A afirmação acima é sempre boa para discussões acaloradas em aniversários e outras festas de holandeses que vivem em... ประเทศไทย ao vivo.
Ao olhar as estatísticas, você notará que há muitas mortes nas estradas na Tailândia. Este número é obviamente elevado porque os capacetes normalmente não são usados.
No entanto, há um grupo que diz: “não é assim tão mau”. Todo mundo fica atento e acho relaxante dirigir aqui. Eu pessoalmente dirigi por Hua Hin e arredores por três meses e achei que o nível de segurança não era tão ruim. Devo mencionar que sou um motorista experiente tanto de carro quanto de motocicleta e claro que tenho carteira de motorista para ambos os veículos. Talvez os farang que vivem aqui possam avaliar melhor os perigos e haja menos acidentes entre este grupo do que entre os turistas?
No entanto, também há holandeses na Tailândia que afirmam que todos os dias ocorrem acidentes nas ruas onde vivem. E que depois de uma chuva não dá mais para contar o número de acidentes nos dedos de uma mão.
Embaixada alerta
O site da embaixada holandesa em Bangkok também alerta sobre o perigo no trânsito:
'Todos os anos há milhares de mortes nas estradas na Tailândia. Muitas vezes devido a uma combinação de condução imprudente e álcool. A grande maioria das vítimas são condutores de motocicletas e ciclomotores. Muitas vezes os capacetes não são usados. É necessária uma licença de motocicleta para alugar ciclomotores. Porém, isso nem sempre é indicado pelo locador. Mesmo que o ciclomotor seja entregue segurado, o seguro não cobrirá se tiver sido conduzido sem carta de condução.»
Estamos curiosos sobre as experiências dos leitores. Talvez você possa comentar e explicar se participar ou não do trânsito representa risco de vida.
Certamente! Não é sem razão que muitas empresas na Tailândia não permitem que expatriados participem do trânsito.
Bom dia
Venho para a Tailândia passar férias cerca de 5 a 6 vezes por ano. Costumo alugar um carro e sempre uma scooter. Então você pode dizer que dirijo muito na Tailândia.
Não creio que o trânsito na Tailândia seja mais perigoso do que na Holanda.
Existe UMA diferença muito grande. Na Holanda, pode-se presumir que os outros utentes da estrada também prestam atenção. Você NUNCA pode fazer isso na Tailândia.
Há hordas de tailandeses que não têm carteira de motorista e você pode perceber isso claramente no trânsito. A condução é muito cuidadosa, geralmente até demasiado cuidadosa, o que leva a situações perigosas.
Se prestar muita atenção e não presumir, como acontece nos Países Baixos, que a outra pessoa compreenderá, poderá conduzir com razoável segurança.
No entanto, existe um grande grupo de exceções, e esses são os jovens.
Este grupo simplesmente dirige se tiver bebido ou usado outros estimulantes.
Apenas por diversão, você deveria dar uma olhada no PAI. Esta aldeia é muito popular entre os jovens, mas infelizmente também há muito farang. Se você ficar sentado aqui em um terraço por uma hora, muitas pessoas passam com seus corpos danificados por um acidente.
Eu realmente não posso acreditar o quanto.
Há também muitos farang que pensam que as scooters de aluguer tailandesas são iguais às scooters da Holanda.
Eles realmente não têm carteira de motorista e ignoram todos os avisos, com todas as consequências.
Saudações de Uden Carlo
Aos meus olhos e experiências, não é tão ruim “basta seguir o trânsito”.
Tirei minha carteira de moto aqui na Tailândia, exame prático e teórico.
Agora, minhas carteiras de motorista foram prorrogadas por 5 anos e, até agora, vi um acidente com minha Yamaha (moto de compras)! E eu realmente não dirijo como um bolo velho na minha moto de compras, adoro sentir o vento nos cabelos. E quando vou para a estrada, sempre coloco meu capacete. Eu sempre o tenho comigo, uma vez que não estou em Hua Hin, e então pude pagar 1 bhat, com razão, as placas indicando 200% de uso de capacete estão por toda parte!
Uma dica para quem quer sinais de trânsito tailandeses, em inglês: Google sinais de trânsito tailandeses e você chegará a um fórum Isaan e os sinais estão bem representados lá! É sempre fácil saber o que significam.
Não é tão ruim, Olga? Sempre disse uma coisa e mantenho-me fiel a ela... O carro ou a scooter podem ficar muito mais baratos do que são agora, pergunto-me mesmo porque é que a fábrica instala espelhos e indicadores...? É um mistério para mim porque 9 em cada 10 não os usam!
Mesmo que um tailandês tenha carteira de motorista, ele ainda não recebeu o treinamento que nós tivemos.
Por exemplo, a estação das chuvas chegou e muitos não sabem que a estrada pode ficar escorregadia nas primeiras chuvas.
Sem experiência, eles freiam no último momento sem reduzir a marcha.
Se eles estiverem dirigindo atrás de você, mostre claramente que você vai parar, então você ainda terá uma chance de que você, como farang, não seja culpado pelo engavetamento.
Este é apenas um exemplo do livro, que é mais denso que a Bíblia.
É necessário manter sempre o bom senso no trânsito tailandês para reduzir a chance de se envolver em um acidente.
Procure no jornal e você verá diariamente fotos do que aconteceu no bairro.
Mas se compararmos o número de vítimas com o dos residentes nos Países Baixos e na Tailândia, penso que não é tão mau, embora aqui também haja pessoas mortas propositalmente.
Este problema já foi discutido em um artigo anterior.
Foi afirmado que as inversões de marcha eram extremamente perigosas, especialmente perto de Petchaburi.
Moro aqui na Tailândia continuamente há 6 anos e dirijo para Udon Thani algumas vezes por ano.
Mencionei que o número de acidentes não foi tão grande e que não há 10 acidentes neste trecho da estrada.
É, portanto, um exagero retratar a Tailândia como um país perigoso para se conduzir.
Os tailandeses certamente dirigem bem em geral e não são motoristas imprudentes
@Maili. Então você pode ver que existem experiências diferentes. Também moro nesta área há cerca de 7 anos e vou para Nongkhai e/ou Udon todas as semanas.
Infelizmente, tenho visto regularmente acidentes graves. Incluindo alguns causados pela polícia de fiscalização/coleta que para os motoristas completamente protegidos no meio de uma estrada de 3 pistas de Nongkhai Udon.
Inversões de marcha insanamente perigosas, onde as pessoas pensam que estão apenas conseguindo, mas não, e no ano passado, durante os trabalhos de reparo de Udon - Nongkhai, trechos inteiros de estradas quebradas, faltando camadas superiores da estrada, sem qualquer anúncio. Além dos motoristas alcoolizados, muitos acidentes são causados pelo governo, devido à muitas vezes total falta de sinalização durante a construção (o lindo ramal no meio da estrada, mas que infelizmente você não vê à noite).
