KLM vai se reorganizar e se considera muito complexa, muito lenta e muito cara

Não é uma comparação justa
O que foi mostrado ontem não foi justo. Se você quiser levar bagagem em companhias aéreas de baixo custo na Europa, precisará cavar fundo no bolso. o espaço para as pernas também é drasticamente menor e nem estou falando sobre quando há problemas. Os lutadores de preços deixam o cliente de fora por padrão. E nem estou falando sobre o tratamento canino que muitas vezes se recebe dos lutadores. Em outras palavras, se você comparar, faça-o honestamente.

A KLM perdeu completamente o rumo no que diz respeito ao atendimento ao cliente. Está tudo bem na cabine, mas ai se a KLM cometer um erro em outro lugar. E não estou falando sobre a equipe de solo azeda. De qualquer forma, o Atendimento ao Cliente dificilmente responde aos e-mails que podem ser enviados pelo site da KLM. O Facebook é uma opção melhor, mas nem todo mundo (por razões compreensíveis) quer usar a mídia social para reclamar.

Na minha experiência, a KLM nem tem medo de levar a verdade a sério. Todas as evidências estavam (e estão) sobre a mesa, a KLM finalmente admitiu a culpa, pediu desculpas, mas …… recusou (e ainda se recusa) a resolver o pequeno problema das milhas aéreas. Estou falando aqui de passagens intercontinentais em classe executiva e a KLM realmente ganha mais com isso do que a média de € 3 que afirma ganhar por voo. A única coisa que a KLM foi solicitada a fazer é entregar o que foi pago.

Para ter uma boa imagem da miséria, seguir a página da KLM no Facebook por alguns dias é muito informativo (embora eu tenha a impressão de que eles fizeram algo na última semana para parecer menos angustiante nessa página). As pessoas realmente precisam fazer grandes esforços para serem levadas a sério com reclamações extremamente sérias. Você terá pago a orientação de seu filho de 12 anos e terá que esperar 5 horas na fila com a criança que está esperando sozinha no portão pelo voo atrasado. Uma enorme vassoura tem que passar por todo aquele departamento de Atendimento ao Cliente. Esse departamento também poderia usar uma lição de linguagem. Para a KLM, o plural de 'u' agora é 'você'. Ambas as palavras foram usadas na mesma mensagem (ocasionalmente, meu marido também foi referido e, de repente, tornou-se 'você'). Clube terrível!

Uma coisa que me preocupa é que o Atendimento ao Cliente dá a impressão de que os sistemas da KLM não são muito transparentes, e estou dizendo o mínimo. Eu tenho meus pensamentos - esperançosamente injustificados - quando essa parte de uma companhia aérea treme.

O próximo voo (este mês) para a Holanda pode abalar a KLM e mais uma vez não é culpa da tripulação de cabine. Ainda tenho que reservar, mas a KLM foi banida aqui em casa por enquanto.

O mundo da aviação mudou devido à chegada das transportadoras de baixo custo e das transportadoras do Golfo.
Na Air France/KLM, as pessoas perceberam isso tarde demais e as pessoas (em parte ainda) viviam nas nuvens.

Para pegar carona com as transportadoras de baixo custo, é preciso agir rapidamente.
Mas sim, deixe 5 empresas pescarem em um lago com toda uma gestão cara???
(voos europeus da KLM, Transavia, KLM cityhopper, HOP! e voos europeus da Air France e, na verdade, também Cityhopper no Reino Unido, que voa em nome de)

Também não é realmente possível pegar carona com os portadores de ondas. Estes têm um serviço muito melhor e assentos de primeira classe e bons assentos de classe executiva. A KLM orgulhosamente apresentou os assentos de luxo em 2013, dois próximos um do outro na classe executiva!!!!!!! Incrivelmente, você paga caro, senta na janela e o passageiro ao seu lado dorme e depois você tem que passar por cima dele. Enquanto outras companhias aéreas estão instalando assentos Zodiac, em uma configuração 1-2-1. Com cada assento acesso direto ao corredor.

Também vão instalar novos assentos na econômica com 777 lado a lado em vez dos antigos com 10 lado a lado na aeronave Boeing 9, isso significa que os assentos devem ser pelo menos 3 cm mais estreitos cada um para permitir que o 10º assento fique dentro e não fora? (EVA AIR voa com 9 assentos e estava lotado na última quinta-feira. Totalmente esgotado) Você só terá que sentar em um assento 11 cm mais apertado por 3 horas. Então é uma sessão muito longa.

Se você quiser voar da África para Bangkok, você só pode voar com a Gulf Carries, exceto a Kenya Airways e a Ethiopian Airways. Todas as outras empresas locais foram superadas. (A Kenya Airways perdeu quase US$ 300 milhões em 2014 e está por um fio.)

Seria uma pena que a KLM não chegue aos 100 anos, mas com um irmão francês, cujo staff ainda vive nas nuvens. Ainda tenho minhas dúvidas se eles sobreviverão.

De acordo com o balanço de 31 de dezembro de 2014, são mais de 500 milhões NEGATIVOS, os bancos chamam isso de debaixo d'água. Se eles pagarem os juros e o prazo de reembolso corretamente, vai acabar bem, mas vários bancos já têm um funcionário estacionado na empresa, caso contrário, a Air France / KLM está na gota.

Houve OUTRA perda no primeiro semestre. Eu realmente prendo a respiração, principalmente porque ouvi dizer que os fornecedores são pagos entre 80 e 90 dias. Apenas 3 precisam dizer, agora chega e nós pedimos falência e então você tem as bonecas dançando.

Sabena e PANAM também nunca poderiam ir à falência, agora que sabemos.

Boa sorte a todos.

Nico

As coisas deram errado com a KLM quando aqueles franceses arrogantes assumiram. O site da KLM não funcionou para fazer login como membro do flyingblue, mas fazer login em airfrance.nl funcionou. Reserve um voo via KLM.nl e receba a confirmação em francês.

Se você não quer que seus clientes o entendam, é isso que você deve fazer.