaves com filtros HEPA a bordo (ver aqui).
Receio que demore muito até que a obrigação de máscara facial seja abolida no avião. Para a Tailândia doze horas em tal coisa, mais as horas no aeroporto, não consigo acompanhar.
Essas máscaras no avião estão aqui para ficar nos primeiros anos. Comprei óculos novos de Hans Anders ontem. compre como agora) Mas na sala onde é feito o exame de vista, eles ficam lá por um tempo ilimitado.
Assim como em todas as salas onde as pessoas se sentam próximas umas das outras. Vamos aproveitar isso por muito tempo. Se nos livrarmos disso, estaremos muitos anos mais longe, eu acho.