‘Sobretaxas de combustível de companhias aéreas questionáveis’
Apesar do preço extremamente baixo do petróleo, a maioria das companhias aéreas ainda repassa sobretaxas de combustível aos viajantes.
Isso fica evidente na pesquisa da organização de viagens de negócios VCK Travel. As companhias aéreas que voam de Amsterdã foram examinadas. A pesquisa também mostra que a Emirates tem as sobretaxas de combustível mais altas.
“A sobretaxa de combustível é eticamente questionável”, afirma Ed Berrevoets, diretor da VCK Travel. “Há dez anos, quando o preço do petróleo subiu tão rapidamente que não era possível protegê-lo, foi introduzida a sobretaxa de combustível. Esta sobretaxa de combustível pretendia manter os voos rentáveis e acessíveis numa altura em que os preços do petróleo eram extremamente elevados. As companhias aéreas parecem ignorar conscientemente que se trata de uma sobretaxa temporária. O combustível já está calculado no preço da passagem e agora o viajante paga a mais por isso. Se, com estes baixos preços do petróleo, você precisar de sobretaxas extras para voar com lucro, precisará olhar mais criticamente para o seu próprio modelo de negócios. Caso contrário, o viajante será a vítima.
A pesquisa da VCK Travel mostra que em muitos casos o termo “sobretaxa de combustível” foi substituído por sobretaxa imposta pela transportadora pelo valor idêntico. Isto indica que a sobretaxa de combustível não foi de facto abolida. Também não é claro a que se refere esta sobretaxa e por que razão os custos não estão simplesmente incluídos no preço do bilhete. Isso seria menos confuso para o viajante, segundo a VCK Travel.
Em novembro de 2015, a KLM integrou totalmente nas suas tarifas a sobretaxa imposta pela transportadora para voos dentro da Europa.
Se você paga pelo voo, realmente não importa como você o chama.
Você apenas olha o valor total.
E é preciso concluir que diminuiu nos últimos anos.
Achei - mas não tenho certeza - que isso é importante para as milhas bônus.
Mas não o uso há anos.
Eles dão um ingresso grátis, mas você tem que pagar a sobretaxa de combustível.
Nesse caso trata-se de uma inflação artificial do valor das milhas.
Então eles mergulham no cofrinho do passageiro frequente.
Enfim, o mesmo acontece com as milhas aéreas da loja.
Estes também se tornaram cada vez menos valiosos nos anos após a sua introdução.
Pois bem, no ano passado de 2015 quase não vi os preços dos bilhetes para Bangkok como em 2013/2014.
O preço médio do assento num voo caiu um pouco, mas quase não houve pechinchas, como fez a Etihad em 2014 com bilhetes de boca aberta por cerca de € 400,00.
Costumo voar na KLM, mas já não consegui reservar bilhetes por menos de 500,00€, mas consegui fazê-lo em anos anteriores.
Apesar do petróleo agora super barato.
Há alguns anos você pagou 700-800 euros pelo voo.
O preço dos voos não é determinado apenas pelo combustível.
Existem também outros custos (impostos e taxas, por exemplo) que aumentam.
Além disso, o preço do querosene não tem de ser igual ao do petróleo.
Depende apenas do que o petroleiro produz em sua refinaria.
Dado que voos baratos geralmente também significam MAIS voos, pode muito bem acontecer que o querosene esteja menos disponível do que o petróleo e, portanto, seja relativamente mais caro.
O petróleo bruto é diferente em cada área de extração.
O petróleo bruto pode conter muitos hidrocarbonetos leves, mas também pesados.
As pessoas compram onde é possível obter lucro no mercado de oferta e procura.
O querosene é um componente amplamente presente em todos os tipos de petróleo bruto, portanto não há argumento para mantê-lo caro, exceto no caso do estoque de querosene.
Isso por si só é verdade, mas se você refinar um barril de petróleo, também produzirá outras substâncias além do querosene.
O refino deve ser organizado de forma que você tenha o mínimo de excedente possível de substâncias que não pode vender naquele momento.
