Governo teme julgamento europeu sobre aviação tailandesa
Com os joelhos trêmulos, as autoridades tailandesas aguardam o veredicto da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA). Na próxima quinta-feira, a EASA divulgará um relatório sobre a segurança da aviação tailandesa.
O governo dificilmente se recuperou da bandeira vermelha que recebeu esta semana da Administração Federal de Aviação americana (FAA). A Tailândia foi rebaixada da categoria 1 para a categoria 2. Isto causou imediatamente pânico na Bolsa de Valores da Tailândia, onde o principal índice caiu 1,3 por cento na segunda-feira. As ações das companhias aéreas e dos hotéis, em particular, foram vendidas rapidamente. Espera-se que a EASA siga o exemplo da FAA na desclassificação da aviação tailandesa.
O governo está chocado com as reacções à decisão da FAA e está a tentar limitar os danos. O primeiro-ministro Prayut afirma que a situação só é prejudicial para o sector da aviação, mas não para toda a economia tailandesa. O vice-primeiro-ministro Somkid vê a crise como uma oportunidade para finalmente melhorar o sector da aviação.
O departamento económico do Siam Commercial Bank espera uma punição, mas acredita que a THAI Airways International poderá continuar a voar para a Europa. Isso ocorre porque a companhia aérea possui Certificação de Auditoria de Segurança Operacional da International Transport Association. A THAI voa para doze destinos europeus. Se for imposta uma penalidade, novas rotas não poderão ser visitadas e outros tipos de aeronaves não poderão voar. A THAI é a única companhia aérea registrada na Tailândia voando para a Europa. As outras companhias aéreas voam principalmente para destinos na Ásia.
É mais um revés para o TAILANDÊS. A companhia aérea está sob forte pressão devido a perdas persistentes. A Europa é um mercado importante e representa um quarto do volume de negócios anual. A Bangkok Airways também sofrerá uma possível penalidade. A companhia aérea tem seis companhias aéreas europeias como parceiras de compartilhamento de código. A British Airways e a Air France fornecem um número significativo de passageiros para os voos domésticos e regionais da companhia aérea.
Veja a visão geral gráfica dos problemas na aviação tailandesa aqui.
Fonte: Bangkok Post – http://goo.gl/9Xyte5
O comentário do Bangkok Post é claro: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
Na próxima quinta-feira será apresentado um relatório da EASA sobre a segurança da aviação tailandesa. Era disso que se tratava os americanos. Ver: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
É bom que a UE esteja agora também a enviar sinais fortes ao sector da aviação TH, depois dos EUA o terem feito no início desta semana. Apenas assuste-os. Esperamos que eles façam o seu melhor. É uma loucura que TH tenha que ser acordado desta forma e instruído a levar a segurança a sério. Como disse antes: como passageiro ou familiar não pode acontecer o mesmo com a AirAsia no final de 2014, quando um avião com 162 passageiros morreu devido a defeitos técnicos e subsequente incompetência ou nenhuma ação por parte dos pilotos. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
É também estranho que o TH continue a ignorar os avisos internacionais e continue a deixá-los passar, como foi o caso no ano passado com a indústria do camarão e da pesca, com as questões relacionadas com o trabalho infantil e a exploração de migrantes, com os problemas com refugiados e deportações para a China, e recentemente com abusos no sector do abate de frangos. Se o PM achar necessário publicar um artigo famoso para resolver os problemas, é mais uma vez uma prova de que a sociedade TH está longe de ser madura.
Se você ler as reações das companhias aéreas, acho que os tailandeses vivem em um mundo completamente diferente. As reações, especialmente: “Não voamos para a América” são completamente irrelevantes.
Trata-se de segurança aérea e isso é algo completamente diferente. A questão aqui é a segurança, não se você tem ou não permissão para voar para a América.
Você consegue imaginar os requisitos de segurança de ônibus, trens, barcos, etc. na Tailândia?
A reação tailandesa é reveladora, mas na verdade não é surpreendente.
No entanto, estão errados no sector da aviação internacional, onde a segurança é (com razão) a maior prioridade. A típica frouxidão tailandesa não é tolerada lá. Embora o setor da aviação tailandês possa escapar impune a nível nacional, terá um impacto negativo a nível internacional se as aeronaves caírem do céu na Tailândia devido a inspeções e manutenção inadequadas ou mal realizadas.
A TAILANDESA também sofrerá com isso, porque os passageiros prefeririam escolher uma companhia aérea confiável. Isso imediatamente custa dinheiro aos TAILANDESES e eles já não têm isso….
A Tailândia faria bem em levar muito a sério a manutenção (preventiva) e perceber que o barato se tornará caro! Para não acabar como a Malaysia Airlines, a THAI deve AGORA ordenar as suas rotas, reorganizar a sua força de trabalho e nomear uma gestão que não seja liderada por “amigos” do governo ou da junta no poder naquele momento. Mas sim, este último pode ser o mais difícil...
Não tem ideia do que é certo e do que é errado?
Naturalmente, “toda” sociedade deve estar consciente da responsabilidade que tem.
Apontar constantemente para algo ou alguém distrai os problemas de outros lugares.
Em http://www.jacdec.de Eles estão em 47º lugar em 2015 (lista de 60), o que não é tão ruim!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
Muitas vezes acontece que o erro humano desempenha um papel, mesmo que você tenha os melhores aviões e pilotos.
Comércio de peças baratas, pressão do mercado, interferência governamental internacional, sem falar no clima, ou conhecimento do idioma (Inglês) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
Se você ler isso não terá mais coragem de voar, mas terá coragem de pegar a estrada haha
Aproximadamente 1.24 milhão de mortes ocorreram nas estradas do mundo em 2013 (com base em outros números)
Bem, o tempo dirá
grsj
Estava em um avião da Thai Airways em um voo doméstico no ano passado acima da asa e olhei para fora e vi 1 rebite da asa subindo e descendo durante a decolagem e pouso, havia mais rebites ao redor, estes foram presos com selante de silicone ou algo. Bem, ainda estamos aqui, mas você continua olhando e tem uma sensação estranha.