Nos últimos 6 anos vi diversas vezes carros incendiados em reservas centrais desprotegidas.
Com a sua afirmação “o tailandês dirige bem e não de forma imprudente”, muitos não o seguirão. Dirigir sem capacete, do lado errado da estrada para percorrer uma curta distância, sem faróis e embriagado.
Eu tendo a discordar. Só subir numa motoneta com 4 ou 5 pessoas sem capacete é uma imprudência e há muitos com ou sem filhos pequenos. Então o tailandês dirige bem!!! Sim, desde que seja em linha reta e sempre em frente, mas isso também é difícil com toda aquela cola nos pneus e aderência na faixa da direita. Recentemente, passei mais 45 minutos assistindo enquanto dirigia em Pranburi. A maioria deles realmente não consegue estacionar de costas (agarrar-se a um poste ou a 1 metro da calçada), também não têm noção de largura e só param quando precisam passar por algum lugar enquanto você ainda poderia passar com um carrinho, por assim dizer. Sim, e a reação do Math também é boa. Sempre digo que espelhos e indicadores são opcionais!!! e a maioria dos jovens até desliga os espelhos.
Para uma visão clara do que vale a pena estudar:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
Os números nas duas primeiras colunas são arredondados para 4 e 7 para os Países Baixos, 20 e 120 para a Tailândia. o número de mortes por 100.000 habitantes e o número de mortes por 100.000 veículos motorizados (por ano). Vemos números relativamente elevados na segunda coluna (obviamente), especialmente em países onde há relativamente poucos veículos motorizados.
Se somarmos os números e dividirmos por dois (estatísticas leigas, mas tudo bem), obtemos (4+7) / 2 = 5.5 para a Holanda. Pontuações da Tailândia (20+120) /2 = 70. A Tailândia é, portanto, quase 13 vezes mais perigosa. como a Holanda.
Quando eu ainda era jovem (há 35 anos), havia quase quatro vezes mais mortes nos Países Baixos do que há agora.
Portanto, a proporção era, se me permitem a ousadia de extrapolar, não 13x, mas 3.25x mais perigosa.
As medidas que foram tomadas nos Países Baixos ao longo dos últimos 35 anos no domínio das infra-estruturas, da fiscalização e da segurança passiva dos veículos ainda estão longe de serem alcançadas na Tailândia (o que não é surpreendente).
Uma parte importante da diferença pode, portanto, ser explicada por isso. Na minha opinião, o factor “restante” superior a 3 tem a ver com o número relativamente muito maior de motociclos/ciclomotores, e os primeiros socorros, por exemplo, nem sempre parecem completamente responsáveis. Se você sentir apenas um pouco de dor no pescoço na Holanda, será devidamente estabilizado antes do transporte, receberá uma cinta, etc.; na Tailândia, você simplesmente será carregado e saltará.
Se você participa no trânsito na Tailândia, seja como pedestre ou como condutor de um veículo motorizado, é importante perceber que o perigo é real e que é de extrema importância cumprir as regras tanto quanto possível (e também não andar bêbado pela rua) e também presumir que os outros NÃO observam essas regras. Quando atravesso a Pattaya Beach Road ou a Second Road (ambas de mão única), basta olhar para a direita, para a esquerda, para a direita, para a esquerda, para a direita, etc., e não presuma que o tráfego só pode vir de um lado, porque isso não acontece. t.
Se levarmos em conta a nossa própria segurança e adoptarmos uma atitude defensiva, a Tailândia não é mais insegura do que a Holanda há algumas décadas. E então todos nós saímos para as ruas. A vida simplesmente não é isenta de riscos.
A propósito, um motorista tailandês geralmente só para quando necessário, mesmo que outra pessoa cometa um erro, sem ficar zangado com isso. Muitas vezes vejo isso de forma diferente na Holanda.
Nós NL farang dirigimos com cuidado porque foi isso que nos ensinaram. Penso que o estilo de condução é específico das pessoas dos países ocidentais.
O perigo vem do lado tailandês. Sem treinamento, sem controle do veículo, sem 'linguagem corporal' no trânsito, as inversões de marcha são perigosas, mas na inversão de marcha mantenha a direção antiga, ainda muito à esquerda. Vejo dirigir contra o trânsito todos os dias. Não vejo colisões todos os dias, mas vejo “quase” casos e fico feliz que eles tenham escapado com vida. Não use capacete na moto, por que usaria, principalmente sendo mulher, porque aí você vai acabar com o cabelo. Não, o capacete fica confortavelmente pendurado no guidão….
Dirigir mentalmente é crime; estávamos conversando sobre isso aqui outro dia. Isso, combinado com nenhuma experiência, nenhum controle de veículo e nenhuma roupa de motociclista, leva aos mais terríveis problemas médicos.
Sim, e então aquela 'retomada' depois de um acidente, perdoe a palavra! Porque é só isso. O bairro alaga, a vítima é arrancada do carro com toda força, arrancam uma porta, ou tiram você de debaixo da moto, máscara no pescoço? nunca ouvi falar disso, e você é colocado na traseira de uma caminhonete e levado para um hospital. Se você tiver 'sorte', sim, aproxima-se um carro da empresa de 'resgate' que não tem nada para guardar a bordo, nem kit de primeiros socorros ou 1812, nem oxigênio, nem máscara de pescoço, e te levam ao hospital que tem isso. paga mais por esse transporte... Mas você recebe esse valor na conta...
Sou recebido todos os dias na aldeia por um homem de 40 anos, um senhor que sempre sorri e não consegue mais trabalhar desde um acidente de moto e 'portanto' não tem trabalho e 'portanto' não traz nada e 'portanto' fica no final da cadeia alimentar, em casa, se é que você me entende: magrelo. Ele era um jovem promissor até... sim, aquela vez em que 'não usava capacete' muitas vezes...
Andei de moto sem nenhum acidente até que um cara em um BMW-7 bacana não me deu prioridade e tive alguns danos no motor, eu mesmo não tive nada. Nocautear! Mas sou super cuidadoso. Embora você nunca saiba quando está se aproximando de um meia-sola bêbado atrás de você...
Mas também não se tem essa certeza na Holanda.
O trânsito tailandês parece muito confuso, principalmente para o turista em tuktuk ou táxi, sempre feliz quando tudo corre bem, o que também notei é que os ciclomotores em particular correm um grande risco com crianças neles sem roupas de proteção,
Bem, até que ponto as observações pessoais são representativas? Depende de onde e quanto você dirige, eu acho. Faço 30,000 mil km por ano e nunca vi tanta miséria como aqui.
