Zakaz przewożenia osób z tyłu pickupa został przesunięty i nie obowiązuje podczas Songkran. Rząd kłania się wielu krytykom w mediach społecznościowych, zwłaszcza ze strony pracowników, którzy nie mogą już iść do pracy, ale także ze strony biesiadników Songkran, którzy chcą transportować ludzi i beczki z wodą, aby nawzajem bombardować się wodą.
Obowiązek zapinania pasów bezpieczeństwa pozostaje i dotyczy w szczególności pasażerów minivana. Wymóg dotyczy również tylnych siedzeń samochodów osobowych. Nie wiadomo, kiedy wejdzie w życie zakaz kontenerów. Kierowcy, którzy zostali ukarani grzywną za złamanie zakazu załadunku, mają pecha, nie zostaną cofnięte.
Grzywny zostały również rozdane w Bangkoku za niezapinanie pasów bezpieczeństwa, mówi zastępca głównego komisarza Detnarong z Królewskiej Policji Tajlandii.
Kilku policjantów skrytykowało ten środek. Funkcjonariusz pisze na Facebooku, że lepiej zwracać większą uwagę na sprawdzanie przekroczeń maksymalnej prędkości. Inny oficer pisze: „Ludzie, którzy wymyślili tę regułę, przebywają w klimatyzowanych pokojach i nie mają szacunku dla biednych. Jak ludzie dojeżdżają do pracy pickupem? W ciężarówce jest też sama policja”.
W Khon Kaen policja złapała wczoraj 200 przestępców w ciągu dwóch godzin na punkcie kontrolnym. Zostali ukarani grzywną w wysokości XNUMX bahtów lub otrzymali tylko ostrzeżenie. Pasażerowie w skrzyni ładunkowej zostali później przewiezieni do miasta policyjnymi furgonetkami.
Wielu biednych Tajów narzeka na nowe prawo, mówiąc, że mieszkańców wsi nie stać na transport publiczny, więc podróżują razem z tyłu, aby zaoszczędzić pieniądze. Chcą, aby rząd cofnął zakaz.
Źródło: Bangkok Post
Środki promujące bezpieczeństwo na drogach nigdy nie będą przyjmowane z otwartymi ramionami, zwłaszcza w Tajlandii.
Wyobraź sobie, powiedzmy, bezpieczeństwo na drodze. Tajlandczyk tego nie potrzebuje. Od tego mamy Buddę... On nad nami czuwa...
Postaw się na miejscu rodzin chłopskich pośrodku niczego. To nie Holandia, prawda? Taki środek należy ogłosić z co najmniej kilkuletnim wyprzedzeniem!
Bardzo poprawna odpowiedź. Wielu małych wykonawców transportuje w ten sposób swoich pracowników i wiem, że nie jest to najbezpieczniejszy sposób, ale nie ma innego sposobu. Biedniejsze rodziny również nie mają innej możliwości posyłania dzieci do szkoły. Spróbuj przenieść się na tajską wieś.
Biedni uważają więc, że ich życie nie jest wiele warte, prawdopodobnie z tego powodu nie noszą kasku.
Moja żona z Tajlandii, jej rodzina i przyjaciele postrzegają to jako zwykły środek nękania przez rząd, aby ponownie uderzyć w biednych ludzi.
Uważa moje argumenty za zmniejszeniem bezpieczeństwa na drogach, egzekwowaniem przepisów oraz dużą liczbą ofiar śmiertelnych i rannych na drogach za nonsens.
Mówi coś o mojej żonie, jej rodzinie i przyjaciołach, ale przynajmniej tyle samo mówi o poczuciu niezadowolenia, jakie panuje w Tajlandii.
Chociaż transport platformą również uważam za niebezpieczny, rozumiem też trudności osób, które polegają na tego rodzaju środkach transportu.
Jeśli chcecie, aby pasy bezpieczeństwa były obowiązkowe, to w zasadzie jest to dobra rzecz, ale zasługuje na więcej przygotowań ze strony rządu i dobry czas przejściowy.
Co stanie się na przykład z wieloma pasażerami, którzy muszą korzystać z Songtaew, gdzie często podróżują jak ściśnięte sardynki bez dodatkowych pasów bezpieczeństwa?
