Boas notícias para os viajantes de ônibus na Tailândia. As empresas de transporte querem tornar o transporte de ônibus competitivo em relação às chamadas companhias aéreas de “baixo custo”.
As empresas estatais de transporte passarão por uma grande mudança para tornar isso possível. Segundo fontes, os ônibus atenderão aos requisitos atuais (digitais) para reconquistar os passageiros, que usam cada vez mais as aeronaves. Embora os aviões cheguem ao seu destino muito mais rápido, eles não oferecem nenhum outro serviço a bordo.
Os novos autocarros vão distinguir-se por mais luxo e facilidades. Todo o plano, que abrange um período de 4 anos, prevê a compra de 400 novos ônibus. Estão equipados com Wi-Fi, carregadores de bateria, assentos ajustáveis com sistema de massagem integrado. Alta prioridade também é dada aos requisitos de segurança. Após 4 horas de condução, os ônibus param devido a um sistema de segurança. Os ônibus só podem ser iniciados novamente após um intervalo.
Os novos ônibus circularão nas seguintes rotas: Bangkok-Mae Sot, Bangkok-Phuket, Bangkok-Nakhon e Bangkok-Chiang Mai.
As rodoviárias também serão abordadas. O terminal de ônibus Ekamai provavelmente desaparecerá e uma nova estação de ônibus será construída em Bang Na com atividades comerciais ao seu redor.
Procura-se, assim, reconquistar os passageiros, que hoje optam frequentemente pelo transporte aéreo.
Fonte: Thai PBS.
Seja qual for o conforto e as facilidades oferecidas, o fato é que você fica muito mais tempo na estrada de ônibus. O facto de as aeronaves “não oferecerem mais nenhum serviço a bordo” não é um facto porque isso não se aplica a todas as companhias aéreas. E mesmo que você opte por voar sem nenhum serviço, isso não é problema para muitos para um voo doméstico de uma boa hora.
Quanto mais baratos esses ônibus de luxo extra com todas as suas comodidades serão do que uma passagem de avião e a diferença será grande o suficiente para quem voa agora optar pelo ônibus? Duvido – nem pensaria em apanhar o autocarro de Banguecoque para Chiang Mai ou Chiang Rai, por exemplo, quando até consigo chegar lá com um prestador de serviços como a Bangkok Airways por bem menos de 40 euros numa boa hora. sozinho se eu escolhesse uma companhia aérea de baixo custo.
Aqueles para quem voar agora é muito caro já viajam de ônibus, então você não precisa mais convencê-los com facilidades extras que sem dúvida aumentarão o preço, eu acho.
Eu concordo.
Uma melhor conexão entre os aeroportos aumentaria ainda mais minha escolha de voar.
Também deve ficar mais claro quais companhias aéreas partem de qual aeroporto.
O primeiro requisito de segurança deve ser um motorista seguro. Isso geralmente falta na Tailândia, veja os acidentes de ônibus. O equipamento dos ônibus de longa distância, os atuais, é bom.
É por isso que muitos preferem pegar o avião que ouço, por causa dos muitos acidentes nas estradas.
Além disso, deve-se consultar o consumidor, o passageiro. A estação rodoviária de Mochit, por exemplo, fica longe das principais estradas e não tem conexões com o Skytrain ou metrô. Os passageiros devem, portanto, incorrer em custos adicionais (táxi) de ida e volta. Como resultado, os custos de uma viagem de ônibus e a duração aumentam.
Idem, a nova estação rodoviária que está a ser construída situa-se bem a norte e não vai estar ligada à nova extensão da rede Skytrain que está a ser construída. Portanto, ainda mais perda de tempo e mais custos para a maioria dos passageiros do norte e nordeste.
É só uma corrida, o avião é rápido, confortável e barato, e só um pouco mais caro que uma longa viagem de ônibus.
E muito importante para um tailandês: viajar de avião dá prestígio e tem mais status do que viajar de ônibus. Portanto, haverá mais vôos.
Os ônibus de luxo competirão com as companhias aéreas de baixo custo.
Então me parece que o transporte de ônibus vai ficar mais caro.
As pessoas provavelmente costumam escolher o ônibus, porque é mais barato do que voar.
Então, eu me pergunto se isso será muito eficaz.
Na prática, acho que o tráfego aéreo é fortemente subsidiado em muitos aeroportos e, portanto, incorre em concorrência desleal.
Pegue um aeroporto como Khon Kaen.