Como outros apontaram, não existe treinamento real. Aprende-se a dirigir um carro, mas não se aprende a dirigir. Isto também se aplica, até certo ponto, a outros países, como os EUA e a Inglaterra, onde as pessoas não utilizam a autoestrada durante as aulas. Você só pode tentar isso depois de obter sua carteira de motorista. Mas pelo menos as pessoas ainda têm algum bom senso, o que realmente falta na Tailândia.
Não se pensa, não se pode antecipar e age como se estivesse sozinho no mundo. Recentemente, em uma curva movimentada de 90 graus no escuro, um amigo perdeu uma curva. Se ao menos ela voltasse naquela curva, em uma faixa muito estreita, enquanto eles navegavam na curva a 60 km. Perturbado! Fora isso ela era uma senhora bastante inteligente. Quantas vezes você vê que eles estão na faixa da direita quando precisam virar para a esquerda, dirigindo sem faróis no escuro, velocidades absurdas, etc.
Quando você vê todas as travessuras que eles fazem aqui, é uma maravilha que mais coisas não dêem errado. Mas com o tempo o imprevisível se torna previsível, e se você dirigir defensivamente isso é bastante factível. Mas o trânsito é geralmente muito perigoso na Tailândia!
OK, acabei de percorrer 230 km hoje. Algumas observações: 1 caminhonete na reserva central de lado, 2 desenhos recentes a giz de colisões traseiras, 1 desenho recente a giz de Motosai e pessoa (concluo com uma pessoa morta) do acidente de Motosai e 1 'vivo' pequena colisão com apenas danos aos olhos. Não é muito incomum, vejo esse tipo de coisa quase todo fim de semana. Pelo menos não há sangue hoje.
A melhor pontuação de acidentes por km percorrido ocorreu numa tarde de quinta-feira deste ano, início do fim de semana prolongado uma semana antes de Songkran. Contei 6 acidentes que acabaram de acontecer entre Sukhumvit e Suvarnabhumi, num trecho de cerca de 30 Km.
Depois é só comentar sobre o seguro de ciclomotor/motocicleta alugada.
Na verdade, este é normalmente alugado incluindo seguro, mas só pode ser no máximo o seguro obrigatório.
A cobertura é mínima, para dizer o mínimo, e é apenas para a outra parte e quando a culpa do acidente;
máximo 50.000 para custos hospitalares por pessoa,
um máximo de 200.000 por invalidez temporária ou permanente ou em caso de morte de parentes sobreviventes.
Danos a propriedades comerciais ou veículos não são cobertos.
Ah, sim, há uma cobertura máxima de 15.000 baht para despesas médicas para você como motorista ou passageiro (1).
Até o momento, não conseguimos encontrar nenhuma empresa que pudesse oferecer seguro contra terceiros decente para proprietários de ciclomotores alugados. Isso é possível se você quiser segurar a motocicleta/scooter em seu próprio nome, mas apenas por um ano inteiro. O prêmio para isso não é tão ruim, em torno de 3400 Baht, dependendo da cilindrada do motor (cc).
Todos os anos após a vistoria (brincadeira) e um novo adesivo, faço também um novo seguro obrigatório para nossa moto. O seguro custa 600 banhos por ano.
A maioria dos motoristas tailandeses não possui adesivo de inspeção ou placa. Portanto, estes não estão segurados. A propósito, isso também se aplica aos carros.
O número de mortes nas estatísticas tailandesas são os mortos apanhados nas ruas. No caminho para o hospital ou imediatamente após a chegada não conta mais. Há alguns anos, foi feita uma tentativa de obter uma melhor compreensão do número de mortes nas estradas. Isto baseou-se nos números de um grande número de hospitais e interpolou estes números. O resultado foi quase o dobro dos números da polícia, nomeadamente cerca de 2 mortes. Vejo regularmente acidentes e uma vez uma morte na rua. Os guarda-corpos foram instalados na minha aldeia há 30.000 anos. Cerca de dois km de ambos os lados na reserva central. Cada 1 metros agora está amassado devido a uma colisão.
No Natal do ano passado estive em Chiang Mai e 2 dias antes do Natal houve um show policial com o lema menos mortes no trânsito este ano. Foi um espetáculo e tanto e com meu conhecimento limitado dos costumes tailandeses tive que concluir que o número de mortos seria novamente menor. Nenhum tailandês respeitador poderia conviver com a perda de prestígio que seria sofrida se o número fosse maior. Conclusão isso é resolvido de forma criativa. Os números nacionais também são usados de forma criativa.
Preste atenção no trânsito! Se o seu carro desacelerar, provavelmente virará à esquerda. Se alguém buzinar atrás de você, alguém quer te cortar e espera que você se contenha. Ah, sou principalmente um ciclista, mas a uma velocidade de cerca de 25 km por hora e um tailandês não entende isso. Eu uso capacete, principalmente quando vou fazer caminhadas.
Tenho andado de ciclomotor e carro pela Tailândia (localização em Bangkok) há 9 anos.
Minha experiência é que as pessoas em Bangkok dirigem razoavelmente, mas os motoristas imprudentes e bêbados são encontrados principalmente no campo.
Nenhum capacete é estúpido e mesmo quando choveu (depois de um longo período de seca) sair de moto é uma tarefa complicada.
Em relação ao primeiro comentário, é obviamente ridículo que uma empresa não permita que expatriados participem no trânsito, mas que os expatriados tenham que contar com as travessuras de um motorista de táxi (1000 vezes mais perigosas).
Motoristas de táxi e microônibus (especialmente ônibus regulares) são o maior perigo nas estradas aqui.
Acho que os expatriados nessa categoria têm maior probabilidade de ter um motorista particular tailandês confiável.
Também tenho ambas as cartas de condução, mas sou da opinião que aqui as coisas não são nada fáceis, quando vejo que aqui circulam regularmente quatro, sim e às vezes cinco pessoas de moto, de preferência sem capacete e muitas vezes também por condutores que conduzem bem abaixo do limite de idade exigido. Também tive que fazer um exame de moto aqui em Pattaya e aprendi que capacete é obrigatório. Meu estômago também revira quando vejo aquela mãe e meu pai, de capacete, carregando alegremente um menino, às vezes com um ano de idade, completamente desprotegido, completamente inaceitável aos meus olhos. Também tenho que atravessar regularmente a estrada de Sukhonvit, o que é muito perigoso, apesar dos semáforos, os carros circulam a uma velocidade de cerca de duzentos km por hora. A minha pergunta é por que razão, tal como estamos habituados nos Países Baixos, não foi introduzido um limite de velocidade para, por exemplo, a distância entre Pattaya Nua e Pattaya Tai, de cerca de 50 km/h, e se alguma vez voltar a experimentar isto, Manifesto a esperança de que isto também seja monitorizado e aplicado pela polícia.
