KLM não está satisfeita com funcionários tailandeses em aeronaves da Norwegian Air

Quando ainda trabalhava como comissário na Lufthansa, havia um grande receio de que esta empresa seguisse o mesmo caminho. Foram e estão sendo feitas poupanças significativas nos custos de pessoal através do destacamento de pessoal local. Além dos tailandeses, a Lufthansa também emprega chineses, coreanos, indianos e japoneses.
A maior razão é, obviamente, que mais dinheiro é arrecadado desta forma.
Os quatro primeiros economizam em custos de pessoal. São países com baixos salários e os funcionários são pagos de acordo com os padrões do seu país de origem.
Com os japoneses acontecia tradicionalmente o contrário. O Japão sempre foi um país caro e um colega japonês recebia um salário mais elevado do que um colega ocidental, simplesmente por causa dos custos no país de origem. Porém, o motivo aqui foi porque sempre tivemos muitos convidados japoneses, que tinham desejos especiais. Isso é um pouco menos, mas ainda é verdade. No entanto, os colegas japoneses já não vivem no Japão, durante vários anos tiveram de viver perto de Frankfurt e receber salários alemães.
Existem entre dois e três colegas regionais por voo. Não mais. O número pode ser maior num A380, mas não será mais do que uma pessoa.
As oficinas não foram perdidas. Ninguém foi demitido como resultado. Pelo contrário. Nossa empresa se expandiu, comprou mais aviões e precisou de mais pessoal.
Sempre gostei de trabalhar com meus colegas estrangeiros. Preferi muito mais fazer isto do que com uma tripulação puramente “alemã” (uma tripulação “alemã” muitas vezes consistia de nacionalidades diferentes: experimentei voos em que havia apenas um alemão!

Será errado se toda a tripulação for mobilizada por pessoal estrangeiro contratado. Isto não acontecerá facilmente com a KLM, a Air France ou a Lufthansa. Os padrões são altos demais para isso. O treinamento é interno. O treinamento de segurança também é interno. Você pode contratar funcionários, mas eles devem ser bem treinados. Felizmente, a legislação garante que isso não é permitido.

Alguém ainda voa com a Air France/KLM ou Lufthansa? Voamos para Cingapura com a LH há 5 anos e desde então juramos nunca mais fazer isso. As razões já foram mencionadas acima, nomeadamente a simpatia do cliente e o espaço, e isso aplica-se a todos os países ocidentais. Estamos simplesmente “exagerados” no Ocidente e isso só está a piorar. Cada vez mais caro, cada vez menos valor ao dinheiro!

Não seria apenas por causa do serviço que a KLM perde para o pessoal tailandês e chinês? E o que aconteceu, basta, acabei de passar um fim de semana em New Castle, nada além de pessoal filipino a bordo e do antigo Bloco de Leste? E que tal roupas! E assim por diante, basta me dar a China Airlines ou Eva.

A razão pela qual a KLM se queixa disto à UE é um mistério para mim. Deixe-os fazer algo com as reações que os clientes dão em seus comentários.
Voamos com a KLM pela última vez há 2 anos. Os bilhetes custaram ± 1000 € pp. Recebi um e-mail da KLM para avaliar o voo de ida e volta. Dei meus comentários e comentários sobre o voo. A resposta da KLM foi: AVALIAÇÃO RECUSADA. Nenhuma resposta adicional foi recebida da KLM.
Como holandês, tenho vergonha de que o nosso “orgulho nacional” trate os seus clientes (estrangeiros) desta forma.
No nosso voo de regresso, 50 holandeses e os restantes estrangeiros (pessoas da Inglaterra, Noruega, Suécia e Dinamarca)
O que Samee e Aad escrevem também foi discutido em minha análise. As garçonetes do serviço também querem um salário tão generoso.
Pouco serviço e altos custos de transporte. Eles sempre olham para outra pessoa e nunca para sua própria organização. Ainda há muito espaço para melhorias na KLM.

Frequentemente voado com a KLM para Ásia, China, Coreia, Japão, Malásia,
Com 2 ou 3 comissários de bordo do país para onde voávamos,
Fantástico essas senhoras, que serviço correto, e então o comissário sênior,
Que comissário desinteressado, não, isso não é uma propaganda da KLM,
Muitas vezes relatado através de uma avaliação, o comité que processa isto, penso eu, lança a questão
Avaliações com pontos negativos,no triturador,,
Voe agora com uma companhia aérea asiática, tudo bem,
sex gr han

Tal como em muitos outros sectores, há discussões sobre trabalhadores estrangeiros nos Países Baixos. Então acho que a KLM pode discutir isso. Ontem, segundo a Aviation News.nl, houve um debate parlamentar sobre a KLM. Perguntas como; O governo pode parar a Emirates em Schiphol e assumir o controle da Etihad e da Delta KLM/Air France, foram respondidas pelo Secretário de Estado. A importância de muitos empregos holandeses é algo que os políticos levam em conta nas suas decisões. Pessoalmente, gostaria que a KLM conseguisse reconquistar o nosso povo holandês através da qualidade, do serviço e de uma imagem de topo a um preço justo. Nós, holandeses, voamos com companhias aéreas estrangeiras e os não holandeses estão de volta a um voo da KLM porque é mais barato. Há também muitas reações positivas ao produto da KLM em sites de experiência de voo.