No passado, 3 ou 4 aviões tailandeses chegaram lá.
Agora um pouco mais eu acredito.
Você não pode me dizer que pode construir, manter e manter tal aeroporto com 4 aeronaves que fazem escala em tal aeroporto.
Mãos cheias de dinheiro são necessárias.
Sou um cliente muito regular do Khon Kaen Apt e há cerca de 5 anos você só tinha a opção de 3 ou 4 voos navette da Thai Airways. Isto apesar do facto de KhonK ser a cidade mais importante naquela parte de Isaan e de os aviões airbus tailandeses envolvidos estarem permanentemente lotados. Com o desenvolvimento do tráfego de baixo custo na Tailândia, não consegui escapar à impressão de que foram feitos pagamentos pesados (por baixo da mesa) para perpetuar a posição de monopólio da Tailândia. Desta forma, a Thai também conseguiu manter os preços anormalmente elevados. Felizmente, isso é coisa do passado e agora você pode escolher entre cerca de 15 voos para BKK ou DMK e até alguns voos para Chiang Mai e Hat Yai... e os preços caíram visivelmente em comparação com o passado. Há uns meses até vi que uma parte do terminal tinha sido convertida em “Partida/chegada Internacional” e que estava a ser instalado um “balcão de imigração”…. Por enquanto, porém, não tenho conhecimento de nenhum voo internacional regular pousando/partindo/partindo de KKC, embora fretamentos “internacionais” possam estar pousando. Desde então, o próprio aeroporto evoluiu de um hangar sombrio para um agradável aeroporto regional com todas as instalações necessárias e é gerido pelo Departamento de Aeroportos. Uma dica para viajantes que reservaram voo antecipado saindo de KKC… reserve uma noite no Rachawadee Resort; bom hotel a 5 minutos do aeroporto; bem conservado, ótima piscina, bom restaurante. Na minha opinião, uma necessidade absoluta!
Na Tailândia, não há dinheiro para substituir muitos milhares de edifícios urbanos de 30 anos em Bangkok. Esses ônibus serão reformados novamente. Isso com a aprovação do primeiro-ministro que acha bom que o dinheiro do governo seja usado com parcimônia.
E agora diz que para 4 linhas serão comprados 400 ônibus com dinheiro do governo: pensei que não!
Com alguma regularidade consigo ver as fotos do ônibus que um conhecido meu sempre pega entre Pattaya e Ubon Ratchathani. Já é um ótimo ônibus com assentos de 'classe executiva' em um arranjo 2-1 e todos os acessórios. Só não há ônibus estadual, mas ninguém se importa. Nesse caso, voar não é muito mais rápido, pois você teria que chegar primeiro a Bangkok Don Mueang. Mas já existe aqui.
Nas rotas onde há conexão direta, as pessoas vão no máximo pegar o ônibus porque é mais barato, e se forem usados ônibus mais luxuosos, a diferença de preço será menor, então o número de passageiros de ônibus será menor.
Idd Fransamsterdã,
Esses são os ônibus da fima 'Nakoncha air' ou algo assim. Idd ônibus com assentos de classe executiva. Pode colocá-lo na horizontal, pode fazer uma massagem automática nele e também existe a possibilidade de ver filmes ou ver jogos de computador. Assim como em um avião.
Eu pensei que há cerca de trinta lugares em um ônibus. Há também um banheiro que você pode usar durante o passeio.
Há uma 'aeromoça' que também distribui bebidas, toalhitas refrescantes e comida. Resumindo, conforto da aeronave! Até o ar condicionado é tão frio!
Mas por que eu pegaria um ônibus assim agora? Eu pensei que o passeio Bangkok-Ubon Ratchathani custava cerca de 850 Baht. Você está na estrada a noite toda com o ônibus noturno. Com Thai Smile eu voo em 1 hora de Bangkok Suvarnabhumi para Ubon Ratchathani por cerca de 1100 Baht. A minha escolha é fácil, principalmente quando venho da Europa, porque assim não preciso ir de um aeroporto para o outro.
Saudações,
Você tem toda razão no seu caso. Mas se alguém tiver que ir de Pattaya para algum lugar na província de Ubon, pode ser atraente.
Por 10 a 15 euros extras, esse viajante realmente experimenta o mesmo luxo que um europeu que paga 1000 euros ou mais a mais por uma passagem aérea em classe executiva.
E pode contar que ela vai gostar, senão as fotos param na terceira vez.