Eles certamente deveriam proibir completamente a condução com carros desprotegidos, se necessário com multas muito altas de cerca de 5000 baht ou algo parecido. Desejo a todos um trânsito seguro e expresso a esperança de que o povo tailandês aprenda a ser um pouco mais cuidadoso com sua futura pensão estatal.
Saudações Hans-ajax
Querida Olga, uma vez tive uma vizinha que, assim como você, deixava o vento soprar nos cabelos. A vizinha consciente agora está sentada como um zumbi em uma cadeira de rodas após um acidente que a deixou com uma fratura no crânio (na sua opinião isso pode não ser tão ruim, mas eu diria para continuar usando o seu bom senso), talvez agora eu tenha uma vida salva .
Saudações Hans-Ajax.
@ Hans-ajax,
Olá salva-vidas, estou brincando, nasci em Amsterdã, mas diferente!
Felizmente não tive um vizinho que sofreu um acidente feio de moto!
Mas você realmente acha que os capacetes aqui na Tailândia protegem você contra isso?
Se você quer uma boa proteção para a cabeça, acho que vai acabar com um capacete Arai com trabalho interno ajustado e uma verificação anual, que sim, os capacetes também se deterioram!
Eu sou uma senhora teimosa de Amsterdã que deixa o vento soprar em meus cabelos nas estradas vicinais!
Saudações, Olga Katers.
Eu moro em Koh Samui. Uma ilha relativamente pequena. Ocorrem entre 600 e 700 mortes nas estradas por ano. Digamos, uma média de 2 por dia.
Todos os dias, quando ando na minha motocicleta, há uma tentativa de homicídio culposo.
Basta ultrapassar antes de uma curva. Empurrando você para fora da estrada. Dirigindo direto em sua direção.
Você deveria ficar feliz quando eles piscam as luzes por um momento: siga seu caminho, estou indo.
Há dois dias assisti à cremação de um dos meus melhores amigos (holandeses) aqui. O trânsito é literalmente uma ameaça à vida aqui em Samui.
Moderador: o comentário não foi postado porque não continha letras maiúsculas e pontuação.
O trânsito é perigoso. Quão perigoso? Acho que isso difere de país para país.
Estive em apenas 10% dos países do planeta, por isso não creio que possa fazer um bom julgamento.
Eles dirigem sensatamente a zero, na minha opinião, ou em grande parte aqui na Tailândia.
Não creio que a maioria dos tailandeses dirija carros, mas a maioria dos tailandeses dirige carros.
O trânsito aqui na Tailândia não é tão ruim. Na verdade, existem 2 problemas aqui na área de ChiangMai.
1. Os ciclomotores (na Holanda seriam Mororfietsen) costumam ter espelhos laterais para ver se o cabelo está bom e se não há espinhas e
2. Eles geralmente têm uma cesta na frente onde o capacete cabe exatamente quando você está dirigindo.
A maioria das vítimas se enquadra nesta categoria porque não presta atenção ao trânsito atrás delas e se for atingida, ter um capacete na cesta não ajuda mais.
E há também os períodos de férias, quando os motoristas de fora da região muitas vezes consideram as estradas de montanha um desafio (há poucas delas em Bangkok). As linhas duplas são o maior desafio, especialmente se estiverem localizadas em uma curva pouco clara. Além disso, é injusto que o tráfego ascendente tenha 2 faixas, enquanto o tráfego descendente possa facilmente descer e ter apenas 1 faixa.
Bem, também há condutores de ciclomotores que seguram um guarda-chuva diagonalmente para a frente quando chove. Se um carro ou outro ciclomotor for visto de repente, as pessoas muitas vezes apertam o freio de mão como uma resposta de sobressalto, que é então conectado à roda dianteira. e isso, combinado com a chuva, certamente resultará em uma festa de lixamento na rua.
Estou envolvido na doação de órgãos na Bélgica há 24 anos e, ao longo desse tempo, tornou-se claro que, devido ao trânsito congestionado, há menos lesões cranianas/encefálicas aqui do que antes.
Isto se deve em parte aos cintos de segurança, às verificações de álcool no trânsito e, claro, ao bom senso de todo verdadeiro motociclista de usar outras roupas de proteção além do capacete obrigatório.
A minha experiência na Tailândia é limitada, mas este ano irei pedalar intensamente durante 2 semanas no Noroeste. Espero poder levar meu próprio capacete no avião porque a qualidade lá está abaixo da média.
Além disso, só posso esperar que o meu estilo de condução defensiva que desenvolvi como motociclista ao longo de 33 anos nos permita (a minha esposa tailandesa e eu) regressarmos a casa em segurança.
Queremos adquirir uma Honda CBR 250 em Chiang Mai que seja construída na Tailândia e se alguém puder me fornecer informações úteis sobre a compra, registro e seguro do veículo, gostaria de ouvir de você.
Saudações a todos
Bennie
Olá Bennie,
Você pode fornecer algumas informações, mas envie por e-mail.
Olá Jan,
Agradeço antecipadamente! Meu endereço de email é [email protegido]
Saudações
Bennie
Oh sim. Eu esqueci disso. Os semáforos também são um desafio para muitos tailandeses. Verde significa: dirigir
laranja significa “dirigir mais rápido” e
vermelho “isso é realmente um desafio”.
Portanto, quando o semáforo ficar verde para você, primeiro verifique com muito cuidado se outro ciclomotor/motocicleta ou carro ultrapassará o sinal vermelho e, portanto, definitivamente o atingirá se você acelerar imediatamente no sinal verde.
e é claro que também há pessoas que acham que o período da luz vermelha é muito longo e simplesmente dirigem no horário que lhes convém.
Não acho que seja mais perigoso dirigir na Tailândia do que em outros países, desde que você leve em consideração as regras de conduta tailandesas (não as regras de trânsito, porque mesmo que você tenha que aprendê-las durante o exame de direção... nada de tailandês). adere a eles), Os retrovisores laterais do meu carro se desgastam pela frequência com que olho para eles; é necessário porque os ciclomotores passam por todos os lados. Ruas/cruzamentos e semáforos sempre exigem mais cautela e atenção porque é onde acontecem as ações mais inesperadas dos motoristas tailandeses. Nem um arranhão no meu carro depois de anos dirigindo e muitos quilômetros.