Tak, zapowiadałem już to zachowanie we wcześniejszej kolumnie. Skarżący nie znają innego rozwiązania niż transport w ten sposób. Wśród dużej grupy Tajów jest mało kreatywności w tym zakresie. Fakt, że przewożenie ludzi w bagażniku zagraża życiu, musi być zrozumiały dla każdego zdrowego na umyśle człowieka. Ale tak, konieczność służy prawom jest tutaj mottem. Policja będzie musiała przyodziać penitenta i dać dobry przykład. Czy to będzie czas, czy nie, ponieważ są już tacy, którzy zaczynają narzekać i chcą ponownie przesunąć punkt ciężkości. Więc ostatecznie zostanie to ponownie odwołane, ponieważ w tym kraju jest zbyt wielu biednych ludzi, którzy są żałośni i nie potrafią myśleć o niczym innym.
Środki są całkowicie nierealne, ponieważ wiele osób nie ma alternatywy.
Co więcej, mierzą podwójnymi standardami, bo zapakowane dwumiejscowe furgonetki do transportu publicznego (również na autostradzie) są chyba bardziej niebezpieczne dla pasażerów niż otwarta platforma załadunkowa pickupa.
Zwłaszcza jeśli ta ciężarówka nie jest wypełniona ludźmi, a ich plecy są oparte o kabinę.
Ponadto wiele osób nie ma alternatywy dla transportu.
Nie mają pieniędzy na zakup samochodu dostawczego do pracy oraz mini lub midi busa do przewozu rodziny.
Alternatywą dla transportu będą wszyscy na motorowerze?
Myślę, że znacznie poprawiłoby to bezpieczeństwo ruchu drogowego.
Problem śmiertelnych ofiar wypadków drogowych nie dotyczy środków transportu.
Problemem drogowym są pijani, przemęczeni, narkomani, uzależnieni od telefonów komórkowych i niezrównoważeni psychicznie kierowcy wyścigowi, którzy siedzą za kierownicą.
Zajmij się tym, a liczba ofiar śmiertelnych na drogach prawdopodobnie spadnie o 90%.
Nagrane w tym tygodniu:
Radiowóz bez świateł (tylko czerwone i niebieskie światła imprezowe z przodu).
Czas 20:00.
Stan: ciemny.
Zasada zakazu siedzenia w skrzyni ładunkowej obowiązuje od lat i dlatego nie jest nowa. Nagłe sprawdzanie i poprawianie tego po tak blisko Songkran pokazuje wielki brak empatii lub po prostu zastraszanie.
Oczywiście siedzenie w skrzyni ładunkowej nie jest przyczyną wypadku. I oczywiście szanse na przeżycie wypadku, jeśli zostaniesz wyrzucony z tyłu, nie są zbyt duże. Ale z pewnością nie jest to główny czynnik liczby zgonów podczas Songkran.
Rząd Tajlandii sprawił, że odbiór jest tak tani (niższy podatek), aby ułatwić mniejszym firmom. Ale Tajowie, którzy w ogóle nie mieli firmy (i nie chcieli się na niej skupiać) też mieli okazję kupić takiego pick-upa. Nawet mój angielski kolega ze studiów miał taki. Powód: cena.
Gdy tylko rząd to zauważył (wyniki sprzedaży pick-upów mówią same za siebie), powinien był zainterweniować. Kontrola posiadania działalności gospodarczej oraz sprawdzenie i ukaranie grzywną sytuacji, w której pick-up był używany do przewozu osób. To się nigdy nie wydarzyło. Rezultat: jeszcze więcej (biednych) ludzi kupuje pick-upa. Zwłaszcza w związku ze środkiem za panowania Yingluck, aby kupić PIERWSZY samochód taniej. I czy to był pierwszy, tak naprawdę nie sprawdzano, czy samochód został kupiony na nazwisko Tajlandczyka, który albo był bardzo młody, albo nie miał prawa jazdy. I wtedy dochodzi do sytuacji, że Tajowie akurat znajdą taką formę transportu. I to teraz w 2017 roku.
