Motor da Grande Muralha ORA R1 (Oasishifi / Shutterstock.com)
Agora que tenho painéis solares no telhado, quero começar um novo projeto: importar um novo carro totalmente elétrico [EV] da China a um preço acessível. A China é agora o Walhalla de EVs à venda a um preço razoável.
Por que um pequeno EV?
Para o transporte nas imediações [raio de 50 km], a autonomia de 100-300 km é menos poluente, substitui a scooter/saleng ou o pequeno carro de compras. Muito mais conforto que uma ciclomotor, por exemplo o ar condicionado tem combustível "grátis" se tiver painéis solares ou 40 satang por km sem painéis. O combustível para um ciclomotor custa 70 por km, para um carro poluente cerca de 3 baht/km no trânsito urbano. Em caso de queda de energia, você pode usar a bateria do VE como fonte de alimentação de emergência.
Alguém tem interesse em encarar esse desafio comigo?
Implica mais riscos do que comprar num showroom. A vantagem é que você pode comprar um VE por um preço mais barato e um modelo que atualmente não pode ser comprado na Tailândia. As vantagens de fazermos juntos são o compartilhamento de custos e a rápida aquisição de conhecimento sobre o produto a ser adquirido e o processo de importação e registro.
Processo de orçamento, entrada e registro
O orçamento está em torno de 7 a 8.000 USD [preço do Alibaba]. Além disso, existem custos de envio [CIF ou FOB], tratamento de importação [desembaraço aduaneiro], imposto de selo e 7% de IVA.
Felizmente, devido ao acordo de livre comércio com a China, o imposto de importação é de 0% para automóveis novos. Porém, a documentação de exportação deve estar completa e a quilometragem deve estar em torno de 0 [nova condição]. Atualmente, carros usados não podem ser importados.
Você então gasta dinheiro e tempo [cerca de 3 dias] para testar o carro antes de registrá-lo no escritório de transporte em Bangkok.
Consegui essa informação na conta pessoal de um Youtuber tailandês que importou um EV. Ele criou um canal no YouTube e no Facebook sobre o carro
https://web.facebook.com/SALIKARIN168/?_rdc=1&_rdr
EVs candidatos
Aqui estão os EVs candidatos em que estou pensando:
- SAIC-GM Wuling EV mini, o mais vendido na China devido ao seu baixo preço [Alibaba a partir de 5.000 USD]. Alcance 100/170 km sem carregador rápido.
- E-estrela de Changan Benben. Parece um Hyundai Getz. Preço Alibaba a partir de 7.000 dólares. Alcance de 300 km com carregador rápido.
- Dongfeng EX1. A versão chinesa do Dacia Spring, que chegará ao mercado holandês por cerca de 20.000 mil euros. Preço Alibaba a partir de 7.500 dólares. Alcance 300 km. Ao contrário do Dacia, você pode carregar rapidamente com o Dongfeng.
- GWM ORA R1. Há rumores de que a GWM em Rayong lançará este carro ou o bom gato ORA no mercado tailandês depois do SUV Haval. Preço Alibaba a partir de 8.000 dólares. Alcance de 300 km com carregador rápido.
EVs alternativos na Tailândia
Na Tailândia agora você pode comprar os seguintes carros totalmente elétricos:
Carrinho de golfe EV. São carros baseados em um carrinho de golfe elétrico. Eles vendem entre 150 e 500.000 baht. A velocidade máxima é de cerca de 40-60 km/hora. As marcas incluem IMIO, motores DT, Changli, Tokano. O maior problema com esses carros é que você não tem permissão para usá-los em vias públicas. Então você não pode fazer seguro. Normalmente, você precisa substituir a bateria após 2 anos [ciclo profundo em vez de lítio] em um EV normal. O mais barato é um MG ZS EV com preço inicial de 1 milhão de baht [30.000 USD]. O Nissan Leaf custa 1.5 milhão. Não consegui encontrar nenhum Leafs usado. A GWM em Rayong lançará um modelo ORA no final deste ano/início do próximo ano. Qual modelo e preço ainda é desconhecido
E agora?
Se você gostaria de participar, deixe seu nome e endereço de e-mail nos comentários abaixo. Então entrarei em contato com você. Um pequeno grupo de 3 a 5 pessoas é o ideal. Espera-se que você participe ativamente na coleta de informações e, em seguida, compartilhe-as entre si por meio de chat de vídeo. Várias autoridades serão contactadas: alfândega, escritório de transportes, estações de teste de rua, empresas de transporte de automóveis, vendedores Alibaba, empresas de transporte marítimo, etc. Do início ao registo do seu carro não deve demorar mais de 3-6 meses.
Enviada por Eddie
a) quanto custa aquele carro, liberado e liberado, na estrada na Tailândia?
b) é necessária uma homologação na Tailândia ou todos os carros podem ser produzidos em qualquer lugar do mundo, apenas na Tailândia?
c) como você providenciará garantia, serviço, manutenção e peças para auto-importação, especialmente um carro que NÃO está disponível em maior escala no TH?
ad a) se tudo correr bem em torno de 350.000, senão 400.000 baht
ad b) apenas uma aprovação de teste de importação separada é necessária antes que possa ser registrada pela LTO. E o registro leva mais tempo se você for o primeiro com o modelo no TH, porque aí você terá que ajudar o LTO a preencher seu banco de dados com esse modelo.