O que me irrita são pessoas como a Olga, que andam na estrada sem capacete. O capacete é obrigatório; O facto de os tailandeses ignorarem isto não tem necessariamente de ser um exemplo para Farang. Estúpido, estúpido, estúpido! Aliás, vejo muitos expatriados e turistas sem capacete, mas tudo bem... por sua conta e risco e dê uma boa 'fink'. Meu amigo foi morto por um cão cruzador no ano passado e ficou muito feliz porque seu capacete foi danificado e não sua caixa craniana.
Não tenho problemas em dirigir na Tailândia e posso manobrar facilmente no trânsito caótico.
Querida Olga, eu também morei em Amsterdã, e como ex-marinheiro trabalhou em Kattenburg na década de XNUMX, você sabe, sai da estação, vira à esquerda e depois vira à esquerda no final, passando pelo museu naval, mas depende de você o que você prefira um capacete na cabeça ou um carrinho de ferro sob suas (talvez) nádegas bem torneadas, espero que você escolha a última opção.
Bons conselhos não custam caro neste caso, complete a história você mesmo e pinte as imagens. Espero que você aproveite isso. Declaração alada de um velho morador de Amsterdã, nomeadamente JC, que diria que toda desvantagem tem uma vantagem (escrita no estilo cruiferiano).
Você está indo bem no trânsito. Atenciosamente, Hans-Ajax.
Desculpe Olga, um ex-colega simpático me apontou um erro muito involuntário, claro que ao contrário do que escrevi (um pouco desajeitado da minha parte), claro que quis dizer que você deveria escolher a primeira afirmação. Obrigado pelo erro, por favor me perdoe. (e pelo amor de Deus, basta comprar um capacete de verdade e inspecioná-lo anualmente, e isso pode ser feito em qualquer lugar.)
Saudações
Hans-ajax
Dirijo carro na Bélgica há 39 anos e agora há mais de 10 anos na Tailândia. Já passei por muita coisa, principalmente aqui em Bangkok. Aqui você não pode dirigir relaxado em lugar nenhum, principalmente na rodovia, isso é uma pena. Há perigo por toda parte e vans de táxi e picapes, em particular, às vezes dirigem para matar, então todos foram avisados, saudações ao sobrevivente.
Um vê tudo, o outro nada.
Nunca vi nada acontecer na minha primeira casa.
Na minha segunda casa, às vezes você via alguém voar do veículo de duas rodas enquanto ele já estava parado.
Isso não foi tão ruim.
Quando me mudei para minha terceira casa junto a uma estrada principal, tudo foi intenso.
Um motorista bateu em alguém e deu ré para passar por cima dele novamente, o agressor saiu a todo vapor, depois disso eu pulei na minha moto para rastreá-lo, de jeito nenhum!
Os vizinhos me pararam e perguntaram se eu também queria morrer, depois descobri o porquê.
Pelo menos três colisões aconteciam no meu campo de visão todos os dias quando eu não estava dormindo.
Durante a noite eles atropelaram duas vezes um ciclista que eu conhecia, bem em frente à minha casa, ficaram bravos com ele.
Agora moro onde até um cego pode atravessar a rua, mas ainda assim, para grande diversão de todos, um tailandês conseguiu bater no meu carro da frente para trás enquanto havia quase quatro metros de espaço para passar.
Depois, mais seis pessoas foram para a prisão e foram para casa.
Moderador: o comentário não foi postado porque não contém iniciais maiúsculas. Frases normais, por favor. Leia nossas regras da casa: https://www.thailandblog.nl/reacties/
Prezado moderador
Minha resposta está fora do assunto, eu entendo isso, mas será bom se você ler.
Pertenço a um grupo de pessoas que tiveram pouca ou nenhuma educação.
Primário (escola primária) com 13 anos de trabalho.
Há muitas pessoas que realmente não sabem onde deveriam estar as vírgulas e os espaços. Existem algumas pessoas que têm algo a dizer.
Mas você exclui essas pessoas de responder. apenas veja isso como uma deficiência ou uma limitação funcional.
Eu entendo que você não consegue ver se é descuido.
Mas não acho que seria tão difícil incluir nas regras da casa que o comentarista mencionasse isso acima de sua resposta. Talvez por um determinado personagem ou palavra.
Isso realmente não piora as coisas para a tuberculose. Será antes um crédito para a TB.
Você não deixaria alguém em uma cadeira de rodas do lado de fora, não é?
Espero que você faça algo com isso
Atenciosamente, Keith
Kees, em muitos casos envolve começar uma frase com letra maiúscula e terminá-la com ponto final. Isso tem a ver principalmente com desleixo. Além disso, existe também algo chamado corretor ortográfico, que está incluído em todos os programas de processamento de texto e também é padrão no Firefox (navegador).
Eu moro em Phuket e acidentes fatais acontecem todos os dias com ferimentos leves e graves, geralmente também em motocicletas com bebidas alcoólicas. O Phuket Gazet afirmou que Phuket (em média, de acordo com os habitantes) tem o maior número de mortes no trânsito. de toda a Tailândia. Há um requisito de capacete apenas para o motorista, se ele sofrer um acidente o capacete voará porque eles nunca fecham o capacete, e a maioria dos capacetes são para exibição, cópias plásticas de capacetes alemães da Segunda Guerra Mundial com sinais SS e similares nele Você também pode colocar um capacete de construção, que não tem alça para prendê-lo. O trânsito é muito inseguro, em BKK você pode ir com o fluxo durante o dia, mas é preciso ter cuidado lá à noite.
Moro e dirijo uma picape há 6 anos e nunca tive uma antes. (na Bélgica dizem para segurar a madeira, isso é um provérbio). Mas a maioria das pessoas aqui faz essas pessoas primeiro, bebe muito, principalmente aos domingos, porque aí a polícia não aparece em lugar nenhum, essas pessoas também têm o dia de descanso, e aí elas só andam por aí, mas tiram alguma coisa de tais pessoas. É melhor não parar e dirigir até a delegacia mais próxima se houver alguém com você que possa confirmar o que aconteceu.
Moderador: Este comentário não foi postado por causa de um comentário ofensivo.
17 anos na Tailândia, 7 anos morando aqui. Dirigir carro e motocicleta (com carteira de motorista) me ensinou que a Tailândia não é segura. Não posso seguir as pessoas que dizem que não é tão ruim.
Todas as semanas vemos acidentes terríveis aqui em Isaan (Nongkhai – Bueng Kan), na verdade, muitas vezes motociclistas sem capacete.
Aqui mesmo, na nossa aldeia e nos arredores, ocorrem acidentes regulares na única rotunda que temos. Um motorista bêbado atropela outro. Várias vezes com consequências fatais.
Muitos dos acidentes de motocicleta são devido às péssimas condições das estradas. Às vezes, buracos com vários centímetros de profundidade, que você não consegue ver ao entardecer ou no escuro. Meu vizinho ficou com 20 pontos no rosto, mãos e pés quebrados e a parte superior do corpo completamente esfolada devido a um inchaço tão bonito na semana passada. Vamos vê-lo andando por aqui coxo pelos próximos 6 meses.
