Tailândia foto do dia: carros elétricos na Tailândia
A Tailândia pretende atingir 30% de produção de carros elétricos até o final da década para combater a poluição do ar. A poluição do ar e o material particulado são um grande problema no país e especialmente em Bangkok.
“O governo tailandês quer acelerar o uso e a produção de veículos elétricos com estratégias nacionais focadas em soluções para o meio ambiente e a poluição do ar”, disse o ministro da Indústria, Suriya Juangroongruangkit, em entrevista. A Tailândia já tem a vantagem de ter uma indústria automotiva significativa e agora é a hora de focar na produção de EV (Veículos Elétricos).
Embora a contribuição para a poluição causada pelos veículos seja muito menor do que outras fontes, como queimadas ou incêndios florestais, um estudo encomendado pela Nissan Motor Co. que 91% dos tailandeses querem comprar um carro eléctrico devido ao seu impacto no ambiente. A pesquisa descobriu que 43% dos proprietários tailandeses que não possuem VE considerariam um VE na sua próxima compra nos próximos três anos.
“Algumas das medidas para estimular o mercado interno e assim atingir a meta de 2030 incluem o incentivo à utilização de veículos eléctricos por agências governamentais, isenções fiscais e descontos de estacionamento para compradores, bem como mais incentivos ao investimento para empresas e desenvolvimento de infra-estruturas de carregamento em todo o país ”, Suriya disse. A meta de 30% inclui automóveis, motos e ônibus.
Embora o mercado de veículos elétricos da Tailândia ainda seja pequeno, mostrou “grande resiliência” no ano passado, apesar da pandemia ter tido um impacto significativo nas vendas de automóveis. No entanto, as vendas de carros elétricos aumentaram 2020% em 1,4, enquanto as vendas de carros normais caíram 26%.
O Conselho de Investimentos da Tailândia já concedeu privilégios de veículos elétricos a mais de uma dúzia de empresas, incluindo Nissan, Toyota Motor Corp. , Mercedes-Benz AG, BMW AG e Energy Absolute PCL's Mine Mobility. Em Novembro, o governo aprovou novos subsídios para impulsionar a produção de veículos eléctricos e a sua cadeia de abastecimento, incluindo uma redução fiscal de três anos para os fabricantes de veículos híbridos plug-in e uma isenção de imposto sobre as sociedades durante oito anos para os fabricantes de baterias eléctricas.
Fonte: Bloomberg – Fotos: somkanae sawatdinak/Shutterstock.com
A poluição atmosférica seria muito menor se garantissem que os motores da frota existente fossem devidamente mantidos.
Se quiserem muitos carros eléctricos, também terão de construir mais centrais eléctricas e instalar linhas eléctricas mais espessas, porque isso não será possível com as linhas eléctricas existentes.
Por que não carregar em casa com energia solar e depois dirigir por um dia. Então dirija gratuitamente com eletricidade.
Há muito sol na Tailândia. Talvez crie uma estação de carregamento junto com os vizinhos.
Este problema também ocorre na Europa, onde a infra-estrutura de fornecimento de energia está longe de ser adequada. Penso que na Tailândia deveriam começar primeiro pelos motores diesel sujos, pois só isso lhes pouparia mais de 90% em termos de poluição. O tailandês médio não tem dinheiro para comprar um VE caro, pelo que conseguir isso antes de 2030 será um grande desafio.
Hoje olhando em volta da minha casa, 40 km ao sul de Chiangmai, o que vi foi apenas céu cinza e azul.
Parecia que íamos pegar chuva.
Em parte graças à manutenção da tradição anual de colocar fogo em coisas em todos os lugares.
Nenhum carro EV ajudará a melhorar isso, mas um departamento de polícia o fará.
Jan Beute.
Um estudo da Nissan, empresa que foca apenas em veículos elétricos, mostra que 91% dos tailandeses desejam que um carro elétrico me pareça forte.
É provável que a condução elétrica chegue, mas por enquanto um carro a bateria é muito impraticável se as baterias estiverem vazias após 300 km.
Parece um caso de: nós do pato sanitário recomendamos: pato sanitário.
Com uma pesquisa ou pesquisa você deve sempre observar quem a realizou ou em nome de quem e quais os interesses dessa parte.
A direção elétrica praticamente não tem suporte aqui na Tailândia. Também não é um tema aqui.
Também estou pensando em comprar um carro elétrico ou híbrido na próxima vez.
Ainda não apresentei a minha pergunta a um potencial fornecedor, mas pergunto-me como é que esses carros eléctricos e híbridos se comportam quando por vezes é necessário atravessar estradas inundadas. O que acontece regularmente em Pattaya East. Meu atual Mitsubishi Pajero Sport diesel não tem problemas com isso.
Estou curioso para saber se alguém tem experiência com isso ou uma resposta apropriada.
Bem,
A direção elétrica na Tailândia ainda é uma utopia por enquanto, deixe-os primeiro jogar no lixo os ônibus antigos de Bangkok e comprar novos ônibus elétricos na China. Depois, a proibição da venda de scooters com motor a gasolina. No entanto, é muito simples para um governo dizer a todos que a partir de 2025 isto já não será permitido e que depois de 2040 será proibido conduzir scooters com combustíveis fósseis.
Isso mesmo Laksi
Scooters e outros veículos de duas rodas são descartados e desgastados após quinze anos.
Uma parcela muito significativa do tráfego rodoviário e pode ser cobrada ‘em casa’.
Carros na mesma rota até 2050.
O primeiro passo vale um dólar, por assim dizer.
Em tailandês, isso significa um atraso.
Com todos esses problemas eléctricos, alterações e/ou melhorias em camiões, automóveis e ciclomotores, o número de acidentes de trânsito em geral, mas especialmente nas passadeiras, aumentará drasticamente, uma vez que as pessoas já não ouvem o perigo que se aproxima, mas são imediatamente confrontadas .com um grande “BANG” sem (ver) nenhum aviso. Portanto, outras/melhores soluções para a segurança dos peões devem ser encontradas “imediatamente” – antes que seja, ou se torne, demasiado tarde.
Você tem que esquecer as mesas por um momento, Jacob, porque o dono do restaurante ainda não entendeu isso [Ha ha]
Existem agora outras tonalidades de cores com profundidade e tudo isso que realmente faz você desacelerar.
E sim, para a segurança dos utentes da estrada, a mentalidade de muitos terá de ser ajustada, isso mesmo.
https://thesmartlocal.com/thailand/wp-content/uploads/2022/01/1-28.jpg
Os carros elétricos não se tornarão populares aqui em Omkoi, onde moro. A eletricidade já é um problema. Vento forte e sem eletricidade e isso acontece regularmente. E um carro elétrico também será muito caro para comprar. E aqui nas montanhas você pode esquecer que na estação das chuvas às vezes pode ser um problema com um carro com tração nas quatro rodas. E você também pode esquecer os sistemas solares aqui, eles são muito caros. Em média, eles pagam de 250 a 300 baht por mês aqui. Então ninguém vai começar isso aqui também. Mas se ficar muito mais barato no futuro, há uma chance de que algo aconteça aqui também nessa área. Mas é difícil impedir a queima de grama e bambu. Posso ver as nuvens de fumaça aqui todos os dias.
Os planos do governo têm mais a ver com a manutenção da indústria de exportação de automóveis, o que exige um determinado mercado interno. Isto é muito essencial para a economia da Tailândia.
Na definição do BOI, EV significa qualquer carro com bateria de propulsão além da bateria acessória de 12/24V. Portanto, híbrido [HEV], plug-in [PHEV], bem como sem motor de combustão [BEV].