Notícias da Tailândia – 1º de maio de 2014
Sessenta passageiros de um avião da Thai Airways International (THAI) tiveram que passar a noite em bancos do aeroporto de Frankfurt na terça-feira, enquanto os demais passageiros e tripulantes pernoitaram no Sheraton Airport Hotel. Os sessenta, todos tailandeses, não foram autorizados a entrar na Alemanha porque os seus vistos tinham expirado.
O avião deveria partir às 21h, mas teve que ser aterrado para reparos. Os passageiros partiram ontem em outra aeronave TAILANDESA e chegaram esta manhã.
– Mais TAILANDÊS. A empresa procura um novo chefe financeiro que seja capaz de resolver seus problemas financeiros. Nunca antes, em seus 54 anos de existência, a THAI procurou alguém fora da empresa. No ano passado, a THAI teve um prejuízo líquido de 12 mil milhões de baht. Diz-se que a perda se deve à má gestão e às perdas cambiais. As receitas da THAI são recebidas em 50 moedas diferentes.
– Uma colisão frontal ontem de manhã na estrada montanhosa de Tak-Mae Lamao, em Muang (Tak), entre um camião e um Songthaew custou a vida de pelo menos dezesseis pessoas. Segundo o motorista do caminhão que transportava zinco, ele perdeu o controle quando os freios falharam. O caminhão não só bateu no Songthaew mas também contra outro carro.
O acidente aconteceu não muito longe de um acidente fatal envolvendo um ônibus de dois andares em março. 29 pessoas foram mortas.
– A Fundação para o Consumidor protesta contra os cupões que os telespectadores recebem e podem utilizar quando mudam para a TV digital. Segundo a fundação, isso beneficia principalmente as empresas que fornecem um decodificador ou um novo aparelho de TV digital, e não o consumidor.
O protesto é uma resposta à proposta de decisão da Comissão Nacional de Radiodifusão e Telecomunicações (NBTC) de aumentar o valor do cupom de 690 para 1.000 baht (de acordo com uma fonte). 22 milhões de famílias receberão o cupom, no valor de 15,2 bilhões de baht. Os cupons serão distribuídos no final do próximo mês ou início de julho.
De acordo com a FFC, o preço do decodificador mais barato aumentou de 690 para 1.200 baht para 1.900 baht desde o anúncio do acordo. Muitos consumidores já compraram uma caixa. As transmissões de teste começaram no início de abril. A FFC pondera recorrer ao tribunal administrativo e ao NACC caso o valor do cupão de facto aumente.
– O ministro Peeraphan Palusuk (67, Ciência e Tecnologia) morreu ontem de manhã de acidente vascular cerebral isquêmico após cirurgia. Peerachan foi internado no domingo depois de reclamar de tontura. Ele passou por uma cirurgia de emergência na terça-feira. Peeraphan era membro da equipe jurídica do antigo partido no poder, Pheu Thai.
– Cinco sites do Ministério da Defesa foram hackeados ontem. Os hackers estavam no exterior. Eles supostamente substituíram fotos de altos funcionários militares por fotos de ossos e crânios.
– Um homem de 40 anos, que trabalhava numa pedreira em Chachoengsao, foi soterrado ontem por um deslizamento de terra e morreu. Demorou uma hora até que ele pudesse ser libertado. Nove veículos desapareceram sob a terra com ele.
– Não só a embaixada da Arábia Saudita está irritada com a absolvição de seis agentes da polícia, mas 39 conselhos provinciais muçulmanos em todo o país também estão descontentes com isso. A absolvição poderá ter consequências a longo prazo para os tailandeses e para a comunidade tailandesa-muçulmana. Os oficiais foram absolvidos em 31 de março do sequestro e assassinato de um empresário saudita em 1990. Os conselhos muçulmanos apelaram ao gabinete do procurador-geral para recorrer.
O sequestro estaria relacionado ao assassinato de três diplomatas sauditas em Bangkok e ao roubo das joias do príncipe Faisal por um funcionário tailandês. Em todos estes casos, a Tailândia não conseguiu localizar os suspeitos, o que azedou as relações entre os dois países.
