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O Ministério da Saúde estabeleceu como meta reduzir em 5% o número de acidentes rodoviários durante o período de Ano Novo este ano.
O Ministro Cholnan Srikaew enfatizou a importância de dirigir sóbrio. Salientou os riscos acrescidos da decisão do governo de manter os bares abertos durante mais tempo durante o período festivo, até às 04.00h e até às 06.00h no dia de Ano Novo.
Portanto, são necessárias medidas reforçadas para prevenir acidentes de trânsito. Estas medidas incluem o envio de voluntários de saúde pública, administradores locais e polícias para os bloqueios de estradas para administrar testes de álcool a condutores e motociclistas.
As estatísticas mostram que entre 29 de dezembro de 2022 e 4 de janeiro de 2023, ocorreram 2.440 acidentes rodoviários, com 317 mortos e 2.437 feridos. Surpreendentemente, 96% dos envolvidos nestes acidentes tinham um nível de álcool no sangue acima do limite legal.
A redução do número de acidentes requer a cooperação de todas as partes, incluindo os condutores que são instados a não conduzir sob influência de álcool. Pede-se aos hospitais que estejam prontos para ajudar a polícia e as autoridades locais. Além disso, todas as pessoas feridas num acidente rodoviário têm direito a primeiros socorros ou cuidados de emergência gratuitos em hospitais privados e governamentais.
O major da polícia Veerawat Sivapaet, subcomandante do Bureau de Estratégia Policial, acrescentou que se os motoristas bêbados tiverem menos de 20 anos, a polícia tomará medidas legais contra os locais ou lojas que lhes venderam o álcool.
planos maravilhosos, mas na semana passada nos foi recusado três vezes um táxi por causa do estado de, digamos, não sóbrio do motorista.
Portanto, não ajudará muito se a mentalidade tailandesa não mudar e se não for realmente aplicada
Feliz Natal e muita saúde para todos em 2024
Hans
Há mais de 10 anos que ouço esse choro nesta época do ano.
Enquanto não houver lei e ordem e o foco da milícia estiver nos postos de controle para enganar os turistas sem carteira de motorista internacional de algumas centenas de baht, essas declarações permanecerão vazias.
Desejo a todos aqui na Tailândia boas celebrações de final de ano e um anjo da guarda errado durante os 7 dias mais mortais!
Os 7 dias mais mortíferos ocorrem durante o período do Ano Novo tailandês, especificamente Songkran (abril).
https://shorturl.at/gku47
Bom, Frans, não sei onde você está, mas aqui na Tailândia isso realmente diz respeito ao período de 28 de dezembro - o primeiro dia útil de janeiro:
https://www.khaosodenglish.com/featured/2019/01/03/7-dangerous-days-kill-463-on-thai-roads-during-holidays/
Para completar: o número de mortes durante as celebrações de fim de ano e em torno de Songkran não é, na realidade, muito maior do que durante uma semana média.
Acredito também que há muito mais festas e bebidas no período em torno do verdadeiro Ano Novo Tailandês (Songkran). Durante esse período de abril, quase todo mundo tem pelo menos 4 dias de folga (na maioria dos casos até uma semana), o que não acontece no início de janeiro.
A propósito, no link que você mencionou só menciona um 'número' de mortes perto do Ano Novo e não há comparação alguma com Songkran. Talvez, para lhe dar uma perspectiva, seria aconselhável comparar os números reais dos dois períodos.
Se o número de mortes perto dos feriados não é muito maior do que durante uma semana normal de trabalho, como podem existir os 7 dias mais mortíferos entre o Natal e o Ano Novo? Eu não entendi.
A Tailândia tem 2 períodos com dias de trânsito fatais, consulte via https://www.thailandblog.nl/?s=verkeersdoden+dangerous+days&x=0&y=0, não através de notícias da NL. É muito seletivo em comparação com a Tailândia. O foco actual em menos 5% é, obviamente, muito cínico: em vez de 400 mortes, “apenas” 380! Como você descobriu isso? A maioria das mortes durante a semana entre a grande viagem de ida e volta localmente se enquadra na categoria de condutores de scooters. Porcentagem de dirigir embriagado? Mantenha-o estável em 100%. “Dias Perigosos” tem sido um fenômeno “normal” há muitos anos e, uma vez passado, não se fala mais sobre isso. Desta forma, pode ser considerado um “incidente” pelo governo. Muito bizarro para palavras, pessoal.