Amigo aqui na aldeia, a apenas 40 km por hora de moto na estrada principal no escuro, surpreendido por outra moto com 2 senhoras ao telefone sem luzes de um caminho na mata. Lesão cerebral grave.
Você é constantemente confrontado com situações malucas aqui. Famílias inteiras de 4 pessoas em uma motocicleta, saindo de uma rua lateral para a estrada principal à noite sem luz. Crianças de 10 anos andando de moto 135 cc, mãe com bebê nas costas.
Esta tarde, o pai acelera pela aldeia numa moto a 100, sem capacete, com um bebé de 2 anos na frente do guiador. Mostrar.
Crianças de 8, 10 e 12 anos passeando em um tuk tuk à noite sem luz.
Temos aqui uma escola grande, onde à tarde tem um policial para escoltar todas as crianças até a saída da escola. Crianças de 10 e 12 anos em motocicletas de 125 cc. De preferência com 3 ou 4 pessoas na moto, todas sem capacete mas com telefone nas mãos, incluindo o motorista.
Há placas por toda parte dizendo “é necessário usar capacete 100%” perto da escola e da delegacia de polícia adjacente. Tio policial vem buscar os próprios filhos na escola em sua motocicleta, vestindo um uniforme justo e uma arma pendurada, mas sem capacete.
Jovens de 14 a 16 anos realizam corridas de moto em ruas vicinais, resultando regularmente em acidentes graves e sepultamentos de crianças muito pequenas, as pessoas encaram isso com resignação, tinha que ser assim.
Só na nossa rua conheço vários casos de pessoas que chegam todas as noites do trabalho completamente bêbadas e ainda de moto ou de carro, com um lacônico comentário “ah, a moto/carro sabe o caminho”.
Infelizmente, no meu círculo de conhecidos também há casos de abuso de álcool e de não poder andar, mas de poder dirigir depois de 27 cervejas grandes (0,66 l).
Vá e veja a fila interminável de karaokês no Isaaan à 1 ou 2 horas da noite para ver como as pessoas dirigem completamente sob influência de álcool e regularmente encontram uma árvore no caminho para casa.
No mês passado, durante Songkran, vimos inúmeras colisões na área. Felizmente, a maioria não se importa.
Especialmente as estradas provinciais aqui em Nongkhai são muito perigosas devido à má manutenção, falta de iluminação e má sinalização rodoviária. Na época das chuvas, quando a visibilidade é muito fraca e as pessoas conduzem frequentemente a velocidades demasiado elevadas (ao contrário das estradas principais, não há controlos policiais nas estradas provinciais, excepto nos feriados), foram observados alguns acidentes muito desagradáveis. Um carro que foi rebocado para fora da vala após bater em uma árvore e os dois ocupantes caíram no solo solto.
Tirei fotos em Nongkhai de um carro que passou por uma reserva central em uma estrada reta e queimou completamente. Carro de polícia estacionado verticalmente visto contra uma árvore. Há algumas semanas, fotografei um ônibus VIP de Udon Thani que caiu de costas em uma vala em uma estrada provincial sem motivo algum, causando dezenas de outros acidentes.
Então, novamente, minhas experiências com o trânsito aqui no noroeste da Tailândia não são tão boas. Em seguida, dirijo com muito cuidado, presumindo que nunca terei prioridade.
Todo fim de semana, nosso hospital local fica cheio de acidentes de trânsito que precisam ser resolvidos depois de esperar de 1 a 2 horas por uma ambulância de Nongkhai ou Udon.
Sofri um acidente de moto há 5 anos, que terminou razoavelmente bem, depois de 3 foliões, escondidos atrás de um arbusto na estrada provincial, despejarem 3 baldes de água na minha cara. Sou louco por Songkran desde então.
Aqui na Tailândia vi mais acidentes em apenas alguns anos do que em toda a minha vida na Holanda e na Europa.
A família se cansou de me levar e me levou ao Mercado Chatuchak
saiu com o carro.
Daquele dia em diante, dirigi principalmente por Bangkok por 2 anos, com 1 acidente no estacionamento de um mercado (por culpa minha) e 1 na Rama 6 (sem culpa minha). não sofreu nenhuma agressão.
não pode ser comparada à vila de Amsterdã, onde todos estão agitados e todos os erros ou falhas
as regras dizem que buzinar é punido.
Não, para mim dirigir na Tailândia é um alívio, mas sei que os acidentes são numerosos
especialmente em locais de férias e feriados, meus conhecidos tailandeses nem pegavam a estrada.
Dirijo carro e moto aqui na Tailândia há 36 anos e faço isso todos os dias.
Não tenho problemas com o tráfego tailandês e nunca tive.
Já expressei minha opinião sobre isso diversas vezes em vários artigos sobre o tráfego tailandês aqui no blog da Tailândia porque este parece ser um tópico popular.
Novamente, não me sinto inseguro nem nada no trânsito aqui na Tailândia.
Morou e dirigiu em BKK por 13 anos e nunca se sentiu inseguro lá.
Agora tenho 75 anos e ainda dirijo feliz no trânsito tailandês todos os dias, sem problemas.
Antes de voltarmos a gritar sobre “velhos no trânsito”, gostaria de dizer que tudo funciona como deveria para mim.
Ontem vi um Farang no meu Soi em uma motocicleta com uma criança pequena nas costas, uma criança pequena no braço esquerdo e com uma mão no guidão e ninguém com capacete, então e o tailandês isso e aquilo?
Theo, concordo plenamente com você que você pode dirigir com segurança na Tailândia.
Só é preciso ter olhos à frente e olhos atrás, mas também é preciso ter isso na Europa.
Eu olho no meu espelho retrovisor e nos espelhos laterais milhares de vezes, que foi o que fui ensinado a fazer.
Olho para a esquerda ou para a direita 2 ou 3 vezes quando quero atravessar uma rua com meu carro.
Mantenho a minha opinião de que ganhei nesses 6 anos dirigindo aqui na Tailândia (dirijo cerca de 20.000 km por ano), que é seguro dirigir aqui na Tailândia e que os comentários aqui neste blog são completamente exagerados.
Parece que seria melhor não dirigir carro aqui na Tailândia.
Tenho a ideia de que se promove aqui neste blog a compra de cavalo e carruagem. horchik horchik.
Se listarmos todos os acidentes de viação nos Países Baixos, por exemplo o que aconteceu na semana passada, veremos que também ocorreram acidentes fatais.
