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INÍCIO » Notícias da Tailândia » Falha técnica e humana no acidente da AirAsia no Mar de Java
Falha técnica e humana no acidente da AirAsia no Mar de Java
Uma falha técnica e humana levou à queda de um Airbus A320 indonésio da companhia aérea Air Asia no final do ano passado. Todos os 162 passageiros morreram no acidente. Foi isto que concluíram os investigadores indonésios.
Segundo os pesquisadores, os pilotos responderam incorretamente a um defeito técnico nos computadores de bordo que controlam o andamento do voo. Um mau funcionamento daquele computador ocorrido antes levou à falha do piloto automático.
Quando os pilotos tentaram resolver o problema, cometeram erros que os levaram a perder o controle do avião. O avião que viajava de Surabaya para Singapura caiu no Mar de Java em 28 de dezembro.
Não quero falar muito, mas o computador que apresentava o problema já apresentou mau funcionamento diversas vezes (também indicado nesta mensagem) e por preguiça o problema não foi resolvido. Acabou sendo um contato ruim (de solda).
Presumo que seja lógico que o piloto automático seja desligado quando o computador for reiniciado. Pena que tantas pessoas perderam a vida...
Se um mau funcionamento do computador já tivesse acontecido antes, não foi uma falha técnica, mas sim humana.
Esse computador deveria ter funcionado corretamente ou não estar naquele avião.
Após a falha do computador de bordo, o controle manual poderia ter sido alterado sem problemas. Os erros cometidos levaram a uma chamada situação de estol, que posteriormente foi respondida incorretamente e acabou levando à queda. Veja também http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
O treinamento de pilotos é simplesmente muito pior aqui.
Há muito pouca cooperação entre o primeiro oficial e o capitão, é assim que acontece aqui.
O capitão pensa que sabe tudo e o primeiro oficial é apenas um mensageiro aos seus olhos.
Essas são as relações aqui e isso é mais do que ruim para a cooperação.
Várias aeronaves já caíram porque o primeiro oficial não se atreveu a abrir a boca
um superior.
Na Europa é uma questão completamente diferente, lá existe simplesmente cooperação, com bons resultados como resultado
relacionamentos mútuos. E presume-se que dois sabem mais de um.
Minha filha é piloto de 777 e diz: é melhor não voar com pessoas treinadas na Ásia.
Se eu disser não ao meu capitão, é simplesmente não.
Gripe ou há mais acontecendo? Parece uma grande coincidência que cerca de 12 pilotos contraiam gripe repentinamente...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
O que significa que surgiram defeitos técnicos devido à manutenção insuficiente, após o que os pilotos não conseguiram antecipá-los e corrigi-los. Além disso, a observação de que a formação e a educação continuada deixam muito a desejar, que podem ser colocadas questões sobre como ocorre a comunicação e o mesmo sobre como são realizadas as inspeções.
É de admirar que os Estados Unidos, por exemplo, concedam a TH um rebaixamento em termos de segurança? Veja o Bangkokopost de hoje: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Por que é necessário que haja primeiro alguns milhares de vítimas antes que o jornalismo comece a falar sobre problemas conhecidos e de longa data, em vez de denunciar imediatamente as empresas falidas por nome e nome?
Agora as pessoas, com ou sem razão, já não voam com companhias aéreas asiáticas, a menos que tenham uma boa reputação nos últimos 5 a 10 anos, como Eva Air, China Air, Singapore Airlines,
e algumas empresas árabes.
Você deve estar cansado da vida para voar em uma companhia aérea russa.
por que não é publicada uma lista todos os meses com os nomes das empresas por trás dela
com suas obrigações de manutenção e/ou outras necessidades que promovam a segurança de voo.
Quando, depois de um acidente, vejo aqueles rostos repugnantes da gestão responsável, que hipocritamente afirmam numa declaração que ainda não podem comunicar nada sobre a causa, embora certamente saibam que a sua frota não é segura e o fazem contra o seu melhor julgamento .deixe-o voar de qualquer maneira!!!!!!
Ou, como o A320, a Airbus tem um avião cheio de gente controlado por um bando de idiotas mal treinados. Toda essa gestão deve ser levada a tribunal imediatamente, com apenas UMA acusação,
Morte por culpa!
Mas por causa da corrupção, esses mongóis simplesmente escapam impunes. É uma pena que isso ainda seja possível e continue acontecendo em 2015.
E na verdade mais uma pergunta, o que está sendo feito pelas famílias das vítimas? Como eles são enganados?
Jantje