322 mortos e 3.225 feridos nos sete perigosos dias
Os sete dias perigosos do feriado de Songkran (11 a 17 de abril) terminaram com menos 1 morte na estrada do que no ano passado: 322 (2013: 323). Mas houve mais acidentes (mais 164) e mais pessoas feridas (mais 185) do que no período correspondente do ano passado.
Poucas notícias positivas, exceto que cinco províncias não relataram mortes: Chai Nat, Phetchaburi, Ang Thong, Phangnga e Yala.
O ministro Charupong Ruangsuwan (Assuntos Internos) até conseguiu dar aos números um toque ligeiramente positivo, algo que as autoridades geralmente adoram. "Nossos esforços para evitar acidentes foram satisfatórios até certo ponto." Como ele tira isso da boca?
Mas o ministro, no entanto, teve que reconhecer que o número de mortos e danos "ainda são significativos". Ele vinculou isso à promessa de que o governo está determinado a tomar medidas duras, principalmente contra dirigir embriagado e excesso de velocidade.
Igualmente otimista em relação ao futuro está Chatchai Promlert, chefe do Departamento de Prevenção e Mitigação de Desastres. As autoridades provinciais vão investigar o que precisa ser feito para prevenir acidentes de trânsito. Eles vão elaborar medidas preventivas, que serão apresentadas ao gabinete. Com base nisso, o governo pode traçar um plano estratégico para reduzir o número de acidentes de trânsito, disse.
Por fim, alguns números.
- Causas dos acidentes. Sob a influência: 36,76 pc; dirigindo rápido demais: 24,47 pc.
- Envolvido em acidentes. Motocicletas: 79,14 pc; picapes: 11,39 unid.
- Hora do dia. A maioria dos acidentes (32,95 pc) ocorreu entre 16h e 20h.
- Província com maior número de acidentes: Chiang Mai (116).
- Província com maior número de feridos: Chiang Mai (144).
- Província com o maior número de mortes: Nakhon Ratchasima (14).
(Fonte: Bangkok Post, 19 de abril de 2014)
Caro Dick.
Os sete dias perigosos já terminaram ontem, mas ontem dirigi de Krabi.
O que o tailandês ousa na estrada então você entende que o número de mortos e feridos ainda é baixo.
Exemplo com Chumpon e várias peças, a estrada parece um campo de tubérculos, então o da esquerda vai dirigir um pouco próximo à estrada, e o da direita também vai um pouco duro para evitar os buracos e solavancos .
Depois, há aqueles tolos que fazem uma estrada de 3 pistas correndo por ela a toda velocidade.
Constantemente balançando da esquerda para a direita com a ideia de que vai mais rápido, mas você sempre fica congestionado por causa disso.
Rapidamente no meio, em seguida, pise fundo no freio, resultando em que todos tenham que frear.
E você pode continuar assim por horas porque eles não têm nenhuma visão de tráfego.
Cumprimentos Harry.
Do número de feridos, provavelmente também haverá pessoas que morrerão.
O número de 322 vai ser ainda maior na minha opinião.
Em comparação, é uma melhoria agora que muitos mais entraram na estrada devido àquele plano maluco de dar um subsídio para um carro novo
Caro Harry, se você acha que vê uma faixa de emergência à direita, você está dirigindo do lado errado da estrada. Claro que você percebe movimentos de tráfego errados. Estou brincando! O trânsito na própria Tailândia é um milagre, às vezes um pesadelo em si. Isso significa que a participação no trânsito na Tailândia (e nos países vizinhos) não é para todos. As pessoas terão que ser capazes de ver através de seu caráter específico (leia-se: surpreendente e às vezes desconcertante) e participar com ainda mais percepção do tráfego. É e permanece deixado que em outro lugar!
No entanto, se você levar em consideração os números do artigo, não poderá negar que não é possível dirigir nas "rodovias" sem acidentes. Cerca de 10 dias atrás, fui de Bangkok a Chiangmai para celebrar Songkran com meus sogros e voltei na semana passada. Assim, bem antes do início e fim do período dos “dias perigosos”. Em algum lugar no meio, pegamos um hotel. Continue dirigindo no dia seguinte. Você deve fazer esse tipo de consideração se quiser dirigir distâncias mais longas na Tailândia (além de, por exemplo, uma viagem de carro durante o período de férias holandesa de Utrecht a Barcelona, o que muitas famílias fazem em um dia). velocidade, que mantenho com o controle de cruzeiro: 100 km por hora. Às vezes mais alto quando possível, às vezes mais calmo se a situação exigir.
Em trechos de estrada mais longos, você vê que os caminhões (e outros veículos) dirigem na extrema esquerda, e eu, e muitos outros comigo, dirigimos na extrema direita. Sempre dirijo à direita na maior parte do tempo, em velocidade constante, para evitar ao máximo situações de zigue-zague causadas por ultrapassagens e ultrapassagens de ciclomotores, trânsito lento, aceleração de caminhões, etc. Viro à esquerda quando vejo uma minivan ou um ônibus com barulho estrondoso no espelho retrovisor. veja a velocidade se aproximando. Medido de acordo com o padrão NL: comportamento extremamente antissocial; de acordo com o padrão TH: normal e factível. Também as possíveis consequências fatais desse comportamento de condução.
Eu dirijo à direita para evitar também “o campo de tubérculos”. Há aqueles que usam esse meio. Mas você sabe disso, é assim que as pessoas dirigem aqui na Tailândia (e no resto da Ásia). Lembre-se, (marque o que eu digo) usando os extremos esquerdo e direito do relativo. faixas é a melhor maneira de antecipar, dadas as condições muito diferentes da estrada e do tráfego. Se você dirige no TH da maneira NL, com certeza terá problemas. O comportamento da estrada tailandesa, por outro lado, mostra bom para melhor percepção do tráfego.
As condições das estradas e do tráfego tailandês, os riscos que as pessoas correm e a falta de consciência de lidar com vários usuários da estrada: isso mesmo, isso beira a indiferença no seu melhor! Mas você vê isso em todas as seções da sociedade tailandesa.
Como sempre, não confio nos números dos acidentes. No primeiro dia de Songklan, a 1 km de nossa casa em Tha Mai na Secumvitroad, uma minivan caiu resultando em 9 mortes. Isso traria a província de Chanthaburi ao topo de uma só vez. Mas sim, eram cambojanos voltando de Rayon para Shongklan, então não conte!