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Início » Notícias da Tailândia » Mais um atraso para novos ônibus urbanos: Alfândega apreende
Mais um atraso para novos ônibus urbanos: Alfândega apreende
A trapaça com o imposto de importação causou outro atraso nos novos ônibus urbanos de Bangcoc, movidos a gás natural.
A empresa de transporte público de Bangkok (BMTA) trabalha há 14 anos para substituir os ônibus muito antigos que ainda estão em serviço. No dia 1º de dezembro, 100 ônibus chegaram ao porto de Laem Chabang e devem começar a circular em Bangkok até o final deste mês.
O Departamento de Alfândega já apreendeu os 100 ônibus. A alfândega suspeita que os ônibus não foram construídos na Malásia, conforme indicado, mas na China. Esse truque permitiria ao fornecedor obter um desconto de 40% no imposto de importação (o esquema de livre comércio da Asean). O fabricante, Super Sara Co, teria elaborado uma falsa declaração de importação para evitar 100 milhões em impostos. De acordo com o número de série dos contêineres em que os ônibus foram transportados, eles foram enviados da China para a Malásia e de lá para a Tailândia.
A Alfândega investigará isso entrando em contato com as autoridades da Malásia e elas desejam visitar a fábrica de montagem. Isso pode levar um mês, então haverá outro atraso antes que os ônibus cheguem à estrada.
Fonte: Bangkok Post
Ainda existem centenas de carros de bombeiros e dezenas de barcos de bombeiros enferrujando em galpões. Resultados de escândalos de 10 anos atrás. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/brandweerwagens-corruptieschandaal/
Não para na Tailândia. Não desde que o exército anunciou, após o golpe de Maio de 2014, que daria prioridade máxima à luta contra a corrupção.
Em um artigo anterior, argumentou-se que a riqueza na Tailândia é explicada por ter trilhado o caminho certo em vidas passadas. Portanto, o comportamento da elite é tolerado. Há outro aspecto nessa abordagem. Ou seja, que o acúmulo de riqueza também pode contar com grande admiração de qualquer maneira. Más práticas incluídas.
Ho, ho Ruud; Eu não diria muito alto que este governo armou isso
parece-me que o pedido desses 100 ônibus já foi organizado antes, porque seria muito fácil fazer com que a alfândega olhasse para o outro lado agora se fosse mais conveniente para eles.
Os costumes tailandeses parecem apenas aplicar as regras aqui. As mercadorias originárias da China devem estar sujeitas a todas as taxas de importação, enquanto as mercadorias originárias de outro estado membro da ASEAN (neste caso, a Malásia) não estão sujeitas a nenhuma taxa de importação. O Acordo de Livre Comércio da ASEAN permite que a alfândega tailandesa verifique a origem reivindicada. Eles não fariam seu trabalho corretamente se apenas aceitassem.
A aplicação de regras pode ser feita de várias maneiras. Basta importar os ônibus, operá-los imediatamente e cobrar taxas de importação preventivamente. Esse levantamento preventivo acontece com frequência. Agora o capital é destruição.
Bem, mas a alfândega tailandesa tem todo o direito de não liberar as mercadorias em caso de declaração fraudulenta.
É uma pena que os ônibus poluidores do ar em Bangkok ainda não tenham sido substituídos, mas, neste caso, a alfândega tailandesa fez um excelente trabalho ao verificar se o fabricante está ou não engarrafando coisas.
A questão é se apenas o vendedor sabe dessa falsificação. No entanto, há uma boa probabilidade de que a empresa tailandesa de transportes públicos BTMA também soubesse que era fabricado na China. Porque com um mega pedido tão grande você verificará regularmente o andamento da produção.
Os tailandeses em Bangkok serão as vítimas… ainda mais esperando por novos ônibus.
Bem,
Agora, claro, a questão é;
Quem deve pagar o imposto de importação de 40%? Quase todos os negócios de exportação são; FOB, livre ou embarcado.
Assim é o preço; incluindo entrega em porto de sua escolha e descarga.
O cliente, no caso a empresa estadual de ônibus, deve pagar o imposto de importação.
As mesmas autoridades fiscais estaduais devem, portanto, receber essa taxa.
Na Holanda eles chamam isso; bolso, transações de bolso de colete.
Solução; um telefonema do primeiro-ministro Prayuth e o problema está resolvido.
Então é claro que a questão permanece; por que foi entregue via Malásia?
Isto pode dever-se ao facto de não existir uma ligação direta de contentores entre aquele porto chinês e Banguecoque.
Resta então mais uma pergunta estranha; ônibus e caminhões, não cabem em contêiner e são embarcados como carga geral.
Para continuar, digamos.
Saudações Nico de Lak-Si
FOB significa Free On Board – e isso significa que o preço cobre o transporte até e incluindo o carregamento no meio de transporte utilizado para exportação. O transporte e desembarque no país importador não está incluído, mas os custos estão incluídos no valor sobre o qual devem ser pagos os direitos de importação. É claro que nenhum transporte foi feito diretamente da China para a Tailândia – se você quiser dar a impressão de que os ônibus foram construídos na Malásia, você deveria pelo menos permitir que eles entrassem na Tailândia vindos desse país. Duvido muito que a junta anule os tratados e obrigações internacionais relevantes com um telefonema para a alfândega.
Na última frase, leia 'tratados' em vez de tratados….
Os ônibus e outros equipamentos (resposta do RuudRdm acima) já foram pagos e onde está o dinheiro????