– (EN) O plano de introdução de um novo exame nacional para diplomados de licenciatura, mestrado e doutoramento continua a suscitar preocupações. Ontem até foi dedicado um seminário a isso.
Os alunos se opõem ao aumento da carga de trabalho, preocupam-se com a confiabilidade; apenas as empresas de tutoria seriam beneficiadas e os testes internacionais existentes são mais do que suficientes para determinar a aptidão dos alunos. Um professor tem medo de que os alunos não levem o exame a sério porque o objetivo principal é medir a qualidade das universidades.
– Ainda mais críticas ao Ministério da Educação. O Instituto de Pesquisa para o Desenvolvimento da Tailândia se opõe à fusão ou fechamento de pequenas escolas. O ministério deveria concentrar-se melhor no financiamento dessas escolas, acredita o TDRI. De acordo com o TDRI, são mal geridos, o que significa que custam mais do que as grandes escolas nas regiões mais desenvolvidas. Acredita que as escolas deveriam ter mais voz na forma como o seu orçamento é gasto.
– Um cliente (54) de uma loja de penhores em Nakhon Ratchasima tem pago fielmente dois baht a cada quatro meses pelo ferro que lá pediu emprestado durante dezasseis anos. O penhorista diz que nunca perguntou por que ele não pagou. O homem também não parece capaz.
«O cliente pode pensar que o ferro está em mãos mais seguras connosco do que em casa. Meus clientes acham que deve ter valor sentimental para o homem.
– Estejam atentos ao vírus Mers, informa o Ministério da Saúde aos seus 53 escritórios provinciais. O vírus pode ser trazido pelos 18.000 mil turistas do Médio Oriente, pelos 14.000 mil tailandeses que fazem o Hajj ou por outros turistas que foram ao Médio Oriente no mês passado.
Mers significa Síndrome Respiratória do Oriente Médio. A Arábia Saudita e o VAR sofreram recentemente um surto que custou a vida a 93 pessoas. Mers apareceu pela primeira vez na Arábia Saudita em 2012. Os pacientes apresentam falta de ar, febre e tosse.
– Pela primeira vez desde que o navio foi lançado em 2011, a embarcação de desembarque é HTMS Antong da Marinha destacada em um exercício militar. O exercício de três semanas, em conjunto com os EUA, começou na segunda-feira na praia de Ban Thon, em Narathiwat. A Marinha só havia praticado pousos três vezes antes.
notícias políticas
– A Tailândia vai às urnas no dia 20 de julho para repetir as eleições de 2 de fevereiro. Isto foi decidido ontem durante consultas entre o Conselho Eleitoral e o Primeiro Ministro Yingluck. O governo também concordou com uma série de condições estabelecidas pelo Conselho Eleitoral, incluindo o que fazer se as eleições correrem o risco de serem interrompidas. Podem então ser adiadas pelo Conselho Eleitoral.
– O líder do partido Abhisit (Democratas) continuou ontem a sua ronda de conversações sobre reformas. Ele conversou com o líder do partido de coalizão, Palang Chon. No início desta semana, ele conversou com o Conselho Eleitoral e com o comandante-em-chefe das Forças Armadas. Com sua iniciativa ele quer romper o impasse político. O primeiro-ministro Yingluck apoia-o.
– A Rede Reform Now apela a todas as partes para que reduzam as suas exigências e criem condições para criar a atmosfera certa na qual possam prosseguir reformas políticas. Segundo o grupo, liderado pelo Secretário Permanente do Ministério da Justiça, a fixação de uma data eleitoral não será uma solução se os partidos não tentarem resolver o conflito político e estabelecerem as condições prévias para as reformas.
www.dickvanderlugt.nl – Fonte: Bangkok Post
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O que ainda não entendo, ou na verdade conheço melhor.
Que os freios sempre falham em acidentes graves na Tailândia.
Como isso pode ser possível???
Dirigindo muito rápido e correndo riscos, não,
Problema com álcool (geralmente na noite anterior) com o motorista, não.
A estrada não é boa, a curva é muito fechada, não.
Mau tempo, não.
São apenas os freios.
Provavelmente há pouca pressão de ar nos servofreios de caminhões e ônibus ou uma válvula de freio não está funcionando.
Ou, como acontece com minivans e vans, não há fluido de freio no recipiente.
