A “ponte sobre estradas problemáticas” da Bélgica
A “ponte sobre estradas problemáticas” belga (Nut Witchuwatanakorn / Shutterstock.com)
A Ponte da Amizade Belga-Tailandês, uma vez construída para aliviar o congestionamento na Rama IV Road em Bangkok, tem uma história colorida. Jumpol Sumpaopol, da Administração Metropolitana de Bangkok, lembra com orgulho como a ponte foi construída.
O Sr. Jumpol ainda vê na ponte a exemplar cooperação da época, que fez da construção da ponte, à noite, há 25 anos, um acontecimento inesquecível. A construção original do viaduto de 390 metros de extensão levou então menos de 1 (um) dia. Jumpol fala do nível sem precedentes de colaboração e cooperação do governo belga, das autoridades tailandesas e dos empresários envolvidos, que tornaram possível a construção da ponte em pouco tempo.
Em 1986, Jumpol era então chefe de seção de Obras Públicas em Bangkok, o então governo, chefiado pelo Gen. Prem. Tinsulanonda ansioso para resolver o fluxo de tráfego congestionado na Rama IV Road. Bangkok então tinha menos estradas e outras facilidades do que hoje. Havia apenas algumas rodovias, como as de Tha Ruea a Bang Na, Din Daeng e Dao Khanong, enquanto o anel viário Ratchadipisek ao redor do centro de Bangkok ainda não estava pronto. Uma solução para o problema então existente em Rama IV não foi fácil.
Então a Bélgica foi o primeiro país estrangeiro a vir em socorro. Na Bélgica, vários viadutos de ferro nas interseções foram substituídos por túneis e o governo tailandês foi questionado se havia algum interesse nas partes metálicas desses viadutos para serem usadas como viadutos novamente na Tailândia. “Aquelas pontes de ferro na Bélgica foram construídas de forma que pudessem ser construídas rapidamente, mas também foram movidas rapidamente. Foi uma tecnologia para poder construir viadutos em um curto período de tempo”, diz Jumpol.
O governo tailandês aceitou a oferta e decidiu construir um viaduto no cruzamento de Rama IV e Sathon. Na Bélgica, as pessoas começaram a trabalhar e um viaduto foi desmontado, chamado de "Viaduto Leopold". Alguns reparos tiveram que ser feitos e algumas peças foram reforçadas para suportar também o peso de um caminhão de 27 toneladas, mas em janeiro de 1988 o navio chegou à Tailândia com todas as peças.
Entretanto, em Banguecoque foram feitos os trabalhos de terraplenagem necessários com as estacas de fundação para a montagem da ponte de quatro pistas, que recebeu o nome de Ponte da Amizade Belga-Tailandês.
“Iniciamos a montagem em 21 de março de 1988 às 19h72 e o trabalho foi concluído antes do meio-dia da manhã seguinte”, diz o Sr. Jumpol. “Levou apenas XNUMX horas para montar”, continua ele, “embora obras adicionais, como instalação de torres de iluminação, colocação de sinais de trânsito, teste de capacidade de carga da ponte, aumentaram o tempo total de construção para XNUMX horas. A ponte não é apenas um símbolo de ajuda do governo belga, mas também um sinal de amizade das autoridades e empresários tailandeses envolvidos no projeto.”
Para este projeto, a Autoridade de Eletricidade da Tailândia e a Autoridade Portuária da Tailândia forneceram guindastes capazes de levantar materiais com peso entre 160 e 200 toneladas, outras duas empresas, Empire e Sahachot Beton, enviaram mais de 300 técnicos e construtores para o projeto, enquanto o a polícia garantiu o bom andamento da obra. O Sr. Jumpol supervisionou este projeto em nome da prefeitura.
Hoje, a ponte não atende mais aos requisitos da época. As autoridades decidiram dar uma nova aparência à ponte após 10 anos de serviço leal e substituir as peças de metal por concreto, entre outras coisas. A superfície metálica ficou lisa após esse longo uso e foi escolhido o concreto, que é mais resistente às demandas do tráfego rodoviário atual. Depois disso, a ponte histórica de décadas estará novamente disponível para o tráfego rodoviário.
Fonte: Bangkok Post
O texto Ponte da Amizade Tailândia-Belga está pintado na lateral, se não me engano. Na verdade, é muito engraçado poder dizer que atravessou a mesma ponte na Bélgica e na Tailândia.
na verdade, trabalhei a 100m da ponte (ao lado da Citroën-Yzerplein), mas isso foi há muito tempo, eu tinha que ir para casa todos os dias na direção de Rogierplein – Botanique!
