Witamy na stronie Thailandblog.nl
Z 275.000 XNUMX wizyt miesięcznie, Thailandblog jest największą społecznością Tajlandii w Holandii i Belgii.
Zapisz się do naszego bezpłatnego biuletynu e-mail i bądź na bieżąco!
Newsletter
Ustawienie języka
Oceń Baht tajski
Sponsor
Ostatnie komentarze
- Johnny B.G: „Zwykle na koniec daję przyzwoity napiwek, aby to zrekompensować”. O to w tym wszystkim chodzi, prawda? Wielu Tajów jest skąpych
- Nicky: Najprościej jest po angielsku. Używając języka niderlandzkiego zwykle uzyskujesz kompletny chaos,
- Geert P: Drogi Fransie. Chcesz wziąć ślub dla prawa czy dla Buddy? To ostatnie nie ma żadnych konsekwencji dla Twoich świadczeń, pod warunkiem, że nie jesteś w tym samym czasie
- Freddy: Witam, nigdy nie wypełniałem zeznania podatkowego z myślą, że organy podatkowe go nie zobaczą... Nigdy nie otrzymałem pytania przez te wszystkie lata, AI
- Johnny B.G: Czy może to mieć coś wspólnego z faktem, że 90 dni to dość długo? Prośba o 2-tygodniowy pobyt znacznie ułatwia wszystko
- Sacri: Tłumaczenia maszynowe prawie nigdy nie sprawdzają się dobrze w przypadku języków o wyjątkowej tonalności, takich jak tajski czy chiński. Tajowie też mają kompleks
- walter: Nadal obawiam się, że wiele osób po prostu się wygłupia (przepraszam za użyte wyrażenie), a następnie postępuje wbrew przysłowiu
- Henk: Przykładowo, duże badanie w wiodącym czasopiśmie medycznym The Lancet pokazuje, że na całym świecie więcej m.in
- Werner: Rzeczywiście dziwne. Wszędzie włączają się dzwonki alarmowe i nie zauważasz żadnej różnicy w stosunku do wcześniej. Moja tajska żona już mnie ma
- Eryk Kuypers: Walterze, Twój syn będzie musiał najpierw uzyskać pozwolenie na pracę, o które złoży się pracodawca. Czy to pasuje do słowa „
- Eryk Kuypers: Frans, zakładając, że masz teraz jednoosobową emeryturę państwową i emeryturę, sytuacja z pewnością ulegnie zmianie po ślubie. Twoja emerytura AOW
- Eli: Wszystko ma swoje konsekwencje. Zajrzyj na stronę internetową SVB lub wyszukaj ją na tej stronie. Kiedy wyjdziesz za mąż i ty
- Johannes: Nie sądzę, że osoby z (małymi) dziećmi mogą zajmować miejsca przy wyjściach. Intencją jest, aby ci ludzie
- Aad: Kwiecień jest zawsze bardzo ciepły w Tajlandii, prawda? Nie zauważ żadnej różnicy w porównaniu z poprzednimi latami. I że ludzie umierają z powodu
- Chris: Istnieje również coś takiego jak złe zarządzanie. Wynająłem dwupokojowe mieszkanie w Bangkoku za 2 bahtów miesięcznie (bez wody i prądu).
Sponsor
Znów Bangkok
Menu
Przyloty Lotnisko w Bangkoku
dokumentacja
Tematy
- Tło
- Działania
- artykuł sponsorowany
- agenda
- Pytanie podatkowe
- Kwestia Belgii
- Osobliwości miasta
- bizar
- buddyzm
- Recenzja książki
- Kolumna
- Kryzys koronowy
- kultura
- Dziennik
- Randki
- Tydzień
- Akta
- Nurkować
- Gospodarki
- Dzień z życia…..
