92 anos atrás no tempo: Voando com a KLM em um Fokker (vídeo)
(Logtnest/Shutterstock.com)
Muitos de nós voamos com a KLM para Bangkok ou de Bangkok para Amsterdã. O que algumas pessoas não sabem é que a KLM é a companhia aérea mais antiga do mundo. A Holanda desempenhou, portanto, um papel importante na história da aviação. Anthony Fokker (1890 – 1939) foi um famoso pioneiro da aviação e fabricante de aeronaves holandês. A empresa de aeronaves Fokker leva o seu nome.
Na terça-feira, 7 de outubro de 1919, a 'Companhia Real de Aviação para os Países Baixos e as Colônias' foi fundada em Haia. A Rainha Guilhermina concedeu a designação 'Royal' à KLM quando esta foi fundada em 12 de setembro de 1919. O primeiro escritório da KLM foi inaugurado em 21 de outubro de 1919 em Herengracht, em Haia. Isto torna a KLM a companhia aérea mais antiga a operar com o seu nome original.
O primeiro voo comercial da KLM foi operado de Londres para Amsterdã em 17 de maio de 1920. Nos anos que se seguiram, a frota cresceu com aeronaves próprias, principalmente aeronaves Fokker, e voou para cada vez mais destinos europeus.
A KLM voou pela primeira vez para Batávia, nas então Índias Orientais Holandesas, hoje Jacarta, na Indonésia, em 1º de outubro de 1924. Foi o voo programado mais longo antes da Segunda Guerra Mundial. Durante este período, a KLM tornou-se a terceira maior companhia aérea do mundo, depois da Pan American Airways e da Imperial Airways.
Vídeo de um voo da KLM em 1929
Portanto, é bom voltar no tempo e voar com a KLM em uma aeronave Fokker F.VII de Amsterdã a Paris em 1929. Sem longos tempos de check-in, sem esteiras transportadoras, sem portões, sem pontos de entrega de bagagem, sem filas, sem verificação de segurança, sem jumbos, mas apenas uma simples escada de embarque para embarcar no avião com sua mala na mão e se juntar aos outros seis passageiros a adicionar.
Os aviões daquela época eram barulhentos, frios, irregulares e só podiam voar em baixas altitudes devido à falta de cabine pressurizada. Os assentos eram de vime e a única diversão era a comissária de bordo tentando servir o café enquanto tentava manter o equilíbrio.
O filme original em preto e branco agora foi estabilizado digitalmente, corrigido em velocidade e colorido. Em suma, uma visão maravilhosa de um pedaço da história e especialmente da Glória Holandesa.
Veja o vídeo aqui:
Video legal. Vi cinco criadores diferentes, nomeadamente: PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF e PH AED.
Voei com o Fokker de Bruxelas por muitos anos, não havia vôo direto para Bangkok, tive que voar primeiro via Amsterdã.
Nunca voei em um Fokker e a primeira foto postada neste artigo é um DC 3 amplamente utilizado pela KLM na década de 50.
Voar com a KLM na década de 50, de Schiphol a Jacarta, com um DC 3 foi uma experiência sem precedentes para mim quando era criança. Os assentos eram em 4 cadeiras, uma de frente para a outra e em uma mesa no meio. Muitas pernoites durante a viagem, ou seja, de Schiphol – Roma (dia 1) – Damasco, Teerã, Bombaim, Ceilão, etc. até o último dia de Cingapura até o destino Jacarta. Voou apenas durante o dia abaixo de 10.000 m (sem cabine pressurizada) e passou por muitas tempestades. De qualquer forma, a turbulência era impressionante naquele momento. Na tarde após a chegada, todos os passageiros e tripulantes embarcaram no mesmo ônibus com destino ao mesmo hotel e na manhã seguinte o mesmo ritual retornou ao aeroporto para a próxima aventura.
O jet lag não existia naquela época.
para os interessados: Acabou de sair uma série muito legal e emocionante na BVN sobre a história do Fokker, muito do que você escreve foi reconhecível para mim pelo filme...
The Flying Dutchman, vale a pena conhecer, principalmente para quem se interessa por aviação