Então, se houver uma demanda muito grande por querosene, você pode acabar com um excesso de gasolina do qual não consegue se livrar.
Agora o processo de refinação pode ser controlado até certo ponto, mas não indefinidamente.
Então, para combater o excesso de gasolina, você pode encarecer o querosene.
Sobretaxas de combustível ou não – os 500 euros que menciona continuam a ser um preço baixo para um voo de regresso nesta distância.
é uma forma disfarçada de oferecer ao viajante uma tarifa baixa. É até estranho que a Bangkok Airways NÃO cobre sobretaxa para voos domésticos (o governo não é permitido), mas cobra no exterior. Por exemplo, você paga uma sobretaxa de combustível para Vientiane, que fica mais perto do que Chang Mai. A Air Asia, em particular, possui uma patente sobre isso. Às vezes, as sobretaxas são superiores ao preço do bilhete oferecido. Então preste muita atenção.
E assim o viajante também é usado como fonte de dinheiro!
Tal como a medida “temporária” do bairro do chef, esta medida “temporária” nunca irá expirar!
Tenha um bom vôo!
Em novembro reservei online um bilhete KLM para BKK-AMS-BKK para fevereiro/junho de 2016 para
totalizar 30.460 THB. Dividido, pago 20.450 B pelo voo, 400 B pela taxa de reserva,
8100 B para sobretaxa internacional imposta pela transportadora.
além disso, 700 e 495 B para o serviço de passageiros do aeroporto, 405 para taxa de segurança, 70 para taxa antecipada de utilização de passageiros, 20 para sobretaxa de ruído.
Algumas sobretaxas ainda parecem razoáveis, mas a sobretaxa da transportadora mencionada realmente me parece mais
um belo bônus para a KLM.
Como podemos protestar contra isso? Boicote?
Voei para a Tailândia pela primeira vez em 1976 com a SABENA (escala em Bombaim para reabastecer) e a passagem me custou pouco mais de 24.000 BEF. Agora raramente pago mais de 600 euros... ou pouco mais de 24.000 BEF antigos.
Penso que a discussão sobre a sobretaxa de combustível é bastante irrelevante. Como mencionado acima, o preço médio do voo realmente caiu. Além disso, as companhias aéreas também tentam lucrar com suas operações.
Aqui está um exemplo simples de um voo europeu curto (BRU-TXL) com a Brussels Airlines;
preço total: 69,79€
preço do voo: €3,00
impostos e sobretaxas: 66,79€
Ao contrário de alguns aqui, entendo que esta companhia aérea não voará por 1,50 € por pessoa/por voo.
Sim, claro que é muito simples. Se você cancelar a sobretaxa de combustível porque o preço do petróleo caiu drasticamente e também porque os motores das aeronaves modernas usam muito menos combustível. As empresas admitem que calcularam demais durante anos. Então eu digo: vamos dar uma olhada em quão alto era o preço do petróleo quando você introduziu a sobretaxa de combustível e vamos usar esse ponto de partida para calcular o desconto de combustível que você deve dar agora, bem como o uso mais econômico dos motores no cálculo • incluir os custos de combustível no cálculo. Não me parece tão complicado.
Ou isso é uma ideia muito boa. Afinal, as companhias aéreas admitiriam que cobraram caro demais do cliente. (em holandês, o cliente foi fraudado)
Antonius
Fiquemos simplesmente satisfeitos pelo facto de o lobby ambiental/climático ainda não ter conseguido exigir o pagamento do IVA e dos impostos especiais de consumo sobre o petróleo utilizado na aviação civil.
Muitas companhias aéreas compram petróleo com base em contratos a prazo, pelo que o preço mais baixo do petróleo provavelmente só será (parcialmente) repercutido no decurso deste ano.
600 euros por 19.000 quilómetros equivalem a menos de 3.2 cêntimos por quilómetro. Isso é muito barato, não importa como você olhe, e uma das coisas boas dos tempos modernos é que você não deve perder o sono por muito tempo.