- Eilandena
- Żywność i napoje
- Imprezy i festiwale
- Festiwal Balonowy
- Festiwal Parasol Bo Sang
- Wyścigi bawołów
- Święto Kwiatów w Chiang Mai
- chiński Nowy Rok
- Full Moon Party
- Boże Narodzenie
- Święto Lotosu – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festiwal Kul Ognistych Nag
- Uroczystość sylwestrowa
- Phi ta Khon
- Festiwal Wegetariański w Phuket
- Święto rakiet – Bun Bang Fai
- Songkran – tajski Nowy Rok
- Festiwal fajerwerków w Pattaya
- Emigranci i emeryci
- AOW
- Ubezpieczenie samochodu
- Bankowość
- Podatek w Holandii
- podatek w Tajlandii
- Ambasada belgijska
- belgijskie organy podatkowe
- Dowód życia
- Cyfrowe ID
- wyemigrować
- Do wynajęcia dom
- Kupić dom
- In memoriam
- Oświadczenie o dochodach
- królewski
- Koszty utrzymania
- ambasada holenderska
- holenderski rząd
- Stowarzyszenie Holenderskie
- Aktualności
- Odejść, umrzeć
- Paspoort
- Emerytura
- Prawo jazdy
- dystrybucje
- Wybory
- Ubezpieczenia w ogóle
- Visa
- Praca
- Hopital
- Ubezpieczenie zdrowotne
- Flora i fauna
- Zdjęcie tygodnia
- Gadżety
- Pieniądze i finanse
- Historia
- Zdrowie
- organizacje charytatywne
- Hotele
- Patrząc na domy
- Isaan
- Chan Piotr
- Ko Mook
- Król Bhumibol
- Życie w Tajlandii
- Zgłoszenie czytelnika
- Telefon czytelnika
- Wskazówki dla czytelników
- Pytanie czytelnika
- Społeczeństwo
- rynek
- Turystyka medyczna
- Środowisko
- Życie nocne
- Wiadomości z Holandii i Belgii
- Wieści z Tajlandii
- Przedsiębiorcy i firmy
- Edukacja
- Badania
- Odkryj Tajlandię
- Opinie
- Niezwykły
- Wezwać do działania
- Powodzie 2011
- Powodzie 2012
- Powodzie 2013
- Powodzie 2014
- hibernować
- Polityka
- Głosowanie
- Historie z podróży
- Podróżować
- Relacje
- zakupy
- social media
- Spa i wellness
- Sport
- Miasta
- Oświadczenie tygodnia
- Plaże
- Język
- Na sprzedaż
- Procedura TEV
- Tajlandia w ogóle
- Tajlandia z dziećmi
- tajskie wskazówki
- masaż tajski
- Turystyka
- Wychodzić
- Waluta – baht tajski
- Od redaktorów
- Nieruchomość
- Ruch i transport
- Krótki pobyt wizowy
- Wiza długoterminowa
- Kwestia wizy
- Bilety lotnicze
- Pytanie tygodnia
- Pogoda i klimat
Sponsor
Tłumaczenia zastrzeżeń
Thailandblog używa tłumaczeń maszynowych w wielu językach. Korzystanie z przetłumaczonych informacji odbywa się na własne ryzyko. Nie odpowiadamy za błędy w tłumaczeniach.
Przeczytaj nasze pełne tutaj ZASTRZEŻENIE.
Prawa autorskie
© Copyright Tajlandiablog 2024. Wszelkie prawa zastrzeżone. O ile nie określono inaczej, wszelkie prawa do informacji (tekstowych, graficznych, dźwiękowych, wideo itp.), które znajdziesz na tej stronie, należą do Thailandblog.nl i jego autorów (blogerów).
Całkowite lub częściowe przejmowanie, umieszczanie na innych stronach, powielanie w jakikolwiek inny sposób i/lub komercyjne wykorzystywanie tych informacji jest zabronione, chyba że Thailandblog udzielił wyraźnej pisemnej zgody.
Łączenie i odsyłanie do stron w tej witrynie jest dozwolone.
Strona główna » Wieści z Tajlandii » Bangkok: Różowa i żółta linia jednoszynowa częściowo uruchomiona na początku przyszłego roku
Bangkok: Różowa i żółta linia jednoszynowa częściowo uruchomiona na początku przyszłego roku
Opublikowany w Wieści z Tajlandii
tagi: Żółta linia, Jednoszynowy, MRTA, Różowa linia
Ministerstwo Transportu spodziewa się, że żółte i różowe linie jednoszynowe zostaną częściowo uruchomione na początku przyszłego roku. Możesz również zapłacić za przejazd za pomocą kart Europay, Mastercard i Visa (EMV).
