(Budilnikov Yuriy/Shutterstock.com)
A THAI Airways International anunciou que a força de trabalho será reduzida em quase cinquenta por cento e o número de aeronaves será reduzido de 102 para 86. A companhia aérea nacional tailandesa pretende retornar à lucratividade em quatro anos.
Devido a uma grande reorganização, o número de funcionários em tempo integral diminuirá de 27.944 para 14.000. A empresa assume que a aviação retornará aos níveis normais até 2024. Foi anunciado anteriormente que a THAI sofreu um prejuízo líquido de 141 mil milhões de baht (3,8 mil milhões de euros) no ano passado.
O Ministério das Finanças, o maior acionista da THAI, parece estar a apoiar o plano de reestruturação da companhia aérea. O Diretor-Geral Pantip do Gabinete de Política Empresarial do Estado considera os elementos-chave do plano “bastante aceitáveis”, referindo-se à atração de novo capital, a uma moratória da dívida e à redução para metade da força de trabalho. O ministério estudará detalhadamente as propostas de reestruturação antes de tomar uma decisão final.
O Ministério das Finanças vendeu uma participação de 2020 por cento na THAI em 3,17 para reduzir a participação total para menos de 50 por cento, o que significa que a companhia aérea deixou de ser uma empresa estatal.
Fonte: Bangkok Post
Informações interessantes nesta história, apropriadamente intitulada 'Da glória nacional ao arrependimento nacional, a história da Thai Airways International'.
https://thisrupt.co/business/thai-airways-national-glory-to-national-sorry/
Se na nova situação for possível manter 15% menos aeronaves no ar com 50% menos pessoal, então penso que isto diz algo sobre a força de trabalho actual.
A ficha finalmente caiu no THAI. Agora, o número de rotas, embora menos aeronaves signifiquem automaticamente menos rotas. Vamos ver se eles conseguem tomar boas decisões lá.
A TAILANDESA voou muitos tipos de aeronaves. Como você precisa ser certificado separadamente para cada tipo, isso também significa uma infinidade de pilotos, que só podem ser destacados de forma limitada. Ao reduzir o número de aeronaves, o excedente de pilotos (caros!) também pode ser reduzido a um nível mais normal.
O próximo passo também terá de ser a redução do número de rotas não rentáveis. Agora (pelo menos antes da Covid) para Oslo, Estocolmo e Copenhague?? Isso é, por assim dizer, ao virar da esquina. Idem Bruxelas, Paris, Frankfurt. E quanto a Munique e Zurique (Munique deve ter um estatuto especial). E depois também Milão e Roma?? Isto não pode continuar, por isso penso que certos destinos serão certamente cancelados na Europa. Adivinhar; Copenhague, Bruxelas e Milão. Talvez Munique também.
Chega de voar para Bruxelas. A capital da Europa. É o mesmo que a Thai Airways não voar para Bangkok. E não se preocupe, esses aviões estavam sempre lotados. Isso era algo diferente na Ethiad. E os pilotos das companhias aéreas SN Bruxelas voam em aeronaves da Thai Airways International. Mas a minha pergunta é: podemos voar novamente com a Thai Airways International este ano de qualquer cidade? Agora, eu NÃO faço a viagem para um país sem precisar dirigir ou ser levado ou usar transporte público. Primeiro devemos ter permissão para entrar na Tailândia e se você tiver sido vacinado, não precisará mais ficar em quarentena por 14 dias. Porque senão você voaria tão longe e só conseguiria curtir os moradores locais e tudo que você pode ver por 14 dias. Não creio que alguém faça isso a menos que tenha dinheiro suficiente. Já li todo tipo de coisa nos jornais tailandeses em inglês online. Atrevo-me a ir durante as férias de Natal, mas será possível desfrutar durante 1 mês deste país onde me sinto em casa, apesar de não ter estado lá com frequência, mas quando sair daquele aeroporto de Bangkok, irei Tenho uma sensação de lar por todo o corpo, algo que não tenho mais na minha cidade natal.
Espero que eu possa esperar meu reembolso ou voucher novamente após 14 meses
Provavelmente nada resultará disso
Já existia Corona há 14 meses?