Ou talvez lonas de freio gastas ou nenhuma lona de freio no eixo.
Não, os freios na Tailândia não são bons, essa é certamente a causa.
A maioria dos acidentes em qualquer tipo de veículo ocorre devido a erro humano, e uma percentagem muito pequena devido à tecnologia.
Jan Beute velho APK 1 inspetor.
Se o ar for perdido inesperadamente, os freios sempre travam, porque o freio de mola pressiona o cilindro do diafragma para fechar, fazendo com que os freios funcionem.
Isso é exatamente verdade, a menos que a coisa toda não possa mais se mover devido, por exemplo, a lixo, por exemplo, devido a anos (?) de esquecimento consciente (custos) de manutenção. Inspeção MOT ou TÜV são dois termos difíceis de traduzir para o tailandês. Porque se os freios falharem, ele ainda deverá funcionar apesar do sistema de segurança, você acha? Quantos tailandeses ignorantes mexem com os freios?
Há 2 semanas encomendei equilibrar minhas 4 (quatro) rodas. Eles rejeitaram. A resposta deles: nunca usamos as rodas traseiras, apenas se elas forem trocadas para a dianteira. Esta é a vida na Tailândia. Obrigado e fui embora. Em seguida, faça as rodas traseiras na próxima oficina de pneus. Foi necessário adicionar 70 gramas de chumbo - quero dizer
Querido senhor. Djoe.
O cilindro do freio de mola, ou mais conhecido como cilindro MGM no mundo dos caminhões, foi inicialmente concebido como uma função de freio de mão.
Se a pressão do sistema for muito baixa, certamente produzirá um efeito de frenagem.
Mas isto está longe de ser suficiente para parar um veículo em alta velocidade.
Além disso, na Tailândia, a grande maioria dos camiões rodoviários com peso bruto superior a 3,5 toneladas são de fabrico japonês.
E a tecnologia, ao contrário dos automóveis de passageiros japoneses, também está bastante desatualizada. O sistema de freio geralmente é hidráulico e movido por pressão de ar.
Esta é uma tecnologia antiga na Europa e nos EUA há muitos anos.
Hoje em dia tudo está com pressão de ar total.
Mais uma vez, uma bela história técnica, mas que não muda o FATO dos muitos acidentes diários na Tailândia, onde ocorrem muitas vítimas de trânsito.
Mais do que muitos ataques terroristas em qualquer lugar do mundo.
E vejo regularmente familiares chorando na TV tailandesa todas as semanas.
Budista ou cristão, todo mundo sente falta do próximo.
Jan Beute.
.
Dirijo por essa estrada com bastante frequência e vejo que os motoristas de caminhões e ônibus nunca usam o freio motor, apenas os freios normais que depois passam por maus bocados.
A técnica para fazer uma descida é usar o freio motor, se já tiver, você freia na compressão do motor bloqueando um pouco o escapamento, ou usa uma marcha mais baixa.
uma regra prática ao dirigir nas montanhas é descer na mesma marcha que usou para subir.
Sempre coloco uma automática em 2 em vez de D.
Se tiver que frear muito, então pise no freio por curtos períodos para evitar que os freios queimem, é o que acontece, eles descem aqui com o pé no freio, que portanto superaquece com todas as consequências que isso acarreta, além de o fato de que eles também simplesmente tomam outra faixa se a velocidade for muito lenta para eles e se a velocidade se tornar muito alta, eles voam.
Prezado Fred,
O freio da motocicleta é um freio auxiliar e não faz muita coisa.
O Retarder é o freio utilizado em longas descidas nas montanhas.
E protege, entre outras coisas, a vida útil das lonas de freio.
No passado, o retardador (freio Telma) era uma espécie de dispositivo grande e pesado que funcionava como dínamo.
Agora com tecnologia superior funciona hidraulicamente como uma espécie de conversor de torque inverso.
O óleo é resfriado novamente pelo sistema de refrigeração do motor.
Desculpe, mais uma história técnica que não altera os fatos reais.
Falha do driver.
Jan Beute.
EM GERAL:
Cumprimentos aos editores, pois as notícias da Tailândia agora são TOP.
Atenciosamente, KhunBram.