Żółta linia, która łączy Lat Phrao i Samrong, jest obecnie ukończona w 92 procentach. Różowa linia, łącząca Min Buri i Khae Rai, jest ukończona w 88,5 procentach.
Oczekuje się, że Linia Żółta zostanie częściowo otwarta w styczniu 2023 r., a dla Linii Różowej nastąpi to w lutym. System Yellow Line ma zostać w pełni uruchomiony w czerwcu, a Pink Line w lipcu. Obie linie będą obsługiwane przez Tajlandzki Urząd ds. Szybkiego Transportu Masowego (MRTA).
Aby zapewnić pasażerom większą wygodę, na obu liniach stosowana jest metoda płatności Europay, Mastercard i Visa (EMV). Rozważana jest umiarkowana taryfa, aby ludzie mogli kontynuować podróż bez dodatkowych kosztów.
Źródło: NNT-National News Bureau of Thailand
Czytanie takiej historii sprawia mi ogromną radość!
A potem myślę o krajach nizinnych,
gdzie ludzie z dumą myślą, że są mądrzejsi od reszty świata.
I na pewno tajski.
W międzyczasie wystarczy narzekać, że chaos na drogach, korki i zanieczyszczenie rosną wykładniczo.
Dlaczego nikt w Belgii nie wpadł na ten pomysł
zbudować sieć kolejek jednoszynowych wokół naszej stolicy, Brukseli
z miast zaledwie 20 km od Brukseli… Leuven, Wavre, Aalst, Mechelen.
Teraz autostrady, na których odbywa się codzienny ruch pieszy.
To też byłoby bułka z masłem w Holandii.
Czasami na tym blogu pojawiają się osoby, które zarzucają rządowi Tajlandii brak wizji…
Nie, zwłaszcza u nas brakuje wizji.
A potem wiedzieć, że Tajowie nie potrzebują pieniędzy Chińczyków
do wykonywania takich prac infrastrukturalnych.
Żeby nie sprzedawali dusz diabłu, jak to robią Mjanma, Laos i Wietnam…
Różnice w przepisach, planach zagospodarowania przestrzennego, partycypacja mieszkańców, sprzeciwy i tak dalej. Kolej jednoszynowa jest tu więc po prostu niemożliwa. W Bangkoku po prostu stawiają taką kolejkę jednoszynową przed twoimi drzwiami. Czy tego nie chcesz? Potem się ruszasz.
Nie rozumiem, dlaczego Bangkok ma tak wiele różnych sieci transportu publicznego, nie jest to ani wygodne, ani tanie. Zamiast kolejki jednoszynowej, połączenia z lotniskiem (pociąg), metra (MR) i pociągu naziemnego (BTS), a potem znowu zwykłego pociągu i autobusu, widziałbym więcej w sieci (lekkiej) kolei. Albo dobry trolejbus, gdzie szyny nie są realistyczną opcją. Te wszystkie akumulatory we wszystkich tych pojazdach to nie do końca najpiękniejsze rozwiązanie, zastanawiam się, jak te wszystkie akumulatory i inne rzeczy będą zrobione za kilka lat, nie mówiąc już o tych wszystkich punktach ładowania i ładowania. Po prostu rozciągnij kilka kabli i pozwól autobusowi lub pojazdowi szynowemu przejechać pod spodem.
Ale Bangkok jest bardziej skupiony na samochodzie, więc dobra, szybka, rozbudowana sieć transportu publicznego (z podstawową zasadą dla każdego systemu: KISS, mów prosto, głupio) jest jeszcze daleko. Taka kolejka jest oczywiście lepsza niż kolejny wiadukt, ale pochwały na razie zostawię w szafce. Szkoda, ponieważ wszystkie te pliki nie są czymś, z czego można się cieszyć.
Jeśli spojrzeć na listę systemów kolei jednoszynowej na całym świecie, Europa beznadziejnie pozostaje w tyle za Alphonse.
Zaktualizowano do 18 czerwca 2022 r https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_monorail_systems.
Osiągnięcie czegoś takiego na dziesięć metrów nad ziemią to też opcja, która nie sprawdzi się w krainie porozumień i przesadnej demokracji na tym terenie.
NIMBY w Holandii, pracownicy NIVEA we Flandrii, wappies w ogóle i biurokraci sprawią, że tego typu projekty staną się niedostępne.