3 semanas atrás, fui de avião para Burri Ram e isso me levou 8 horas de viagem antes de ir do hotel em Pattaya para o meu hotel em Burri Ram. De táxi para Don Muang (2 horas), espere no aeroporto com certo atraso e depois pegue um táxi para o hotel.
Não peguei o voo de volta porque queria sair de Burri Ram rapidamente e peguei o ônibus. O tempo total de viagem hotel BR – hotel Pat foi de 81 horas e meia.
Custo: avião 6200 baht (táxi/assento com espaço para as pernas), ônibus 1000 baht
Todos os preços de uma maneira e para 2 pessoas.
Resumindo: o ônibus é muito mais barato e (às vezes) mais rápido e, de fato, menos seguro
Tenho que ir para Phon Charoen em breve com 3 adultos e 3 netos. Nessa área existem aeroportos em Sakhon, Buengkan, Nongkrai e Udorn Thani. Não tenho carro disponível lá e não chamo alguém para vir nos buscar tão longe (com muita bagagem), em BKK de Yannawa para um aeroporto ou para Mo Chit para um ônibus….
Não tenho que pagar pelos netos no ônibus. Sempre consigo dormir muito bem durante as viagens noturnas de ônibus. Ainda consegui fazer com que os ônibus parassem na minha porta e desembarcassem, não importa onde eu morasse. Em 20 anos fiz 2 viagens (Hatyai-Hua-Hin) onde houve algo errado com o ônibus e tive que ser parado algumas vezes, geralmente os ônibus estavam em muito boas condições. A troca de motoristas também aconteceu perfeitamente entre 4 e 5 horas. Normalmente eu mesmo dirijo o carro se for com várias pessoas, então é gratificante e dirijo de 6 a 7 horas sem parar com apenas uma parada rápida para abastecer, um sanduíche de cachorro-quente e café gelado. Se tiver que ficar sozinho, costumo pegar o ônibus. Faz muito tempo que não uso voos domésticos, todos passando por Bangkok. No geral, sempre perdi muito tempo (no total), por exemplo, se você tiver que ir de Hua-Hin a Phon-Charoen, já estará 4 horas longe de casa (em HH) antes de estar confortavelmente em casa. o avião, táxi ou microônibus., também 800 a 1000 no total, enquanto há um terminal de ônibus em Hua-Hin para viajar diretamente para Buengkan e descer em Phon Charoen. Além disso, há muito para ver ao longo do caminho, principalmente se você pegar o ônibus durante o dia.
Todas as viagens de ônibus que estarão na estrada por mais de 4 horas não parecem ser um sucesso. Das 4 rotas de ônibus mencionadas, apenas Nakhon é interessante por causa da distância mais curta.
As viagens de ônibus têm a vantagem de não ser necessário chegar ao aeroporto com 60 a 90 minutos de antecedência. Também desça do ônibus muito mais rápido na chegada. E os aeroportos, por mais modernos que sejam, continuam a ser ambientes estéreis e desagradáveis. E a verificação do passaporte e da bagagem sempre traz algum estresse.
Um serviço melhor e mais barato pode realmente ser oferecido no ônibus. Ou até mesmo uma parada em um bom restaurante.
Voando baixo em um ônibus? Não, obrigado. Se possível, evito o transporte público na Tailândia. O número de acidentes está acima da média.
Nice e os motoristas tornam-se mais bem treinados ou apenas os antigos sem qualquer respeito pelos passageiros da Páscoa e / ou regras de trânsito?
Portanto, não irei de ônibus ou minivan por motivos de segurança. E se você reservar um pouco mais cedo, também pode fazer um bom preço com o avião. E como alguém mencionou acima, a Bangkok Airways oferece um bom serviço, mesmo com lounges econômicos gratuitos nos aeroportos.
Melhor malha viária e ônibus que rodam em média 140
Isso é em 5 horas udonthani, bangkok em vez de 9 horas
Quando você está na estrada na Tailândia, você vê muitos ônibus circulando na estrada. Também muito aconchegante com uma grande discoteca. Eu sempre acho que se todas essas pessoas fossem de avião agora, o espaço aéreo tailandês estaria completamente lotado de aviões. É por isso que continua a ser importante continuar a melhorar o transporte rodoviário e ferroviário. O ônibus pode não ser o meio de transporte preferido dos holandeses, mas para muitos tailandeses ainda é a primeira opção.