Claro que também acontecem na Tailândia, mas reagir de forma tão exagerada quando se vê tantos acidentes todos os dias parece-me um exagero.
Você apenas tem que seguir o trânsito e, portanto, não insistir em seus direitos holandeses.
A Tailândia é definitivamente um país onde você pode dirigir com segurança. (Não estou falando de andar de ciclomotor, porque me parece muito perigoso, embora eu também tenha feito isso).
Senhor Mali.
Este tópico é sobre trânsito em geral e não sobre quão seguro você pode cruzar a Tailândia em seu SUV.
Você mesmo já indicou que o trânsito fora do trânsito é fatal.
Nas suas viagens, você nunca encontra usuários da estrada que dirigem a até 60 km por hora do lado direito?
Nunca dirija no escuro ou veja os usuários da estrada sem iluminação.
Sim, me deparo com aquele que dirige pela direita a cada 60 km.
No começo isso me incomodou, mas agora é só me adaptar e ultrapassar pela esquerda de forma clara. Muito relaxado.
Quero dizer que me adaptei ao estilo de condução tailandês, antecipando-o.
Na verdade, eu só dirijo em Hua Hin, minha cidade natal, no escuro quando saímos, mas em geral, eu não dirijo no escuro, porque você está absolutamente certo ao dizer que as pessoas dirigirão na sua frente sem luzes, se necessário , ou vir em sua direção sem luzes. .
Isso também é feito nas estradas principais quando se tem uma velocidade em torno de 100 km e isso é muito desagradável de dirigir.
Quero dizer que tive essas experiências há 6 anos e me adaptei a elas não dirigindo à noite, se possível.
Quando dirijo para Udon Thani, sempre saio daqui às 05.00 da manhã aos domingos.
É a viagem mais tranquila neste dia, especialmente através de Bangkok se eu pegar a estrada com pedágio e levo 8 horas e meia para cobrir uma distância de 1 km.
Talvez seja por isso que só vi alguns acidentes em todos estes anos e, pessoalmente, mantenho a minha opinião, por experiência própria, de que o trânsito não é tão mau.
Caro Theo, não importa se você é tailandês ou farang no que diz respeito ao uso obrigatório de capacete, o mesmo se aplica a todos, 1 mão no guidão e uma criança no braço e ambos sem capacete, é um comportamento irresponsável na Holanda, na minha opinião, mas talvez você tenha uma opinião diferente.
Cumprimentos Hans-ajax.
Caro Hans-ajax, você me entendeu mal.
O que eu quis dizer é que Farang estava sendo irresponsável e fiquei chocado quando vi isso.
O que eu quis dizer é que as pessoas continuam dizendo que os tailandeses fazem isso e aquilo, enquanto há muitos Farangs que fazem isso muito pior.
Como eu disse, pessoalmente não tenho problemas para dirigir aqui e estou me divertindo muito.
Moderador: Este comentário não foi publicado devido à falta de letras maiúsculas.
Os números de @frans amsterdam são claros e factuais. Todas as outras respostas são realmente desnecessárias. O fato de algumas pessoas conseguirem manobrar ilesas no tráfego tailandês não significa que seja seguro. É estatisticamente impossível viajar muito na Tailândia e não ver acidentes ou suas consequências regularmente, a menos que você não queira vê-los. A roleta russa também pode funcionar bem por um tempo.
Isso foi interpretado muito corretamente, quem passa todos os dias na estrada e não vê ou quer ver nenhum acidente não dirige por aqui na Tailândia. Mesmo nas aldeias mais pequenas, acontecem todos os dias coisas que ainda não estão na televisão, mas nas cidades maiores ficam calados.
@BramSiam. Acho que esta é a única resposta correta. Há anos que consigo passar ileso pelo trânsito, tanto em Banguecoque como aqui no interior. Mas isso só acontece graças à extrema cautela, nunca tomando prioridade, olhando constantemente para a esquerda e para a direita, mas também para cima e para baixo.
Dizer que não encontramos acidentes malucos e situações de trânsito perigosas quase todos os dias é um absurdo absoluto, essa pessoa então dirige de olhos fechados. E sim... as pessoas que dizem que não só os tailandeses, mas também os falanganeses conduzem perigosamente também têm razão. Digamos apenas que eles se adaptaram rapidamente.
Tirei minha licença de carro e moto este ano. Como um Falang com carteira de motorista holandesa, não precisei fazer nenhuma prática, apenas teoria (foi bastante decepcionante porque havia muitos erros nas questões do exame de computador. Esses erros e, portanto, as respostas "corretas" foram informadas com antecedência, mas tive dificuldade em lembrar de todas as respostas erradas).
Consegui trocar minha carteira de habilitação sem nenhuma dificuldade, portanto sem exame.
Amigos da mesma sessão tiveram mais azar e tiveram que fazer exame. O exame de motocicleta foi particularmente difícil. No entanto, várias centenas de metros em um estacionamento ao longo de uma linha e entre postes, dirigimos em um ritmo tão de lesma que era quase impossível permanecer em pé.
O exame do carro ocorreu no mesmo estacionamento, na mesma velocidade de 5 km por hora. Nenhum outro tráfego. O mais difícil foi estacionar de ré entre 2 postes. Se isso não funcionasse, ajuda imediata era fornecida com a mudança do posto.
Você poderia fazer o exame teórico quantas vezes quisesse, até completar uma sessão de computador com o número mínimo de questões corretas.
Um amigo meu com 1,95 de altura estava fazendo exame em um Nissan Micra/March e ficou preso entre o volante e o banco. Ele foi retirado e não precisou fazer mais nenhum exame, passou.
Não vi ninguém, tailandês ou Phalang, falhar naquele dia. Todo o espetáculo, ver mais de 100 pessoas fazendo o exame dessa forma, foi um dos meus melhores dias deste ano. Para a pequena porcentagem de Falang que fez o exame foi divertido, mas para a maioria dos tailandeses foi um assunto mortalmente sério e às vezes de gelar o sangue.
De referir que embora o exame não implicasse nada, quase todos os participantes tiveram inicialmente 5 dias de 2 horas de aulas práticas. Custo total do curso incluindo carteira de habilitação 3.200 banhos.
Amigos que fizeram o exame uma semana depois em outra província, capital, não precisaram fazer aula, fizeram o exame novamente em um estacionamento, todos passaram, mesmo nunca tendo andado de moto antes.
É preciso dizer que algumas pessoas que tentaram evitar todo o exame oferecendo dinheiro para o chá foram rejeitadas e simplesmente tiveram que fazer o exame.
O conhecimento de uma carteira de habilitação internacional alemã com o endosso "válido também para bicicletas com motor auxiliar até no máximo 50 cc" recebeu automaticamente uma carteira de motociclista tailandesa com a qual também pode pilotar uma Kawasaki 500 cc se assim o desejar.