Zła ścieżka obrana w byłych miastach-akademikach i tak dalej.
Minęła stacja, aby pozostać w temacie przez chwilę.
Chociaż jest to projekt na przyszłość, pytanie brzmi oczywiście, czy Tajlandczycy dojeżdżający do pracy są skłonni zostawić swoje samochody.
Na koniec musisz też pokazać, że jesteś dobry dla swojego bliźniego.
Myślę, że potrzeba czegoś więcej jako wizji.
Jeśli masz samochód w Bangkoku, możesz siedzieć sucho i chłodno od progu do drzwi miejsca docelowego, a mimo to zabierać ludzi lub bagaż lub zatrzymać się gdzieś po drodze tam lub z powrotem, aby zrobić zakupy lub zjeść, a także skorzystać z dziesiątek innych korzyści. Kolej jedno- lub dwutorowa jest trudno dostępna, kursuje według rozkładu, jest zajęta, obsługuje tylko określoną liczbę miejsc i przed lub po tym trzeba zorganizować inny transport. Wszystko ma swoje zalety i wady. Holandia ma już dobry system transportu publicznego obejmujący kolej lekką, tramwaje, pociągi i inne udogodnienia, dzięki czemu do głównych miast docierają ludzie z okolicznych obszarów. Kolej jednoszynowa w Holandii nie ma żadnej wartości dodanej.
Uważam komentarze na temat wappie i przesadnej demokracji za bardzo uwłaczające, pensje przeciętnego tajlandzkiego pracownika kolei, który nadal pracuje w upale, gdy są chorzy, otrzymują 50% wynagrodzenia za średnio od 10 do 15000 100 bahtów miesięcznie muszą pracować w porównaniu z europejskimi wynagrodzeniami i słusznie, aby ciężka praca była tu dobrze płatna. gdzie pozwalasz tu pracować 2000 osobom, możesz mieć XNUMX osób pracujących dla ciebie w Tajlandii, ale jeśli tego chcesz, ci ludzie są prawie śmietnikiem w Tajlandii.
Tylko w tym jest tak duża różnica, że przy odrobinie szczęścia wniosek o pozwolenie zajmuje 1 rok.
W Tajlandii mówią po prostu, że jesteśmy gotowi do budowy.
Chcesz tego w Holandii czy Belgii?
Wiele osób myśli, że transport publiczny odbywa się od drzwi do drzwi, to prawda, szybki i sprawny transport publiczny odniesie sukces tylko wtedy, gdy będzie tani, jeśli nie darmowy i nadal ograniczony.
W Holandii często jest to obszernie uregulowane, czy to dobrze, każdy może sam zdecydować.
Zawsze jeździłem na rowerze przy normalnej pogodzie, ponieważ pracowałem „w obrębie murów”.
Przystanek autobusowy znajdował się sto metrów dalej.
Odległość do lokalizacji pięć kilometrów.
Oczywiście łatwo mówić.
Mówiąc bardziej potrzebna jako wizja, mam na myśli również to, że osobiste wady muszą przeważać nad zaletami.
Przez wappies i przesadną demokrację, drodzy serwowie, mam na myśli to, że bardzo mały klub może coś zablokować.
W ciągu czterdziestu i pięćdziesięciu lat w Holandii zrealizowano całkiem sporo dużych projektów.
Projekt metra w Amsterdamie był i jest moim zdaniem dramatem.
Trasa Betuwe choć nie jest przeznaczona do transportu osobistego i międzynarodowego jest smutna.
Powód, dla którego każdy może stąpać po piętach i tego należy słuchać.
Skutkuje „lodówką w” lub szalonymi dużymi dodatkowymi kosztami.
Nazwisko, które wymieniłem przy przeciwnikach, ma w tym duży udział.
Tajlandia często jest na odwrót, chociaż ludzie myślą, że wolno tu dużo z samą budową, to nie jest tak źle, ale więcej niż w Holandii oczywiście.
Z pewnością przy dużych projektach obowiązują tu również przepisy prawne, nawet przy bardzo małych projektach.
Artykuł o kolejce jednoszynowej w Holandii autorstwa Eda Croonenberga
https://techacademy.id.nl/blog/met-de-monorail-naar-het-werk-geen-file-beste-uitzicht/