E acredite em mim naquela época em Bruxelas era tudo rot-ti-maak, mas menos ruim do que em Bangkok. Não me canso disso todos os anos em Bayoke Sky, onde começamos nossa viagem de volta após uma licença muito curta.
Para os leitores belgas, pode ser interessante saber de onde veio originalmente essa ponte na Bélgica.
Encontrei a seguinte história de Het Nieuwsblad no site de Koekelberg:
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=G6A746JB
Havia mais desses viadutos de emergência na Bélgica.
Um local muito conhecido (notório?), Para quem conhece um pouco de Antuérpia, ficava na F.Rooseveltplaats, mas foi demolido, creio que há 7 a 8 anos. Também disse “temporariamente” como uma solução de emergência por cerca de 30 anos.
Também ouvi isso de um amigo de Antuérpia, ele mencionou um no Franselei.
Quanto ao temporário, o que é não temporário?
Certa vez, uma senhora de uma agência de empregos veio ao escritório e se apresentou como assistente temporária. Um colega, que estava empregado há quase 40 anos, disse: “'Isso também é coincidência, estou aqui apenas temporariamente também'!
Ele provavelmente quer dizer a mesma coisa porque o Franselei começa (ou termina) no Rooseveltplaats.
Alguém por acaso sabe se aquela ponte sobre a F.Rooseveltplaats também foi “reciclada” (= reutilizada em outro lugar)? Já passei por cima dela milhares de vezes.
Em Ghent também havia uma ponte de emergência na estação Dampoort. Seria apenas temporário, mas ela estava lá por cerca de 25 anos, acho que era o infame "sobrevôo" que você podia ver nas salas quando passava de carro, ela estava tão perto das casas
É importante mencionar que o casal de príncipes está liderando uma importante missão comercial com uma extensa delegação de 150 empresários belgas. A Brussels Airlines e a Thai Airways, ambas membros da rede Star Alliance, assinaram hoje um importante acordo em Bangkok, tornando o aeroporto de Zaventem um hub para a Thai Airways com destino à África, Europa ou Costa Leste dos Estados Unidos.
O novo logótipo da ponte tailandês-belga foi ontem inaugurado pelo príncipe Philippe e pela princesa Mathilde.
(Fonte – Últimas Notícias de 22 de março de 2013)
Há alguns anos, este viaduto precisava desesperadamente de reformas e mesmo assim, com engarrafamentos muito maiores do que o normal, o viaduto ficou fechado por algumas semanas.
Há também italiano-tailandês, mas isso é um empreiteiro de mim. que trabalha principalmente em viadutos ferroviários.
Chama-se Rei Philip e Rainha Mathilde
O artigo é de antes de ele se tornar rei.
A propósito, é Filip ou Philippe.
Como adido comercial belga em Bangkok, estive intimamente envolvido nas negociações do que inicialmente chamamos de “a ponte belga”.
O Embaixador Patrick Nothomb tem sido uma grande ajuda para se livrar dos obstáculos administrativos…
Também gostaria de mencionar que as duas maiores construtoras tailandesas, Sino-Thai e Italthai, forneceram quantos trabalhadores consideramos necessários GRATUITAMENTE e por iniciativa própria…
e que várias empresas belgas deram um apoio financeiro considerável para o transporte e o “jateamento” + pintura das partes metálicas porque o BMA não gostou da cor natural de ferrugem protetora do aço “desgastado”…
Já foi dito!
Na verdade, era Patrick Nothomb quem era então o embaixador lá.
Nós a chamávamos de noiva tailandesa belga.
Estes eram viadutos, como os chamávamos, que foram construídos na época pelos Nobels Peelman de Sint Niklaas e a empresa de montagem que montou essas pontes foi a NV Savelkoul de Bree.
Esta ponte fazia parte do viaduto Koekelberg que desmontamos e adaptamos para colocar em Bangkok
Naquela época, instalávamos esses tipos de pontes no Oriente Médio.
E com uma equipa da empresa Savelkoul e sob a supervisão desta equipa e em conjunto com trabalhadores tailandeses, esta ponte de 400 m de comprimento foi montada e testada em 50 horas, o que foi um feito na altura.
Eu era um desses líderes de equipe na época e passei por lá em 2018, quando estava em Laem Chabang para outro trabalho e quando tive que obter vistos em Bangkok para meu trabalho.
Na época dormíamos no YMCA Hotel, mas não sei se esse hotel ainda existe.