Outra curiosidade, todo mundo que faz o exame é atropelado pela própria moto ou carro durante o exame, então às vezes 100 km a mais sem carteira de motorista.
Em alguns exames, eu simplesmente ia com minha carteira de habilitação internacional belga a um escritório onde poderiam retirar a carteira de habilitação. 205 banhos (150 para o carro e 55 para a ciclomotor) nada teórico ou prático.
@Guido. Isso mesmo, se você tiver carteira de motorista mais uma carteira de motorista internacional válida em inglês, você pode trocar sem complicações, custa várias centenas de banhos. Muito simples.
Se você não possui habilitação para motociclismo, deverá fazer o exame aqui.
Se você não possui uma carteira de motorista internacional válida (expatriados que moram aqui por um longo período de tempo), faça o exame. Além disso, foi-nos solicitado um visto O de não-imigrante, caderneta de casa ou contrato de aluguer.
Para algumas autoridades era suficiente se você morasse aqui por mais de 2 semanas, outras eram mandadas de volta se não conseguissem provar que moravam aqui há mais de 6 meses.
guido,
Tirei minha carteira de motorista tailandesa em Pranburi com minha Permissão Internacional para Dirigir, mas tive que fazer um teste de cor, um teste de frenagem e um teste de profundidade/distância!
Tirei minha carteira de moto com prova teórica e prova prática!
A prova prática não foi igual ao vídeo do You Tube, mas tinha um circuito inteiro, e lá era preciso seguir a sinalização e manter o semáforo aceso. Havia também uma viga longa e estreita, calculo 15 metros de comprimento, que você tem que percorrer sem os pés no chão!
E ao renovar ambas as minhas cartas de condução, o teste de cor, o teste de travagem e o teste de profundidade/distância tiveram que ser feitos novamente!
Portanto, não parece ser igual em todos os lugares, mas não acho que um teste esteja errado.
Isso me deu autoconfiança!
Seja perigoso ou não, você não precisa ter medo do exame:
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
A Tailândia ocupa o pior lugar no mundo em termos de vítimas de motos e veículos de duas rodas, com mais de 11,000 mil condutores ou passageiros de motos morrendo anualmente. As estatísticas oficiais sugerem que tais incidentes são responsáveis por 70% das mortes nas estradas do país.” O guardião
Hans Bos,
Sim, entendo exatamente o que você quer dizer, e principalmente as pessoas que dirigem na estrada SEM carteira de moto, são o perigo na estrada! É lógico que haja tantas mortes quando você conhece pessoas sem carteira de motorista! Comprei o meu aqui mesmo na Tailândia!
Se eu ler a história e as outras respostas com atenção, não creio que o perigo realmente exista. falta de carteira de motorista para esconder……………………..
Olga
Você consegue uma carteira de motorista na Tailândia, por assim dizer, de graça com um pacote de manteiga, você não precisa fazer treinamento de direção e ter uma carteira de motorista não significa automaticamente que você é realmente capaz de dirigir ou controlar um veículo e antecipar no trânsito, o que na Tailândia significa principalmente direção defensiva.
Você não tira carteira de motorista na Tailândia, basta pegá-la e você mesmo diz; você conseguiu, não conseguiu.
Isto não é um insulto, pelo menos não é essa a intenção, mas a maioria dos tailandeses (e especialmente a família e amigos da minha esposa) que conheço não pode conduzir, apesar da carta de condução que possuem.
Atenciosamente,
Lex K.
A obtenção de uma carteira de motorista tailandesa não diz nada sobre como você pode dirigir.
Eu comparo isso ao fato de você ter que tirar o diploma de natação, o que não é nada.
Olga não teve sorte porque a exigência agora é mais rigorosa e no estacionamento em Pranburi que ela conhecia, você tinha que virar à direita 4 vezes e manter definitivamente o indicador de direção, caso contrário você teria falhado e teria que fazer de novo.
Por causa dos analfabetos, como eu também pertenço a esse grupo em tailandês, teve alguém que respondeu as perguntas para vocês.
É ridículo que você tenha que levar seu próprio veículo até o local onde deverá dirigir.
Se você for parado e informado de que está indo embora, não há nada de errado.
Todo tailandês sem trapo sabe disso.
Moro na Tailândia há 15 meses e consegui uma carteira de motorista tailandesa depois de seis meses. Alguns testes estranhos que tive que fazer, mas ei, consegui.
Dirijo aqui quase todos os dias (tenho carteira de motorista há 43 anos e 0 acidentes), mas o que vejo na Tailândia às vezes desafia sua imaginação. Os tailandeses não podem fazer nada a respeito. O tailandês vive em seu mundinho e é assim que ele cavalga. No supermercado ele simplesmente para e não faz ideia de que está bloqueando os outros; segue um tailandês que passa por uma porta e a porta cai na sua cara e ele também não vê isso. Ele também age assim no trânsito. Ele para quando chega, não indica nenhuma direção e depois permanece na estrada. Acelerar é como um pássaro morto, mas na reta ele tem que fazer 140. Ficar bêbado ao volante também não é problema; mai pen lai. Com o Dia de Sonkran deste ano, nada menos que 321 pessoas foram mortas e mais de 3000 pessoas ficaram feridas em 7 dias; mai pen lai. Uma pick-up lá sempre pode conter 4x mais do que o máximo e pneus novos, se estiverem escorregadios, é um desperdício de baht. Corte um pouco o pneu e ele fica como novo de novo... ou algo parecido. Em uma estrada de 2 pistas com sua bicicleta ou ciclomotor completamente sem semáforos e quando o tráfego vem do outro lado, então você não pode usar farol alto, de repente você se encontra logo atrás dele e fica chocado.
Um caminhão encalhado ou tailandês também permanece parado na estrada sem iluminação com uma pedra ao volante e com alguns galhos como alerta na distância ‘segura’ de 2 a 3 metros da traseira. Mais tarde, quando ele sai, os galhos e as pedras permanecem, fazendo com que as motocicletas morram novamente mais tarde. Os caminhões estão tão carregados que as rodas dianteiras ameaçam sair do chão durante a condução, mas apenas acima de 100. Posso dar dezenas de exemplos, mas isso é chato, mas o tailandês tira 10, só isso. Às vezes eu os desafio sem que eles saibam. Dirijo um carro antigo, mas dirijo tão rápido nas curvas quanto nas retas. Se tem um tailandês atrás de mim, sempre o perco depois de uma curva e ele volta na reta. Até a próxima curva, haha, é sempre divertido. Então, se você tiver que dirigir na Tailândia, fique 3% concentrado e não confie em nada além de você mesmo.