É estranho, Albert, que aqueles sete dias perigosos, mencionados no blog, na maioria das vezes digam respeito ao período Songkran. Isso é o que eu deduzo disso.
Por que fazer tanto barulho porque alguém postou um link aqui e simplesmente mencionou que o período Songkhran poderia ser ainda pior do que o período por volta de 1º de janeiro. Não há nada de errado com isso, certo? Todo mundo tem sua própria opinião de qualquer maneira.
E, boas festas antecipadamente!
Aqui onde moro vejo uma fiscalização policial séria toda semana.
Todos os ciclomotores sem capacete voam para o lado. Há aqui uma escola técnica enorme e percebo que quase não há mais crianças andando sem capacete.
Portanto, a afirmação de que apenas um Farang é verificado é, pelo menos aqui, incorreta.
Os 'motoristas rápidos', Farang ou não, também podem pagar seus 500 Baht de maneira adequada. Sem exceção.
Ainda tenho a impressão de que há alguma melhoria na aplicação.
Então é como nos velhos tempos, sentado sob uma tenda azul e olhando para o celular.
O tráfego contínuo diminui a velocidade por um momento e depois acelera novamente.
Eles não têm controle de batedores ou polícia móvel aqui.
Portanto, nada mudará este ano também.
Jan Beute.
O problema já foi discutido aqui antes.
Eu mesmo escrevi sobre isso algumas vezes com base em minha própria pesquisa científica.
O controle e a fiscalização por si só não chegarão lá, isso é certo.
Querido Chris,
No entanto, as pessoas no seu próprio país tentam manter tudo isto sob controlo através de verificações extensivas com multas e penalidades associadas. E isso parece funcionar (parcialmente).
Tenho a impressão de que estes controlos são a base para mudar a mentalidade da população. E há pouca ou nenhuma fiscalização aqui na Tailândia. Estou curioso para saber o que você propõe como alternativa adicional para efetivamente ver melhorias no longo prazo.
Não, isso mesmo, homicídio culposo e 'sentado' real deveriam ser incluídos em acidentes fatais.
Como motorista, é claro, você também enfrenta sérias penalidades financeiras por ou novamente ter acidentes menos problemáticos, mas graves, envolvendo, por exemplo, álcool e direção imprudente.
Não só na Tailândia, é claro, se for provado que você poderia saber disso de antemão, você também poderá sentir isso.
É claro que ainda existem muitas situações que não são culpa de ninguém e que chamamos de puro azar.
Ls
Se pararmos agora de uma vez por todas com o slogan “ciclomotor”, esses veículos não circulam na Tailândia, são todos motocicletas, uma um pouco mais leve que a outra, mas leves ou pesadas, são todas motocicletas e assim permanecerão. Portanto, um pouco de tolerância sobre scooters mata dezenas de usuários todos os anos e isso é realmente uma pena.
Agora, se pararmos de dizer de uma vez por todas que a 'ciclomotora' não existe na Tailândia. É certo que não há muitos deles na estrada, mas coincidentemente um vizinho tem um com 49 cc. Não é necessária carteira de motorista, placa ou capacete. Então: olhe além do seu nariz.
Correto! E uma scooter não diz nada sobre o número de cc. Uma scooter é um veículo motorizado com duas (e às vezes três) rodas onde você pode colocar os pés um ao lado do outro sobre uma prancha, independentemente da cilindrada do motor.
Uma scooter é um veículo motorizado de duas rodas onde seus pés ficam apoiados em um apoio para os pés na frente e você se senta com as pernas próximas uma da outra, li no Bovag. Muitos modelos de motos são scooters, como vários modelos populares da Honda (incluindo Scoopy, Lead, Giorno) e Yamaha, o que significa que você tem as duas maiores marcas com a maior participação.
Todas as motos exigem seguro obrigatório, incluindo aquelas de 49 cc ou menos, cujo prêmio é de 162 baht (até 75 cc). O registo também é necessário para efeitos fiscais; O fato da senhora não estar usando capacete também significa 3 infrações ao mesmo tempo. Basta ir ao Posto de Transportes e você encontrará isso em 1 minuto ou ler na internet. Não é de surpreender que ela não esteja parada, porque há 8 anos não faço nenhuma verificação de estrada para minhas motocicletas, mas continua sendo que todos devem cumprir os requisitos.