Do tej sytuacji znacząco przyczyniły się same rządy Tajlandii. Byłoby dla nich chlubą, gdyby spojrzeli na konsekwencje tego z pewną powściągliwością.
Mała ciężarówka (nowa) może z łatwością kosztować milion bahtów i finansowana przez bank jeszcze więcej i nie sądzę, żeby była tania i na pewno nie jest przeznaczona dla średniej lub niższej klasy Tajów.
Dwumiejscowa ciężarówka jest dostępna za około 750.000 XNUMX nowych, ale wtedy masz więcej małych samochodów, które są tańsze i wygodniejsze pod względem opcji siedzeń. Myślę raczej, że wiele ciężarówek zostało sprzedanych ze względu na opcję transportu (towarów i ludzi w skrzyni) oraz brak oferowanej alternatywy. Chociaż to ostatnie uważam za dyskusyjne, bo gdzie jest wola, jest też sposób. Nie ma chęci, żeby zacząć myśleć inaczej i jak dobrze idzie, to dobrze. Pokuta przychodzi po grzechu i miejmy nadzieję, że wielu zostanie to oszczędzone, ale praktyka pokazuje inaczej, ponieważ dobrzy kierowcy również uczestniczą w wypadkach.
Oczywiście przewożenie ludzi w skrzyni ładunkowej nie jest bezpieczne. W zasadzie więc dobry środek. Niestety dla milionów oznacza to, że nie mogą już iść do pracy.
Tak jest z pewnością w Isaan, gdzie każdego ranka i wieczora można zobaczyć w pełni załadowane pickupy, z robotnikami budowlanymi, rolnikami, którzy przyjeżdżają sobie pomagać i rodzinami, które odwiedzają się w czasie wakacji.
Ponadto wiele pickupów ma więcej niż dziesięć lat. Zakup samochodu tutaj to często zakup na całe życie, z latami do spłacenia w banku. Wiele z tych aut nie ma pasów z tyłu, tylko wąską ławkę, na której nie przyjemnie się siedzi.
Pracodawcy również nie wydają się skłonni do lepszego transportu pracowników i no cóż, nie można oczywiście walczyć z pracodawcami.
Argumentem rządu, czyta rycerz moralny Prayut, jest to, że ludzie powinni kupować lepsze środki transportu. Przy wysokich podatkach na samochody, niższych cenach produktów rolnych i niskich płacach jest to oczywiście utopia.
Będzie to więc wybór między głodem a niebezpiecznym transportem z okazjonalną grzywną.
Prostszym środkiem byłoby ograniczenie i monitorowanie maksymalnej prędkości tego niebezpiecznego transportu.
Jak to często bywa, budowę domu zaczyna się od dachu.
Zrozumiałem, że chcieli uczynić festiwal Songkran bezpieczniejszym.
Jednym ze środków było rezygnacja z transportu osób w skrzyni ładunkowej.
Intensywne debaty w telewizji w tym tygodniu
Miejmy nadzieję, że liczba zgonów nie wzrośnie tak jak w zeszłym roku.
A w minibusie trzeba zapinać pasy, a na niebezpiecznej platformie załadowczej z piętrzącymi się ludźmi nadal wolno? Kolejna głupia zasada! Były. także taksówki, które jeżdżą po Pattaya, przepełnione i obcokrajowcy, Tajowie, którzy stoją z tyłu tego środka transportu, podczas gdy w Koh Larn nie wolno stać z tyłu taksówki na policyjnej grzywnie. Ale w koh larn większość z nich jeździ bez kasku. Moim zdaniem tajskie przepisy drogowe to jedna wielka zupa, z której nikt nie może się wydostać!
Jeśli to prawda, będzie gorzej.
Moja żona (Tajlandka) mówi, że w pickupie można siedzieć tylko z 2 osobami
Nie należy używać tylnego siedzenia dla ludzi.
Jeśli to prawda, to jest to całkowicie śmieszne. Zawsze wynajmujemy pickupa tylko dla skrzyni ładunkowej (walizki) i dużej tylnej kanapy, na której (częściowo) mieści się rodzina, ale to już nie byłoby możliwe.
To środek w odpowiednim czasie.
Wszyscy narzekają, wycofują zasadę i umywają ręce przy następnej kraksie.