O mais importante é a documentação de exportação completa, como formulário E, código HS correto para EV, etc., para que você não tenha surpresas após consulta preliminar com a alfândega.
ad c) tal importação também é um pouco para os temerários.
Conduzi um EV na Holanda durante 4 anos. Contanto que você não dirija com nenhum dano, um EV dificilmente requer manutenção. Sim, completando ou substituindo [menos] tipos de fluidos. A composição do fluido de resfriamento da bateria pode ser separada. Muito menos peças mecânicas [direção, suspensão, ar condicionado] como um carro normal.
Você deve combinar previamente com o vendedor sobre peças de reposição e ter um endereço aqui na Tailândia para reparos mecânicos que seja criativo com soluções. A bateria e o motor elétrico ainda são um território relativamente desconhecido em TH, mas devido ao surgimento dos sistemas de painéis solares com baterias, cada vez mais conhecimento está sendo adquirido aqui. Felizmente, o YouTube oferece cada vez mais soluções.
Iniciativa fantástica, especialmente na Tailândia onde a consciência ambiental ainda precisa de ser melhorada.
Desejo todo o sucesso aos iniciadores. Espero que você veja isso como uma espécie de projeto de hobby, caso contrário você ficará bastante frustrado, mas presumo que você também saiba disso.
Não se enganem, estes chamados carros limpos podem ser ainda piores para o ambiente. A extracção das matérias-primas e o fabrico das baterias, e mais tarde também o seu descarte, representa um enorme fardo para o ambiente.
Sempre fui a favor das energias alternativas, mas várias mensagens mudaram a minha opinião. A única coisa legal é caminhar e talvez uma bicicleta. Mas esses carros elétricos não são nada limpos.
É bom ver que as pessoas se atrevem a pensar no futuro e a levantar esta questão e a querer partilhá-la.
Com base em 10.000 km por ano, de acordo com vários sites, seriam economizadas cerca de 3 toneladas de CO2 se você continuasse no antigo caminho familiar. Actualmente posso comprar certificados de CO2 ao preço de 6 euros por tonelada e por isso não vejo vantagem em mexer com electricidade num país onde a gasolina custa cerca de 90 cêntimos por litro e está disponível em todo o lado. Comprar tudo parece barato, mas na verdade cria um mundo melhor em muitos países, por isso é uma situação vantajosa para todos.
As emissões de CO2 são um problema em todo o mundo e também há muitos negacionistas por aí, mas muitas vezes só vêem as consequências reais muitos anos mais tarde, quando isso os afecta.
De qualquer forma, boa sorte com seu plano.
Por favor, não importemos esse lixo da China em massa e optemos por produtos que durem muito tempo.
Às vezes parece que pensamos que a produção de qualquer coisa não requer energia e, portanto, custa poluição.
Comprar barato sai caro.
E todas aquelas crianças nas minas de cobalto.
Já existem importadores tailandeses de carros elétricos, já entrei em contato com um importador. no final de 2019, lançar um carro elétrico, um modelo como o Smart Fortwo na Bélgica. O contato foi feito através do site “Alibaba”.Devido à Pandemia Corona, a venda não ocorreu antes que o carro pudesse ser importado. O vendedor do Alibaba na China me colocou em contato com o importador na Tailândia.
ad a) se tudo correr bem em torno de 350.000, senão 400.000 baht
ad b) apenas uma aprovação de teste de importação separada é necessária antes que possa ser registrada pela LTO. E o registro leva mais tempo se você for o primeiro com o modelo no TH, porque aí você terá que ajudar o LTO a preencher seu banco de dados com esse modelo.
O mais importante é a documentação de exportação completa, como formulário E, código HS correto para EV, etc., para que você não tenha surpresas após consulta preliminar com a alfândega.
ad c) tal importação também é um pouco para os temerários.
Conduzi um EV na Holanda durante 4 anos. Contanto que você não dirija com nenhum dano, um EV dificilmente requer manutenção. Sim, completando ou substituindo [menos] tipos de fluidos. A composição do fluido de resfriamento da bateria pode ser separada. Muito menos peças mecânicas [direção, suspensão, ar condicionado] como um carro normal.
Você deve combinar previamente com o vendedor sobre peças de reposição e ter um endereço aqui na Tailândia para reparos mecânicos que seja criativo com soluções. A bateria e o motor elétrico ainda são um território relativamente desconhecido em TH, mas devido ao surgimento dos sistemas de painéis solares com baterias, cada vez mais conhecimento está sendo adquirido aqui. Felizmente, o YouTube oferece cada vez mais soluções.
Acho que a bateria é o maior problema.
Em Paris existe um ferro-velho cheio de carros elétricos, a bateria é mais cara que a de um carro novo.
Basta procurar por PARIS ELECTRIC CAR DUMP.
Meu filho tem uma scooter elétrica da China, parece muito chique, mas embaixo do capô os cabos ficam escondidos como uma pilha de macarrão com rasgos, a bateria não tinha muita carga depois de pouco tempo.
Também acho que você deveria ter um acompanhante que esteja perto de você para compartilhar caronas.